Kanada Tinch okeani 2-8-0 N-2-a, b va v - Canadian Pacific 2-8-0 N-2-a, b, and c

Kanadalik Tinch okeani N-2-a, b, c
Canyon View.jpg-da 3716
Canyon View Siding-da Kanadalik Tinch okeani N-2-c 3716
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiMonreal lokomotiv zavodi
Qurilish sanasi1912 yildan 1914 yilgacha
Jami ishlab chiqarilgan199
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-8-0
 • UIC1′D
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.31 dyuym (0.787 m)
Haydovchi dia.63 dyuym (1.600 m)
Dingil masofasi
  • Birlashtirilgan: (5.03 m) 16 fut 6 dyuym
  • Loko: 25 fut 2 dyuym (7.67080 m)
  • Loko va tender: 64 fut 0 7⁄8 ichida (19,53 m)
Uzunlik75 fut 5 1⁄2 ichida (23.00 m)
Balandligi4.65 m masofada 15 fut 3
Yopishqoq vazn211,000 funt (96 tonna; 94 tonna)
Loko vazni236,000 funt (107 t; 105 uzun tonna)
Tender vazni139,000 funt (63 t)
Yoqilg'i turiDastlab ko'mir, keyinchalik neft
Tender kepkasi.
  • Ko'mir: 12 tonna ko'mir, 5000 gal suv
Qozon bosimi190 funt / dyuym2 (1,31 MPa)
Isitish yuzasi3.026 kvadrat fut (281.1 m.)2)
• Naychalar va bacalar563,75 kv. (3,637,1 sm)2)
• Firebox7,219.125 dyuym2 (4.657491 m.)2)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi23 × × 32 (584 mm × 813 mm)
Valf moslamasiStivenson
Poezdni isitishBug 'issiqligi
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat43% (43,400 funt yoki 193,1 kN)
Karyera
OperatorlarKanada Tinch okeani temir yo'llari
SinfN-2-a, b, c
Raqamlar3800-3999 (keyinchalik 3600-3799 raqamiga o'zgartirildi)
Pensiya1953?
SaqlanganUchtasi: 3512, 3651, 3716
JoylashuvUchtasi saqlanib qolgan, qolganlari ishdan chiqarilgan.

Kanadalik Tinch okean temir yo'llari N-2-a, b va c sinf lokomotivlari 199 sinf edi 2-8-0 yoki Montreal Lokomotiv Works tomonidan 1912–1914 yillarda qurilgan konsolidatsiya tipidagi lokomotivlar. Ular CP tomonidan 3600-3799 raqamlangan va deyarli tizimning hamma joylarida ishlatilgan.

Qurilish tarixi

Ushbu dvigatellar uchun buyurtma 1912 yilga kelib, CP asosiy yo'nalish uchun katta lokomotivlarni talab qilganda paydo bo'ldi. Ularning hozirgi dvigatellari eskirgan va tashilayotgan yuklar uchun juda kichik edi. The Monreal lokomotiv zavodi ishni qilgan kishi edi.

O'zgarishlar

Dastlab ushbu lokomotivlar 3800–3999 raqamlangan. Ular 1920-1929 yillar oralig'ida qayta raqamlangan bo'lib, 3600 va 3700 yillarda qayta nomlangan. Keyingi yillarda sinfning aksariyati neft yoqilg'isiga o'tkazildi.

20-asrning 20-yillarida Kanadaning Tinch okeanida katta lokomotivlarga ehtiyoj tobora ortib bormoqda. Ushbu sinfning aksariyati qisqa vaqt ichida CP ning Ogden yoki Monreal do'konlariga ko'chirildi, 65 tasi esa P1n sinfiga o'tkazildi. 2-8-2 1946 yilda 5200-5264 raqamiga o'zgartirilgan kattaroq qozon, shuningdek, orqada turgan yuk mashinasi va yangi idishni qo'shildi. Ular dastlabki 2-8-0 dan ko'ra bir necha ming funt sterlingni tortib olishlari mumkin edi. Ushbu sinfning aksariyati konvertatsiya qilingan, ammo hammasi ham emas, aksariyati CP-da bug 'tugaguniga qadar 2-8-0 gacha omon qolgan.

Saqlash

Qurilgan bir yuz sakson ikkita lokomotivdan faqat uchtasi mavjud. Meros parkida bo'lmasa ham, 3512 hali ham mavjud. 1947 yil 1-yanvar kuni 3512-yil Nelsonga qaytib kelayotganda temir yo'l barjasi ag'darilib, butun poezd suvga tushib ketdi. To'liq dvigatel, yumshoq, kabusli va qor tozalash vositasi hali ham Slokan ko'lining tubida joylashgan. Dvigatel 3651 saqlanib qoldi va Letbridjda namoyish etildi. 3716 ishlatilgan Britaniya Kolumbiyasi Ko'p yillar davomida muzey poezdi, shuningdek 2860-ga zaxira lokomotiv sifatida xizmat qiladi Royal Hudson. U tomonidan ijaraga olingan Kettle Valley bug 'temir yo'li 2003 yilda va u erda ekskursiyalar o'tkaziladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  • Lavallée, Omer (1985). Kanadalik Tinch okeani temir yo'llari diagrammasi va ma'lumotlari: Buxoriy lokomotivlar. Vol. 1 (2-nashr). West Hill, Ont.: Railfare korxonalari. 45-46 betlar.
  • Deksen, Korvin; Deksen, Gerri (1991). G'arbiy Kootenay temir yo'llari. Vol. 1. Montrose, B.C .: Doeksen. p. 56.

Tashqi havolalar