Hamdo'stlik yo'lovchilarining 317-reysi - Commonwealth Commuter Flight 317
 Voqea sodir bo'lgan samolyotga o'xshash Beechcraft 99 | |
| Baxtsiz hodisa | |
|---|---|
| Sana | 1974 yil 6-yanvar |
| Xulosa | Xavfsiz yaqinlashish nishabidan pastga tushish |
| Sayt | Kambriya okrugi, Richland shaharchasi, Pensilvaniya, Amerika Qo'shma Shtatlari 40 ° 18′40 ″ N 78 ° 50′00 ″ Vt / 40.31111 ° 78.83333 ° VtKoordinatalar: 40 ° 18′40 ″ N 78 ° 50′00 ″ Vt / 40.31111 ° 78.83333 ° Vt |
| Samolyot | |
| Samolyot turi | Beechcraft modeli 99A |
| Operator | Air East |
| Ro'yxatdan o'tish | N125AE |
| Parvozning kelib chiqishi | Pitsburg, Pensilvaniya |
| Belgilangan joy | Johnstown – Kambriya okrugi aeroporti |
| Yo'lovchilar | 15 |
| Ekipaj | 2 |
| Halok bo'lganlar | 12 |
| Jarohatlar | 5 |
| Omon qolganlar | 5 |
Hamdo'stlik yo'lovchilarining parvozi 317 dan rejalashtirilgan qatnovchi parvoz edi Pitsburg, Pensilvaniya uchun Jonstaun, Pensilvaniya, tomonidan boshqariladi Air East. 1974 yil 6-yanvarda, yaqinlashayotganda Johnstown – Kambriya okrugi aeroporti, Beechcraft modeli 99A parvozni amalga oshirishda uchish-qo'nish yo'lagidan qisqa vaqt ichida qulab tushdi, chunki u tezlikni saqlab tura olmadi va noaniq sabablarga ko'ra xavfsiz yaqinlashish nishabidan pastroqqa tushdi.[1] Bortdagi 15 yo'lovchi va ikki ekipaj a'zosidan 11 yo'lovchi va samolyot kapitani halok bo'ldi.[2]
Baxtsiz hodisa
317-reys parvoz qildi Pitsburg xalqaro aeroporti soat 18:15 da 1974 yil 6-yanvarda muntazam ravishda rejalashtirilgan yo'lovchi qatnovida Jonstaunga.[3] Bortda 15 nafar yo'lovchi bo'lgan. Parvoz kapitani, 39 yoshli Daniel Brannon 6331 parvoz soatini, shu jumladan Beechcraft 99A-da 383 soatni yig'di; birinchi ofitser, 24 yoshli Jerald Nouff 1790 parvoz soatini, shu jumladan Beechcraft 99A-da 380 soatni yig'di. Ikkala uchuvchi 1973 yil iyulda, avariyadan taxminan olti oy oldin Air East tomonidan yollangan.[4]
Soat 19.05 atrofida, 33-uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashayotganda Johnstown – Kambriya okrugi aeroporti yilda Richland shaharchasi, samolyot eng past xavfsiz yaqinlashish nishabidan pastga tushdi, so'ng to'xtab qoldi, shu vaqtda uchuvchilar boshqaruvni yo'qotdi.[1] Samolyot balandlashtirilgan chiroqlar qirg'og'ining yuqori qismini kesib o'tdi va shosse ustida ko'tarildi (AQSh 219-yo'nalish ) va burun qanotlari darajasida bo'lganida, uchish-qo'nish yo'lagidan taxminan 100 metr narida tik qirg'oqning tepasiga urildi. "Bu gap besh metrlik ish edi va u aniq bo'lar edi", dedi keyin "Air East" rasmiysi Uorren Kriz.
Samolyot zarbadan pankek qildi va parchalanib ketdi. Fyuzelyajning pastki qismi yuqoriga qarab ezilgan, yo'lovchilar salonining yuqori qismi pastga qulagan va idishni devorlari tashqi tomonga majbur qilingan. "Burun zarbadan 50-75 metr masofada uloqtirildi, qanotlari fyuzelyajdan deyarli yirtilib ketdi va dum qismi butunlay uzildi", deyiladi zamonaviy yangiliklar xabarida. Zamin tuzilishi va o'rindiq izlari vayron qilingan; xavfsizlik kamarlarining barchasi buzilmasdan saqlanib qoldi, ammo ularning polga o'rnatilishi buzildi. To'kilgan aviatsiya yoqilg'isi qoldiqlarni va ko'plab yo'lovchilarni namlagan bo'lsa-da, yong'in chiqmadi.[2][4]
Ikkala uchuvchi ham parchalanib ketganda samolyotdan tashlangan. Brannon o'ldirildi; Nouff og'ir ahvolda kasalxonaga yotqizildi va omon qoldi. Bortdagi 15 yo'lovchidan 10 nafari bir zumda o'ldirildi, yana biri keyinchalik mahalliy kasalxonada vafot etdi, vafot etganlarning umumiy soni 12 kishiga etdi. Omon qolgan to'rt yo'lovchining barchasi og'ir jarohat olishdi; ulardan ikkitasi halokatdan keyin ikki oydan ko'proq vaqt davomida kasalxonada yotgan.[4][5] Milliy transport xavfsizligi kengashi tergovchilar ta'kidlashicha, samolyotning 17 yo'lovchisidan oltitasi, shu jumladan ikkala uchuvchi ham parchalanib ketgan burun qismida ochilgan teshik orqali samolyotdan tashqariga tashlangan; birinchi ofitser va bitta yo'lovchi o'sha olti kishidan omon qolgan yagona odam edi. Qolgan 11 yo'lovchi, shu bilan birga tirik qolgan uch kishi ham vayronalar ostida qolib ketgan.[4]
Magistral yo'ldan o'tib ketayotgan to'rtta yigit soat 19.15 atrofida, avtohalokatdan taxminan 10 daqiqa o'tgach, 317-reysning qoldiqlarini topdi, ammo avtohalokatdan keyin bir necha daqiqa davomida aeroport ichida sezilmadi. Aviadispetcher so'nggi parvozni parvozga yuborganidan so'ng, u boshqa vazifalarda qatnashdi. Biroz vaqt o'tgach, Air East rampa agenti qo'mondonning parvoz bilan aloqasi bor-yo'qligini so'raganidan so'ng, nazoratchi parvoz bilan aloqani tiklashga muvaffaq bo'lmadi. Keyin Air East rampasi agenti uning mashinasiga o'tirdi va aerodromni qidirishni boshladi. U uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda, u qoldiqlarni topib olgan to'rtta yo'lovchidan biri bo'lgan yigitga duch keldi va u uchish-qo'nish yo'lagi oxiriga yaqin samolyot qulab tushgani haqida xabar berdi. Rampa agenti terminalga qaytib, politsiya bo'limiga xabar bergan nazoratchiga xabar berdi. Birinchi qutqaruv mashinasi voqea joyiga soat 19:55 atrofida etib kelgan.[4]
Samolyot
Voqea sodir bo'lgan samolyot, ro'yxatdan o'tish N125AE, a Beechcraft modeli 99A tegishli Allegheny Airlines va tomonidan boshqariladi Air East Allegheny Airlines ning Commonwealth Commuter savdo belgisi ostida.[3] U ikkitadan quvvat olgan Pratt va Uitni Kanada PT6 1969 yilda birinchi parvozni amalga oshirgan va halokatdan oldin jami 7503 parvozni ko'rgan samolyot dvigatellari.[1]
Halokat natijasida samolyot yo'q qilindi.[1]
Tergov
The Milliy transport xavfsizligi kengashi halokatni tekshirib chiqdi.
Nouff tergovchilarga Brannonning "har bir ishida kitob bilan yuradigan" "mukammallikparvar" bo'lganligini aytdi, lekin avvalgi parvozlar paytida, u Brannonning qo'nish usullarini sekinroq bajarishni odat qilganini payqaganini aytdi. - ta'riflangan havo tezliklari - 93 yoki 95 gacha bo'lgan tezlik " KIAS "Voqea sodir bo'lgan tunda Brannon ushbu texnikadan foydalanganmi yoki yo'qmi degan savolga Knouff" U bo'lishi mumkin edi. Uning yo'qligini eslamayman, lekin ehtimol. "
The Milliy transport xavfsizligi kengashi halokatga "xavfsiz yaqinlashish nishabidan pastroqqa erta tushish, keyin to'xtash va samolyot boshqaruvini yo'qotish" sabab bo'lgan degan xulosaga keldi. Erta tushish sababini aniqlab bo'lmaydigan bo'lsa-da, tergovchilar, bu "yaqinlashish chiroqlari bilan mos yozuvlar o'rnatish va qo'nishni amalga oshirish uchun e'lon qilingan minimal tushish balandligidan pastga ataylab tushish", "ko'rish qobiliyati pastligi yoki optikasi uchish-qo'nish yo'lagi / yaqinlashish yoritish tizimlari tomonidan yaratilgan illuziya "va / yoki" uchish-qo'nish yo'lagining yaqinlashish oxiriga yaqin pastga tushish ".[1]
Natijada
Halokat to'g'ridan-to'g'ri parvoz operatori bo'lgan Air Eastning tugashiga olib keldi. 1974 yil 7 martda Federal aviatsiya ma'muriyati Air East aviakompaniyasining sertifikatini bekor qildi va aviakompaniyani barcha operatsiyalarni zudlik bilan to'xtatishni buyurdi, Air East kompaniyasidan malakasiz uchuvchilar va mexanik jihatdan xavfli samolyotlardan foydalangan holda zaryad oldi.[5] FAA vakilining so'zlariga ko'ra, yopilish tartibi Air East aviakompaniyasining operatsiyalari va halokatdan keyingi yozuvlari bo'yicha tergovdan kelib chiqqan.[5]
O'chirish tartibi qisman quyidagicha bayon qilingan: "Ko'p sonli qoidabuzarliklar, xavfli amaliyotlar, siyosatlar va majburlash taktikalari tufayli ... Air East, Inc. shirkati egasi uchun talab qilinadigan hukm, javobgarlik yoki muvofiqlik kayfiyatiga ega emasligini namoyish etdi. havo taksisi tijorat operatorlari sertifikati. "[5]
Adabiyotlar
- ^ a b v d e "Baxtsiz hodisalar tavsifi". Olingan 2017-01-27.
- ^ a b "Johnstown, PA yo'lovchi samolyoti qo'nish paytida qulab tushdi, 1974 yil yanvar".. 2008-03-09. Arxivlandi asl nusxasi 2014-07-14. Olingan 2014-07-04.
- ^ a b "Qatnovchi samolyot yirtilib ketdi; 11 kishi o'ldi". The Chicago Tribune. UPI. 1974-01-07. Olingan 2017-01-27.
- ^ a b v d e "Aviatsiya hodisasi haqida hisobot: Air East, Incorporated. Beechcraft 99A, N125AE, Johnstown-Cambria County Airport, Johnstown, Pensilvaniya, 1974 yil 6-yanvar". (PDF). Milliy transport xavfsizligi kengashi. Olingan 10 mart 2017.
- ^ a b v d "Air East, Inc. operatsiyalarini to'xtatishga buyurtma berilgan; uchuvchilar va samolyotlar keltirilgan". The (Vashington, Pa.) Kuzatuvchi-Reporter. Associated Press. 1974-03-08. Olingan 2017-01-27.