Alleo - Alleo

Alleo a temir yo'l kompaniyasi u ishlaydi tezyurar temir yo'l o'rtasida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Frantsiya va Germaniya. Kompaniya qo'shma sho''ba korxonasi ning SNCF va Deutsche Bahn shtab-kvartirasi bilan Strasburg. Rhealys - Deutsche Bahn (JB), Frantsiya (SNCF), Lyuksemburg (CFL ) va shveytsariyalik (SBB ) Parij, Lyuksemburg, Shveytsariya va Germaniyaning janubi-g'arbiy qismida tezyurar temir yo'llarni tayyorlaydigan temir yo'llar. Ro'yxatdan o'tgan ofis Lyuksemburgda.

Rhealys nomi a portmanteau ning Reyn, Elzas va Lys, chunki bu yo'nalish Reyn-Elzas-Frantsiyani bosib o'tdi, chunki oxirgi ramziy belgi Fler-de-Lis. Rhealys quyida keltirilgan aloqalarni tayyorlagan bo'lsa-da, Frantsiya va Germaniya o'rtasidagi xalqaro poezd aloqalari 2007 yil o'rtalaridan beri yangi tashkil etilgan nemis-frantsuz kompaniyasi Alleo tomonidan boshqariladi. Frantsiya va Shveytsariya o'rtasidagi aloqalarni Lyria kompaniyasi boshqaradi.

Tarix

2005 yil 23-mayda DB va SNCF-ning o'sha paytdagi bosh direktorlari Xartmut Mehdorn va Lui Gallois 2007 yildan boshlab Germaniya janubi va Parij o'rtasida tezyurar xizmatlarni taklif qilish to'g'risida xatga imzo chekdilar.[1]

Qo'shma korxona to'g'risidagi bitim 2007 yil 25 mayda Parijda Mehdorn va SNCFning sobiq bosh direktori Anne-Mari Idrak tomonidan imzolandi. Vazifalar Rhealys loyiha kompaniyasi tomonidan qabul qilinadi. Korxonaning o'rni 2016 yilgacha bo'lgan Saarbruken. Umuman olganda, faqat etti nafar ishchi ish bilan ta'minlangan. Qo'shma korxona 2012 yilgacha shartnoma asosida ta'minlandi. Biroq, SNCF va SBB o'rtasidagi Lyria kabi o'xshash biznes modellaridan farqli o'laroq, Alleo tashqi aloqada emas va savdo belgisi sifatida tanishtirilmagan.

2008 yil yozidan beri ICE bo'linmalari shimoliy-sharqda bir necha marotaba ishlamay qoldi, shuning uchun uning o'rnini bosuvchi TGVlar ishlatilgan, aloqa tez-tez Saarbrukkenda uzilib qolgan yoki poezdlar to'liq ishlamay qolgan.

Buzilishlar va nosozliklar bilan bir qatorda, bu o'qda temir yo'l harakati boshqa transport turlariga qaraganda raqobatbardosh bo'lmagan deb hisoblanadi, chunki sayohat vaqti.

2008 yil mart oyida Hoffmann birinchi moliya yilining ijobiy rivojlanishi to'g'risida, kelajakda yangi bekatlarni (masalan, stantsiyani) e'lon qildi Gare de Shampagne-Ardenne TGV ) va boradigan joylar (masalan, Disneylend kurorti Parijni frantsuz tezyurar tarmog'iga ulaydigan Marne la Vallée-Chessy stantsiyasi). Biroq, 2009 yil dekabr oyida jadval o'zgarishi bilan Frankfurtga va Lorraine TGV stantsiyasida poezdlarning to'xtashlari bekor qilindi.

2012 yil 23 martdan boshlab Frankfurt-Mayndan Strasburg va Lion orqali Marselga yangi yo'nalish bo'yicha temir yo'llarning hamkorligi 2011 yil dekabrida ochilgan LGV Rhin-Rhone-da davom etdi. 2013 yilda bozor ulushi 58% ga etdi. Shtutgart - Parij yo'nalishi. Frankfurt-Parij yo'nalishi bo'yicha temir yo'lning bozordagi ulushi samolyotga nisbatan 26 foizni tashkil qiladi, 2015 yil 23 iyulda Germaniya-Frantsiya tezyurar transport harakati 2020 yilgacha besh yilga uzaytirildi.

2015 yil o'rtalarida Germaniya-Frantsiya tezyurar transportida yo'lga qo'yilgan 407 seriyali poezdlar, demak, demontaj qilingan va shu tariqa Frantsiyaga transport harakati uchun litsenziyasidan mahrum bo'lgan 406 seriyali poezdlarni almashtirdilar. 2016 yil aprel oyidan boshlab ICE taklifini kuniga beshdan oltita poezdga kengaytirish kerak. Ulardan to'rttasi Saarbrukken orqali, ikkitasi Strasburg orqali sayohat qilishlari kerak edi.

2007-2016 yillar oralig'ida parvozlar oralig'i Shtutgart va Parij haftasiga 60 dan 25 gacha parvozni tashladi. Bodrecourt va Strasburg o'rtasida 106 km uzunlikdagi va 320 km / s tezlikda o'tadigan yangi qurilish uchastkasining foydalanishga topshirilishi bilan, avval sayohat vaqti 3 iyuldan o'n daqiqaga uch yarim soatga qisqartirilishi va taklif to'rtdan to'rtgacha uzaytirilishi kerak. beshta poezd juftligi. Keyinchalik, yana bir qisqartirish 3 soat va 10 daqiqada amalga oshiriladi. 2016 yilda shtab-kvartirasi Sarbrukendan Strasburgga ko'chirilgan.

Chiziqlar

Ushbu satrlar aniq:

  • Parij– (Lotaringiya TGV) - (Forbax) –Sarbrücken – Kayzerslautern – Manxaym – Frankfurt / Mayn (4 juftlik)
  • Parij-Strasburg-Karlsrue-Manxaym-Frankfurt / Main (2 juft)
  • Parij-Strasburg-Karlsrue-Shtutgart (3 juftlik)
  • Parij – Strasburg – Karlsruhe – Shtutgart – Ulm – Augsburg – Myunxen (1 juftlik)
  • Frankfurt / Main-Mannheim-Karlsruhe – Baden-Baden – Strasburg – Myulhouse – Belfort – Besanson – Lion – Avignon – Aix-en-Provence – Marsel (1 juftlik)

Ushbu yo'nalish bo'yicha tezligi 320 km / soatgacha bo'lgan ishlarning boshlanishi 2007 yil 10 iyunda bo'lib o'tdi (asosiy maqolaga qarang: LGV Est ).

Frantsiya - Germaniya

2007 yil 10 iyundan boshlab Frankfurt-Mayn-Parij yo'nalishi hozircha kuniga bitta poezd juftligi bilan xizmat qildi; yana ikkitasi faqat Saarbruken va Parij o'rtasida ishlaydi. 2007 yil dekabridan boshlab har kuni beshta poezd juftligi bilan olib borilgan operatsiya butun marshrutda to'liq qayd etildi. O'zgartirilgan ICE-3 poezdlari va 2005 yil noyabridan beri Germaniya yo'nalishlarida sinovdan o'tkazilgan Frantsiyaning TGV POS-laridan xalqaro tashish uchun foydalaniladi. Germaniya tomonidan poyezdlar Mannheim, Kayzerslautern va Saarbrückenda to'xtaydi. Frantsiyada maksimal ish tezligi 320 km / soatni tashkil qiladi, Manxaym va Saarbrüken o'rtasida atigi 160 km / soat. Buning sabablaridan biri bu yangilangan yo'nalishda Germaniyada tezroq harakatlanish uchun zarur bo'lgan xavfsizlik tizimining (LZB) etishmasligi; Rivojlanayotgan ETCS tizimini hisobga olgan holda, Federal transport vaziri LZB bilan marshrutni qayta jihozlashni taqiqladi. Shuningdek, olib tashlanishi kerak bo'lgan temir yo'l kesishmalari ham bor, ayniqsa, Neustadt an der Weinstraße va Kaiserslautern o'rtasida. Trek ko'pgina egri chiziqlar tufayli joylarda faqat maksimal tezlikni 80 km / soatga etkazadi. Shu bilan birga, Shtuttgart - Parij yo'nalishidagi transport harakati har kuni to'rtta juft poyezd bilan qayd etilgan. 2007 yil dekabrdan boshlab poyezd juftligi Myunxenga bog'lanib qoldi. Faqat TGV POS u erda ishlatilgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ PB-Strecke-da o'lish uchun DB und SNCF guruhi Betriebsgesellschaft für. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 7/2005, ISSN  1421-2811, S. 317.