Continental Aerospace Technologies - Continental Aerospace Technologies

Continental Aerospace Technologies
Operatsion bo'limi
SanoatSamolyot dvigatellari
O'tmishdoshContinental Motors korporatsiyasi
Tashkil etilgan1929
Bosh ofis
Mobil, Alabama
,
Qo'shma Shtatlar
Asosiy odamlar
Robert Stoppek, bosh direktor
EgasiXitoy Xalq Respublikasi hukumati
Ota-ona
Veb-saythttp://continental.aero

Continental Aerospace Technologies bu samolyot dvigateli da joylashgan ishlab chiqaruvchi Brukli Aeropleks yilda Mobil, Alabama, Qo'shma Shtatlar. Dastlab u avtomobil dvigatellari ishlab chiqaruvchisidan ajralib chiqqan Continental Motors kompaniyasi 1929 yilda va unga tegishli Teledyne Technologies 1969 yildan 2010 yil dekabrgacha. Kompaniya endi uning tarkibiga kiradi Xitoyning aviatsiya sanoat korporatsiyasi Hukumatiga tegishli bo'lgan (AVIC) Xitoy Xalq Respublikasi.[1][2]

Continental eng yaxshi dvigatellari bilan mashhur bo'lsa-da engil samolyotlar, shuningdek, havo sovutadigan ishlab chiqarish uchun shartnoma tuzilgan V-12 AV-1790 -5B benzin AQSh armiyasi uchun vosita M47 Patton tank va dizel AVDS-1790-2A va uning hosilalari M48, M60 Patton va Merkava asosiy jangovar tanklar. Shuningdek, kompaniya 1920 yildan 1960 yillarga qadar avtomobillar, traktorlar va statsionar uskunalarni (nasoslar, generatorlar va mashinasozliklar) turli xil mustaqil ishlab chiqaruvchilari uchun dvigatellar ishlab chiqardi.

Tarix

Qayta tiklandi Continental AV1790-5B tank dvigateli, Virjiniya shtatining Danvill shahridagi Amerika zirhli vaqf tank muzeyida.
TD300 dizel dvigateli

1929 yilda kompaniya o'zining birinchi samolyot dvigatelini taqdim etdi,[3] etti silindrli radial A-70 deb belgilangan, uning quvvati 543,91 kub (8,91L) da, u 170 ot kuchiga (127 kVt) teng. 1929 yil avgustda Continental Motors kompaniyasi Continental Aircraft Engine Company samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish uchun yordamchi kompaniya sifatida.[4]

Sifatida Katta depressiya 1930 yilda kompaniya 37-ot kuchiga ega (28 kVt) A-40 to'rt silindrli dvigatelini taqdim etdi. Keyingi dizayni, 50 ot kuchiga ega (37 kVt) A-50 1938 yilda ishlab chiqarilgan va quvvat olish uchun ishlatilgan Teylor Kub va lotin Piper kubi. Sifatida Ikkinchi jahon urushi 1939 yilda boshlangan Continental kompaniyasi Britaniya va Amerika tanklarida ishlatish uchun samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni boshladi.[5][6] Kontinental shakllangan Kontinental aviatsiya va muhandislik (CAE) 1940 yilda 500 ot kuchi (373 kVt) dan yuqori bo'lgan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish uchun.[4] Urush davrida ishlab chiqarish shartnomalari qiymati bo'yicha Amerika Qo'shma Shtatlari korporatsiyalari orasida Continental 38-o'rinni egalladi.[7]

1930-yillarning oxiri, 40-yillarning boshlarida Grey Marine Motor Company dengizdan foydalanish uchun moslashtirilgan Continental dvigatellari. 1944 yil 14-iyunda kompaniya Continental tomonidan 2,6 million AQSh dollariga sotib olindi. Grey asoschilaridan birining o'g'li Jon V.Mulford Continental tomonidan Grey kompaniyasining bosh menejeri etib tayinlandi. Grey urushdan keyingi davrda 1967 yilda Continental tomonidan yopilguniga qadar dengiz dvigatellarini ishlab chiqarishni davom ettirdi.[8][9]

1950 yillar davomida A-65 yanada kuchliroq 90 ot kuchiga ega (67 kVt) C-90 ga va 100 ot kuchiga (75 kVt) qadar ishlab chiqilgan O-200. O-200 samolyot dizayni uchun juda muhim bosqich: Cessna 150. 1960 yillarga kelib turbo zaryadlash va yonilg'i quyish umumiy aviatsiyaga etib keldi va kompaniyaning IO-520 seriyasi bozorda ustunlik qildi.

1965 yilda, Rayan Aeronautical Continental Motors kompaniyasining 50 foiz ulushini sotib oldi.[10]

1969 yilda, Teledyne Incorporated sotib olingan Continental Motors Teledyne Continental Motors (TCM).[11] Xuddi shu yili Continental Tiara seriyasi 1978 yildan keyin chiqarilgan bo'lsa-da, yuqori mahsuldor dvigatellar ishlab chiqarildi. Kompaniya TSIO-520-BE ni Piper PA-46 1984 yilda bozorga chiqarildi va u engil samolyotlarning pistonli dvigatellari uchun yangi samaradorlik standartlarini o'rnatdi. IO-240 suyuq sovutgichli versiyasi bilan ishlaydi Rutan Voyager 1986 yilda dunyoni yonilg'i quyishsiz aylanib o'tgan birinchi pistonli samolyot edi.

NASA 1997 yilda GAP ishlab chiqarish va ishlab chiqarish uchun Continental tanlandi, yangi 200 ot kuchiga ega (150 kVt) pistonli dvigatel Jet-A yoqilg'i. Bu javob edi 100 oktanli aviatsiya benzini kichraytirilganligi sababli talabning pasayishi natijasida kamroq mavjud bo'lib qoladi turboprop dvigatellar keng tarqalgan.

2008 yilda Teledyne Continental kompaniyasining yangi prezidenti Rhett Ross kompaniyaning kelajakdagi mavjudligidan juda xavotirda ekanligini e'lon qildi 100LL avgas Natijada, 2009 yoki 2010 yillarda sertifikatlash uchun 300 ot kuchiga ega (220 kVt) dizel dvigatel ishlab chiqiladi.[12] 2009 yil kuziga kelib kompaniya bu ta'sirini sezdi iqtisodiy vaziyat va natijada samolyot dvigatellariga bo'lgan talabning pasayishi. Kompaniya o'z zavodini 2009 yil oktyabr va 2010 yil yanvar oylarida ikkita bir haftalik muddatga yopishini e'lon qildi. Maosh oladigan xodimlar to'rt kunlik ish haftasiga minnatdorchilik va Rojdestvo kunlari uchun bir haftalik ta'til bilan ko'chib o'tadilar. iloji boricha bizning qimmatli xodimlar bazamiz.[13]

2011 yildan 2019 yilgacha foydalanilgan logotip

2010 yil 14 dekabrda Continental kompaniyasining ota-onasi Teledyne Teledyne Continental Motors, Teledyne Mattituck Services va uning umumiy aviatsiya pistonli dvigatellari biznesining Technify Motor (AQSh) Ltd kompaniyasining sho'ba korxonasiga sotilishini e'lon qildi. AVIC International, uchun AQSH$ Naqd 186 mln. AVIC Xitoy hukumatiga tegishli. 2011 yil may oyida bitim tugallanganligi haqida xabar berildi va kompaniya Continental Motors, Inc.[1][2][14]

2013 yil 23 iyulda kompaniya dizel dvigatellari ishlab chiqaruvchisini sotib oldi Thielert ma'lum bo'lmagan summa uchun bankrotlikdan. Thielert Continental kompaniyasining operatsion bo'linmasiga aylanadi va uning nomi o'zgartiriladi Technify Motors GmbH.[15]

2019 yil mart oyida kompaniya nomi o'zgartirildi Continental Motors, Inc. ga Continental Aerospace Technologies.[16]

Kontinental samolyot dvigatellari

Qarama-qarshi pistonli dvigatellar

  • A-40 - to'rt silindrli, 40 ot kuchiga ega[17]
  • A-50 - to'rt silindrli, 50 ot kuchiga ega[17]
  • A-65 - to'rt silindrli, 65 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • A-75 - to'rt silindrli, 75 ot kuchiga ega[17]
  • FZR 75 - to'rt silindrli, 75 ot kuchiga ega[17]
  • A-80 - to'rt silindrli, 80 ot kuchiga ega[17]
  • FZR 85 - to'rt silindrli, 85 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • FZR 90 - to'rt silindrli, 90 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • Continental Tiara 4-180 - O-270, to'rt silindrli, 180 ot kuchi, 1970 y
  • FZR 115 - oltita silindrli, C-75 bilan bir xil silindrlarga asoslangan 115 ot kuchi (86 kVt).
  • FZR 125 - olti silindrli, 125 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • FZR 140 - olti silindrli, C-125 ning aylanish / min / s dan yuqori versiyasi.
  • FZR 145 - olti silindrli, 145 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • FZR 175 - oltita silindrli, 3200 RPM tezlikda 175 ot kuchiga ega bo'lgan C-145 rusumli versiyasi, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik dizayn vaqti, shuningdek GO-300 deb belgilangan[18]
  • E165 - olti silindrli, 165 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • E185 - olti silindrli, 185 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • O-200 - to'rt silindrli, 100 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • E225 - olti silindrli, 225 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik loyihalash vaqti[18]
  • O-240 - to'rt silindrli, 125 ot kuchiga ega, 1971 y
  • Continental O-300 - olti silindrli, 145 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1800 soatlik loyihalash vaqti. Oilaga GO-300 kiradi. O-300 C-145 rusumidagi zamonaviylashtirilgan versiyasidir[18]
  • Kontinental IO-346 - to'rt silindrli, 165 ot kuchiga ega, 91 oktanli[17]
  • Continental IO-360 - olti silindrli, 210 ot kuchiga ega, 100 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik loyihalash vaqti. TSIO-360 oilasiga kiradi[18]
  • Kontinental IO-370 - to'rt silindrli, 180 soat kuchga ega, kapital ta'mirlash o'rtasida 2200 soatlik loyihalash vaqti,
  • Qit'a Tiara, O-405, olti silindrli, '6-285' '6-320', 285-320 ot kuchi, 1969–1975,
  • Kontinental O-470 - olti silindrli, 230 ot kuchiga ega, 80 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida loyihalash vaqti 1500 soat yoki har 12 yilda. Oilaga IO-470 va TSIO-470 kiradi[18]
  • Continental O-520 - olti silindrli, 320 ot kuchiga ega, 100 oktanli, kapital ta'mirlash oralig'ida 1500 soatlik loyihalash vaqti. Oilaga TSIO-520 va GTSIO-520 kiradi[18]
  • Kontinental O-526 - olti silindrli, 270-300-310 ot kuchi, 1957, FSO- GSO- GO-
  • Qit'a Tiara, O-540, sakkiz silindrli, '8-380' 'T8-450', 380-450 ot kuchi, 1970 y.
  • Continental IO-550 - olti silindrli 280 ot kuchi (209 kVt) dan 360 ot kuchiga (268 kVt) 100 oktan, dvigatel, Oila tarkibiga IOF-550 va TSIO-550 kiradi.[19][20]
  • Continental TD-300 - to'rt silindrli, quvvati 230-250 ot kuchiga ega dizel va Jet A yonilg'i bilan ishlovchi prototipli dvigatel, 2010 y.

Radial va Inverted-V dvigatellari

Continental Motors C-90-8F samolyot dvigateli Technik muzeyi Speyer

Turboprop / turboshaftlar

Reaktiv dvigatellar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b AvWeb xodimlari (2010 yil dekabr). "Teledin-kontinental Xitoy manfaatlari tomonidan sotib olingan". AvWeb. Olingan 14 dekabr 2010.
  2. ^ a b Teledyne Technologies Incorporated (2010 yil dekabr). "Teledyne Technologies Teledyne Continental Motors-ni AVIC International-ga sotishga rozilik beradi". Ish simlari. Olingan 14 dekabr 2010.
  3. ^ Strohl, Daniel, Hemmings Classic Car-da, 2008 yil dekabr, "Qudratli xalq", 43-bet: "... 1905 yil oxiriga kelib. Kontinentalning o'z tarixiga ko'ra, kompaniya samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni ham xuddi shu vaqtda boshlagan. , taxminan 1906 yoki 1907 yillarda 45 ot kuchiga ega O to'rt silindrli L-boshli dvigatelni chiqarayapti. ".
  4. ^ a b Leys, p. 87.
  5. ^ Bert, Kristi. Ommaviy ishlab chiqarish ustalari, 63-5 betlar, Bobbs-Merrill kompaniyasi, Indianapolis, IN, 1945 yil.
  6. ^ Xerman, Artur. Ozodlikning qurilishi: Ikkinchi jahon urushida Amerika biznesi qanday g'alaba qozondi, 96-100, 126, 200 betlar, Random House, Nyu-York, Nyu-York, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  7. ^ Pek, Merton J. & Sherer, Frederik M. Qurol sotib olish jarayoni: iqtisodiy tahlil (1962) Garvard biznes maktabi s.619
  8. ^ Grey Marine Motor Company kompaniyasining qisqacha tarixi, Gaz dvigatellari jurnali
  9. ^ Greyson, Sten. Dvigatellar Afloat, Vol. II (Marblehead, MA: Devereaux Books, 1999), p.116.
  10. ^ Leys, Richard A. va Uilyam A. Fleming, Shimoliy Amerikadagi kichik gazli turbinali samolyot dvigatellari tarixi, Smithsonian Institution, Vashington, DC, 1999: p.143 ISBN  1-56347-332-1
  11. ^ Gunston, p. 225.
  12. ^ AvWeb xodimlari (2008 yil fevral). "Teledyne Continental ikki yil ichida sertifikatlangan dizel yoqilg'isi rejalari". Olingan 2008-02-18.
  13. ^ Pyu, Glenn (oktyabr 2009). "TCM zavodni vaqtincha yopilishini e'lon qiladi, ko'proq". Olingan 2009-10-05.
  14. ^ Nil, Russ (2011 yil may). "Xitoy GA rejasini amalga oshiradi". AvWeb. Olingan 5 may 2011.
  15. ^ Bertorelli, Pol (2013 yil 23-iyul). "Continental Thielert aviatsiya dvigatellarini sotib oladi". AVweb. Olingan 14 iyul 2013.
  16. ^ Bertorelli, Pol (2019 yil 29 mart). "Continental Motors yangi nom oldi". AVweb. Olingan 15 mart 2019.
  17. ^ a b v d e f Kristi, Djo: Uy qurilishi samolyotlari va ultralaytlar uchun dvigatellar, p. 142. Tab Books Inc, 1983 yil. ISBN  0-8306-2347-7.
  18. ^ a b v d e f g h men j k l m n Foster, Timoti RV: Aviator katalogi, p. 142. Van Nostran Reyxold, 1981 yil. ISBN  0-442-21201-1.
  19. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (6 aprel 2020). "E3SO Revision 12-sonli sertifikat ma'lumotlari varaqasi".. Olingan 27 iyul 2020.
  20. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (31 mart 2020 yil). "E5SO Revision 3-sonli sertifikat ma'lumot varag'i".. Olingan 27 iyul 2020.
  21. ^ Leys, p. 121 2.
  22. ^ FM 30- 30 Samolyotlarni tanib olish bo'yicha qo'llanma № 6. Qo'shma Shtatlar armiyasi departamenti. 1956 yil dekabr. P. 20. ISBN  9780359123834. Olingan 2020-03-29.
  23. ^ Dengiz kuchlarini tayyorlash kursi: aviatsiya mashinistining turmush o'rtog'i 3. Dengiz xodimlarining byurosi. Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari. 1957. p. 133. Olingan 2020-03-29.
  • Foss, Kristofer F. (1974). Jeynning zamonaviy tanklar va zirhli jangovar transport vositalarining cho'ntak kitobi. Collier Books. 45-49 betlar. 73-15286.
  • Gunston, Bill (2006). Butunjahon Aero dvigatellari ensiklopediyasi, 5-nashr. Feniks Mill, Gloucestershire, Angliya, Buyuk Britaniya: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Leys II, Richard A.; Uilyam A. Fleming (1999). Shimoliy Amerika kichik gaz turbinali aviatsiya dvigatellari tarixi. Vashington, DC: Smitson instituti. ISBN  1-56347-332-1.

Tashqi havolalar