Bayshore avtomagistrali - Bayshore Freeway

Ushbu maqola San-Fransisko ko'rfazidagi avtomagistral haqida. Tokiodagi tezyurar yo'l uchun qarang Bayshore yo'nalishi. Osakadagi tezyurar yo'llar uchun qarang Bayshore yo'nalishi (Osaka-Kansai xalqaro aeroporti porti) va Bayshore yo'nalishi (Osaka-Kobe porti).

AQSh 101-marshrut markeri

Bayshore avtomagistrali
Bayshore Freeway qizil rangda ta'kidlangan
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi Kaltrans
Uzunlik56,4 mil[1] (90,8 km)
Asosiy birikmalar
Janubiy uchi AQSh 101 Blossom Hill Road-da (sobiq SR 82 ) ichida San-Xose
 
Shimoliy uchi AQSh 101 / I-80 San-Frantsiskoda
Manzil
GrafliklarSanta Klara, San-Mateo, San-Fransisko
Magistral tizim

The Bayshore avtomagistrali ning bir qismidir AQSh 101-yo'nalish (101 AQSh) San-Frantsisko ko'rfazi hududi ning AQSh shtati Kaliforniya shtati. U g'arbiy qirg'og'i bo'ylab harakatlanadi San-Fransisko ko'rfazi, bog'lovchi San-Xose San-Frantsisko bilan. San-Frantsisko shahri ichida shosse nomi ham ma'lum Jeyms Lick Freewaynomi bilan nomlangan Kaliforniya xayrixohi. Yo'l dastlab er usti yo'l sifatida qurilgan Bayshore shosseva keyinchalik avtomagistral standartlariga ko'tarildi. 1964 yilgacha u asosan sifatida belgilangan edi AQSh 101-chi marshrut, sovg'adan foydalangan holda AQSh 101 bilan Davlat marshruti 82 (El Camino Real ).

Marshrut tavsifi

Bayshore avtomagistrali Blossom Hill yo'lining kesishmasidan boshlanadi AQSh 101. Magistral yo'l shimoliy va shimoli-g'arbga egilib, San-Xose shahar markazini sharqda aylanib o'tib, keyin g'arbiy-g'arbiy-g'arb tomon burilib, kesib o'tmoqda I-880 va SR 87, ikkinchisi shimoldan shimol tomonda joylashgan San-Xose xalqaro aeroporti. Magistral yo'lning San-Xosedan qismi Janubiy San-Frantsisko nisbatan tekis va tekis bo'lib, ning g'arbiy chetiga yaqin joylashgan San-Fransisko ko'rfazi. Bu erda birikmalar mavjud SR 237 yilda Sunnyvale, SR 85 yilda Mountain View, SR 84 yilda Menlo Park va Redvud Siti, SR 92 yilda San-Mateo, va San-Fransisko xalqaro aeroporti va I-380 yilda San-Bruno. Janubiy San-Frantsiskoda avtoyo'l shimol-sharq bo'ylab egilib turadi San-Bruno tog'i, uning sharqiy chekkasidan o'tib Sierra-Point, va keyin a tomon shimolga qarab boring yo'l birinchisi bo'ylab Shamdonli koy San-Frantsisko shahar chizig'iga.[2]

The San-Fransisko Skyway Uchinchi ko'chadan

San-Frantsiskoda, bu yo'l ham tanilgan Jeyms Lick Freeway, o'rtasida shimoliy-shimoli-g'arb tomon davom etadi Bayview Park va McLaren Park va xochlar I-280 da Alemaniya labirinti. U erda u shimoliy-shimoli-sharq bo'ylab buriladi Bernal Xayts va keyin shimoli-g'arbiy qismida Potrero tepaligi, uchrashuv Markaziy avtomagistral orasidagi chegarada Missiya tumani va Bozordan janubda. Bayshore avtomagistrali AQSh 101 va chorrahasida tugaydi Davlatlararo 80,[3] garchi Interstate 80 deb imzolangan bo'lsa ham, rasmiy ravishda Interstate 80 emas San-Fransisko-Oklend ko'rfazidagi ko'prik. AQSh 101-dan I-80 deb imzolangan, lekin rasmiy ravishda I-80ga o'xshamagan Bay ko'prigiga boradigan shosse San-Fransisko Skyway.

Tarix

Dastlabki qurilish

Oldin Dumbarton va San-Mateo-Xeyvord ko'priklari bo'ylab qurilgan San-Fransisko ko'rfazi 20-asrning 20-yillarida San-Frantsisko shimoliy qismida shishaga solingan uzun yarim orol, janub tomon haydash bilan El Camino Real tomonga San-Xose ga yagona maqbul alternativ sifatida paromlar ko'rfazdan o'tish uchun. El Camino Realga muqobil ravishda qurilgan bir necha magistral yo'llarning birinchisi bu edi Skyline bulvari 1919 yilda davlat avtomagistrali tizimiga qo'shilgan. Ikkinchi marshrut - Bay Shore shosse (68-yo'nalish)[4]) 1923 yilda shtat magistraliga aylandi, ammo faqat San-Frantsisko shahri chegaralaridan San-Mateo okrugi Dambarton ko'prigi boshlanadigan joy.[5] Dambarton ko'prigida qurilish boshlanishidan sal oldin, San-Frantsisko Supervisor Richard J. Uelch Bay Shore avtomagistralini ko'prik jalb qiladigan qo'shimcha tirbandlik uchun qochish valfi sifatida San-Xosega qadar barpo etish zarurligini ta'kidladi.[6] 1924 yil 11 sentyabrda Janubiy San-Frantsiskoda Bayshor shossesiga poydevor qo'yish marosimlari bo'lib o'tdi. Yo'lda eni 125 fut (38 m) bo'lgan to'rtta qatorli bo'linmagan avtomagistral bilan kengligi 40 fut (12 m) bo'lgan yo'l ishlatilgan. .[7]

G'arbga qarab Sierra-Point kesilgan Brisben, 1929. Yo'l 5-tunnel orqali kesib o'tadi Bayshore Cutoff temir yo'l liniyasi.

Shtat qonun chiqaruvchisi 1925 yilda avtomobil yo'lini Armiya ko'chasi chorrahasi yaqinidan o'tishini belgilab kengaytirdi (Sezar Chaves ko'chasi ) va San-Frantsiskodagi San-Bruno xiyoboni, San-Xose shahridagi nuqtaga qadar. The hokim qonun loyihasini San-Frantsisko va San-Xose shahar chegaralari orasidagi qismning faqat davlat avtomagistrali bo'lishi sharti bilan ma'qulladi.[8] O'rtasida qurilish Janubiy San-Frantsisko va Burlingame 1924 yilda boshlangan bo'lib, San-Frantsisko tomonidan 500 ming dollar miqdorida mablag 'hisobiga moliyalashtirilib, 1928 yilda qurib bitkazilgan. Shimoldan uzilgan segment San-Mateo bir vaqtning o'zida davlat tomonidan qurilgan. Faqat 1929 yil fevraligacha yo'l to'liq edi asfaltlangan San-Frantsisko va Burlingam o'rtasida va 1929 yil 20-oktyabrda yangi avtomagistral rasmiy ravishda San-Mateoga bag'ishlangan,[6][9][10] birlashtiruvchi San-Mateo-Xeyvord ko'prigi ochilgandan bir necha oy o'tgach (hozirgi Uchinchi prospektda)[11]).[12] Hatto o'sha paytda ham avtoulovchilar 1931 yil 7 maygacha Jefferson avenyuga etib borishini kutishlari kerak edi Redvud Siti (to'rt yillik Dumbarton ko'prigining g'arbiy uchi yaqinida).[13] Yo'l yo'li uzaytirildi Oregon-avenyu yilda Palo Alto 1932 yil o'rtalarida,[14][15] Lourens stantsiyasi yo'li 1933 yil o'rtalarida,[16][17] va Lafayet ko'chasiga yaqin Santa Klara, bo'ylab Guadalupe daryosi 1934 yilga kelib San-Xose shahridan.[18] San-Xosedagi Oklend yo'liga (13-chi ko'chaga) yakuniy yo'l, o'sha paytda u asosiy yo'l edi - Qonun chiqaruvchi marshrut 5 va 17-marshrutga imzo cheking - San-Xose va Oklend,[19] 1937 yil 12-iyunda bag'ishlangan,[20] Dambarton ko'prigi 1927 yil yanvar oyida ochilganidan o'n yil o'tib.[21]

Garchi avtomagistral o'sha paytda yuqori standartlarga muvofiq, 100 fut (30 m) kenglikda ishlab chiqilgan va qurilgan bo'lsa ham yo'l aksariyat joylarda edi baxtsiz hodisa - a unchalik etishmasligi sababli o'rtacha to'siq.[6][10] "Qonli Bayshore" deb nomlangan segmentning biri "Boneyard tepaligi" edi sinf orqali Visitacion vodiysi a dan o'tgan San-Frantsisko shahar chizig'i yaqinida suyak taomlari o'simlik. Halokat sabablari sifatida chorrahalarda burilish mojarolari va tezlikni oshirish haydovchilar markaziy chiziq kelayotgan chiziqlardan a sifatida foydalanish o'tish yo'li.[22][23] Yo'l yo'li butunlay edi sinfda o'tish joylaridan tashqari temir yo'l liniyalari. Odatda Bayshore Freewayning hozirgi yo'nalishini kuzatib bordi, lekin bir nechta joylarda burilib ketdi: Old Bayshore avtomagistrali San-Xose, Veteranlar bulvari Redvud Siti, Bayshore avtomagistrali Burlingame, yo'lning vayron qilingan qismi San-Fransisko xalqaro aeroporti, va aeroport va Bayshore bulvarlari Janubiy San-Frantsisko orqali Brisben San-Frantsiskoga. O'sha shahar ichida yangi avtomagistral hozirgi Bay Shore bulvari bo'ylab 5 km masofada Armiya (Sezar Chaves) ko'chasi va Potrero xiyoboniga qadar davom etdi.[24]


AQSh 101-chi marshrut
ManzilSan-Xose –San-Fransisko
Mavjud1939–1964
To'rt qatorli Bayshore avtomagistrali

1937 yilda Bayshore avtomagistrali qurib bitkazilganda, AQSh 101-yo'nalish belgilar unga ko'chirildi El Camino Real va El Camino bo'ldi AQSh 101-yo'nalish muqobil. El-Kamino bo'ylab joylashgan korxonalar ushbu harakatga va biznesning yo'qolishiga qarshi norozilik bildirish uchun El-Camino Haqiqiy Uyushmasini tuzdilar,[25] va 1939 yilga kelib asosiy yo'nalish orqaga qaytarildi, Bayshore avtomagistrali AQSh 101-chi yo'lga aylandi.[26] Ikkala marshrut San-Xose shahrida Keys ko'chasi yaqinidagi Birinchi va Ikkinchi ko'chalarning tutashgan joyida bo'linib ketgan, El-Camino yo'nalishi asosan hozirgi kunga to'g'ri keladi. SR 82 va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Bayshore avtomagistraliga etib borish uchun mahalliy tutilgan Ikkinchi, Qamish va To'rtinchi ko'chalardan foydalangan holda Bayshore yo'nalishi.[19][27] San-Frantsiskoda ular hozirgi manzilga qo'shilishdi Alemaniya labirinti, El Camino yo'nalishi bo'yicha Alemaniya bulvari shahar chizig'i yaqinidan; u erdan AQSh 101 shimoldan Bay Shore bulvari, Potrero prospektida va 10-Fell ko'chalarida davom etdi Van Ness xiyoboni, uchrashuv Bay ko'prigi yondashuv (AQSh 40 /AQSh 50 ) Bryant va Harrison ko'chalarida.[28] Brayant / Xarrison bir tomonlama juftlik 1937 yilda 68-chi marshrutga (allaqachon ko'prik kiritilgan) qo'shilgan[29] va 1947 yilda ko'prik bilan birga olib tashlandi;[30] 1961 yilda yangi avtomagistral yondashuvi ko'prik orqali orqaga cho'zilgan 68-marshrutning bir qismiga aylandi Marshrut 5 uning Oklend qirg'og'ida.[31][32]

Ga kengaytmani qurish Marshrut 115 (Santa Klara ko'chasi, hozir SR 130 ) San-Xose shahridagi 30-ko'chada 1939 yilda boshlangan,[33][34] va 1940 yil oxiriga qadar yakunlandi.[35] To'rtinchi va 13-ko'chalar orasidagi qismda bo'lgani kabi, u ham raqamlangan marshrut sifatida belgilanmagan.[19] Shtat qonun chiqaruvchisi San-Xose tashqarisida 1947 yilda Ford yo'li yaqinidagi El-Kamino Realga uzaytirishga ruxsat berdi,[30] allaqachon qurilgan va o'sha yili qurib bitkazilgan.[36][37] Bu qurilgan birinchi segment edi almashinuvlar va kiritilgan a o'rtacha to'siq. Shunga qaramay, ko'pchilik o'tish joylari bo'lgan sinfda; faqat 115-chi yo'lning ikkala uchi (Santa-Klara ko'chasi) va oddiy AQSh 101-da ko'priklar, avvalgi a olmos almashinuvi va ikkinchisi Ford Road-ga qo'shimcha kirish imkoniyatiga ega oddiy split. Shuningdek, u janubning janubida, kirish imkoni bo'lmagan bo'lsa-da, Coyote Road orqali kesib o'tdi Coyote Creek ko'prik.[38] Coyote Road orqali 1947 yilda qurilgan asl ko'prik 1990 yilda kengaytirilgan bo'lsa ham, qadimgi yo'l-yo'llardan biri hisoblanadi sinfni ajratish hozirgi avtomagistralda.[39]

Qayta qurish

2014 yilda Hillsdale bulvaridagi Bayshore avtomagistrali

1940 yilda San-Frantsisko va San-Mateo okruglari orqali Bayshore avtomagistrali tugallangan deb hisoblanadi,[40] tongida Avtomagistral davr; o'sha yili Kaliforniya jamoat ishlari bo'limi Bayshore avtomagistralini olti qatorga aylantirish rejasini e'lon qildi bo'lingan San-Frantsisko va Palo Alto.[37][41] Bu Shimoliy Kaliforniyada rejalashtirilgan birinchi avtomagistral edi va shtatdan keyin ikkinchi Arroyo Seco loyihasi.[40] Umuman olganda, Bayshore Freeway loyihasining maqsadi avtoyo'lni er usti ko'chalari va temir yo'llardan ajratib, prognoz qilinayotgan trafikni ta'minlash va avariyalar darajasini pasaytirish edi.[42] O'sha paytda, yo'l bo'ylab harakatlanish kutilgan edi San-Fransisko yarim oroli o'n yil ichida El Camino Real va Bayshore avtomagistrali imkoniyatlariga erishadi. Bundan tashqari, Bayshore shosse bo'ylab avtohalokat koeffitsienti avtotransport vositalarining miliga 2,9 ni tashkil etdi, bu ko'rsatkich shtat bo'yicha o'rtacha 1,4 ga teng; Bayshor shossesidagi hozirgi tirbandlik kuniga 30000 transport vositasini tashkil etishi taxmin qilingan va faqat 1939 yilda 276 baxtsiz hodisa ro'y bergan, natijada 19 kishi halok bo'lgan va 235 kishi jarohat olgan.[40] Yigirma yil o'tgach, 1959 yilda, yangi Bayshore Freeway avtoulovida avtohalokat darajasi kuniga 7500 ta transport vositasini tashib, bir million avtomobil miliga 0,75 ga tushdi.[43]

Janubi-San-Frantsisko va Oyster-Poytondagi g'arbiy tomonga qarab Bayshore Freeway (rasm markazi); Sign Xill va San-Bruno tog'i orqada

Zamonaviy avtomagistral sifatida qayta tiklangan birinchi segment 1947 yilda yarim orolning xiyobonidan (o'sha paytda Peninsular deb nomlangan) cho'zilgan holda tugagan. San-Mateo -Burlingame Burlingamdagi Broadway avenyuga yo'nalish, shu jumladan yarim orol uchun yo'l o'tkazgich.[44] 1948 va 1949 yillarda tuzilgan shartnomalar shimolgacha avtomagistralni kengaytirdi Janubiy San-Frantsisko,[45][46] 9 mil (14 km) masofa.[47] Ushbu segment Bayshor shossesidagi mavjud ikki tomonlama harakatlanishni bitta uch qatorli bitta yo'nalishli yo'lga aylantirdi va unga parallel ravishda yangi uch qatorli yo'lni qo'shdi.[42] Shimoliy yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan yangi yo'l, mavjud yo'nalishdan sharqda qurilgan,[44] har bir yo'nalishda to'rtta qatorga kelajakda kengayish imkonini beradigan 36 metrlik (11 m) kenglikdagi median bilan ajratilgan.[45] Ushbu olti qatorli shosse Burlingamedagi Broadway-ga boradigan avtomagistraldan o'tib ketdi, ammo keyin aeroport yonida ko'proq ichki yo'nalishni oldi Mills Field (hozirgi SFO) va Janubiy San-Frantsiskodagi eski yo'lni kesib o'tib, uning sharqiy qismida, kesishgan qismning janubiy uchiga yaqinlashdi. Sierra-Point.[48] Qo'shimcha ruxsat berish uchun marshrut g'arbga o'rnatildi 1⁄2 milni (0,80 km) aeroportni kengaytirish uchun.[45] Ushbu segment asosan botqoqli erlarda qurilganligi sababli, 2.000.000 kub metr (1500.000 m)3) to'ldirish qo'lidan olingan San-Bruno tog'i sifatida suvga cho'zilgan Sierra-Point; tepalik asosan tekislandi va qolgan plomba aeroportni kengaytirish uchun ishlatildi.[45]

Qurilish 1950 yilda San-Frantsiskoda boshlangan 1 1⁄3 milya (2,1 km) segmenti shimoldan Augustadan 25 gacha shartnoma qiymati 6,5 million AQSh dollarini tashkil etadi, shu jumladan yo'l harakati qiymati (jami yarmiga yaqin) va undan yuqori darajadagi ajralishlar Alemaniya va armiya.[49] Ushbu segment 1951 yil 1-iyunda ochilgan.[50] Shuningdek, 1951 yilda shtat qonun chiqaruvchisi San-Frantsisko tarkibidagi qismning nomini keyin o'zgartirdi Jeyms Lik, Kaliforniya kashshofi va xayriya ishi.[51] San-Frantsisko qurilishida 1953 yilda ochilgan shimolga segmentlar mavjud edi,[52] va janub.[46] Bay ko'prigining yuqori pastki qismiga ulanish[53] 1955 yil iyun oyida ochilgan.[54] San-Frantsiskoda qurilish 1958 yilga qadar yakunlandi.[55]

Janubdan qarang Shamdon tepaligi San-Frantsiskoda (2013), AQSh 101-ni 1957 yildagi magistral yo'lda ko'rsatmoqda. San-Bruno tog'i va Sierra-Point fonda. Magistral yo'lning g'arbiy qismida (o'ngda) tavsiya etilgan qismning bir qismi mavjud Brisben-Baylendning rivojlanishi.

Qarama-qarshi yangi yo'l Shamdonli koy Janubiy San-Frantsiskoda qurib bitkazilgan qismni San-Frantsisko bilan bog'ladi va 1957 yil 11-iyulda ochildi.[37][56] Rejalashtirish 1951 yilda boshlangan, shamdon punktidan janubga 0,6 milya (0,97 km) cho'zilgan kengligi 132 fut (40 m) bo'lgan eksperimental yo'lga takliflar qabul qilingan; yumshoq dafna loyini haydab chiqarish va orqaga qum bilan to'ldirishdan ko'ra, quyida loyni almashtirish mumkinmi yoki yo'qligini bilish uchun to'ldirilgan axloqsizlik to'g'ridan-to'g'ri ko'rfazga tashlangan bo'lar edi.[57] Ko'rfazning ushbu qismida 12 fut (3,7 m) gacha chuqurlikdagi suv bor edi, uning ustki qismida yumshoq loy 40-40 fut (12 dan 24 m gacha) chuqurlikda edi, bu esa o'z navbatida qattiqroq va zichroq loyni qoplagan edi. Siqilgan loy avtomagistralning og'irligini ko'tarish uchun etarlicha kuchli deb hisoblangan, ammo keyinchalik 5000 kub metr (3800 m) deb hisoblab, etarli miqdordagi to'ldirish bilan yumshoq loy qatlamini qazishdan qochib qutulish mumkin edi.3) kuniga.[58] Tajriba muvaffaqiyatli deb topildi va qolgan 0,9 milya (1,4 km) yo'lak 1954 yilda taklif qilingan edi,[59] 1955 yilda Gay F. Atkinson Co.ga topshirildi. O'sha vaqtga qadar 4.000.000 kub metrdan (3.100.000 m)3) to'ldirish allaqachon joylashtirilgan edi.[60]

Ayni paytda qurilish San-Mateo shahridan San-Karlos orqali janubda davom etdi va ushbu segment 1954 yilda yakunlandi,[46] va Redvud Siti (Marsh Road ko'chishi, 1958 yil iyul), Menlo Park (Willow Road Interchange, 1956) va Palo Alto (1958 yil iyun) da davom etishdi.[61]

To'rt qatorli "Qonli Bayshore" ni San-Xosega qadar xavfsizroq qilish uchun harakat Palo Alto shahrida boshlandi.[23] Vaqtinchalik chora sifatida davlat Tezlik cheklovi, o'rnatilgan transport signallari, kichik chorrahalar yopilgan va joylarda chap burilish taqiqlangan. Jamiyat shtatni olti qatorli avtomagistralni kengaytirishga ishontirdi.[62] Santa-Klara okrugidagi loyihalar bo'yicha shartnomalar 1959 yilgacha tuzilgan,[61] va Bayshore Freeway 1962 yilda San-Xosega qurib bitkazildi, rasmiy ravishda o'sha yilning 2 fevralida ochildi.[37][7] Avtomagistralni konvertatsiya qilishning umumiy qiymati quyidagicha bo'ldi 114,619,100 AQSh dollari (2019 yilda $ 968,780,000 ga teng), shu jumladan 42 500 000 AQSh dollari (2019 yilda $ 359,220,000-ga teng) yo'l huquqini olish uchun.[7] Tezyurar yo'lning janubiy uchi 1980-yillarning boshlariga qadar Ford yo'li yaqinidagi eski El-Camino Realning birlashishi edi Janubiy vodiy avtomagistrali qurilgan.[39]

Ro'yxatdan chiqish

Maktub qo'shilgan joydan tashqari, postmiles yo'lda bo'lgani kabi o'lchov qilingan 1964, o'sha paytda mavjud bo'lgan moslashtirishga asoslangan va hozirgi kilometrni aks ettirmasligi kerak. O'shandan beri R marshrutdagi qayta tuzilishini aks ettiradi, M ikkinchi qayta yo'naltirishni bildiradi, L tuzatish yoki o'zgarish tufayli bir-birini qoplashini anglatadi va T vaqtinchalik deb tasniflangan postmillarni bildiradi (prefikslarning to'liq ro'yxati uchun qarang: postmile ta'riflari ro'yxati ).[63] Qurilmasdan qolgan yoki mahalliy nazoratdan voz kechgan segmentlar chiqarib tashlanishi mumkin. Raqamlar tuman satrlarida tiklanadi; har bir okrugdagi boshlang'ich va yakuniy postmilelar tuman ustunida berilgan.

TumanManzilPostmile
[39][63][64]		Chiqish[65]Belgilangan joylarIzohlar
Santa Klara
SCL R28.61-52.55		San-XoseR28.61 AQSh 101 janub (Janubiy vodiy avtomagistrali ) – Los AnjelesCR G10 (Blossom Hill Road) tashqarisida davom etish
R28.61378 Blossom Hill yo'li (CR G10 ) / Silver Creek Valley Road-ga SR 82
30.10380Hellyer xiyoboni
31.00381Yerba Buena yo'liChiqish 2014 yilda shimolga qarab ajratilgan
31.70382Capitol Expressway (CR G21 )
33.03383Tulli-Yo'l
34.55385AStory RoadShimol tomonga 385 chiqish sifatida imzolangan
34.87385B I-280 shimoliy / I-680 shimoliy - San-Fransisko, San-Xose markazi, SakramentoShimol tomonga 384-chi chiqish sifatida imzolangan; I-680 chiqish 1B
R35.76386A SR 130 (Alum Rock Avenue) / Santa-Klara ko'chasi
R36.14386BMcKee Road, Julian ko'chasi
​387Mabury Road, Teylor ko'chasiRejalashtirilgan almashinuv 2021 yil oxirida ochilishi rejalashtirilgan
37.73388AOklend yo'li, 13-ko'chaAvvalgi SR 238
38.30388 I-880 (Nimits shosse ) – Oklend, Santa-Kruz, Los Gatos388B (shimoliy) va 388C (janubiy) chiqish joylari sifatida imzolangan; I-880 4B-C dan chiqadi
38.80389AEski Bayshore avtomagistrali, 4-ko'chaJanub tomonga chiqish yo'q
39.29389BBrokou yo'li, Birinchi ko'chaJanubiy tomonga 389 chiqish sifatida imzolangan
San-Xose39.93390 SR 87 janub (Guadalupe Parkway )Janubga chiqish va shimoliy kirish; SR 87 shimoliy chiqish 9B
San-Xose –Santa Klara chiziq40.70391Trimble Road, De la Cruz bulvari - Santa KlaraJanubiy yo'nalishda 391A (Trimble yo'li) va 391B (De la Cruz bulvari) chiqishlari sifatida imzolangan
Santa Klara41.98392San-Tomas tezyurar yo'li, Montague Expressway (CR G4 )
42.73393Great America Parkway, Bowers avenyu
Sunnyvale43.85394Lawrence Expressway (CR G2 )
44.83395Fair Oaks Avenue395A (shimoliy) va 395B (janubiy) janubiy tomonga chiqish joylari sifatida imzolangan
45.68396A Matilda prospektiga SR 237 sharqShimolga chiqish va janubga kirish
45.68396BMatilda avenyu janubida - SunnyvaleJanubga qarab 396A chiqish sifatida imzolangan; avvalgi SR 85
46.13396B SR 237 sharq - Alviso, MilpitalarJanubga chiqish va shimoliy kirish; SR 237 g'arbiy chiqish 3A
46.13396C SR 237 g'arbiy (Mountain View Alviso yo'li)Shimolga chiqish va janubga kirish; SR 237 sharqdan chiqish 3A
Mountain View47.01397Ellis ko'chasi
47.89398AMoffett bulvari, NASA Parkway398 shimoliy yo'nalishda chiqish sifatida imzolandi
48.10398B SR 85 janub - Kupertino, Santa-KruzJanubga chiqish va shimoliy kirish; SR 85 shimoldan chiqish 24B
48.60399AShorline bulvari - Mountain View399 janub tomonga chiqish sifatida imzolandi
48.97399BOld Midfield WayShimolga chiqish va janubga kirish
49.61400AAmfiteatr parki, Rengstorff shoh ko'chasi400A (Park Park Amfitiyatro) va 400B (Rengstorff xiyoboni) shimol tomonga chiqish yo'li bilan imzolangan
Mountain View –Palo Alto chiziq50.32400CSan-Antonio yo'li400B (shimoliy) va 400C (janubiy) janubiy yo'nalishdagi chiqishlar sifatida imzolangan
Palo Alto52.01402Oregon Expressway (CR G3 ), Embarcadero yo'li
San-Mateo
SM 0.00-26.11		Sharqiy Palo Alto0.89403Universitet xiyoboni (ga SR 109 )
Sharqiy Palo Alto –Menlo Park chiziq1.87404Willow yo'li (SR 114 )
Menlo Park3.59406 SR 84 sharq (Marsh yo'li) - Dumbarton ko'prigiSR 84 ning janubiy uchi bir-biriga to'g'ri keladi
Redvud Siti5.39408 SR 84 g'arbiy (Woodside Road) / Dengiz porti bulvariSR 84 ning shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi
6.62409Whipple Avenue - Redvud Siti
San-Karlos​411Brittan xiyoboniJanubga chiqish va kirish
8.40411Xolli ko'chasi, Redwood Shores Parkway - San-Karlos
​​412Makon bulvariJanubga chiqish va kirish
Belmont9.55412Dengiz parki, Ralston avenyu - BelmontAvvalgi 214-sonli qonun yo'li
San-Mateo11.15414AXillsdeyl bulvari - Foster Siti
11.90414B SR 92 – Xeyvord, San-Mateo ko'prigi, Yarim oy ko'rfaziSR 92 13A-B chiqish joyi
11.90414BModa oroli bulvariShimolga chiqish yo'q
12.69415Kehoe xiyoboniShimolga chiqish va kirish
13.464163-chi avenyuAvvalgi SR 92
14.33417ADore xiyoboniShimolga chiqish
14.33417Kavak xiyoboniJanubga chiqish va kirish
14.69417BYarim orol xiyoboni - BurlingameShimolga chiqish va kirish
Burlingame​419AAnza bulvariShimolga chiqish va kirish
16.58419BBroadway - Burlingame
Millbrae17.95421Millbrae xiyoboni - Millbrae420 janub tomonga chiqish sifatida imzolandi
San-Bruno19.12422 San-Fransisko xalqaro aeroportiJanubga chiqish 423A chiqish qismidir
R20.39423ASan-Bruno xiyoboni
R20.72423B I-380 g'arbdan I-280 – San-BrunoI-380 g'arbiy chiqish 6, sharqiy chiqish 6A-B
Janubiy San-FrantsiskoR20.72423CShimoliy kirish yo'li (I-380 sharqda) - Shimoliy yuk zonasiJanubga chiqish 423A chiqish qismidir
21.69424Janubiy aeroport bulvari
21.92425AGrand Avenue - Janubiy San-FransiskoJanubga kirish joyi yo'q
22.71425BOyster Point bulvari
​425CJanubiy San-Frantsisko (Aeroport bulvari)Janubga chiqish va kirish
Brisben23.39426ABrisben, Sigir saroyi (Bayshore bulvari)Faqat shimol tomonga chiqish
23.66426BSierra Point Parkway, Marina Bulvari - Brisben426 janub tomonga chiqish yo'li bilan imzolangan; janubiy tomonga chiqish va kirish joyi shimoldan chiqish va kirishdan 1,2 milya (1,9 km) shimolda joylashgan
Shahar va okrug San-Fransisko
SF 0.00-R4.24		0.03429ATunnel xiyoboni - Shamdon bog'i
0.77429BUchinchi ko'cha  – Sigir saroyi
1.11429CPol AvenyuShimolga kirish joyi yo'q; janubiy tomonga 430A chiqish sifatida imzolangan
1.77430BKumush xiyobonShimolga kirish joyi yo'q
1.98430A I-280 shimoliy - San-Frantsisko markaziShimolga chiqish va janubga kirish; I-280 janubiy chiqish 54
1.98431 I-280 janub - Deyli SitiI-280 shimoliy chiqish 54A-B
2.00431Alemaniya bulvari, Bayshore bulvari
2.92432Sezar Chaves ko'chasi, Potrero xiyoboni
4.10433AVermont ko'chasiFaqat shimol tomonga chiqish
R4.24433B I-80 sharq - Bay ko'prigi, Oklend433 janub tomonga chiqish yo'li bilan imzolangan; I-80 chiqish 1A
R4.24 AQSh 101 shimoliy (Markaziy avtomagistral ) – Oltin darvoza ko'prigi, San-Fransisko fuqarolik markaziI-80 dan tashqari davom etish
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • Kaliforniya 1.svg Kaliforniya yo'llari portali
  • Marin Highlands-dan SF3.jpg San-Fransisko ko'rfazi hududi portali

Adabiyotlar

  1. ^ Google xaritalari haydash yo'nalishlari, 2008 yil fevralga kirish
  2. ^ Google xaritalari ko'cha xaritalari va USGS topografik xaritalar, 2008 yil yanvariga kirish ACME Mapper
  3. ^ http://www.dot.ca.gov/hq/tsip/hseb/products/Named_Freeways.pdf
  4. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "Ko'chalar va avtomobil yo'llari kodeksini yaratish, shu bilan jamoat yo'llari va unga tegishli barcha qo'shimchalar bilan bog'liq qonunlarni birlashtirish va qayta ko'rib chiqish hamda shu erda ko'rsatilgan ayrim harakatlar va harakatlarning qismlarini bekor qilish to'g'risida". Ellik birinchi Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 29 p. 280.: "68-marshrut - bu San-Frantsiskodan San-Xosega boradigan Bay Shore shosse. Bu yo'nalish San-Frantsisko-Oklend ko'rfazidagi ko'prikni va San-Frantsisko oxiridagi unga yaqinlashishni o'z ichiga oladi ..."
  5. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "Kaliforniya shtati avtomobil yo'llari komissiyasiga San-Mateo okrugiga va orqali San-Frantsisko shahri va okrugi okrugi chizig'idan magistral yo'l yoki katta yo'llar uchun yo'l yoki yo'l huquqini belgilash va sotib olish huquqini beruvchi va ko'rsatma beradigan harakat. .. " Qirq beshinchi Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 181 p. 422.: "San-Frantsisko shahri va grafligini San-Mateo grafligidan ajratib turuvchi tuman chizig'idan, San-Mateo grafigiga, u orqali va u orqali, Kaliforniya avtomobil yo'llari komissiyasi aytgan joy yoki joylarda."
  6. ^ a b v Mel Skott, San-Fransisko ko'rfazidagi hudud: istiqbolli metropolis, Kaliforniya universiteti matbuoti, 1959, 174, 183, 209-210, 215-betlar
  7. ^ a b v Remington, W. G. (1962 yil mart-aprel). "Bayshore shosse: San-Xose-San-Frantsisko - endi barchasi to'la-to'kis avtomagistral" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 41 yo'q. 3-4. 5-8 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  8. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "San-Frantsisko, San-Mateo va Santa-Klara grafliklarida Bay Shore shosse nomi bilan tanilgan magistral yo'lni tashkil etish to'g'risidagi akt". Qirq oltinchi Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 471 p. 1009.
  9. ^ Los Anjeles Tayms, Cho'l Okean va tog'larni motorli avtoulovlarda yurganlarning yuraklarida almashtiradi, 1929 yil 20-oktabr, p. 1
  10. ^ a b Lourens Kinnaird, Buyuk San-Fransisko ko'rfazi mintaqasi tarixi, Lyuis tarixiy nashriyot kompaniyasi, 1966, 243-245-betlar
  11. ^ Rand McNally & Company, San-Fransisko va uning yaqinligi Arxivlandi 2008 yil 30 mart, soat Orqaga qaytish mashinasi, 1933
  12. ^ The New York Times, Coolidge Big Bridge-ni ochadi, 1929 yil 3 mart, p. N4
  13. ^ Oakland Tribune, Bayshore avtomagistrali, Palo Alto uchun ochiq, 1931 yil 10-may
  14. ^ San Mateo Times 1931 yil 7-oktyabr: "... San Mateo va Santa-Klara okruglaridagi, Redvud Siti va Oregon shoh ko'chasi, Palo Alto o'rtasida joylashgan Bayshore magistrali bugun mukofot ostida edi ..."
  15. ^ Oakland Tribune, Bay Shore avtomagistralining yangi aloqasi, 1932 yil 19-iyun
  16. ^ Oakland Tribune, Magistral yo'lni tugatish davlatdan so'raladi, 1933 yil 30-may
  17. ^ Oakland Tribune, 1933 yil 16-iyul: "Bayshore avtomagistrali janubda Lourens Stantsiyasigacha ham bor. U. S. 101 ga qo'shilish kerak bo'lgan joy ..."
  18. ^ Avtomobil yo'llari bo'limi, San-Xose, 1934
  19. ^ a b v Avtomobil yo'llari bo'limi, San-Xose, 1944
  20. ^ Oakland Tribune, Bag'ishlangan so'nggi Bay Shore havolasi, 1937 yil 6-iyun
  21. ^ Kaliforniya transport departamenti, Dumbarton ko'prigi Arxivlandi 2008 yil 14 fevral, soat Orqaga qaytish mashinasi, 2008 yil fevralga kirish
  22. ^ Pol D. Byukenen, San Mateo Daily Journal, Tarix 2002 yil 15 aprelda avtomagistraldan avtomagistralgacha bo'lgan qirg'oqni kuzatib boradi
  23. ^ a b Mett Bouling, Palo Alto Daily News, Keyin va hozir: "Qonli Bayshore", 2007 yil 20-may (Arxivlangan asl nusxasi (2008 yil 21-iyunda)
  24. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati, San-Xose (1942) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi, Palo Alto (1940) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi, Xeyvord (1942) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi, San-Mateo (1939) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi va San-Fransisko (1942) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi (masshtab 1: 62500)
  25. ^ San Mateo Times, Camino avtotransport vositasini uchastkasi bilan talon-taroj qildi, da'vo, 1937 yil 23-dekabr
  26. ^ Oakland Tribune, 1939 yil 1-oktyabr: "Pacheco dovoni yo'li, qirg'oq va ichki yo'nalishlar o'rtasida yaxshi bog'liqlik, AQSh 101 yoki AQSh 101 aylanma yo'li orqali San-Xosega asfalt orqali erishiladi ..."
  27. ^ H.M. Gousha kompaniyasi, San-Xose Arxivlandi 2008 yil 30 mart, soat Orqaga qaytish mashinasi, 1942
  28. ^ H.M. Gousha kompaniyasi, San-Frantsisko va yaqin atrof Arxivlandi 2008-06-25 da Orqaga qaytish mashinasi, 1941
  29. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "Ko'chalar va avtomobil yo'llari kodeksining 368-sonli Davlat avtomagistral yo'nalishi bilan bog'liq bo'limiga o'zgartirish kiritish to'g'risidagi akt". Ellik soniya Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 48 p. 119.: "... va San-Frantsisko shahri va okrugidagi 10-ko'chadan 5-ko'chaga qadar Xarrison ko'chasini ham, Bryant ko'chasini ham o'z ichiga oladi."
  30. ^ a b Kaliforniya shtati assambleyasi. "Ko'chalar va avtomobil yo'llari kodeksining 311, 352, 368, 369, 465, 472 va 496 bo'limlariga davlat avtomobil yo'llari yo'nalishlariga tegishli o'zgartirishlar kiritish to'g'risidagi akt". Ellik yettinchi Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 1233 p. 2736.: "68-marshrut - San-Frantsiskodan San-Xosening janubidagi Ford yo'li yaqinidagi 2-marshrutga qadar bo'lgan Bayshore shosse."
  31. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "253, 305, 308, 315, 316, 323, 326, 343, 354, 366, 368, 376, 399, 414, 415, 416, 468, 512, 513, 526, 572, 582, bo'limlariga o'zgartirish kiritish to'g'risidagi akt va 587, 559-bo'limga o'zgartirishlar kiritish va ularning raqamlarini o'zgartirish va 725.5-bo'limni bekor qilish ... " 1961 Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom. Kaliforniya shtati. Ch. 1146 p. 2891.: "68-marshrut San-Xosening janubidagi Ford yo'li yaqinidagi 2-marshrutdan Oklend yaqinidagi 5-marshrutga qadar."
  32. ^ Avtomobil yo'llari bo'limi, San-Fransisko, 1963
  33. ^ Oakland Tribune, Bayshore-ni kengaytirish uchun, 1939 yil 19 mart
  34. ^ Oakland Tribune, 1939 yil 16 aprel: "5 aprel kuni Sakramentoda Bayshore avtomagistralini 30-chi va Sharqiy Santa-Klara ko'chalariga prognoz qilinadigan kengaytirish bo'yicha ikkita ko'prik uchun takliflar ochiladi ..."
  35. ^ Oakland Tribune, 1940 yil 23-noyabr: "Dowi va Evergreen fermeri Jozef Lourens boshqargan avtoulovlar McKee Road va Bayshore magistralida to'qnashdi."
  36. ^ "San-Xose orqali Bayshor magistral yo'lining yangi aloqasi rasmiy ravishda trafikka ochildi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 26 yo'q. 7-8. 1947 yil iyul-avgust. 8-9 betlar. Olingan 18 yanvar 2019.
  37. ^ a b v d Kaliforniya transport departamenti, Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari indekslari, 1937-1967, 1997 yil iyun, 104, 107, 109-betlar
  38. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati, San-Xose (masshtab 1: 62500) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi, 1953
  39. ^ a b v Kaliforniya transport departamenti (2007 yil iyul). "Davlat avtomobil yo'llaridagi ko'priklar jurnali". Sakramento: Kaliforniya transport departamenti.
  40. ^ a b v Barret, Lourens (1940 yil avgust). "Bayshore Freeway rejalari ko'rsatildi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 18 yo'q. 8. 6-9, 23 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  41. ^ Oakland Tribune, Bayshore Speed ​​Road muhokamasi, 1940 yil 26-iyul
  42. ^ a b Purcell, C. H. (1940 yil avgust). "Muhandislik tafsilotlari va Bayshore avtomagistrali yo'nalishi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 18 yo'q. 8. 10-13, 28-betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  43. ^ Moskovits, Karl (1962 yil mart - aprel). "Freeway avtohalokatlari: transport vositalarining hech qanday tirbandligi past darajada ushlab turilmaydi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 41 yo'q. 3-4. 9-15 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  44. ^ a b Remington, W. G. (1946 yil noyabr-dekabr). "Bayshore shosse qurilishi". Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 24 yo'q. 11-12. 34-36 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  45. ^ a b v d Simard, H. A. (1947 yil iyul - avgust). "Bayshore avtomagistralining bir qismi kelasi yil erta yakunlanishi kutilmoqda" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 26 yo'q. 7-8. 10-13 betlar. Olingan 18 yanvar 2019.
  46. ^ a b v Booker, B. W. (1954 yil mart-aprel). "Ko'rfazdagi avtomagistrallar" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 33 yo'q. 3-4. 1-4 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  47. ^ Karter, E. J. (1949 yil may - iyun). "To'qqiz yil: to'qqiz mil va to'qqiz million dollar Bayshore avtomagistralini yaratdi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 28 yo'q. 4-6. 1-5, 58-betlar. Olingan 18 yanvar 2019.
  48. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati, San-Mateo (1949) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi, Montara tog'i (1949) Arxivlandi 2011 yil 19-iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi va San-Fransisko janubi (1947) (masshtab 1: 24000)
  49. ^ "Bayshore avtomagistralining yangi birligi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 29 yo'q. 5-6. May-iyun 1950. 26-27 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  50. ^ "Bayshore avtomagistrali: San-Frantsisko shahridagi birinchi bo'linma jamoat uchun ochildi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 30 yo'q. 5-6. May-iyun 1951. 1-4, 39, 41 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  51. ^ Kaliforniya shtati assambleyasi. "Assambleyaning bir vaqtda qabul qilingan 37-sonli qarori - Jeyms Lik yodgorligi shosse nomiga nisbatan". 1951 Qonunchilik palatasining sessiyasi. Kaliforniya to'g'risidagi nizom (Qaror). Kaliforniya shtati. Ch. 122 p. 4550.
  52. ^ "Bayshore Freeway: Armiya va Bryant o'rtasidagi yangi bo'lim trafikka ochildi" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 32 yo'q. 9-10. 1953 yil sentyabr-oktyabr. 44, 56 bet. Olingan 16 yanvar 2019.
  53. ^ "Tarixiy AQShning rivojlanishi 40: Kaliforniyada - avtomagistralning uchastkalari kengaytirilmoqda" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 33 yo'q. 7-8. 1954 yil iyul-avgust. P. 5. Olingan 16 yanvar 2019.
  54. ^ Kaliforniya avtomagistrallari 1955 yil iyul-avgust
  55. ^ Booker, B. W. (1958 yil mart-aprel). "IV okrugdan hisobot: Tugatishga to'g'ri kelgan, Bay Area Freeway Network" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 37 yo'q. 3-4. p. 7. Olingan 16 yanvar 2019.
  56. ^ "Dadil Venture: Ochiq suvli magistral yo'l loyihasi transport harakatiga bag'ishlangan" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 36 yo'q. 7-8. 1957 yil iyul-avgust. 57-58, 72-betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  57. ^ "Freeway Tender takliflari" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 30 yo'q. 11-12. 1951 yil noyabr-dekabr. P. 49. Olingan 16 yanvar 2019.
  58. ^ Muso, H. L. (1952 yil sentyabr - oktyabr). "Muvaffaqiyatli ish: Bayshore Freeway eksperimental Tideland to'ldirish asosli" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 31 yo'q. 9-10. 13-16 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  59. ^ "101-sonli ko'p tarmoqli bo'limlar" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 33 yo'q. 7-8. 1954 yil iyul-avgust. P. 4. Olingan 16 yanvar 2019.
  60. ^ Smit, Vinsent O. (1955 yil noyabr-dekabr). "'Ochiq suvni to'ldirish: noyob loyiha tugash arafasida " (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 34 yo'q. 11-12. 8-9, 28-29 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  61. ^ a b Booker, B. W. (1959 yil mart-aprel). "IV okrugdan hisobot" (PDF). Kaliforniya avtomobil yo'llari va jamoat ishlari. Vol. 38 yo'q. 3-4. 6-10 betlar. Olingan 16 yanvar 2019.
  62. ^ MPO Productions, Amerika yo'lining erkinligi, 1955
  63. ^ a b Kaliforniya transport departamenti. "Davlat yuk mashinalari yo'nalishlari ro'yxati". Sakramento: Kaliforniya transport departamenti. Arxivlandi asl nusxasi (XLS fayli ) 2015 yil 30-iyun kuni. Olingan 30 iyun, 2015.
  64. ^ Kaliforniya transport departamenti, CSHS-da barcha trafik hajmlari, 2005 va 2006
  65. ^ Kaliforniya transport departamenti, Kaliforniya raqamli chiqish yagona tizimi, AQSh-101 shimoliy yo'nalishda va US-101 Southbound, 2008 yil fevralga kirish

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan