Barre (avtomobil) - Barré (automobile)

Barre
SanoatAvtomobil
VorisG. Barre va Cie (1908-1923)
Barre va Lamberton (1923–1927)
SA des Automobiles Barré (1927-1930)
Tashkil etilgan1899
Ta'sischiGaston Barre [fr ] (1864–1944)
Ishdan bo'shatilgan1930
Bosh ofisNiort, Frantsiya
Mahsulotlarmashinalar
Gaston Barre 1899 yilda
Salon de l'automobile de Parij 1906 yil
Barré 6HP Ikki kishilik 1903 yil

Barre edi a Frantsuzcha avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan tashkil etilgan Gaston Barre [fr ] da Niort. Ba'zi manbalarda biznesning boshlanish sanasi 1900 yil deb ko'rsatilgan, garchi Barrening birinchi avtomobili 1899 yil dekabrda Parij avtoulovi.[1] Ishlab chiqarish 1930 yilda tugagan.

Gaston Barre

Barre yilda tug'ilgan Cholet 1864 yil 25-iyunda, ammo 1888 yilda yaqin atrofga ko'chib o'tdi Parfenay, u erda ishlagan qurolsoz. Olti yildan keyin u yana ko'chib, 1894 yilda o'zini tanitdi Niort Rikard Il ishlab chiqaruvchisi va ijarachisi sifatida tsikllar. Frantsiya katta velosiped avjiga chiqqan davrda edi va biznes yaxshi edi. Barre o'z biznesini bir necha bor ko'chirgan, ammo endi har doim Niortda qoladi. U o'z boyligini to'playotganda, kelajak tsikllar bilan emas, balki bilan bog'liq deb qaror qildi avtomobil.

Avtomobil ishlab chiqarish

Tomonidan boshqariladigan birinchi mashina Gaillardet [de ] dvigatel, 1899 yil dekabrda namoyish etildi.[1]

Barrening biznesining bir nechta jihatlari uni hozirgi paytda Frantsiyada tashkil etilayotgan ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilardan ajratib turadi. U birinchi sotuvdan keyingi xizmat ko'rsatish markazlaridan birini yaratdi va o'z biznes modelida haydovchilik maktabiga qo'shildi. Barrening avtomobilsozlik kelajagini kutgan yana bir jihati shundaki, uning avtomobillari tashqi etkazib beruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan va sotib olingan butlovchi qismlar to'plami sifatida ishlab chiqilgan. Yigirmanchi asrning birinchi o'n yilligida ishlab chiqaruvchi dvigatellardan foydalangan Aster, Buchet va De Dion-Buton. O'zining o'qlari va mexanizmlarini yig'ish va yig'ish o'rniga, Barré ushbu asosiy qismlarni allaqachon ishlab chiqarish uchun jihozlangan kompaniyalardan sotib oldi. Hatto u raqobatchi avtoulov ishlab chiqaruvchisidan shassi sotib olgan holatlar ham bo'lgan.

Da Butunjahon yarmarkasi ichida bo'lib o'tdi Parij 1900 yilda Barré voiturette oltin medalni qo'lga kiritdi. Biznes o'sdi va 1908 yilga kelib korxonada 50 ga yaqin ishchi bor edi va u kompaniya nomidan foydalangan holda ro'yxatdan o'tkazildi G. Barré va Cie.[1] 1912 yilda Barré avtomobillari frantsuz tilida uchta eng yaxshi o'rinni egalladi Tour de France avtomashinasi 4000 bosqichdan ortiq 13 bosqichni bosib o'tgan.[2]

Manzil

Yigirmanchi asrning birinchi yarmida frantsuz avtosanoati ajoyib darajada to'planib qoldi Parij, atrofida ikkilamchi markaz mavjud Lion. Taniqli istisno Peugeot. Barre ham o'zlarining mahsulotlarini Frantsiyaning g'arbiy qismidagi kichik shaharchada joylashtirishda juda ajoyib edi va sotish shakli mamlakatning g'arbiy qismida joylashgan edi. Shunday bo'lsa-da, arafasida Birinchi jahon urushi, 1914 yilda boshlangan, ishlab chiqaruvchi avtomobillarning barcha turlarini taklif qilmoqda. Kompaniya o'z faoliyatini tugatgandan ancha vaqt o'tgach, uni Gaston Barré (Le lycée des Métiers de l'Automobile et de la Logistique de) litseyi mahalliy texnik maktab nomi bilan eslash davom etmoqda. Niort ).[3]

Birinchi jahon urushi va uning oqibatlari

Davomida Birinchi jahon urushi Gaston Barre o'z kompaniyasining yuridik shtab-kvartirasini vaqtincha urush boshlanishidan oldin sotib olgan Parij ko'rgazma zaliga ko'chirdi. Zavod Niort snaryadlar va harbiy transport vositalarini ishlab chiqarishga topshirildi.

Urushdan keyingi dastlabki avtoulovlar tomonidan ta'minlangan dvigatellardan foydalanilgan Ovoz berish va tomonidan S.C.A.P., ikkalasi ham Parij hududida joylashgan.

1919 yil oktabrda Barré yana stendda turib oldi Parij avtoulovi. Ikkita mashina 1590 santimetrli dvigatelga ega 10 HP / CV "Barré Type BA" va 2292 kubometrli 12 HP / CV "Barré Type AB2" edi.[4] Ulardan birinchisi 2 kishilik edi - Torpedo avtomobil va 2600 mm (102,4 dyuym) g'ildirak bazasida o'tirdi.[4] Ishlab chiqaruvchi 2 kishilik 13000 frank narxlari ro'yxatini e'lon qildi. Ikkinchi, kattaroq mashina 2,940 mm (115,7 dyuym) g'ildirak bazasiga o'tirdi va 4 kishilik edi.[4] Bu yoki bilan taklif qilingan "Torpedo" tanasi yoki "conduite intérieure" (salon / sedan / berline) tanasi, avtomobillar navbati bilan 16000 frank yoki 18000 frankga baholanadi.[4] 1920 yilgi ko'rgazmada namoyish etilgan ikkala mashina ham xuddi urushdan oldin ishlab chiqarilganga o'xshardi.[4]

1920-yillar

Atrofdagi g'arbiy mintaqada Niort avtoulovlar sodiq izdoshlarini saqlab qolishdi va 1924 yil oktyabrga kelib ishlab chiqaruvchilar stendidagi assortiment 19-Parij avtoulovi Barré uchta modeldan iborat edi.[5] Ularning barchasida to'rt silindrli dvigatellar mavjud edi:[5]

  • "Barré Type B4" 8/10 HP 1,685 kub, 2,950 mm (116,1 dyuym) g'ildirak bazasi
  • "Barré Type AS" 10/12 HP 2,356 kub, 3,090 mm (121,7 dyuym) g'ildirak bazasi
  • "Barré Type CS" 12/16 HP 2.803 kub, 3.090 mm (121.7 dyuym) g'ildirak bazasi

"Torpedo" ishlangan versiyalar navbati bilan 23000 frank, 25000 frank va 26.500 frankdan baholandi.[5]

Biroq, urushdan keyingi ishlab chiqarish hech qachon avvalgi tezlikni tiklamadi va sekin pasayish davri 1930 yoki 1933 yillarda tugaguniga qadar davom etdi (manbalar har xil).

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Georgano: Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi.
  2. ^ Saytga e'tibor bering Laberezina.com O'sha paytdagi tadbir birinchi o'rin uchun tashqaridan chiqish poygasidan ko'ra ko'proq turistik miting edi. Ularning har biri "birinchi o'rinni" qo'lga kiritgan qirqta transport vositasi bor edi!
  3. ^ Le lycée Gaston Barré
  4. ^ a b v d e "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1920 yil (salon [1919 yil oktyabr). Parij: Histoire va to'plamlar (31): 62. 2004 yil.
  5. ^ a b v "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1925 (salon [oktyabr] 1924). Parij: Histoire va to'plamlar (72): 60. 2005 yil.

Tashqi havolalar