Bolduin DR-6 - Baldwin DR-6
| DR-6 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CNJ 2000 yil, oltita "Janus" DR-6-4-2000 lokomotivlaridan birinchisi | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Bolduin lokomotiv zavodi bir nechta turli xil ishlab chiqarilgan Bolduin DR-6 6 o'qli modellar yo'lovchi poezdi - ko'tarish teplovozlar 1945 yildan 1948 yilgacha. Seriya sakkizta individual versiyadan iborat bo'lib, ularning barchasi faqat oz sonda sotilgan; barcha versiyalarda atigi 39 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan. Har bir versiya faqat bitta temir yo'l uchun ishlab chiqarilgan. Ko'pchilik bir xil Baldwin model raqamini baham ko'rdi, DR-6-4-2000, garchi ular ancha farq qilsalar ham; Bolduin modeli faqat umumiy o'qlarni (6), qo'zg'aysan o'qlarini (4) va quvvat quvvatini (2000 ot kuchi yoki 1500 kVt) kodlaganligi sababli edi. Yagona istisno, uchun ishlab chiqarilgan bitta birlik edi Chikago va Shimoliy G'arbiy temir yo'l 1000 ot kuchiga ega (750 kVt) dvigatelga ega bo'lgan va model raqami bo'lgan DR-6-2-1000. In AAR g'ildiraklarini joylashtirish tasniflash sxemasi, ushbu lokomotivlar edi A1A-A1A va A1A-3 navbati bilan.
Bolduin namoyishchilari
Birinchi ishlab chiqarilgan versiya 1945 yilda qurilgan DR-6-4-2000 namoyishchilaridan iborat edi. Bu keyingi modellardan farqli o'laroq, Baldvinning VO dvigatel modelidan foydalangan. Ushbu lokomotivlar 1945 yilda AQSh armiyasiga buyurtma asosida Lend-Lease-ga jo'natish uchun qurilgan 30 Baldwin C-C birliklari singari tik va tajovuzkor shijoat bilan ajralib turadigan noyob kabinaga ega edilar. Ular Bolduin # 2000 va # 2001 sifatida paydo bo'lishdi. Bir qator temir yo'llarda namoyish qilgandan so'ng, ular sotildi Meksikoning Ferrokarrillalari (NdeM) va tayinlangan yo'l №6000 va # 6001.
608NA motorli DR-6-4-20 lokomotivlari
Uch xil temir yo'l 608NA 8 silindrli DR-6-4-2000 modeliga buyurtma berdi tabiiy ravishda intilgan dvigatel, lekin ingl. Turli xil shakllarda.
CNJ lokomotivlari
The Nyu-Jersining markaziy temir yo'li Shimoliy Amerika teplovozlari uchun odatiy bo'lmagan oltita DR-6-4-2000 lokomotivlariga, № 2000 - # 2005 buyurtma berdi, chunki ularning ikkala uchida ham idishni bor edi. Ularga shunday laqab qo'yildi "Yanus "lokomotivlar, ikki yuzdan keyin Rim xudosi shu nom bilan. Idishning tagiga "Babyface" laqabi berilgan va undan boshqa bir necha Bolduin modellari foydalangan. Asl bo'yoq sxemasi lokomotivning pastki qismida chuqur, boy moviy va yuqori qismida oltin sariq rangda edi.
GM&O lokomotivlari
The Fors ko'rfazi, Mobil va Ogayo temir yo'llari №280 va 281-sonli ikkita lokomotivga buyurtma berdi. Ular bir martalik "babyface" karbodida etkazib berildi.
NdeM lokomotivi
Ferrocarriles Nacionales de Mexico ikkita namoyishchini sotib olgandan so'ng yana bitta DR-6-4-2000 qurilmasiga buyurtma berdi. Bu yo'lga 6002-sonli yo'l ajratilgan va namoyishchilarga o'xshash uslubga ega edi, ammo ularning VO elektr stantsiyalari o'rniga ikkita 608NA dvigatellaridan foydalanilgan.
606SC dvigatelli DR-6-4-2000 lokomotivlari
Ular faqat uchun ishlab chiqarilgan Pensilvaniya temir yo'li va 1948 yilda etkazib berildi sharknoz tomonidan ishlab chiqilgan tana uslubi Raymond Lyui, dizel yoqilg'isigacha bo'lgan juftlik kabi T1 parovoz; shuningdek, Bolduin tomonidan qurilgan va xuddi shunday Loewy tomonidan yaratilgan. O'n sakkiz Birlik va to'qqiz B birliklari 6000 ot kuchiga ega (4500 kVt) to'qqizta uch birlikli lokomotiv to'plamlarini ishlab chiqargan. PRR ularni quyidagicha tasnifladi BP-20 (Baldwin Passenger, 2000 ot kuchi yoki 1500 kilovatt). Dastlab ular parvoz paytida ishlatilgan tezyurar poezdlar kabi Broadway Limited, ammo tez orada muammolar ularni kamroq xizmatga aylantirdi. Ular Nyu-York va Long-Filial bo'ylab shahar poyezdlarida kunlarini yakunladilar Nyu-Jersi. Kichik bir qismi yuk tashish xizmatida foydalanish uchun reytingdan chiqarilgan (BF16z deb qayta tasniflangan).
DR-6-2-1000
Bitta DR-6-2-1000 lokomotivi A1A-3 g'ildirak tartibga solish Chikago va Shimoliy G'arbiy temir yo'l uchun ishlab chiqarilgan va unga 5000-sonli yo'l berilgan. Bu faqat 1000 ot kuchiga ega bo'lgan (750 kVt) bitta 606SC dvigatelni o'z ichiga olgan; orqa dvigatel bo'limi bagaj bo'limi bilan almashtirildi, chunki u asosan mahalliy poezdlarni tashiydi. Bu kabi boshqa lokomotiv birliklari tarkibiga quyidagilar kiradi Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'llari EMC AB6 ularning asl shaklida.
608SC dvigatelli DR-6-4-1500 lokomotivlari
Bolduin shuningdek, 1500 ot kuchiga ega (1,12 MVt) bitta 608SC dvigatelga ega "Babyface" A1A-A1A agregatlarini qurdi. Kabina bilan jihozlangan ettita lokomotiv qurildi - to'rttasi uchun Nyu-York markaziy temir yo'li (# 3200–3203), va uchta Dengiz kemasi havo yo'li temir yo'li (# 2700–2702). Ikkala kabelsiz kuchaytirgich ham qurilgan, ikkalasi ham Nyu-York Markaziy uchun (№ 3210-3211).
Hech kim omon qolmaydi.
Adabiyotlar
- Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Co., 310–314 betlar. ISBN 0-89024-026-4.