BBÖ 113-sinf - BBÖ Class 113
| BBÖ 113 DRB 33.1 ÖBB 33 | |
|---|---|
 2011 yilda Lokomotiv 33.132 | |
| Raqam (lar) | DRB 33 101-140 ÖBB 33.101-140 |
| Miqdor | 40 |
| Ishlab chiqarilgan yili (yillari) | 1923–1928 |
| Pensiya | 1968 |
| Dingilni tartibga solish | 2D h2 |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
| Uzunlik tugadi tamponlar | 20.698 m |
| Uzunlik | 17.242 m |
| Balandligi | 4.650 m |
| Umumiy g'ildirak bazasi | 9.540 m |
| Xizmat og'irligi | 85,2 t |
| Yopishqoq vazn | 59,4 t |
| Eng yuqori tezlik | 100 (85) km / soat |
| Haydash g'ildiragi diametri | 1,740 mm |
| Etakchi g'ildirak diametri | 1,034 mm |
| Piston zarbasi | 720 mm |
| Qozon Haddan tashqari bosim | 15 bar |
| Isitish quvurlari soni | 151 |
| Tutun naychalari yo'q | 32 |
| Isitish trubkasi uzunligi | 5,200 mm |
| Panjara maydoni | 4.47 m2 |
| Radiatsion isitish maydoni | 16.10 m2 |
| Naychani isitish joyi | 187,90 m2 |
| Yuqori isitgich maydon | 69,5 m2 |
| Tender | 85 |
| Suv hajmi | 27,0 m3 |
| Yoqilg'i | 7.44 m3 ko'mir |
Bug 'lokomotivi klassi BBÖ 113 edi tezyurar poezd, tomonidan boshqariladigan tender lokomotiv sinfi Avstriyaning Federal temir yo'li (BBÖ).
Tarix
Keyin Birinchi jahon urushi uchun yangi lokomotivlar qurish kerak edi Avstriyaning G'arbiy temir yo'li poezd yuklarining ko'payishi va eski, yog'och, yo'lovchi vagonlarining temir korpusli vagonlar bilan almashtirilishi tufayli. A 4-8-0 ko'p jihatdan asoslangan dizayn tanlandi 570-sinf ning Avstriyaning janubiy temir yo'li, ammo bu, shu bilan birga, ko'plab yaxshilanishlarga ega edi. 1923-1928 yillarda ushbu yangi 40 ta lokomotiv 113-sinf BBÖ bilan xizmatga qabul qilindi.
Bu sinf juda kuchli edi va lokomotiv brigadalari tomonidan juda yoqdi. Bu yo'lovchi poezdlarining eng muhim vazifalarida va tezkor va tezyurar poyezdlar oldida ishlatilgan (Eilzüge) va bug 'davri tugaguniga qadar asosiy yo'nalishdagi rolini yaxshi bajargan, uning maksimal tezligi 85 km / soatni endi etarli deb hisoblamagan. 1939 yilda Deutsche Reichsbahn sifatida bu lokomotivlarni oldi DRG 33-sinf 101-140. 1953 yilda ÖBBda hali ham 33 dvigatel qoldi, ularning Reyxsbaxn raqamlari saqlanib qoldi. Ularning barchasi 1968 yilga qadar nafaqaga chiqqan.
570 sinfidagi 50 ta yaqin nusxa Polshada qurilgan Fablok va StEG, kabi PKP sinfi Os24. 113-sinf Vengriyada yanada rivojlandi, u erda 514 MÁV sinf 424 Vengriya, Yugoslaviya va Shimoliy Koreya uchun qurilgan.
Konservalangan lokomotivlar
33.102 raqami Avstriya temir yo'l muzeyi uchun saqlanib qolgan (Österreichische Eisenbahnmuseum) va bugungi kunda Strasshof temir yo'l muzeyida joylashgan (Eyzenbahnmuseum Strasshof) ichida Quyi Avstriya. 1980-yillarda saqlanib qolgan misol Yugoslaviya xususiy firma tomonidan sotib olingan va operatsion holatiga qaytarilgan. Bugungi kunda ushbu dvigatel xayoliy 33.132 raqamiga ega va merosga sayohat qilish uchun mavjud. Bitta Os24 lokomotivi mavjud Polsha, bu ko'proq 570 sinfining avvalgi versiyasining polshalik nusxasi sifatida qaralishi mumkin.[1]
| Raqam | Qurilgan | Holat | Egasi / joylashuvi |
|---|---|---|---|
| 33.102 | 1923 | Ko'rgazma | TMW / Strasshof temir yo'l muzeyi |
| 33.132 | 1925 | Ishlayapti | Brenner va Brenner / Sankt-Polten |
| Os24-39 | 1927 | Qayta tiklanmagan | Varshava temir yo'l muzeyi / Varshava |
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- Zoubek, Diter (2004). Erhaltene Dampflokomotiven und aus Österreich / Avstriyada saqlanib qolgan bug 'lokomotivlari. Xususiyverlag. ISBN 3-200-00174-7.CS1 maint: ref = harv (havola)