Aeronix Airelle - Aeronix Airelle

Airelle
Le Twin2 (1-sahifa hosil) .jpg
RolTo'plam qurilgan juda engil
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiAeronix sarl, La-Shapelle-Vendomaz
Birinchi parvoz2002 yil fevral
HolatIshlab chiqarishdan tashqarida
Raqam qurilgan5

The Aeronix Airelle a tandem qanot juda engil egizak dvigatellari bilan push-pull konfiguratsiyasi, bu ishlab chiqilgan va qurilgan Frantsiya ming yillikning boshida. Bu bo'lishi kerak edi uy qurilishi to'plamlardan va bir nechta prototiplar qurilgan, ammo rivojlanish kompaniyaning kirib borishi bilan tugagan qabul qilish 2006 yilda.

Loyihalash va ishlab chiqish

"Airelle" ning dizayni 1999 yilda boshlangan va uchdan bir ko'lamli model keyingi oktyabrda uchib ketgan. To'liq ko'lamli Airelle rasmiy ravishda maket bilan taqdim etildi Parij bo'lib o'tgan havo shousi le Bourget 2003 yil iyun oyida, garchi uning birinchi parvozi 2002 yil fevralida amalga oshirilgan bo'lsa ham.[1]

Uning tartibi juda g'ayrioddiy, ikkalasida ham tandem juftligi va uning egizak dvigatellari mavjud push-pull konfiguratsiyasi. Orqa qanot kattaroq masofa va akkordga ega va (30 ° da) siljitilgan va toraytirilgan bo'lib, an'anaviy ravishda bo'lgani kabi, uchlarida tashqi tomonga burilgan suyaklar va rullar joylashgan konserva ko'tarish samolyot. Shu bilan birga, aniqlanmagan, tekis konusli old samolyotning old / orqa qanotlari nisbati ushbu turga qaraganda ancha katta (taxminan 80%), masalan 66% Ikkinchi jahon urushi Millar Libellula. A bo'lgan har bir orqa qanotning butun chekka qirrasi dihedral 2 ° ga teng, tashqi massiv muvozanatli aileronlar va ichki tekislik kombinatsiyasi tomonidan ishg'ol qilingan qopqoq. Old samolyot to'liq aravachalarga ega va biroz pastga burilgan uchlari bor. "Airelle" ning boshqa tuzilishi singari qanotlari ham asosan uglerod tolasi. Qanotlari ichkariga burilgan uchlari bor. "Airelle" ning rullari bir nechta ishlash rejimiga ega: birgalikda ishlatiladi va ular boshqariladi yaw, odatdagidek; kabi, ularni faqat bir tomonga bo'lish mumkin spoylerlar, yoki ikkala yuz ham harakat qilish uchun ajralib turishi mumkin havo tormozlari.[1]

"Airelle" ning fyuzelyaji kalta bo'lib, markaziy menteşeli, oldinga ochilgan, qanotlari va dvigatellari orasidagi shaffof idishni eshiklari. Ikkala va to'rtta joy variantlari rejalashtirilgan edi. Shisha kabinasi va boshqaruv panjaralari bo'lmagan boshqaruv tizimi o'rnatilgan. Orqa qanotni old samolyotdan baland ko'tarib, tanasi orqada. Airelles prototipi 30 kVt (40 ot kuchiga ega) Zanzottera tekis egizak dvigatellari bilan ishlagan. Xirth F23ES ishlab chiqarish samolyotlari uchun bir xil kuch va konfiguratsiyaga ega dvigatellar rejalashtirilgan bo'lib, VLA versiyasi 75 kVt (100 ot kuchiga ega) dvigatellarni olishga mo'ljallangan edi.[1][2] Airelle-da a uch g'ildirakli velosiped yurishi fyuzelyajga o'rnatilgan, kompozit asosiy oyoqlari bilan.[1]

Operatsion tarixi

Parijdagi 2003 yilgi ko'rgazmadan so'ng, Aeronix o'ta engil versiyadagi to'plamlarni ommalashtirish va etkazib berishga e'tibor qaratdi, etkazib berishlar o'sha yildan boshlanadi.[1] 2003 yil iyunga kelib, etti kishi sotildi.[3] 2005 yilga kelib kamida beshtasi qurildi[1] va frantsuzcha eksperimental bilan uchinchi prototip ro'yxatdan o'tish F-WATC o'sha yilgi Parij ko'rgazmasida uchib ketgan.[4] O'sha paytga kelib, birinchi ikkita Airelles Aeronix zavodida saqlanayotgan edi, ikkinchi prototip sinov paytida dvigatelning yong'inida zarar ko'rgan.[5] Beshinchi Airelle nostandart asbob-uskunalar bilan jihozlangan qutbdan qutbgacha reklama parvoziga tayyorlandi. Gari Purdom, kompaniyaning sinov uchuvchisi, samolyotni boshqarishi kerak edi,[1] ammo amalga oshirilishidan oldin Aeronix 2006 yil fevral oyida qabul qilish tizimiga o'tdi.

Texnik xususiyatlari (Ultralight prototipi)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyodagi samolyoti 2006-7: taxminiy ishlash[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: 2
  • Uzunlik: 5.88 m (19 fut 3 dyuym)
  • Qanotlari: 9,46 m (31 fut 0 dyuym)
  • Balandligi: 3,015 m (9 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 15.00 m2 (161,5 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 295 kg (650 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 472,5 kg (1,042 lb)
  • Yoqilg'i hajmi: 60 l (16 AQSh gal; 13 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Zanzottera MZ 201 har biri 30 kVt (40 ot kuchiga ega) tekis egizak
  • Pervaneler: 3 pichoqli Duc, Arplast yoki Ecoprop, 1,60 m (5 fut 3 dyuym) diametrli erga sozlanishi balandlik

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 230 km / soat (140 milya, 120 kn)
  • Kruiz tezligi: 200 km / soat (120 milya, 110 kn)
  • To'xtash tezligi: 58 km / soat (36 milya, 31 kn)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 290 km / soat (180 milya, 160 kn)
  • Qator: 700 km (430 milya, 380 nmi)
  • Toqqa chiqish darajasi: 10 m / s (2000 fut / min)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Jekson, Pol (2006). Jeynning butun dunyo samolyoti 2006-7. Kulsdon, Surrey: IHS Jeynniki. p. 150. ISBN  0-7106-2745-9. Sitatda noma'lum parametr bo'sh: | mualliflar = (Yordam bering)
  2. ^ Jekson (2006). Jeynning butun dunyo samolyoti 2006-7. p. 935.
  3. ^ "Parij 2005". Olingan 2011-02-24.
  4. ^ "Airelles sales 2003". Olingan 2011-02-24.
  5. ^ "Airelle images 2005". Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-11. Olingan 2011-02-24.

Tashqi havolalar