Charlz Jons (muhandis) - Charles Jones (engineer)

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Charlz Jons (me'mor).

Charlz Jons
FuqarolikIngliz tili
BolalarKamida 3 o'g'il
Muhandislik faoliyati
IntizomQurilish ishi
Ish beruvchi (lar)Temza va Severn kanali kompaniyasi, Basingstoke Canal kompaniyasi
LoyihalarSapperton tunnel, Greywell tunnel

Charlz Jons (fl. 1773 – v. 1796) ingliz edi muhandis-quruvchi, birinchi navbatda ishlaydi kanal tunnellari. Jonsning taniqli muhandislar bilan ishlashiga qaramay (masalan.) Jon Renni, Uilyam Jessop va Josiya Klouz ) ko'plab suv yo'llarida u ishonchsizlik va qobiliyatsizlik shuhratiga ega bo'ldi va bir qator loyihalardan chetlashtirildi.[1]

Karyera

Jons tajribasi bor edi devor va kon qazib olish; u, ehtimol, o'z kasbini o'rgangan ko'mir konlari ning Shropshir yoki Gloucestershire.[1]

1773 yilda u yashagan Tog'dagi Preston, qaerdan u bo'yicha bir qator shartnomalar tuzdi Bridgoter kanali.[1][2] Keyinchalik u shartnomalar tuzdi Preston Bruk tunnel Trent va Mersi kanali va Chesterfild kanali.[1] Jonsning Norvud tunnel Chesterfild kanalida unga har bir hovli uchun 3 funtdan ishlagan.[3]

Jons ishlagan Sapperton tunnel Gloucestershire-da (shimoliy portal ko'rsatilgan)

Jons qarzlarni to'lamaganligi, shuningdek, noto'g'riligi va insofsizligi bilan mashhur bo'lganligi uchun obro'ga ega bo'ldi.[4] Shunga qaramay, 1783 yilda u bilan shartnoma tuzilgan Temza va Severn kanali Qazish uchun kompaniya Sapperton tunnel har bir hovlida 7 gvineyada, tugash sanasi 1788 yilda.[1] Tunnel mamlakatdagi eng uzun uzunlik bo'lishi kerak edi (3890 metr). Jonsning Sappertonga qo'shilishi kanal muhandisi tavsiyasi bilan ta'minlandi, Josiya Klouz, uni "ishlarni boshqarish va boshqarish ishlarini olib borish tajribasi bo'yicha yaxshi malakali" deb ta'riflagan.[4] Jonsning byudjeti qurilishda temir yo'lning dastlabki turidan foydalanishga imkon berdi, garchi uning moliyaviy menejmenti uning ishchilariga ish haqini to'lamasligiga olib keldi va u turli davrlarni o'tkazdi qarzdorlarning qamoqxonasi da Bisli, Minchinxempton va Gloucester. Har bir chiqishdan keyin Jons tunnel ustida ishlashni davom ettirdi. Qamoqdagi bitta sehr Jons bilan shartnomani buzishiga deyarli olib keldi, chunki u tunnel ishlarida bir vaqtning o'zida 28 kundan ortiq qatnashmasligi kerak edi.[5] U 27-kuni qo'yib yuborildi, kanal kompaniyasi tomonidan qabul qilingan a garovga olish xavfsizlik vositasi sifatida uning shaxsiy buyumlarida.[5] Qasos sifatida Jonsning o'g'li Jorj mast holatda bo'lgan o'lim tahdidi kanal kompaniyasi egasi Samuel Smitga; bu o'g'ilning kanaldan 32 milya masofada besh yil davomida kelish taqiqlanishiga olib keldi.[6]

1785 yilda, Gaol sehridan so'ng, Jons Semyuel Smitga o'z xohishiga ko'ra tunnel uchlari yaqinidagi mehmonxonalarga qadam bosmasligini yozgan. Xeyli Vud yoki Sapperton.[6] Xuddi shu yili, Jons uch kun ichida g'oyib bo'lgandan keyin ichkilikbozlik, kanal egalari unga tunnelni tugatish yoki iste'foga chiqish uchun uch oylik ultimatum qo'yishdi.[4] Ehtimol, Jons 1785 yil yozida ishdan bo'shatilgan,[7] qazib olgandan keyin atigi 1487 yard (1360 m) - bu tunnel uzunligining yarmidan ko'pi emas.[1][5] Jons portalni ochgan edi Daneway tunnelning uchi va bir qator kirish vallarini cho'ktirgan. Portal kamida janubiy uchiga yaqin Xeyli Vuddagi tunnel tomi singari kamida bitta qulab tushdi. Jons janubni ochmadi (Paltolar ) uning faoliyati davomida portal.[5]

Jons 1788 yilda kanal kompaniyasi bilan yana aloqada bo'lgan.[1] U shartnomani bajardim deb, ularni sudga berdi. Ushbu da'vo mulkdorlar tomonidan rad etildi,[1] va qasos sifatida kompaniya uni "na mohir rassom, na o'z biznesiga e'tiborli va na sharafli, balki barcha ishlarida Vain, Shifty va Artfull" deb ta'riflagan.[7] Ular Jons nomidan jami 14 355 funt sterling miqdorida to'lovlarni amalga oshirganliklarini va u ularga deyarli 2000 funtga qarzdor ekanligini ta'kidladilar.[5] Kanal kompaniyasiga qarshi ish 1795 yilda xarajatlar bilan bekor qilindi.[5]

1788 yil oxirida, Uilyam Jessop Jonsga haydovchiga shartnoma berdi Greywell tunnel ustida Beysstok kanali.[2] O'zini "Grewell me'mori [sic ]",[5] Jonsning Basingstok kanalida tunnel ochishi Temza va Severn kanalidagi kabi edi - u qoniqarli darajada rivojlana olmadi va mulkdorlarning 1789 yil avgustda ish joylariga tashrifi uni ishdan bo'shatilishiga olib keldi.[5] Jon Pinkerton ishdan bo'shatilishining sababini "noto'g'ri xatti-harakatlar" deb ta'riflagan. Ehtimol, bu Jonsning mastligi va ehtimol alkogolizmga tegishli.[2] Keyinchalik Pinkerton kanal egalaridan Jonsni qayta tiklashni iltimos qildi, garchi bu iltimos rad etildi.[2]

Ishdan bo'shatilgandan so'ng, Jons Greywell tunnelining sharqiy uchi yaqinidagi muhandisining uyida yashashni davom ettirdi. U 1790 yil sentyabr oyida u erda istiqomat qilgan Jon Renni unga asarlar haqida yozgan Andover kanali.[2]

1791 yil avgustda Jons bilan shug'ullangan Rother Navigation yaqin Midxerst;[8] Baysststuk kanalining bir qator xodimlari, shu jumladan Jessop va Pinkerton ham loyihaga jalb qilingan ko'rinadi.[9]

Jonsning keyingi loyihalariga quyidagilar kiradi Braunston tunnel ustida Katta aloqa kanali,[10] tomonidan tasvirlangan Alek Skempton sifatida "muvaffaqiyatga qaraganda kamroq".[11] Skempton, Jons ham Renni tomonidan qisqa muddat ishlagan "janob Jons" bo'lishi mumkinligini aniqladi Jeyms Speding ustida Bryus tunnel ustida Kennet va Avon kanali.[11]

Oila

Jonsning uchta o'g'li bor edi - kichik Charlz, Jorj va Shomuil. Uchalasi ham bo'ldi qurilish muhandislari, Charlz va Jorj u bilan Sapperton tunnelida ishlashgan.[2] O'g'illaridan biri agent bo'lib ishlagan Norvud tunnel Chesterfild kanalida, yomon natijalar bilan.[2] 1804-1805 yillarda Jorj tomonidan ishga qabul qilingan Jon Renni ustida Qirollik harbiy kanali; sust rivojlanish, Renni shartnomani yo'qotganligini va u sifatsiz ishlarni pudratchilarida ayblaganini anglatadi.[2] 1814 yilda Jorj yana Renni bilan ishladi, bu safar u erda doimiy muhandis sifatida ishladi Stoneleigh Abbey ko'prik loyihasi.[2][12] Ehtimol, Renni Jorjni muhandislik loyihasida qayta ishga qabul qilishga tayyorligi uning loyihaga qanchalik ustuvor ahamiyat berganligini ko'rsatishi mumkin.[2]

1830 yilda kichik Charlz sog'lig'i tufayli nafaqaga chiqqan edi.[1] 1830 yillarning o'rtalariga kelib, muhandislar firmasi oilasi savdo qilishni to'xtatganga o'xshaydi; Jonesning so'nggi loyihalaridan biri bu edi Devonport Suv inshootlari.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j Skempton, A V (2002). Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi qurilish muhandislarining biografik lug'ati. Tomas Telford. p. 378. ISBN  9780727729392.
  2. ^ a b v d e f g h men j Stove, Judy (2016). Yo'qolgan yodgorlik qotilliklari. Waterside Press. p. 192. ISBN  9781909976245.
  3. ^ Kristin Richardson (1992). Suv yo'llari inqilobi: Tepadan Trentgacha, 1768-1778. O'z-o'zini nashr qilish assotsiatsiyasi. ISBN  978-1-85421-161-3.
  4. ^ a b v Vine, P.A.L. (1994). Londonning Basingstokega yo'qolgan marshruti: Basingstoke kanalining hikoyasi,. Devid va Charlz. 21-22 betlar. ISBN  0715343041.
  5. ^ a b v d e f g h Xamfri uy xo'jaligi (2009 yil 15 mart). Temza va Severn kanali. Amberley Publishing Limited. 91- betlar. ISBN  978-1-4456-2599-7.
  6. ^ a b "Suratlardagi Cotswold kanallari". www.cotswoldcanals.net. Cotswold kanallari. Olingan 19 dekabr 2019.
  7. ^ a b Sallivan, Dik. "16-bob. Xagmeysterlar va undan keyin". www.victorianweb.org. Viktoriya davri. Olingan 19 dekabr 2019.
  8. ^ "Daryo daryosiga navigatsiya". kashfiyot.nationalarchives.gov.uk. Milliy arxivlar. Olingan 19 dekabr 2019.
  9. ^ "Basingstoke Canal News". Surrey va Xempshir kanallari jamiyati (170). 1995. Olingan 19 dekabr 2019.
  10. ^ "Braunston tunnel". www.engineering-timlines.com. Muhandislik jadvallari. Olingan 19 dekabr 2019.
  11. ^ a b Skempton, A V (2002). Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi qurilish muhandislarining biografik lug'ati. Tomas Telford. p. 646. ISBN  9780727729392.
  12. ^ "NEW BRIDGE, Ashow - 1035264 | Tarixiy Angliya". historicalengland.org.uk. Tarixiy Angliya. Olingan 19 dekabr 2019.