Bridgnort Cliff temir yo'li - Bridgnorth Cliff Railway

Koordinatalar: 52 ° 32′02 ″ N 2 ° 25′01 ″ V / 52.534 ° N 2.417 ° Vt / 52.534; -2.417

Aravani tushirish
Bridgnort Cliff temir yo'l vagonlari yuqoridan ko'rib chiqildi
Pastki bekatdan yuqoriga qarab.

The Bridgnort Cliff temir yo'li, deb ham tanilgan Bridgnort funikulyatori temir yo'li yoki Qal'aning tepasidagi temir yo'l, a funikulyar temir yo'l shahrida Bridgnort ichida Ingliz tili okrugi Shropshir. Chiziq Bridgnortning past shahri bilan tutashgan Severn daryosi xarobalari yonida joylashgan Oliy shahar bilan Bridgnort qasri.

Bu chiziq to'rtta funikulyar temir yo'llardan biridir Buyuk Britaniya bir xil asosiy dizayn asosida qurilgan (boshqalar edi Clifton Rocks temir yo'li yilda Bristol; The Lynton va Lynmouth Cliff temir yo'li yilda Devon; va Konstitutsiya tepalik temir yo'li yilda Aberistvit, Uels ). Bu mamlakatdagi eng tik temir yo'llardan biri va kamida bitta manbadir (tashqarida joylashgan ma'lumot paneli) yuqori stantsiya ) bu eng tik va eng qisqa ekanligini da'vo qilmoqda. Biroq, East Hill Lift Railway, Xastings 78% balandlikda baholanadi.

2020 yilda Bridgnort Cliff temir yo'li hukumat ko'rsatmalariga qaramay tibbiy sabablarga ko'ra bir qator imtiyozlarga yo'l qo'yganiga qaramay, yuzini yopmagan odamga kirishni taqiqlagandan so'ng, mojarolar botqog'iga botdi. Bu sezilarli salbiy reklamaga olib keldi, chunki bu diqqatga sazovor joylar nogiron kishilarga yoki tibbiy sharoitlarga kirishni taqiqlaydi, bu esa tenglik to'g'risidagi qonunchilikni buzish deb hisoblanishi mumkin. Jozibada odamlar soxta imtiyozli kartalardan foydalanayotganliklarini da'vo qilishdi, ammo ular buni qanday bilganliklari uchun hech qanday asos berolmadilar.

Tarix

Keyingi a ommaviy yig'ilish 1890 yilda Bridnnortning ikki qismi o'rtasida High Town va Low Town o'rtasida 200 qadamgacha bo'lgan muqobil aloqa usulini muhokama qilish uchun, Patent Cliff Railway qo'yildi shahar kengashi. Tomonidan ishlab chiqilgan Jorj Kroydon Marks, joriy yo'nalish bo'yicha temir yo'l uchun rejalar qabul qilindi. Bridgnort qal'asi tepalik temir yo'l kompaniyasi Ltd 1891 yilda ro'yxatdan o'tgan va qurilish 1891 yil 2-noyabrda boshlangan.[1] Bugungi kunda ham temir yo'l bilan ishlaydigan kompaniya ser Jorj Kroydon Marks (keyinchalik Vulvichning Lord Marks) tomonidan tashkil etilgan,[2] 1891 yildan 1901 yilgacha uning birinchi boshqaruvchi direktori bo'lgan. Uning ukasi Edvard Marks 1901 yildan 1924 yilgacha uning ikkinchi boshqaruvchi direktori bo'ldi. Jorj, shuningdek savdoni davom ettirayotgan Marks & Clerk patent advokatlari asoschisi edi.[3] 1892 yil 7-iyulda temir yo'l ochildi Shahar hokimi Jon Anderson,[4] ushbu bayramni nishonlash uchun davlat bayrami e'lon qilingan.[5]

Dastlabki moliyalashtirishning katta qismi Jorj Kroydon Marksning biznes sherigi tomonidan olingan, Ser Jorj Nyunes, deputat, Bridgnorth Cliff Railway-da ustav kapitalining sakson besh foizini sotib olgan va uning birinchi raisi bo'lgan badavlat noshir. Newnes allaqachon Lynton & Lynmouth Cliff Railway kompaniyasining raisi bo'lgan va Marks bilan boshqa funikulyar loyihalarda hamkorlik qilishga kirishgan. Oldin asos solgan Nyunes Bit-bitlar va Strand jurnali, nashrga o'tdi Mamlakat hayoti.[6]

Dastlab temir yo'l suv va tortishish kuchidan foydalangan holda oddiy tizim bilan ishlagan. Suv eng yuqori mashina ostiga 2000 imperatorlik gallonli (9100 l; 2400 AQSh gal) tankiga tortildi, uning og'irligi maksimal 11,5 gacha. uzoq tonnalar (11.7 tonna ), pastki avtomashinadan ustun keldi. Avtomobil pastki stantsiyaga etib borganida, tank bo'shatildi va yuqori stantsiyaning yuqori qismida joylashgan 30,000 imperator-gallon (140,000 l; 36,000 US gal) tankiga quyildi.[5]

1943 va 1944 yillar orasida tizim elektr energiyasidan foydalanish uchun qayta qurildi, 1944 yil 9-mayda shahar hokimi T.C. tomonidan rasmiy qayta ochildi. Pembro - lavozimiga atigi 2 soat oldin kirgan. 1955 yilda asl og'ir yog'och mashinalar o'rniga "zamonaviy" kuchliroq va engil (5,4 tonna yoki 5,5 tonna) almashtirildi. alyuminiy monokok bugungi kunda ham foydalanilmoqda. Har bir mashina 18 tagacha yo'lovchini tashiy oladi.[7][8]

The relslar Taxminan 1972 yilda ilgari magistral yo'nalishda ishlatilgan bullhead dizayni bilan almashtirildi temir yo'llar.[8]

Hozirgi holat

Shaharning muhim qismi infratuzilma temir yo'l yiliga 362 kun ishlaydi (u yopiq) Rojdestvo kuni, Boks kuni va Yangi yil kuni ). Har bir sayohat taxminan 1 va chorak daqiqa davom etadi va o'rtacha kuniga taxminan 200 ta sayohat amalga oshiriladi. 2017 yil fevral oyidan boshlab qaytish chiptalari 1,60 funt sterlingni tashkil etadi, ular 15 va undan ortiq guruhlar uchun chegirmalar bilan ta'minlanadi. Yagona chiptalar mavjud emas.

Chiziq quyidagi texnik parametrlarga ega:[8][9]

  • Uzunlik: 201 fut (61 m)
  • Balandligi: 111 fut (34 m)
  • Maksimal tiklik: 64%
  • Avtomobillar: 2
  • Imkoniyatlar: Bir avtomobil uchun 18 yo'lovchi
  • Konfiguratsiya: Ikkita trek
  • Yo'l o'lchagichi: 3 fut 6 dyuym (1,067 mm)
  • Tortish: Elektr
  • Amaliyot: Yuqori stantsiyadan qo'lda boshqariladi

Temir yo'l xususiy kompaniyaga tegishli va boshqariladi, Bridgnorth Castle Hill Railway Company Limited kompaniyasi1891 yil 5-oktabrda kiritilgan.[10] 2011 yilda kompaniya va jarlik temir yo'lini sotib olgan hozirgi egalar Jorj Kroydon Marksning uchinchi amakivachchasining to'g'ridan-to'g'ri avlodlari bo'lib, ularning hammasi Devon shimolidagi Barnstapl yaqinidagi Tavstok shahridan bo'lgan Nikolas Jonasdan (keyinchalik Jons) kelib chiqqan. Jonasning boshqa avlodlari aka-uka Tom va Bob Jons edi, ular Lynton & Lynmouth Cliff Railway-ni tashkil etishgan, u ham Mark Marks tomonidan ishlab chiqarilgan.

2015 yil 1 avgustda ser Robert McAlpine Bt jarlik temir yo'lining eng yuqori stantsiyasida ser Jorj Kroydon Marksni yodga oladigan Transport Trust Red Wheel plakatini ochdi. Lynton & Lynmouth Cliff Railway direktori va uning o'g'illaridan biri, Markning uzoq qarindoshlari va hozirgi Bridgnort direktorlari hozir bo'lishdi. Shuningdek, ochilish marosimida Edvard Marksning nabirasi va boshqa avlodlari ishtirok etishdi.[11]

2017 yil iyun oyida, jarlik temir yo'lining ochilishining 125 yilligiga uch hafta qolganda, kompaniya birinchi marta paydo bo'lgan kuni paydo bo'lgan Jorj Kroydon Marksning "Bridgnort va uning qal'asi tepalik temir yo'li" risolasining to'rtinchi nashrini nashr etdi. To'rtinchi nashr birinchi faksimile edi, ammo so'z boshida kompaniyaning amaldagi direktori Marksning uchinchi amakivachchasining nabirasi bo'lgan.[12]

2018 yil 5-oktabr kuni Bridgnort Cliff Railway telekanali uzoq vaqtdan beri davom etayotgan "Mastermind" viktorinasida savolga javob sifatida qatnashdi. Umumiy bilimlar bellashuvida ishtirokchilar Severn daryosidagi qaysi Shropshir shaharchasida High Town va Low Town bilan bog'langan funikulyar temir yo'l borligini so'rashdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Bridgnort va uning Qal'aning tepaligi temir yo'li (1 nashr). Bridgnorth Castle Hill Railway Co Ltd 1892 yil.
  2. ^ Leyn, Maykl (1986). Vulvichning Baron Marklari: Xalqaro tadbirkor, Egineer, patent agenti va siyosatchi. London: Quilter Press. ISBN  0907621775.
  3. ^ Leyn, Maykl (1986). Vulvichdan Baron Marks: Xalqaro tadbirkor, muhandis, patent agenti va siyosatchi (1 nashr). Quilter Press. p. 28. ISBN  0907621775.
  4. ^ "Vellington jurnali". 1892 yil 9-iyul.
  5. ^ a b "Temir yo'l tarixi". Bridgnorth Castle Hill temir yo'l kompaniyasi Ltd. Olingan 9 mart 2007.
  6. ^ Fridrix, Xulda (1911). Ser Jorj Newnes Bartning hayoti. London: Hodder & Stoughton.
  7. ^ "Tarix". Bridgnorth Castle Hill temir yo'l kompaniyasi Ltd. Olingan 9 mart 2007.
  8. ^ a b v "Texnik". Bridgnorth Castle Hill temir yo'l kompaniyasi Ltd. Olingan 8 mart 2007.
  9. ^ "Bridgnort qal'asi tepaligi ko'tarilishi". Funikulyars.net. Olingan 8 mart 2007.
  10. ^ "WebCHeck". Olingan 16 yanvar 2012.
  11. ^ Bridgnorth jurnali 23 iyul 2015 yil p4 va 06 avgust 2015 yil p7
  12. ^ Bridgnort va uning Qal'aning tepasidagi temir yo'l 1-chi 1892 va 2017 yil 4-chi ed

Tashqi havolalar