BELAM - BELAM
BELAM (Serbiya kirillchasi: BELAM; Serb: Beogradski laki metro / Bo'lingogradski laki metro, "Belgrad light metro") - bu a uchun bekor qilingan reja tezkor tranzit tizimi yilda Belgrad. Uning qurilishi 2008 yilda boshlanishi kerak edi. Bu Belgradning tobora ko'payib borayotgan tiqilinch muammolarini hal qilish uchun mo'ljallangan edi, 2012 yilda birinchi yo'nalish ochilgan edi. Birinchi liniyaning taxminiy qiymati 450 mln. evro, bajarish uchun taxminan 5 yil vaqt ketadi.[1]
Kontseptsiya
A qurish g'oyasi tezkor tranzit tizim Belgrad 1950-yillarda Belgradning gullab-yashnayotgan aholisi va etarli darajada etishmasligi sabab bo'lganidan kelib chiqadi transport infratuzilma. Biroq, zamonaviyni qurish bo'yicha takliflar o'rtasida qaror qabul qila olmaslik tramvay tizim va klassik yer osti loyihasi loyiha kelgusi yillarda deyarli to'xtab qolishini anglatardi. The siyosiy tartibsizlik 1990-yillar va potentsial moliyalashtirishning etishmasligi g'oyaning yanada rivojlanishini to'xtatdi.
21-asrning boshida esa, g'oya yana shu kabi muammolarga duch kelib hayotga qaytdi. Eng munosib echim to'g'risida qizg'in bahslarga qaramay, Belgradning hozirgi rahbariyati a oldindan texnik-iqtisodiy asoslash a engil temir yo'l 2001 yil oxirida ijobiy baho olgan tizim.[2] Binobarin, BELAM Belgradning 2021 yilga mo'ljallangan bosh rejasining ajralmas qismiga aylandi.[3] Qurilish 2006 yilda boshlanishi kerak edi, ammo 2008 yilga qoldirildi. Serb guruhi JUGINUS (Serb: Jugoslovenski instituti urbanizam i stanovanje - Yugoslaviya shaharsozlik va yashash maydoni instituti) va ispan INECO qurilish uchun mas'uldirlar.[iqtibos kerak ]
Hozirda loyihaning amalga oshirilishi aniq bo'lib tuyulsa ham,[qachon? ] raqiblarning qattiq tanqidlari to'xtamadi. Ularning asosiy dalillari shundan iboratki, an'anaviy metropolitenga nisbatan engil temir yo'lni tanlashning yagona mezonlari nisbatan arzonligi edi. Ularning ta'kidlashicha, engil temir yo'l tranzit tizimini qurish uzoq muddatda poytaxt transporti bilan shug'ullanmaydi.[4][5]
Boshqa tomondan, loyiha tarafdorlari iqtisodiy jihat juda muhim ekanligini ta'kidlaydilar. Bundan tashqari, ularning ta'kidlashicha, liniyalardan maksimal foydalanish bo'yicha hisob-kitoblar soatiga kamida 13000-14000 yo'lovchidan oshmasligi kerak (eng gavjum yo'nalishlarda), hech bo'lmaganda keyingi 20 yil ichida, tizimning sig'imi soatiga 20000 yo'lovchiga teng. An'anaviy metroga o'tish imkoniyati va mavjud tramvay yo'nalishlariga oson ulanish, qo'llab-quvvatlovchilarning fikriga ko'ra, engil temir yo'l foydasiga yana bir dalil.[6]
Belgrad hukumati o'zgarishi kerak bo'lsa, odatdagi metro foydasiga loyihadan voz kechiladi degan taxminlar bor.[iqtibos kerak ]
Chiziqlar
Belgradning 2021 yilga mo'ljallangan bosh rejasida tizimda ishlaydigan uchta yo'nalish ko'zda tutilgan. Uchinchi yo'nalish qurilishi 2012 yil boshlanishi bilanoq boshlangan qat'iy vaqt jadvalidan endi voz kechildi va faqatgina nisbatan aniq sanada 2008 yil qurilishning 0-bosqichi boshlanishi uchun o'lik chiziq bo'ldi.
1-qator
BELAM - 1-qator[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1-qator - Markaziy chiziq (Serb: Tsentralna liniya / Centralna linija) avval qurilishi kerak. Texnik-iqtisodiy asoslashda u "birlamchi" deb ko'rsatilgan. Chiziqning umumiy uzunligi 12,5 km bo'lishi kerak, 20 ta stantsiya (12 ta yer usti, 8 ta yer osti). Bu yo'nalish Tvornička ko'chasidan boshlanadi Zemun, munitsipaliteti tomon yo'l oldi Novi Beograd va sharq tomon, daryo tomon Sava. Daryodan o'tganidan keyin mavjud ko'prikka tutash belgilangan maxsus ko'prik orqali (Brankov eng ko'p ) keyin chiziq chuqur darajadagi tunnellarga kirishni rejalashtirmoqda Respublika maydoni va Nikola Pasich maydoni yo'nalishi bo'yicha harakat qilishdan oldin Belgrad universiteti yuridik fakulteti. Ushbu stantsiyadan boshlab, chiziq qayta tiklanib, quyidagilarga amal qilishi kerak Bulevar Kralja Aleksandra Aziz Ustanichka ko'chasi bilan kesishgan joyda tugaydi. Bekatlarning to'liq ro'yxati quyidagicha:
- Tvornička ko'chasi (Zemun shahar markazi)
- TC Novi Beograd
- Opttina Novi Beograd (Novi Beograd Kengashi)
- Bulevar Umetnosti
- (Blok 41 texnik xizmat ko'rsatish markazi va deposi filiali va Bulevar Umetnosti terminusi)
- Arena 1 (yaqinda qurilgan bino yonida Belgrad Arena )
- Proleterske solidarnosti (3-qator - Savska liniyasi almashinuvi)
- Shest Kaplara
- (Savadan o'tish)
- Varosh Kapiya
- Akademiya (ixtiyoriy stantsiya, moliyalashtirishga bog'liq)
- Trg Republike (Respublika maydoni )
- Trg Nikole Paša (Nikola Pasich maydoni )
- Pošta (Bosh pochta aloqasi, yuridik fakulteti bilan aloqa, 2-chiziq - Vračar liniyasi almashinuvi)
- Vukov spomenik (almashish uchun Beovoz shahar yo'lovchilari uchun xizmatlar)
- Jeram
- Arslon
- Cvetkova pijaca
- Olimp
- Kluz
- Ustanichka ko'chasi (terminal)
2-qator
2-qator - Vračar liniyasi (Serb: Vracharska liniya / Vračarska linija) stantsiyani 1-yo'nalish - Yuridik fakulteti / Pošta stantsiyasi bilan bo'lishishi mumkin. Bu erdan u o'z yo'lida ishlaydi Slaviya va Prokop (Belgradning kelajakdagi asosiy temir yo'l stantsiyasi) chuqurlikdagi tunnellarda. Keyin tomonga qarab ketaveradi Belgrad ko'rgazmasi va Hipodrom. Uning stantsiyalari quyidagilar bo'lishi kutilmoqda:
- Pravni fakultet (Huquq fakulteti terminasi, 1 satr - Markaziy yo'nalish almashinuvi)
- Slaviya
- Klinichki sentar
- Prokop (almashinuvi Beovoz shahar yo'lovchi xizmatlari va Serbiya temir yo'llari shaharlararo va xalqaro xizmatlar)
- Sajam (Belgrad yarmarkasi)
- Hipodrom - Topčider (Topčider terminus)
3-qator
3-qator - Sava chizig'i (Serb: Savaska liniya / Savska linija) jo'nab ketadi Novi Beograd u erda Proleterske solidarnosti stantsiyasini Novi Beograd magistral temir yo'l stantsiyasiga boradigan Markaziy yo'nalish bilan ulashish kerak. Keyinchalik u Sava bo'ylab o'tadi (hali aniqlanmagan tarzda, masalan, qurilish bo'ylab rejalashtirilgan yo'l ko'prigini baham ko'radi) Ada ) da tugaydi Banovo Brdo. Rejalashtirilgan stantsiyalar:
- Proleterske solidarnosti (Novi Beograd terminusi, Markaziy chiziq almashinuvi)
- Arena 2
- Novi Beograd temir yo'l stantsiyasi (almashish uchun Beovoz shahar yo'lovchi xizmatlari va Serbiya temir yo'llari shaharlararo va xalqaro xizmatlar)
- Ada Siganliya
- Hipodrom - Topčider (Vračarska liniyasi almashinuvi)
- Banovo Brdo
- Blagoja Parovicha ko'chasi
- Pozeshka ko'chasi (Banovo Brdo terminali)
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Direkcija za gradjevinsko zemljište i izgradnju Beograda - BELAM - Trasa prve linije Arxivlandi 2007-01-22 da Orqaga qaytish mashinasi
- ^ Belgrad Land Development Public Agency - Ingliz tilida texnik-iqtisodiy asoslash Arxivlandi 2007-09-27 da Orqaga qaytish mashinasi
- ^ Belgrad Land Development jamoat agentligi - 2021 yilgacha bosh reja. Arxivlandi 2007-03-10 da Orqaga qaytish mashinasi
- ^ Večernje Novosti - Metro je rešenje
- ^ Večernje Novosti - Uzalud uloženi novci
- ^ Belgrad Land Development Public Agency - LRT loyihasining ingliz tilidagi risolasi Arxivlandi 2007-09-27 da Orqaga qaytish mashinasi
- ^ Kelajak 1-xarita xaritasi Arxivlandi 2012-05-02 da Orqaga qaytish mashinasi
