BMW 5 seriyali (E28) - BMW 5 Series (E28)

BMW 5 seriyali (E28)
1983 yil BMW 528i (E28) sedani (21539857803) .jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1981–1988
Assambleya
DizaynerKlaus Lyute
Kuzov va shassi
SinfIjroiy mashina (E )
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketFR tartibi
Bog'liqBMW 6 seriyasi (E24)
Energiya quvvati
Dvigatel
O'lchamlari
Dingil masofasi2,625 mm (103,3 dyuym)
Uzunlik4.620 mm (181.9 dyuym)
Kengligi1,700 mm (66,9 dyuym)
Balandligi1415 mm (55,7 dyuym)
Xronologiya
O'tmishdoshBMW 5 seriyali (E12)
VorisBMW 5 seriyali (E34)

The BMW E28 ning ikkinchi avlodi BMW 5 seriyali ijro avtomobillari,[1] 1981 yildan 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan va o'rniga E12 5 seriyali.

E28 dastlab to'rt-to'rtta va oltita benzinli dvigatellar bilan 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan, o'sha paytda 524td modeli dizel dvigatel bilan ishlaydigan birinchi BMW avtomobiliga aylandi. Shuningdek, bu markaziy konsol haydovchiga yo'naltirilgan va yonida bo'lishi mumkin bo'lgan birinchi 5 seriyali edi qulflashga qarshi tormozlar (ABS).[2]

Birinchi BMW M5 E28 avlodi davrida ishlab chiqarilgan. Bu tomonidan quvvatlangan M88 / 3 va S38 to'g'ri oltita dvigatel. The E24 6 seriyali kupelar 1982 yildan 1989 yilgacha E28 platformasida qurilgan.

E28 o'rniga E34 5 seriyali 1988 yilda.

Tana va ichki qism

E28 tanasi platformasiga payvandlangan o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan tanaga ega. Yo'lovchi kamerasi transport vositasining old va orqa qismlarida deformatsiya elementlari bo'lgan xavfsizlik yo'lovchi kamerasi. E12 salafiysi va E34 vorisidan farqli o'laroq, E28 orqa menteşeli kapotga ega. Yuklash hajmi 460 L (122 AQSh gal). Ko'pgina modellarda yoqilg'i bakining hajmi 70 L (18 AQSh gal),[3] ba'zi modellarda 63 litrdan kichikroq idishga ega (17 AQSh gal). Yo'lning vazni 1,140–1,410 kg (2,513–3,109 lb).[4]

E28-dagi 5 seriyali kruiz nazorati, "bort kompyuteri" (safar ma'lumotlarini aks ettirish uchun) va "tekshirishni boshqarish" paneli (haydovchini suyuqlik darajasi va yorug'likdagi nosozliklar to'g'risida ogohlantirish uchun). Shisha bir oynali xavfsizlik oynasidan yasalgan, shisha esa laminatlangan oynaga ega.[3] E28 uchun konditsioner tizimni ishlab chiqish doirasida ushbu dastur uchun mas'ul bo'lgan BMW muhandislarining bir nechtasi yozning o'rtalarida Texasda oldingi avlod E12 5 seriyasini haydashdi. E12 528i qora ichki rangga bo'yalgan va bir kunda 500 mil (805 km) bosib o'tgan.[5]

Styling BMW kompaniyasining bosh dizaynerida ishlab chiqilgan Klaus Lyute,[6] 1975 yilda boshlangan E28 rivojlanishi bilan.[7] BMW E28-ni loyihalashtirayotgan paytda kompaniyada ish haqi boshqaruvi va ehtiyot qismlar logistikasi uchun foydalaniladigan bitta kompyuter bor edi. Volfgang Matschinskiy va uning jamoasi ushbu haydovchini va shassini ishlab chiqish uchun zarur bo'lgan hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun ushbu kompyuterdan qarz olishdi. Buning sababi, tormoz tizimining qo'shilishi og'ir tormoz ostida haddan tashqari tebranishlar tufayli avvalgi modelni qayta ishlashni talab qildi.[8]

  • Orqa ko'rinish

  • Ichki ishlar

  • Old / yon ko'rinish

  • Yon ko'rinish

  • Orqa / yon ko'rinish

Dvigatellar

E28 dizel dvigatellari (524d va 524td modellari) va yoqilg'i tejamkorligini oshirishga qaratilgan benzinli dvigatelli (525e / 528e modeli) ishlab chiqarilgan birinchi 5 seriyadir.

E28-ning chiqarilishida mavjud bo'lgan to'rtta model 518, 520i, 525i va 528i,[9] 518 bilan to'rtta benzinli dvigatel va qolgan uchta modelda oltita benzinli dvigatel ishlatiladi. E28 modeli davomida quyidagi modellar qo'shildi: dizel dvigatellaridan foydalangan holda 524d va 524td, 518i (518 ning yonilg'iga quyilgan versiyasi), 525e / 528e yoqilg'i tejamkorligi modellari va yuqori spetsifikatsiya 533i, 535i, M535i va M5 modellari.

Ba'zi bir benzinli dvigatellar uchun 1984 yilda suyuq neft gazi (LPG) tanlovi joriy qilingan.[10]

Yoqilg'i

BMW M20 to'g'ri oltita dvigatel
BMW M88 / 3 to'g'ri oltita dvigatel
ModelDvigatelQuvvatTorkYoqilg'i bilan ta'minlashYillar
518M10B18
4 silindrli		66 kVt (90 PS)
5500 rpmda		140 N⋅m (103 lb⋅ft)
4000 rpmda		Pierburg 2BE
karbüratör		1981-1984
518i77 kVt (105 PS)
5800 rpmda		145 N⋅m (107 lb⋅ft)
4500 rpmda		L-Jetronik1981–1987
520iM20B20
6 silindrli		92 kVt (125 PS)
5800 rpmda		165 N⋅m (122 lb⋅ft)
4500 rpmda		K-Jetronik1981–1982
170 N⋅m (125 lb⋅ft)
4000 rpmda		L-Jetronik1982-1987
95 kVt (129 PS)
6000 rpm da		174 N⋅m (128 lb⋅ft)
4000 rpmda		LE-Jetronic1985-1988
164 N⋅m (121 lb⋅ft)
4300 rpmda		Motronik1986-1988
525iM30B25
6 silindrli		110 kVt (150 PS)
5500 rpmda		215 N⋅m (159 lb⋅ft)
4000 rpmda		L-Jetronik1981–1987
525e /
528e		M20B27
6 silindrli		92 kVt (125 PS; 123 ot kuchi)
4250 rpmda		240 N⋅m (177 lb⋅ft)
3250 rpm da		Motronik1982–1987
90 kVt (122 PS; 121 ot kuchi)
4250 rpmda		230 N⋅m (170 lb⋅ft)
3250 rpm da		L-Jetronik,
Motronik		1982–1987
95 kVt (129 PS; 127 ot kuchi)
4250 rpmda		240 N⋅m (177 lb⋅ft)
3250 rpm da		Motronik1984–1988
525e88 kVt (120 PS)
4250 rpmda		240 N⋅m (177 lb⋅ft)
3250 rpm da		Motronik1985–1987
528iM30B28
6 silindrli		135 kVt (184 PS)
5800 rpmda		240 N⋅m (177 lb⋅ft)
4200 rpmda		L-Jetronik1981–1987
533i[11]M30B32
6 silindrli		135 kVt (184 PS)
6000 rpm da		265 N⋅m (195 lb⋅ft)
4000 rpmda		Motronik1982–1984
535i,
M535i		M30B34
6 silindrli		160 kVt (218 PS)
5500 rpmda		310 N⋅m (229 lb⋅ft)
4000 rpmda		Motronik1985–1988
136 kVt (182 ot kuchi)
5400 rpmda		290 N⋅m (214 lb⋅ft)
4000 rpmda		Motronik1985–1988 (AQSh)
M5M88 / 3
6 silindrli		210 kVt (286 PS)
6500 rpmda[12]		340 N⋅m (251 lb⋅ft)
4500 rpmda		Motronik1985–1988
M5S38B35
6 silindrli		191 kVt (256 ot kuchi)
6500 rpmda[13]		330 N⋅m (243 lb⋅ft)
4500 rpmda		Motronik1986–1988 (AQSh)

518: Mahalliy soliq toifalariga mos keladigan ba'zi bir Evropa bozorlarida sotiladigan 518, to'rt silindrli dvigatel ishlatilgan eng past spetsifikatsiya modeli edi. karbüratör. Qo'lda uzatuvchi avtomashinalarning zavod ko'rsatkichlari 164 km / soat (102 milya) tezlikni va 14,0 soniyada 0-100 km / soat tezlanishni tashkil etadi.[14]

518i: Yaponiyada va ba'zi Evropa mamlakatlarida asosiy model bo'lgan 518i yonilg'i quyiladigan to'rt silindrli dvigateldan foydalangan. Qo'lda uzatiladigan avtoulovlarning zavod ko'rsatkichlari maksimal tezligi 175 km / soat (109 milya) va 12-1 soniyada 0-100 km / soat tezlanishdir.[3] Ushbu versiya Germaniyada 1984 yilda yuzma-yuz ko'tarilguncha sotilmadi, u karbüratlı 518 o'rnini bosdi.

520i: Mavjud olti silindrli dvigatellarning eng kichigi bo'lgan o'rta darajadagi model. Qo'lda uzatiladigan avtomashinalar uchun zavod ko'rsatkichlari eng yuqori tezligi - 190 km / soat (118 milya) va 11,4 soniyada 0-100 km / soat tezlashtirish.[3]

525e / 528e: 525e (Shimoliy Amerika va Yaponiyada 528e deb nomlangan) 2,7 litr 6 silindrli foydalanadi M20 BMW to'g'ridan-to'g'ri oltita dvigatellarining an'anaviy yuqori aylanish xususiyatlaridan ko'ra, past dvigatel tezligida yoqilg'i tejamkorligi va momenti uchun optimallashtirilgan benzinli dvigatel.[15] "E" yunoncha harfni anglatadi va boshqalar, iqtisod uchun. BMW-ning fikriga ko'ra, 525e yoqilg'i tejamkorligi 520i ga qaraganda ancha yuqori, u bir xil nominal quvvati 92 kVt ga teng.[16] Ko'pgina bozorlarda dvigatelning siljishiga qarab avtomobillar soliqqa tortilgandan beri, eta kattaroq dvigatel bu hamma joyda mos emasligini anglatardi. Model Amerika bozorini hisobga olgan holda aniq ishlab chiqilgan. BMW ning korporativ o'rtacha yoqilg'i tejamkorligi 1984 yilga kelib talablarni qondirmaslik xavfi tug'ildi, bu birinchi navbatda 1980-yillarning boshlarida ularning kattaroq va qimmatroq mashinalarining sotilishi oshishi bilan bog'liq edi.[17] Avstriyada 525e 88 kVt (118 ot kuchiga) tushirildi.

Katalitik konvertorisiz qo'lda uzatish avtomashinalari uchun zavod ko'rsatkichlari eng yuqori tezlikni 190 km / soat (118 milya) va 10-1 soniyada 0-100 km / soat tezlashtirishni tashkil etadi. Katalitik konvertor bilan raqamlar eng yuqori tezlikni 188 km / soat (117 milya) va 11-1 soniyada 0-100 km / soat tezlashtirishni tashkil etadi.[3]

525i: Ushbu o'rta darajadagi model 2,5 litrli 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 525i faqat Evropada sotilgan. Qo'lda uzatiladigan avtomashinalar uchun zavod ko'rsatkichlari - maksimal tezligi 201 km / soat (125 milya) va 9-1 soniyada 0-100 km / soat tezlanish.[3]

528i: Dastlab mavjud bo'lgan eng yuqori spetsifikatsiya, 6 silindrli 528i 533i va 535i modellari chiqarilgandan so'ng o'rta modelga aylandi. Qo'lda uzatish avtomashinalari uchun zavod ko'rsatkichlari maksimal tezligi 215 km / soat (134 milya) va 8-1 soniyada 0-100 km / soat tezlashadi.[3]

533i:Faqat Yaponiya va Shimoliy Amerikada sotiladi,[18][19] 6 silindrli 533i 1983-1984 yillarda ishlab chiqarilgan yillar davomida eng yuqori spetsifikatsiya modeli bo'ldi. Uning o'rnini 535i bilan almashtirdilar.

535i: 1984 yilda chiqarilgan 535i 533i o'rnini egalladi va M535i kabi 6 silindrli dvigateldan foydalanadi. Katalitik konvertorisiz qo'lda uzatish avtomashinalarining zavod ko'rsatkichlari 225 km / soat (140 milya) tezlikni va 7,2 soniyada 0-100 km / soat tezlanishni tashkil etadi. Katalitik konvertor bilan raqamlar maksimal tezligi 212 km / soat (132 milya) va 7-1 soniyada 0-100 km / soat tezlashadi.[3]

M535i

M535i: M535i muntazam ishlab chiqarish modellari qatoridan 535i plyus M-Technic suspenziyasidan va boshqa E28 da bo'lmagan g'ildiraklar va korpus panellaridan foydalanadi. M535i Dingolfing va Rosslindagi standart E28 yig'ish liniyalarida yig'ilgan. Katalitik konvertorisiz qo'lda uzatish avtomashinalarining zavod ko'rsatkichlari maksimal tezlikni 230 km / soat (143 milya) va 7-2 soniyada 0-100 km / soat tezlashtirish hisoblanadi. Katalitik konvertor bilan raqamlar maksimal tezligi 217 km / soat (135 milya) va 7,9 soniyada 0-100 km / soat tezlashadi.[3]

Dizel

BMW M21 to'g'ri oltita dvigatel
ModelDvigatelQuvvatTorkIntilishYillar
524dM21D24
6 silindrli		63 kVt (84 ot kuchiga ega)
4600 rpmda		152 N⋅m (112 lb⋅ft)
2500 rpmda		tabiiy ravishda
intilgan		1985–1987
524td85 kVt (114 ot kuchiga ega)
4800 rpm da		210 N⋅m (155 lb⋅ft)
2400 rpmda		turbo1983–1988

524d: 1986 yilda Jeneva avtosaloni, yanada kuchli 524td modeli joriy qilinganidan to'rt yil o'tgach, tabiiy ravishda aspiratsiyalangan 524d modeli taqdim etildi.[20]:188,190 U faqat ba'zi bozorlarda sotilgan.[20]:191

524td: Bu turbodizel modeli BMW tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi dizel avtomobil edi. U 1982 yil oxirlarida, 100 seriyali oldingi avtomobillar ishlab chiqarilgandan so'ng, ishlab chiqarishga kirdi.[21] Qo'lda uzatiladigan avtomashinalar uchun zavod ko'rsatkichlari maksimal tezligi 180 km / soat (112 milya) va 12-1 soniyada 0-100 km / soat tezlanishdir.[3]

Drivetrain

BMW E28 ni qo'lda ham, avtomat uzatmalar qutisi bilan ham taklif qildi. Tork dvigateldan mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan modellarda burama sönümleyici bilan bitta diskli quruq debriyaj bilan uzatiladi, avtomatik modellarda qulflangan debriyaj o'rnatilgan tork konvertori mavjud.[3]

Qo'lda uzatish

4 bosqichli mexanik uzatmalar:[22]

  • Getrag 242 (M10 va M20 dvigatellari modellari uchun)
  • Getrag 262 (M30 dvigatellari)

5 pog'onali mexanik uzatmalar:

  • Getrag 240 (M10 va M21 dvigatellari)
  • Getrag 245 (M10 dvigatellari)
  • Getrag 260 (M20, M21 va M30 dvigatellari)
  • Getrag 265 (M30 dvigatellari va 525e / 528e)
  • Getrag 280 (M88 / 3 va S38 dvigatellari)
  • ZF S5-16 (M20 dvigatellari)
Avtomatik uzatish

3 bosqichli avtomat uzatmalar:

  • ZF 3HP22 (M20 va M30 dvigatellari, faqat AQSh bozorida)

4 bosqichli avtomat uzatmalar:

To'xtatish

Mustaqil old va orqa suspenziyadan foydalaniladi Macpherson struts old tomondan va a yarim tirgak qo'l orqa tomon uchun dizayn.[3]

Dastlabki ko'rinishda bo'lgani kabi, oldingi osma tirgakning pastki qismida er-xotin bog'lamalarni ishlatish uchun yangilandi E23 7 seriyali. Bu esa, burilishni boshqarish hissini yaxshilash uchun burilish paytida rulni ofsetini oshiradi.[23](p106) Ikki ta'sirli amortizatorlar, spiral kamarlar va old qism rulonga qarshi bar ishlatiladi.

Orqa osma rezina podshipniklardagi korpusga uchta vint bilan bog'langan, uzunlamasına o'ynaydigan delta nuriga o'rnatiladi.[iqtibos kerak ] Ba'zi modellarda orqa siljishga qarshi bar mavjud.[3]

Ko'pgina modellarda boshqarish tezlikka bog'liq aylanma to'p ZF Fridrixshafen tomonidan ishlab chiqarilgan gidravlik boshqaruv tizimi. 518i ZF tomonidan ishlab chiqarilgan, ikki marta o'ralgan chuvalchang tishli Gemmer boshqaruv tizimiga ega.[3]

G'ildirak o'lchamlari 14 dyuym (M5 modeli uchun 16 dyuym) yoki 390 mm Michelin TRX.[24](p44)[25][26] Barcha jantlar 22 mm ijobiy chetga ega.[3]

Tormozlar

Tormoz tizimlari quvvat bilan ishlaydigan gidravlik ikki devirli tormoz tizimidan foydalanadi. Old g'ildiraklar disk tormozlariga ega, ya'ni 518i tashqari - ichki shamollatish. 2,5 l va undan ortiq siljishga ega bo'lgan barcha modellarda orqa disk tormozlari (shamollatilmagan), kam quvvatli modellarda esa orqa barabanli tormozlar mavjud. G'ildiraklarning qulflanishiga yo'l qo'ymaslik uchun BMW 1984 yildan keyin E28 ni an qulflashga qarshi tormoz tizimi, garchi bu ba'zi bozorlarda imkoniyat bo'lgan.[3]

M5 modeli

M5 modeli
Asosiy maqola: BMW M5 § E28 M5 (1985–1987)

E28 ishlab chiqarilgan birinchi M5 modeli bo'lib, u tomonidan quvvatlanadi M88 / 3 va S38 to'g'ri oltita dvigatel.

Shimoliy Amerika bozorining modellari

BMW 535is (Shimoliy Amerika)
Shimoliy Amerika M5 Evropa bozorining faralari bilan jihozlangan

Shimoliy Amerika safi quyidagilardan iborat edi 528e (Evropada 525e nomi bilan mashhur bo'lgan 1982-1988), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987) va 535 yil (1987-1988).

Ishga tushirish modeli 1982 yilda 528e edi, undan keyin 533i.[27] Ixtiyoriy avtomat uzatmalar qutisi dastlab 3 pog'onali edi (o'sha paytda Evropada 4 pog'onali avtomat mavjud edi), 1983 yilda 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ixtiyoriy bo'lib qoldi. 1985 yildan boshlab barcha Shimoliy Amerika modellarida tormoz tormozlari standart edi.

Shimoliy Amerika E28 modellari kattaroq bamperlarga ega edi (5 milya (8,0 km / soat) to'qnashuvga tana zarar etkazmasdan bardosh berishga mo'ljallangan), bu umumiy uzunlikni 180 mm (7,1 dyuym) ga oshirdi.[iqtibos kerak ]

528i, 533i va 535i raqamlari a bilan sotilgan katalitik konvertor Qo'shma Shtatlarda.

Shimoliy Amerikaning BMW kompaniyasi M535i-ni import qilish o'rniga 535-ni yaratdi.[28] Ushbu model 535i, shuningdek old va orqa spoylerlar, sport suspenziyasi va sport o'rindiqlariga asoslangan.

Shimoliy Amerika bozorining M5 modellarini ishlab chiqarish 1986 yil oxirida boshlandi (Evropa bozorlarida M5 ishlab chiqarilishi boshlanganidan ikki yil o'tgach) va u 1988 yilga kelib faqat o'n ikki oy davomida ishlab chiqarilgan model yil mashina.[29] Shimoliy Amerika M5 modellari M88 / 3 o'rniga S38 dvigatelidan foydalanadi.[30](p37) Shimoliy Amerikaning barcha M5 rusumli avtoulovlari Jet Black bilan bo'yalgan va aksariyat salonlari tan ("Natur") rangli charmdan ishlangan.[31]

Ishlab chiqarish

E28 ishlab chiqarish 1981 yil iyulda boshlangan va 1987 yil dekabrda tugagan.[32] Hammasi bo'lib 722 328 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.[33]

E28 hali ham Shimoliy Amerikada 1988 yil Model avtoulovi sifatida sotilgan, uning E34 vorisi Evropada 1988 yil boshida chiqarilgandan so'ng. Cheklangan seriyali model Janubiy Afrikada 1987 yil o'rtalaridan 1988 yil oxirigacha sotilgan.[34]

Adabiyotlar

  1. ^ "1982 BMW 528e texnik xususiyatlari". www.automobile-catalog.com.
  2. ^ "BMW 5 seriyasining tarixi. Ikkinchi avlod (E28)". www.youtube.com/BMW. Olingan 27 yanvar 2017.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p Betriebsanleitung, Serviceheft 518, 520i, 525e, 525i, 528i, 535i, M535i, 524td (nemis tilida), BMW AG, 1985 y, olingan 20 fevral 2017
  4. ^ "BMW E28 5 Series 518i xususiyatlari". www.ultimatespecs.com. Olingan 13 may 2017.
  5. ^ 1979-1983 yillarda BMW avtomobillarida yo'l va yo'l, Grinvich, KT: CBS nashrlari, 1986, p. 56
  6. ^ Caspers, Markus (2017). Harakatni loyihalash: 1890 yildan 1990 yilgacha bo'lgan avtomobil dizaynerlari. Birxauzer. p. 134. ISBN  9783035607840. Olingan 18 iyun 2018.
  7. ^ "BMW Classic - Recherche-Client". bmw-grouparchiv.de (nemis tilida). Olingan 22 noyabr 2019.
  8. ^ BMW 5 seriyasining tarixi. Ikkinchi avlod (E28), olingan 5 fevral 2020
  9. ^ BMW: 518 520i 525i 528i. 1982 yil fevral
  10. ^ "5er BMW mit Autogasanlage". bmw-grouparchiv.de (nemis tilida). Olingan 22 noyabr 2019.
  11. ^ BMW: BMW 528e, 533i
  12. ^ BMW M88 / 3 avtomashinalari
  13. ^ BMW: S38B35 avtomatilmotor
  14. ^ 518, 520i, 525i, 528i. 6 va 50-betlar
  15. ^ "Curbside Classic: 1984 yildagi BMW 528e - kamtar kamtarin haydash mashinasi". www.curbsideclassic.com. Olingan 15 may 2017.
  16. ^ BMW: 525e 525e Katalysator. 1985
  17. ^ Heylen, Vik (1983 yil 28 aprel). "BMW: Met de ETA op de zuinige tor" [BMW: iqtisodiy jihatdan Eta bilan]. AutoGids (golland tilida). Vol. 4 yo'q. 94. Bryussel, Belgiya: "Uitgeverij Auto-Magazine". p. 130.
  18. ^ "BMW E28 5 Series 533i (AQSh)". www.ultimatespecs.com. Olingan 2 iyul 2017.
  19. ^ "1984 BMW 533i E28 texnik xususiyatlari". www.carfolio.com. Olingan 2 iyul 2017.
  20. ^ a b Byuschi, Xans-Ulrich, tahrir. (5 mart 1987 yil). Automobil Revue 1987 yil (nemis va frantsuz tillarida). 82. Bern, Shveytsariya: Hallwag AG. ISBN  3-444-00458-3.
  21. ^ Heits, Rudolf, ed. (1983). Avtomatik katalog 1984 yil (nemis tilida). 27. Shtutgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 242.
  22. ^ "5 'E28 modelini tanlash". www.realoem.com.
  23. ^ Noakes, Andrew (2008). BMW ning yakuniy tarixi.
  24. ^ Teylor, Jeyms (2015). BMW M5 - To'liq hikoya.
  25. ^ "1981 BMW E28 5 seriyali 525i xususiyatlari". www.ultimatespecs.com. Olingan 21 noyabr 2017.
  26. ^ "1984 BMW E28 5 Series 535i xususiyatlari". www.ultimatespecs.com. Olingan 21 noyabr 2017.
  27. ^ "1984 BMW 533i E28 texnik xususiyatlari". www.carfolio.com. Olingan 22 noyabr 2017.
  28. ^ "1985 BMW E28 5 Series 535is (AQSh) xususiyatlari". www.ultimatespecs.com. Olingan 22 noyabr 2017.
  29. ^ "1988 BMW M5 qiymatlari". www.hagerty.com. Olingan 24 oktyabr 2017.
  30. ^ Teylor, Jeyms (2015). BMW M5 - To'liq hikoya. ISBN  978-1-78500-045-4.
  31. ^ "Tez-tez so'raladigan savollar E28 M5". www.bmwmregistry.com. Olingan 24 oktyabr 2017.
  32. ^ Teylor, Jeyms (2016 yil fevral). BMW M5: To'liq hikoya. Ramsberi, Marlboro Uiltshir: Buyuk Britaniyaning Kroud Press. ISBN  978-1785000461. Olingan 20 mart 2017.
  33. ^ Osvald, Verner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, 4-band, 1. Auflage. Shtutgart: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.
  34. ^ "M5 E28". www.africanmusclecars.com. Olingan 16 dekabr 2013.
« oldingi - BMW avtomobillari: 1980 yildan 2000 yilgacha - Keyingisi »
Seriya1980-yillar1990-yillar2000-yillar
012345678901234567890123456789
1 seriyaE87
3 seriyaliE21E30E36E46E90
5 seriyaliE12E28E34E39E60
6 seriyaliE24E63
7 seriyaliE23E32E38E65F01
8 seriyaliE31
Z seriyaliZ1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8