Citroën C5 - Citroën C5
| Citroën C5 | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Citroen |
| Ishlab chiqarish | 2001–2017 2000–2021 (Xitoy)[iqtibos kerak ] |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Katta oilaviy mashina (D. ) |
| Maket | Old dvigatel, oldingi g'ildirak |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Citroën XM Citroën Xantia |
| Voris | DS 9 |
The Citroën C5 a katta oilaviy mashina tomonidan ishlab chiqarilgan Frantsuzcha ishlab chiqaruvchi Citroen 2001 yil martidan 2017 yil fevraligacha, ikki avlodda. Bu o'rnini egalladi Citroën Xantia, katta oilaviy avtoulov sinfida va ilgari ota-bobolari tomonidan ishlatilgan "Cx" nomini olgan birinchi zamonaviy Citroën C4 va C6 1930 yildan. Uchinchi avlod 2020 yilda chiqishi kutilmoqda.[1]
Birinchi avlod (DC / DE, 2001-2007)
| Birinchi avlod (DC / DE) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 2001–2007 |
| Assambleya | Frantsiya: Renn (Renn zavodi ) |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 5 eshik orqaga qaytish 5 eshik vagon |
| Platforma | PSA PF3 |
| Bog'liq | Citroën C6 Peugeot 407 |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 1,8 L I4 (benzin ) 2,0 L I4 (benzin) 3,0 l V6 (benzin) 1,6 L I4 (dizel ) 2.0 L I4 (dizel) 2.2 L I4 (dizel) |
| Yuqish | 5-tezlik qo'llanma 6 pog'onali qo'llanma 4 tezlik avtomatik 6 pog'onali avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,750 mm (108,3 dyuym) |
| Uzunlik | 4.745 mm (186.8 dyuym) (ko'tarilish) 4.839 mm (190.5 dyuym) (vagon) |
| Kengligi | 1,770 mm (69,7 dyuym) |
| Balandligi | 1,476 mm (58,1 dyuym) (ko'tarilish) 1,511 mm (59,5 dyuym) (vagon) |
Birinchi avlod C5 beshta eshik sifatida mavjud edi xetchbek yoki beshta eshik mulk faqat uslublar. Oldingi modellardan farqli o'laroq, C5 a xetchbek bilan uchta quti notchback dizayni va lyuk. Ushbu shakl aslida lyukni yashirgan, shuning uchun Citroën dizayn falsafasini butunlay o'zgartirgan fastback salon davri Robert Opron. Ishlab chiqarish 2000 yil oxirida boshlandi Birlashgan Qirollik 2001 yil aprelda boshlangan.[2]
Quvvat 1,8 va 2,0 litrdan iborat edi to'g'ri-4 va 3,0 litrli V6 benzinli dvigatellari, shuningdek 1,6, 2,0 va 2,2 litr to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel dvigatellari. Birinchi avlod C5 - uning raisligida ishlab chiqilgan so'nggi Citroen edi Jak Kalvet (1982-1999). C5 Citroen-ning keyingi rivojlanishiga ega edi gidropnevmatik to'xtatib turish, endi chaqirildi Hidraktiv 3.
Ushbu tizimdagi katta o'zgarish, avvalgi barcha gidropnevmatik mashinalarda ko'rilgan mexanik balandlikdagi tuzatuvchilarni almashtirish uchun elektron datchiklardan foydalanish edi. Bu osma kompyuterga haydash balandligini avtomatik ravishda boshqarish imkoniyatini berdi: katta tezlikda to'xtatib turishni kamaytirish uchun osma tushiriladi va past tezlikda past balandlikda ko'tarilish balandligi ko'tariladi.
Bosish balandligini qo'lda boshqarish saqlanib qoldi, garchi mashina tanlangan balandlik uchun mos bo'lmagan tezlikda haydalgan bo'lsa, uni kompyuter bekor qildi. Shuningdek, ba'zi bir avtomobillarda Hydractive 3+ deb nomlangan kompyuter boshqariladigan haydashning qattiqligi namoyish etildi.
Citroën an'analari bilan katta tanaffusda, tormoz tizimlari va boshqaruvni to'xtatib qo'yish bilan bir xil gidravlik tizim ishlatmasdi, lekin boshqaruv pulti o'z nasosi bilan bir xil LDS suyuqligidan foydalangan. Bu taxmin qilingan[kim tomonidan? ] Buning asosiy drayveri rivojlanish xarajatlari bo'lganligi elektron tormoz kuchini taqsimlash tizim uchun, qachon PSA guruhi an'anaviy tormoz tizimlari uchun allaqachon ishlatilgan.
Yana bir omil "an'anaviy" Citroën tormoz tizimining yuqori sezgirligi bo'lishi mumkin, ba'zilari boshqasiga o'rnatishni qiyin topgan gidropnevmatik avtomobillar, garchi buni boshqalar ustun deb bilsa ham.[iqtibos kerak ]
2004 yil sentyabr oyida C5 uni yangi ko'rinishga moslashtirish uchun katta yuzga ko'tarilishni amalga oshirdi (yangi old va orqa uchlari; xuddi shu markaz qismi). Citroën C4. Xetchbek 4,618 mm (181,8 dyuym) dan 4,745 mm (186,8 dyuym) gacha va vagon 4,755 mm (187,2 dyuym) dan 4,840 mm gacha (190,6 dyuym) uzaytirildi. Bundan tashqari, ushbu yangi versiya aylanmoqda yo'naltirilgan faralar.
Hydractive suspenziyasi haydash sifatini yaxshilaydi, avtoulovni tekis holatda ushlab turadi va bitta g'ildirak tekis bo'lsa, mashinani uchta g'ildirakda haydashga imkon beradi. Ishlab chiqarish Gidropnevmatik suspenziya 1950-yillarda ishlatilgan Citroën DS. Gidraktiv suspenziya yordamida balandlikning o'zgarishi old tomondan 15 mm (0,6 dyuym) gacha va orqadan 11 mm (0,4 dyuym) gacha.
Ishlab chiqarish 2007 yil dekabr oyida yakunlandi, uning yakuniy ishlab chiqarish soni 720 mingtani tashkil etdi. In Birlashgan Qirollik, 2001 yildan 2004 yilgacha 45502 rusumdagi avtomobil sotilgan.[3]
| Dvigatel | Ko'chirish | Quvvat | Tork | Eng yuqori tezlik | 0–62 milya (100 km / soat) (s) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 L EW7 I4 | 1749 kub (106 dyuym) | 115 PS (85 kVt; 113 ot kuchi) 5 500 rpmda | 4000 N / min da 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | 122 milya (196 km / soat) | 11.1 |
| 1,8 L EW7 Avtomatik bilan I4 | 1749 kub (106 dyuym) | 115 PS (85 kVt; 113 ot kuchi) 5 500 rpmda | 4000 N / min da 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | 122 milya (196 km / soat) | 11.3 |
| 2,0 l EW10 I4 | 1997 kub (121 dyuym) | 136 PS (100 kVt; 134 ot kuchi) 6000 dev / min | 4100 rpm da 190 N⋅m (140 lb⋅ft) | 129 milya (208 km / soat) | 9.8 |
| 2,0 l EW10 I4 HPI | 1997 kub (121 dyuym) | 140 PS (103 kVt; 138 ot kuchi) 6000 rpmda | 4000 N / min da 192 N⋅m (142 lb⋅ft) | 130 milya / soat (209 km / soat) | 9.6 |
| 2,0 l EW10 I4 VVT | 1997 yil (121 dyuym) | 143 PS (105 kVt; 141 ot kuchi) 6000 dev / min | 4000 N / min da 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | 130 milya / soat (209 km / soat) | 9.1 |
| 3,0 l ES9 V6 | 2946 kub (179 dyuym) | 207 PS (152 kVt; 204 ot kuchi) 6000 dev / min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) 3.750 rpm da | 144 milya (232 km / soat) | 9.7 |
| 3,0 l ES9 V6 VVT | 2946 kub (179 dyuym) | 211 PS (155 kVt; 208 ot kuchi) 6000 dev / min | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) 3.750 min / min | 143 milya (230 km / soat) | 8.6 |
| 1,6 L DV6 HDi dizel I4 | 1560 santimetr (95 dyuym) | 4000 PS / min da 109 PS (80 kVt; 108 ot kuchi) | 240 N⋅m (180 lb⋅ft) 1,750 rpm da | 118 milya (190 km / soat) | 11.3 |
| 2,0 l DW10 HDi dizel I4 | 1997 kub (121 dyuym) | 4000 PS / min da 90 PS (66 kVt; 89 ot kuchi) | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) 1900 rpm da | 112 milya (180 km / soat) | 13.1 |
| 2,0 l DW10 HDi dizel I4 | 1997 yil (121 dyuym) | 4000 PS / min da 109 PS (80 kVt; 108 ot kuchi) | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) 1,750 rpm da | 119 milya (192 km / soat) | 11.3 |
| 2,0 l DW10 HDi dizel I4 | 1997 yil (121 dyuym) | 136 PS (100 kVt; 134 ot kuchi) 4000 devir / min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) 2000 rpm da | 127 milya (204 km / soat) | 9.8 |
| 2.2 L DW12 HDi dizel I4 | 2179 kub (132 dyuym) | 133 PS (98 kVt; 131 ot kuchi) 4000 devir / min | 314 N⋅m (232 lb⋅ft) 2000 aylanish / min da | 127 milya (204 km / soat) | 10,5 |
| 2.2 L DW12 HDi dizel I4 | 2179 kub (132 dyuym) | 4000 PS / min da 170 PS (125 kVt; 168 ot kuchi) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 1,750 rpm da | 138 milya (222 km / soat) | 8,5 |
Ikkinchi avlod (RD / TD, 2007–2017)
| Ikkinchi avlod (RD / TD) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 2007–2017 2008–2021 (Xitoy) |
| Assambleya | Frantsiya: Renn (Renn zavodi ) Xitoy: Vuxan (Dongfeng-PSA ) |
| Dizayner | Domagoj Dukec |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 4 eshik sedan 5 eshik vagon |
| Platforma | PSA PF3 platformasi |
| Bog'liq | Peugeot 508 |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 1,8 L I4 (benzin ) 2,0 L I4 ([benzin) 1,6 L I4 (benzin) 2.3 L I4 (benzin) 3,0 l V6 (benzin) 1,6 L I4 (dizel ) 2.0 L I4 (dizel) 2.2 L I4 (dizel) 2.7 L V6 (dizel) 3,0 L V6 (dizel) |
| Yuqish | 5-tezlik qo'llanma 6 pog'onali qo'llanma 6-tezlik avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,814 mm (110,8 dyuym) |
| Uzunlik | 4,778 mm (188,1 dyuym) (sedan) 4.829 mm (190.1 dyuym) (vagon) |
| Kengligi | 1.852 mm (72.9 dyuym) |
| Balandligi | 1.455 mm (57.3 dyuym) (sedan) 1.471 mm (57.9 dyuym) (vagon) |
Ikkinchi avlod C5 2008 yil boshida rasmiy ravishda namoyish etildi va hatchback kuzov uslubini saqlamaydi, aksincha odatiy, uchta quti aerodinamik shakldagi salon. Biroq, ushbu ikkinchi avlod, ko'pincha nemisning tashqi dizayni kabi frantsuzcha emas, balki nemis saloniga o'xshashligi uchun, ayniqsa, Citroënning asosiy muxlislari tomonidan tanqid qilinadi.[iqtibos kerak ]
Da namoyish etilgan C5 Airscape Frankfurt avtosaloni 2007 yil sentyabr oyida ikkinchi avlod C5 haqida fikr bildirdi.
U 2008 yil fevral oyida ishga tushirilgan,[4] 2008 yil may oyida ko'chmas mulk versiyasi bilan,[4] va Tourer nomini oladi. Ushbu C5 2009 yilgi g'olib bo'ldi Semperit Irlandiyaning eng yaxshi avtomobili, shuningdek 2008-09 yillarda taqdirlangan Yaponiya importi bo'yicha yilning eng yaxshi avtomobili. Ikkinchi avlod taqdimoti 2008 yil 15 yanvarda bo'lib o'tdi Bryussel avtosaloni.
Ikkinchi avlod mavjud an'anaviy buloqlar, shuningdek gidropnevmatik suspenziya va 2.7L Ford AJD-V6 / PSA DT17 dan dvigatel Citroën C6. 2009 yilda 2.7L o'rnini yangilangan 3.0L qurilmasi egalladi, u ko'proq quvvat taklif qilishiga qaramay yonilg'i sarfini va chiqindilarni yaxshilaydi.[5]
2010 yilda 2.0L HDi 140 va 2.2L HDi 173 dvigatellari 2.0L HDi 160 dvigatellari bilan almashtirildi, oltita avtomat yoki qo'lda ishlaydigan uzatish ga rioya qilish Evro 5. Xuddi shu tarzda, 2.0L 16V 143 ot kuchiga ega benzinli dvigatel 1.6L THP 155 bilan almashtirildi, DS3 dan oltita tezlikda uzatiladigan uzatmalar qutisiga.
2011 yilda C5-ga ozgina kosmetik o'zgarishlar kiritildi, masalan, bir nechta kosmetik o'zgarishlar, masalan, LED yoritgichlari. Ikkita dizel, 2.0 HDI 160 va 2.2 HDI 200 hamda 1.6 VTI 120 benzinli dvigateldan iborat uchta dvigatel qo'shildi.
2012 yil iyul oyida C5-ga yana yumshoq kosmetika kiritildi, masalan kosmetika o'zgarishi, masalan, yumshoq chevron nishoni, C5-ning o'zgartirilgan nishoni, yaqinda yangilangan C4-ga muvofiq yumshoq chevron "panjara" va eksklyuziv nishonlar (Exclusive-da) old eshiklar oldidagi tomonlar. Exclusive uchun GPS / radio boshi ham to'liq Bluetooth ulanishi va iPod / USB interfeysi bilan jihozlangan eMyWay qurilmasiga o'zgartirildi.
2016 yil may oyida C5 Buyuk Britaniyada 2008 yildan beri 17 105 dona sotilgani sababli rasmiy ravishda qaytarib olingan.[6] 2015 yilda atigi 237 ta mashina sotilgan, bu avtomobil ishga tushirilgandan beri eng past ko'rsatkich. Bu 2015 yildagi Frantsiyada sotilgan 6549 tijorat bilan taqqoslashdir. Biroq, bunga modelning boshida ishlab chiqarilganligi sabab bo'lishi mumkin. moliyaviy inqiroz 2008 yilda, shuningdek, krossover modellariga talab oshdi.
Ning bir xil asoslarini baham ko'rish Citroën C6, bundan buyon to'xtatilgan C5 ning ushbu avlodi ko'pincha "X7" deb ham nomlanadi. Ushbu avtoulovlarda ikkita texnik sub'ekt - gidropnevmatik tizim va qo'shaloq tilim sxemasi birgalikda ishlatilganligi kuzatilmoqda.
eTouchFavqulodda vaziyatlar va yordam qo'ng'iroqlarini o'z ichiga olgan xizmatlar to'plamidan tashkil topgan Citroën eTouch shuningdek, virtual xizmat ko'rsatma qo'llanmasini va Internetdagi MyCitroën shaxsiy maydoni orqali foydalanish mumkin bo'lgan Eco Driving xizmatini taklif qiladi. Qo'ng'iroqlar uchun Citroën eTouch butunlay mustaqil ishlaydi.
Tizim GPS moduli bilan jihozlangan va SIM karta karta, qo'ng'iroq rejasiga ehtiyoj qolmasdan va vaqt o'tishi bilan cheksiz. Avtotransport vositalarida ikkita tugma mavjud, shoshilinch qo'ng'iroqlar uchun "SOS" (qo'ng'iroq, shuningdek, ta'sir paytida avtomatik ravishda ishga tushiriladi) va yordam qo'ng'iroqlari uchun "Double Chevron".
Favqulodda vaziyat chaqiruvi favqulodda yordam xizmatini mijozlarga tezroq etkazadi, avariya qurbonlari va atrofdagilar uchun. Ikki xizmat bepul va istalgan vaqtda mavjud. Xitoyda C5 2017 yilda jiddiy ravishda yangilandi, Evropada esa rasmiy ravishda ishlab chiqarish tugadi. 2017 yil mart oyidan beri salon buyurtma berish uchun bepul bo'ldi. Biroq, Tourer va CrossTourer sozlanishi mumkin bo'lib qoldi.
2017 yil Xitoyda yuzni ko'tarish
Xitoyning ikkinchi avlodi C5 uchun 2017 yilgi yuzni ko'tarish avtomobilning old tomoni to'liq qayta ishlangan, yangi faralar, panjaralar va bamperlar bilan jihozlangan va uning old tomoni yangilangan bo'lib, orqa qismi yangi lampalar bilan biroz o'zgartirilgan. 2017-yilgi facelift C5 modeli Xitoyda yuzni ko'tarishdan oldin ishlatilgan bir xil dvigatellar bilan jihozlangan. Dvigatelning imkoniyatlari qatoriga 167 ot kuchiga ega (124 kilovatt) 1,6 litr turbo benzinli dvigatel va 204 ot kuchiga ega (152 kVt) va 207 funt-fut (280 Nyuton metr) momentga ega bo'lgan 1,8 turbo dvigatel kiradi. Ikkala dvigatel ham faqat old g'ildiraklarga quvvat oladigan olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga o'rnatiladi. Hidraktiv gidropnevmatik suspenziya 2017 C5 yuzini ko'tarish uchun mavjud bo'lmaydi, chunki Citroën yuqori ishlab chiqarish xarajatlari va mijozlar talabining pastligi sababli uni o'z portfelidan tushirishga qaror qildi.[7]
| Dvigatel | Ko'chirish | Quvvat | Eng yuqori tezlik | 0-62 milya (0–100 km / s) (s) | Iqtisodiyot (litr / 100 km) | CO2 chiqindilari (g / km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 L I4 | 1749 kub | 125 ot kuchiga ega (93 kVt; 127 PS) | 125 milya (201 km / soat) | 11.0 | 6.57 | 188 |
| 1,6 L I4 | 1598 kub | 120 ot kuchi (89 kVt; 122 PS) | 117 milya (188 km / soat) | 12.2 | 6.2 | 144 |
| 2.0 L I4 | 1997 y | 140 ot kuchiga ega (104 kVt; 142 PS) | 129 milya (208 km / soat) | 9.7 | 7.00 | 198 |
| 1,6 L I4 | 1598 kub | 154 ot kuchi (115 kVt; 156 PS) | 130 milya / soat (209 km / soat) | 8.6 | 6.69 | 153 |
| 3,0 l V6 | 2946 kub | 211 ot kuchi (157 kVt; 214 PS) | 139 milya (224 km / soat) | 9.2 | 10.50 | 248 |
| 1,6 L dizel I4 | 1560 kub | 109 ot kuchiga ega (81 kVt; 111 PS) | 119 milya (192 km / soat) | 12.2 | 4.67 | 149 |
| 1,6 L dizel I4 | 1560 kub | 109 ot kuchiga ega (81 kVt; 111 PS) | 120 milya (193 km / soat) | 11.6 | 4.6 | 120 |
| 2.0 L dizel I4 | 1997 y | 136 ot kuchi (101 kVt; 138 PS) | 127 milya (204 km / soat) | 10.6 | 4.99 | 157 |
| 2.0 L dizel I4 | 1997 y | 140 ot kuchiga ega (104 kVt; 142 PS) | 127 milya (204 km / soat) | 10.6 | 5.7 | 139 |
| 2.0 L dizel I4 | 1997 y | 161 ot kuchi (120 kVt; 163 PS) | 130 milya / soat (209 km / soat) | 9.1 | 5.29 | 139 |
| 2.2 L dizel I4 | 2179 kub | 170 ot kuchi (127 kVt; 172 PS) | 135 milya (217 km / soat) | 9.2 | 5.41 | 172 |
| 2.2 L dizel I4 | 2179 kub | 200 ot kuchi (149 kVt; 203 PS) | 140 milya (225 km / soat) | 8.3 | 5.9 | 155 |
| 2.7 L dizel V6 | 2720 kub | 208 ot kuchi (155 kVt; 211 PS) | 139 milya (224 km / soat) | 8.9 | 7.00 | 223 |
| 3.0 L dizel V6 | 2992 kub | 240 ot kuchi (179 kVt; 243 PS) | 151 milya (243 km / soat) | 7.7 | 6.19 | 195 |
Sotish va ishlab chiqarish
| Yil | Dunyo bo'ylab ishlab chiqarish | Dunyo bo'ylab sotuvlar | Izohlar |
|---|---|---|---|
| 2009 | TBA | 87,600[8] | |
| 2010 | TBA | 116,000[8] | |
| 2011 | 100,457[4] | 101,213[4] | Jami ishlab chiqarish 1 120 615 donani tashkil etadi.[4] |
| 2012 | 72,500[9] | 76,300[9] | Jami ishlab chiqarish 1 193 100 donaga etadi.[9] |
Adabiyotlar
- ^ https://www.motor1.com/photos/555539/2017-citroen-c5-cn-spec/ - 2018 yil 14 avgustda chiqarilgan
- ^ "Citroen C5 uchun aprel oyida ishlab chiqarilgan sana". www.honestjohn.co.uk. 24 yanvar 2001 yil. Olingan 11 iyul 2020.
- ^ [1]
- ^ a b v d e "PSA yillik hisoboti 2012" (PDF). Avtomobil ishlab chiqaruvchilari. PSA. Olingan 16 aprel 2013.[doimiy o'lik havola ]
- ^ "'Citroën C5 salon (08 soat) ': faktlar va raqamlar ". Bauer Automotive Limited. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 16-iyulda. Olingan 28 dekabr 2009.
- ^ Citroën C5 Buyuk Britaniyada o'qqa tutilgan
- ^ Yangi Citroen C5 Xitoy uchun masxara qilingan
- ^ a b "PSA Peugeot Citroën dvigatelining texnik xususiyatlari" (PDF). Ijodkor va dizayner. PSA Peugeot Citroen. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2017 yil 5-iyunda. Olingan 9 aprel 2013.
- ^ a b v "Memento Mars 2013" (frantsuz tilida). PSA Peugeot Citroen. 21 fevral 2013 yil: 50. Olingan 31 iyul 2013. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering)[doimiy o'lik havola ]
Tashqi havolalar
 | Vikimedia Commons-ga tegishli ommaviy axborot vositalari mavjud Citroën C5. |