Admiral Karpfanger (barque) - Admiral Karpfanger (barque)

L'Avenir (kema, 1908) - SLV H91.108-1272.jpg
l'Avenir Yelkan ostida
Tarix
Ism:
  • l'Avenir (1937 yilgacha)
  • Admiral Karpfänger (1937 yildan keyin)
Ism egasi:
Egasi:
Operator:
Ro'yxatdan o'tish porti:
  • Belgiya Antverpen (1932 yilgacha)
  • Finlyandiya Marixamn (1932–37)
  • Natsistlar Germaniyasi Gamburg (1937–38)
Quruvchi:RC Rikmers, Geestemünde
Bajarildi:1908
Identifikatsiya:
Taqdir:izsiz yo'qolgan, 1938 yil mart
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:2,738 GRT
Uzunlik:285,6 fut (87,1 m)
Nur:45,2 fut (13,8 m)
Chuqurlik:25,2 fut (7,7 m)
Yelkan rejasi:to'rt ustunli barka
Ekipaj:60
Sensor va
ishlov berish tizimlari:		dengiz osti signallari (1935 yilgacha)

Admiral Karpfanger to'rtta ustunli nemis edi barka bu edi yuk kemasi va suzib yurish bo'yicha mashg'ulotlar kema. U yaqinda qurilgan Bremerxaven 1908 yilda l'Avenir1937 yilgacha u shu nom bilan yurgan. U kariyerasining ko'p qismini Maritime Belge, SA uyushmasida o'tkazgan.

1932 yilda Gustaf Erikson sotib oldi l'Avenir va uni o'zining savdo suzib yuruvchi kemalari safiga qo'shib qo'ydi. 1937 yilda Erikson uni sotdi Gamburg Amerika liniyasi (HAPAG), u uni suzib yuradigan o'quv kemasi sifatida qayta tikladi va uning ismini o'zgartirdi Admiral Karpfanger.

1938 yilda u HAPAG bilan birinchi safarini tashkil qildi, bortdagi barcha 60 ekipaj va kursantlar halok bo'ldi.

Bino

Bremerhaven yaqinidagi Geestemünde shahridagi RC Rickmers, AG qurilgan l'Avenir 1908 yilda. Uning po'latdan yasalgan tanasi bor edi, uzunligi 285,6 fut (87,1 m), uzunligi 45,2 fut (13,8 m) va chuqurligi 25,2 fut (7,7 m) bo'lgan. Uning to'rtta ustuni bor edi tonna 2.738 ediGRT.[1]

l'Avenir

Bortda l'Avenir yilda Buenos-Ayres u Belgiya o'quv kemasi bo'lganida, taxminan 1930 yil

l'Avenir ro'yxatdan o'tgan Belgiya suzib yurish bo'yicha o'quv kemasi sifatida uzoq martaba bo'lgan Antverpen.[1] 1932 yilda Dengizchilik Belge uyushmasi uni Gustav Eriksonga, a Fin uni qayta ro'yxatdan o'tkazgan Marixamn.[2] Erikson 1930-yillarda Avstraliyadan Evropaga bug'doy olib kelish uchun har yili o'tkaziladigan Grain Race musobaqasida ustun bo'lgan yelkanli yuk kemalari parkini boshqargan.[3]

1933–34 yillarda bastakor Persi Greyinger va uning ikkinchi rafiqasi, rassom Ella Ström yo'lovchilar edi l'Avenir Evropadan Port-Germeyn, Janubiy Avstraliya.[4]

Admiral Karpfanger

Admiral Karpfanger yilda Port-Germeyn, Janubiy Avstraliya 1938 yilda uning so'nggi safari oldidan

1937 yilda HAPAG sotib oldi l'Avenir Eriksondan kelib, uni ofitser-kursantlar uchun o'quv kemasi sifatida kapital ta'mirlab, qayta tikladilar. HAPAG kemaning nomini o'zgartirdi Admiral Karpfanger keyin Berend Yakobsen Karpfanger (1623–83), 17-asr admirali Hanseatic League va uni qayta ro'yxatdan o'tkazdi Gamburg.[5]

1937 yil sentyabrda Admiral Karpfanger 27 kishi va 33 kursant bilan Gamburgdan suzib ketdi. U 1938 yil 6-yanvarda Port-Germeynga joylashdi va keyingi oyda 3447 tonna bug'doy yukini yukladi.[4] U Ustoz kemaning simsiz quvvatini ishlab chiqaruvchi generator nosoz ekanligini xabar qildi.[4]

1938 yil 8-fevralda Admiral Karpfanger Port Germeynni tark etdi Buyuk Britaniya. 1 mart kuni u hisobot berdi Awarua radiostansiyasi janubiy uchida Yangi Zelandiya uning pozitsiyasi shunday edi 51 ° S 172 ° E / 51 ° S 172 ° E / -51; 172,[6] tufayli janubda Janubiy orol. Bu uning xo'jayini sharq tomon Evropaga suzib borishni tanlaganligini ko'rsatdi orqali Burun burni. Keyin u bilan aloqada bo'lgan Norddeich radiostansiyasi Germaniyada. So'nggi Norddeich undan simsiz xabar 12 mart kuni kelgan.[7]

Qidiruv va tergov

Kemada l'Avenir 1930 yilda Buenos-Ayresda

HAPAG barka etishmayotganligini anglashga bir necha oy vaqt ketdi. Argentinalik motorli kema, 637GRT Baia Blanka, uni qidirdi, lekin hech narsa topolmadi.[4] HAPAG motorli kemasi ham uni qidirish uchun marshrutni qidirdi, lekin hech narsa topmadi.[3]

Chili kemasi 10-12 oktyabr kunlari Keyp Xorn mintaqasini qidirdi. Janubidagi Windhound ko'rfazida Navarino oroli uning ekipaji eshikning ikkita qismini, ism plitasining bir qismini va arqon bilan yog'och qoldiqlarini topdi Belgiya dengiz floti unga biriktirilgan. Ushbu vayrona parchalari bo'lganligiga ishonishdi Admiral Karpfanger.[7]

O'sha paytda mintaqadagi bitta kema Admiral Karpfanger g'oyib bo'ldi, aysberglarni ko'rganligini xabar qildi Antarktida yil davomida g'ayrioddiy uzoq shimoliy.[3] 1939 yil boshida Gamburgdagi dengiz sudi uning yo'qolishi uchun turli xil sabablarni qayd etdi. U aysbergni urishi mumkin edi. Shu bilan bir qatorda, og'ir dengiz uning qalbakilashtirilishi, lyuklari yoki korpusiga zarar etkazishi mumkin. Sud uni yo'qotish deb topdi fors-major holatlari.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Lloydning registri, Yelkanli kemalar (PDF). London: Lloydning registri. 1930. Olingan 12 oktyabr 2020.
  2. ^ Lloydning registri, Yelkanli kemalar (PDF). London: Lloydning registri. 1933. Olingan 12 oktyabr 2020.
  3. ^ a b v Uilson 1956 yil, p. 230.
  4. ^ a b v d "Oxirgi yelkanli kemalar". Port Germeyn tarixi. Olingan 12 oktyabr 2020.
  5. ^ Lloydning registri, Yelkanli kemalar (PDF). London: Lloydning registri. 1938. Olingan 12 oktyabr 2020.
  6. ^ Rizenberg 1939 yil, p. 348.
  7. ^ a b v Rizenberg 1939 yil, p. 349.

Bibliografiya

  • Rizenberg, Feliks (1939). Corn Horn: Cape Horn mintaqasi, shu jumladan Magellan bo'g'ozlari, birinchi kashfiyotchilar kunidan boshlab, suzib yurgan ulug'vor davridan to hozirgi kungacha va boshqalar.. Nyu York: Dodd, Mead & Co. 348, 349 betlar.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Wilson, RM (1956). Katta kemalar. London: Cassell & Co.. p. 230.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar