Cadillac High Technology dvigateli - Cadillac High Technology engine

Cadillac yuqori texnologiyali dvigatel
Cadillac yuqori texnologiyali dvigatel
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Kadillak
Ishlab chiqarish	1982-1995
Maket
Konfiguratsiya	90° V8
Ko'chirish	4.1 L; 249,4 kub (4,087 kub); 4,5 L; 272,6 kub (4,467 santimetr); 4,9 L; 298,6 kub (4,893 kub);
Shiling teshigi	88 mm (3,465 dyuym); 92 mm (3,622 dyuym);
Piston zarbasi	84 mm (3,307 dyuym); 92 mm (3,622 dyuym);
Bloklash material	Alyuminiy
Bosh material	Quyma temir
Valvetrain	OHV 2 valf x silindrli.
Siqilish darajasi	9.5:1
Yonish
Yoqilg'i tizim	Gaz kelebeği tanasiga yonilg'i quyish; Multiport yonilg'i quyish;
Menejment	Elektron boshqaruv moduli (ECM)
Yoqilg'i turi	Benzin
Yog 'tizimi	Nam karter
Sovutish tizimi	Suv bilan sovutilgan
Chiqish
Quvvat chiqishi	135 ot kuchi (101 kVt) (4.1L); 155 ot kuchi (116 kVt) (TBI 4.5L); 170 ot kuchi (127 kVt) (Allante 4.1L); 180 ot kuchi (134 kVt) (PFI 4.5L); 200 ot kuchi (149 kVt) (4.9L va Allante 4.5L);
Tork chiqishi	190 lb⋅ft (258 Nm) (4.1L); 235 lb⋅ft (319 Nm) (Allante 4.1L); 245 lb⋅ft (332 Nm) (4.5L); 270 lb⋅ft (366 Nm) (Allante 4.5L); 275 lb⋅ft (373 Nm) (4.9L);
Xronologiya
O'tmishdosh	Cadillac V8-6-4 dvigateli
Voris	Cadillac Northstar dvigateli

The Cadillac yuqori texnologiyali dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan V8 dvigatel edi Kadillak ning bo'linishi General Motors 1982 yildan 1995 yilgacha.

Yuqori texnologiyalar dvigateli ishlab chiqarilayotgan paytda, yuqoriroqligi sababli Korporativ o'rtacha yoqilg'i iqtisodiyoti Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati tomonidan ishlab chiqarilgan standartlarga muvofiq, Cadillac o'zining an'anaviy V8 dvigatelining birinchi variantini taqdim etdi silindrni o'chirish 1981 yil uchun ularning tarkibidagi yoqilg'i sarfini tejashni to'xtatish chorasi sifatida.

Biroq, V8-6-4 dvigatel bilan bog'liq bo'lgan haydovchilik va ishonchlilik muammolariga duch keladi silindrni o'chirish. GM chiqarildi EPROM haydovchanlik va ishonchlilikni oshirishga umid qilgan yangilanishlar, ammo o'sha paytda dvigatellarni boshqarish texnologiyalarining ibtidoiy holatini engib chiqa olmadi va V8-6-4 1982 yilda to'xtatildi, ko'plab egalar silindrni o'chirish tizimini o'chirib qo'yishdi.^[1] 1983 yilda o'zlarining yangi dvigatellarini old g'ildirakchali modellar qatoriga kiritishni rejalashtirgan Cadillac, keyinchalik 1982 yildagi hozirgi orqa g'ildiraklaridagi modellarida yuqori texnologiyalar dvigatelini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga shoshilishga majbur bo'ldi.^[2]

Bu Cadillac bo'limi uchun eksklyuziv so'nggi dvigatellar oilasi bo'ladi, chunki uning vorisi bo'lgan Shimoliy yulduz, bilan arxitekturasini baham ko'rishga kirishadi Oldsmobile Avrora 1994 yilda va keyinchalik flagman bilan Pontiak va Buik kabi modellar Pontiak Bonnevil va Buick Lucerne.

HT-4100

Cadillac 4.1 L dvigatel

1982 yil uchun yangi engil V8 dvigatel ishlab chiqarishga shoshildi HT-4100 (parametr kodi LT8). Bu 4100 santimetrli V8 edi orqa g'ildirak haydovchisi va uzunlamasına oldingi g'ildirak xuddi shu "Metrik" uzatish qo'ng'iroq modelini baham ko'radigan dasturlar Buik, Oldsmobile va Pontiak 2,5 L 4 silindrli va 2,8, 3,1 va 3,3 L V6 uchun orqa va oldingi g'ildiraklar. V8 dvigatelga ko'ndalang o'rnatiladigan yangi qisqartirilgan Cadillac rusumli avtoulovlarning 1983 yildagi rejasi ishlab chiqilgan edi, ammo qisqartirish dasturining kechikishi Buik va Oldsmobile 1985 yil boshlarida namoyish etilgandan keyin ularni ishga tushirishni 1984 yilgacha qoldirdi.

Dizayn xususiyatlari

HT Yuqori texnologiyalar degan ma'noni anglatadi. O'z vaqtida, dvigatel va uning elektron boshqaruv moduli (ECM) a-ga ega bo'lishiga qaramay juda murakkab edi gaz kelebeği tanasi yonilg'i quyish tizim (yanada rivojlanganidan farqli o'laroq ko'p yoqilg'i quyish ). O'zidan oldingi 6.0 / 368 "DFI dvigatellari singari, HT4100 da bort kompyuteri o'rnatilgan ECM ishlatilgan. Dvigatel ishlashining har qanday parametrlari Elektron iqlim nazorati mashina haydab ketilayotgan paytda panel. HT4100 boshqa zamonaviy dizayn xususiyatlarini ham o'z ichiga oladi, shu jumladan almashtirilishi mumkin silindrli yenglar, baland ish harorati emissiyani boshqarish uchun (oldingi dvigatellarda 180 darajaga nisbatan 210 daraja), sovutish suyuqligining blok va boshlar o'rtasida erkin aylanishi va issiqlikka bardoshli quyma temir boshlarni og'irlikni tejaydigan alyuminiy blokga o'rnatgan bimetal qurilish. Dvigatel 88 mm × 84 mm (3,465 dyuym 3,307 dyuym) teshik va zarbaga ega edi, umumiy siljishi 4,1 L; 249,4 kub (4,087 kub). U 4400 rpmda 135 ot kuchiga ega (101 kVt) va 2000 rpmda 190 lb⋅ft (258 Nm) momentni ishlab chiqardi.

1982 yilda HT4100 yangi ixchamdan tashqari barcha Cadillac modellari uchun standart dvigatel sifatida chiqdi Cimarron va V8-6-4 dvigatelini 1984 yilgacha olib yurishda davom etgan Flitvud limuzinlari.

Ikki metall interfeysni tozalash, alyuminiy moy nasosining ishlamay qolishi, kamar podshipniklarining siljishi, kuchsiz alyuminiy blok to'qimalari va alyuminiy iplarni blokdan tortib olayotgan murvatlar tufayli HT4100 assimilyatsiya ko'pikli qistirmasining ishdan chiqishiga moyil edi. Ehtimol, Cadillac kapoti ostida o'tirish eng muvaffaqiyatli dvigatel bo'lmagandir, ammo potentsial xaridorlar o'sha paytda mavjud bo'lgan boshqa ikkita dvigatel - V8-6-4 va Oldsmobile 5.7 L Diesel bilan mamnun emasdilar. Ishonchlilik muammolari HT4100 obro'siga putur etkazdi. Natijada, Oldsmobile V8 gaz dvigatellari ommabop va sodda konvertatsiya bo'ldi. Dvigatellar bilan bog'liq muammolarga qaramay, Cadillac 1986 yilda ham AQShda yillik sotuvi 300 mingdan oshgan.^[3]

1987 yilda 4.1 L dvigatelining yanada kuchli versiyasi Cadillac Allanté, boshqasidan foydalanib eksantrik mil ko'p portli yonilg'i quyish bilan bir qatorda, havo oqimini yaxshilashni ta'minlash uchun profil va rollarda ko'targichlar. Ushbu dvigatel 170 ot kuchiga (127 kVt) 4300 rpm tezlikda va 235 lb⋅ft (319 Nm) momentni 3200 rpmda baholagan. 4.1 ning o'rnini 4.5 va 4.9 kabi takomillashtirilgan kattaroq joy almashtiruvchi dvigatellar egalladi va HT4100 1988 model yilidan keyin ishlab chiqarishni to'xtatdi.

Ilovalar

4.5

Cadillac 4,5 L dvigatel

Bu HT4100 ning yaxshilangan va kattalashtirilgan versiyasi edi. Biroq, 4,5 L dvigatel hech qachon HT4500 deb tasniflanmagan. Muhandislik yutuqlari kompaniyaga joy almashinuvi va ishlab chiqarish hajmini qayta oshirishni boshlashga imkon berdi. Zerikkan (92 mm gacha (3,62 dyuym)) 4,5 L (273 kub) 4.5 versiyasi 1988 yilda 155 ot kuchiga ega (116 kVt) va gaz tanasiga in'ektsiya bilan kiritilgan. Ushbu dvigatelning 1988 yilda ishlab chiqarilganidan to 1992 yilgacha ishlab chiqarilishining oxirigacha qurilgan turli xil versiyalari mavjud edi LW2 bilan versiya ko'p portli yonilg'i quyish uchun 200 ot kuchi (149 kVt) va 270 lb⋅ft (366 Nm) ishlab chiqardi Allanté. Allanté-dan tashqarida, Cadillac 1990 yilda portiga yonilg'i quyadigan 4,5 L V8 dvigatelini 180 ot kuchiga (134 kVt) va 245 lb⋅ft (332 Nmm) ga teng bo'lgan avtomashinasini ishlab chiqardi.

Ilovalar

Ushbu vosita quyidagi transport vositalarida ishlatilgan:

L26 4.9

Cadillac 4.9 L dvigatel

4.5 ning katta versiyasi, the L26 4.9, 1991 yilda 4,9 L da 92 mm (3,62 dyuym) kvadrat va zarba bilan debyut qilingan. Allante-ning 4,5 L portli yonilg'i quyadigan V8-ga o'xshash chiqishiga qaramay, 4.9 L dvigatel Cadillac qatorining qolgan qismida sezilarli darajada yangilangan edi. Ot kuchi avvalgi 1990 yil 4,5 l dvigatelga nisbatan 20 ot kuchiga (15 kVt) teng bo'lgan va moment 30 ot kuchiga (41 N 41m), 200 ot kuchiga (149 kVt) va 275 lb⋅ftga (373 Nm) teng bo'lgan. ) mos ravishda. 4.9 va 4.5 portli yonilg'i quyish dvigatellari 9,5: 1 siqishni nisbati tufayli yuqori darajadagi yoqilg'iga ehtiyoj sezdilar. 4.9 maksimal ot kuchini 4100 rpm tezlikda ishlab chiqaradi, 4.9 L Cadillac liniyasi davomida ishlatilgan. Bu oxirgi marta 1995 yil Cadillac DeVille-da ishlatilgan. Uning o'rnini yangi 4.6 L ga almashtirildi Cadillac Northstar dvigateli.

Ilovalar

Ushbu vosita quyidagi transport vositalarida ishlatilgan:

1991-1992 Kadillak Flitvud
1991-1993 Cadillac Eldorado
1991-1993 Cadillac Sevilya
1991-1995 Cadillac DeVille (faqat 1994 va 1995 yillarda trim)
1991-1993 Cadillac Sixty Special

Adabiyotlar

^ Martin, Muril. "Kadillakning 1981 yildagi V8-6-4 dvigateli: O'sha paytda bu yaxshi g'oyaga o'xshardi". AutoWeek. Olingan 8 yanvar 2019.
^ Sessler, Piter (2010). Ultimate American V-8 Engine Data Book, 2-nashr. Minneapolis: Motorbooks. 28, 29 bet. ISBN 978-0760336816.
^ "Cadillac kamroq va kuchliroq dilerlik markazlarini xohlaydi". Avtomobil yangiliklari. 2003 yil 25 avgust.

[1] Martin, Muril. "Kadillakning 1981 yildagi V8-6-4 dvigateli: O'sha paytda bu yaxshi g'oyaga o'xshardi". AutoWeek. Olingan 8 yanvar 2019.

[Sessler-2] Sessler, Piter (2010). Ultimate American V-8 Engine Data Book, 2-nashr. Minneapolis: Motorbooks. 28, 29 bet. ISBN 978-0760336816.

[3] "Cadillac kamroq va kuchliroq dilerlik markazlarini xohlaydi". Avtomobil yangiliklari. 2003 yil 25 avgust.

[1]

[2]

[3]