Obligatsiya 875 - Bond 875

Obligatsiya 875
Bond 875 Van 1970.jpg
1970 yil Bond 875 Ranger furgoni
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiBond Cars Ltd
Ishlab chiqarish1965-1970
3431 ta ishlab chiqarilgan[1]
AssambleyaPreston, Buyuk Britaniya
Kuzov va shassi
Sinfmikrokar
Tana uslubi2 eshikli salon
2 eshikli furgon
Energiya quvvati
DvigatelRootes Commer Imp van, 875 kub, 34 b.h.p.
Yuqish4 bosqichli qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi781 dyuym (981 mm)[2]
Uzunlik116 dyuym (2,946 mm)[2]
Kengligi55 dyuym (1,397 mm)[2]
Xronologiya
O'tmishdoshMinikarni bog'lash
VorisBond bug
Bond 875 salonida keyingi ko'rsatkichlar aniq ko'rsatiladi Ishonchli dizaynlar

The Obligatsiya 875 kichik edi uch g'ildirakli mashina qisman tomonidan ishlab chiqilgan Lourens "Lawrie" obligatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Bond Cars Ltd yilda Preston, Birlashgan Qirollik 1965 yildan 1970 yilgacha. Shuningdek, 1967 yilda ishlab chiqarilgan, "." Ranger.

Avtomobil 1965 yil avgust oyida e'lon qilingan edi, ammo uning hajmi 1966 yil yozida ishlab chiqarila boshlandi.[3] 875-da quyi siqilgan (8: 1) to'rt silindrli 875 kub 34 b.h.p. to'rt zarba dvigatel da ishlatilgan Kommer Imp Van Ildizlar guruhi. Avtotransportning dinamikasi uchun bu juda muhim edi orqa tomonga o'rnatilgan, davrning boshqa ko'plab ingliz uch g'ildiraklaridan farqli o'laroq. Bu ishlatilgan bir xil asosiy maket edi Hillman Imp, Imps transmissiyasi, orqa suspenziyasi va orqa g'ildiraklari bilan birga to'liq to'plam sifatida o'rnatildi. Biroq, 875-da a shisha tola tanasi alyuminiy eshiklari bilan birga va vazni 400 kg dan (882 funt) kam, ko'rsatkich yaxshi edi - Imp dan yaxshiroq. Kam siqilgan dvigatel "2 yulduzli" pastoktan benzin, bu katta va yuqori darajada sozlangan dvigatellarda ishlatiladigan navlardan arzon edi.

Mashinaning engilligi mototsiklga kirishga imkon berdi yo'l solig'i va mototsikl litsenziyasida harakatlaning, ammo og'irlikni kamaytirish uchun ichki bezak va armatura minimal edi.

Poyga haydovchisi John Surtees mashinani haydab Brendlar Hatch 1965 yilda 1:22 tezkor aylanani o'rnatdi[4] 1,24 millik davr uchun[5] va 100 milya (161 km / soat) dan yuqori tezlikka erishish.[6] Bond avtomobilning sport obro'siga ega bo'lib, atrofdagi standart ishlab chiqarish versiyasini sinovdan o'tkazdi Silverstone davri 1966 yilda aylanish davri 1: 43.34 ni o'rnatgan va askich tekisligi bo'ylab vaqtni ushlab turish vositasi orqali 76 milya (122 km / soat) ga etgan. Sinovdan so'ng Bond 1967 yilga mo'ljallangan avtomobilning poyga versiyasini ishlab chiqarishlarini tasdiqlashdan yoki rad etishdan bosh tortdi.[7]

Rivojlanish

Furgon versiyasi Ranger, 1967 yil aprel oyida kiritilgan.

O'zgarishlar, jumladan to'rtburchaklar chiroqlar, yangi old panjara, kapotning kattaroq ochilishi va qayta ko'rib chiqilgan o'rindiqlar "Mark II", 1968 yil aprelda e'lon qilingan.[8] Boshqa o'zgarishlar, isitgichni standart uskunalar sifatida o'rnatishni o'z ichiga olgan.[8]

Texnik xususiyatlari va ishlashi

  • Imkoniyatlar: 875 kub, 34 ot kuchiga teng.
  • Og'irligi: <400 kg (882 lb)
  • 0-60 milya: 16 soniya (mashina), 14 soniya (furgon)
  • Eng yuqori tezlik: 80 milya (129 km / soat) (avtomobil), 95 milya (153 km / soat) (furgon)
  • Yoqilg'i tejamkorligi: 50 mpg‑Imp (5,6 L / 100 km; 42 mpg)-BIZ) - 55 mpg‑Imp (5,1 L / 100 km; 46 mpg)-BIZ)
  • Shinalar: Michelin X radial
  • Yangi narxi: £ 500

Yo'l sinovi

Inglizlar Avtoulov Jurnal 1966 yil sentyabr oyida Bond 875-ni sinovdan o'tkazdi. Mashinaning eng yuqori quvvat va vazn nisbati ishlashning yuqori natijalariga aylandi. Maksimal tezligi 82,8 milya (133,3 km / soat) edi va 0-60 milya (97 km / soat) dan 22,5 soniyada tezlashdi. Imperial galoniga "umumiy" yoqilg'i sarfi 34,5 mil (8,2 L / 100 km; 28,7 mpg)-BIZ) qayd etildi. Bu zamonaviydan foydaliroq 850 kubometrli Morris Mini maksimal tezlik va tezlashtirish, shuningdek yoqilg'i tejash bo'yicha. Bondning ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan narxi 506 funt sterlingni tashkil etdi, bu Mini uchun £ 478 narxidan yuqori edi, ammo taqqoslanadigan o'lchamdagi Imp uchun tavsiya etilgan chakana narxidan 549 funtdan kam. Sinovchilar Bondning ish faoliyatini va tejamkorligini yuqori baholadilar, ammo uch g'ildirakli g'ildirakni yuqori tezlikda beqaror deb topdilar. Vites qutisi va tormoz tizimlari yaxshi deb o'ylashdi, ammo "kambag'al o'rindiqlar va detallarning tugashi" dan hafsalasi pir bo'ldi.[9]

Adabiyotlar

  1. ^ "Avtomobillarni shassi raqamiga qarab o'zgartirish". Obligatsiya egalari klubi. Obligatsiya egalari klubi. 2001 yil. Olingan 27 sentyabr 2012.
  2. ^ a b v Culshaw; Horrobin (1974). Britaniya avtomobillarining to'liq katalogi. London: Makmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ "Yangiliklar va qarashlar: 875-sonli obligatsiya ishlab chiqarishda". Avtoulov. 125. jild (nbr 3673). 8 iyul 1967. 102-103 betlar.
  4. ^ "Jon Surtees uch g'ildirakli velosipedda harakat qiladi" Bond jurnali. Vol. 11 yo'q. 3. London: Knightsbridge nashrlari. 1965 yil kuzi.
  5. ^ "Brands Hatch 1960-75 Club Circuit". RacingCircuits.info. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 14 aprelda. Olingan 2 sentyabr 2016.
  6. ^ Marshall, Toni (1999). "2". Mikrokarlar. Stroud, Gloucestershire: Sutton Publishing Ltd. p. 41.
  7. ^ Mayn-Smit, Bryus (1966 yil 24-dekabr). "Kumushtondagi bog 'bombasi". Motorli velosiped. Temple Press Ltd. p. 2018-04-02 121 2.
  8. ^ a b "Yangiliklar va qarashlar: Bond 875 Mark II". Avtoulov. 128. jild (nbr 3765). 11 aprel 1968. p. 31.
  9. ^ "Bond 875 Uch g'ildirakli velosiped". Avtoulov. 125. jild (nbr 3682). 9 sentyabr 1966. 537-541 betlar.

Tashqi havolalar