Viper Aircraft Viperfan - Viper Aircraft Viperfan

Viperfan
RolUyda qurilgan samolyotlar
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiViper Aircraft
Kirish1990-yillarning oxiri
HolatIshlab chiqarish tugallandi
Raqam qurilganbitta
Birlik narxi
AQSH$ 59,500 (to'plam, 1998)
VariantlarViper Aircraft ViperJet

The Viper Aircraft Viperfan edi Amerika uy qurilishi samolyoti tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Viper Aircraft ning Kennewick, Vashington, 1990-yillarning oxirida kiritilgan. Samolyot havaskor qurilish uchun to'plam sifatida etkazib berilishi kerak edi, ammo faqat bittasi qurilgan edi.[1][2]

Loyihalash va ishlab chiqish

Viperfan harbiy reaktiv trenajyorga o'xshash tarzda ishlab chiqilgan, ammo pistonli pistonli dvigatel yordamida ishlaydi. Unda konsol mavjud edi past qanotli, ikki o'rindiqli o'rindiqtandem yopiq kokpit a qabariq soyaboni, orqaga tortilishi mumkin uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi va bitta dvigatel surish moslamasi.[1]

Samolyot ishlab chiqarilgan kompozit materiallar. Uning qanotiga 24,5 fut (7,5 m) o'rnatilgan qopqoq va qanotlari maydoni 85,0 kv. (7,90 m) bo'lgan2). Idishning kengligi 31 dyuym (79 sm) edi. Qabul qilinadigan quvvat diapazoni 240 dan 350 ot kuchigacha (179 dan 261 kVt gacha) va ishlatilishi taxmin qilingan standart dvigatellar 285 dan 310 ot kuchiga qadar (213 dan 231 kVt gacha). Continental IO-520 va TSIO-520 yoki 350 ot kuchiga ega (261 kVt) Continental TSIOL-550 elektr uzatish moslamasi, quyruqqa o'rnatilgan pervaneni uzatma o'qi orqali boshqaradi.[1]

Viperfan odatdagi bo'sh og'irligi 1450 funt (660 kg) va brüt og'irligi 2500 lb (1100 kg) bo'lgan va foydali yuk 1050 funt (480 kg) bo'lgan. 100 AQSh gallon (380 L; 83 imp gal) yoqilg'isi bilan uchuvchi, yo'lovchi va bagaj uchun foydali yuk 450 funt (200 kg) ni tashkil etdi. Samolyot to'liq edi aerobatik va +/- 6 gacha ta'kidlangang.[1]

Oddiy kun, dengiz sathi, shamol yo'q, 350 ot kuchiga ega (261 kVt) dvigatel bilan harakatlanish 1000 fut (305 m), qo'nish joyi esa 1600 fut (488 m) ni tashkil etdi.[1]

Ishlab chiqaruvchi qurilish vaqtini rejalashtirilgan to'plamdan 2000 soat deb taxmin qildi.[1]

Dvigateldan pervanelgacha uzatma validagi tebranishlar bilan bog'liq muammolar tufayli samolyot muvaffaqiyatli bo'lmadi va shu sababli samolyot turbojet kuch. Oxir oqibat u butunlay qayta ishlanib, ga aylandi Viper Aircraft ViperJet MKII.[2]

Operatsion tarixi

1998 yilga kelib kompaniya bitta samolyot qurib bitganligi va uchayotgani haqida xabar berdi.[1]

2015 yil may oyida hech qanday misol bo'lmadi Ro'yxatga olingan bilan Qo'shma Shtatlarda Federal aviatsiya ma'muriyati va endi bunday bo'lishi ehtimoldan yiroq emas.[3]

Texnik xususiyatlari (Viperfan)

Ma'lumotlar AeroCrafter[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: bitta yo'lovchi
  • Uzunlik: 26.06 dyuym (8.08 m)
  • Qanotlari: 24 fut 6 dyuym (7.47 m)
  • Qanot maydoni: 85.0 kvadrat metr (7.90 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 8.2:1
  • Bo'sh vazn: 1,450 funt (658 kg)
  • Brutto vazni: 2500 funt (1,134 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 100 AQSh galon (380 L; 83 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Continental TSIOL-550 olti silindrli, havo bilan sovutilgan, to'rt zarba samolyot dvigateli, 350 ot kuchi (260 kVt)
  • Pervaneler: 3 pichoqli doimiy tezlikni pervanesi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 500 milya (800 km / soat, 430 kn)
  • Kruiz tezligi: 400 milya (640 km / soat, 350 kn)
  • To'xtash tezligi: Uchish konfiguratsiyasida 66 milya (106 km / soat, 57 kn)
  • Qator: 1500 mil (2400 km, 1300 nmi)
  • Xizmat tavanı: 9000 m (3100 fut)
  • g chegaralari: +/-6
  • Toqqa chiqish darajasi: 4000 fut / min (20 m / s)
  • Qanotni yuklash: 29,4 funt / kvadrat metr (144 kg / m)2)

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Purdi, Don: AeroCrafter - Uy sharoitida qurilgan samolyot manbalari kitobi, Beshinchi nashr, sahifa 361. BAI Communications, 1998 yil 15 iyul. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ a b Muzqaymoq, Di (2005 yil noyabr). "Viperjet MkIIga yo'l - Blokdagi eng hiyla-nayrang". Tinch okeanining shimoli-g'arbiy aviatsiyasi va biznes jurnali (Aeroportdagi jurnallar) 4 (10): 8C-14C.
  3. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2015 yil 9-may). "Model / so'rov natijalari". Olingan 9 may 2015.

Tashqi havolalar