Jingalak Lourens - Curly Lawrence

Lillian "Jingalak" Lourenssifatida tanilgan LBSC, Britaniyaning eng serhosil va taniqli biri edi model yoki shkala-parovoz dizaynerlar.[1] LBSC Britaniyaning bosh harflari edi London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li.[1] LBSC, do'stlariga "jingalak", 1883 yil 27-sentyabrda tug'ilgan va keyinchalik otasi familiyasini o'zgartirganda Uilyam Morris Benjamin o'z familiyasini Metyonga o'zgartirdi.[2] 1902 yildan keyin u ismini Lillian Lourens deb o'zgartirdi; nima uchun u ayol ismini tanlagani noma'lum, ammo u uzun, sariq, jingalak sochlari tufayli maktabda "Dolli" laqabini olgan va ba'zan uning modellari haydab ketayotganda ayol poyabzal va kiyim kiyib yurgan. Do'sti Jorj Barlou Brayan Xollingsvortning tarjimai holiga kirish so'zida aytganidek "g'ayrioddiy makiyajiga" qaramay,[3] uning iste'fodagi tabiati va 1930-yillarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xurofotlar, u tezda jonli bug 'modeli muhandisi sifatida qabul qilindi. Lourens bolalikdan bug 'dvigatellarini tunuka va bit va bo'laklardan ishlab chiqargan va uning muhandislik qobiliyatlari asosan o'z-o'zini o'rgatgan. 1908 yilda u Sara Muntga uylandi, aks holda u Mabel nomi bilan tanilgan. Lourens juda yaxshi ko'rardi parovozlar u bolaligidan va bir necha yil LBSC temir yo'lida ishlagan, keyinchalik u o'zining ismini olgan.

Qozonxonalar jangi

LBSC hayotidagi burilish nuqtasi 1922 yilda bo'lib, u "qozonxonalar jangi" deb nomlangan voqeani boshlagan edi. Genri Grinli. Ikki yarim yil ichida u miqyosdagi eng yaxshi mutaxassislardan biri sifatida tanildi model muhandislik. LBSCning tortishuvlari shkala lokomotivlari o'rnatilishi kerak edi o't o'chirish uchun mo'ljallangan qozonxonalar to'liq o'lchovli lokomotiv amaliyotida juda yaqindan modellashtirilgan, ya'ni ko'mir yoqilgan bo'lishi kerak, bir nechta o't o'chirish naychalari va bir qator super isitgich qurilishning tijorat va havaskorlik amaliyoti bilan taqqoslaganda elementlar ruh yonilg'i bilan ta'minlangan, suv o'tkazgichli qozonxonalar.

LBSC ning jonli bug ' lokomotiv tipidagi qozonxonalar haqiqiy yo'lovchilarni tashish imkoniyatiga ega bo'lgan ajoyib paroxodlar ekanligi isbotlandi. Uning 2 dyuymli o'lchovli to'rtta g'ildirakli lokomotivi, Ayesha (romandagi bir belgi nomi bilan nomlangan U: Sarguzashtlar tarixi tomonidan H. Rider Xaggard ) 200 funt sterlingni tortib olishi mumkin edi, shu vaqtning o'zida ekvivalent kattalikdagi suv bilan harakatlanadigan suv o'tkazgichli lokomotivlar atigi 30 funtni olib o'tishlari mumkin edi. LBSC ushbu lokomotivni 1922 yil iyulda Londonda bo'lib o'tgan Model & Experimental Engineers Society yig'ilishida namoyish qildi, natijada u maqolani qo'shishga taklif qilindi Model muhandis jurnal uning qurilishini tavsiflovchi.[4] 1924 yilda yana bir muammo - "qozonxonalar jangi" - a o'rtasida Genri Grinli ishlab chiqilgan Bassett-Louk ruh bilan ishlaydigan lokomotiv va LBSC-ning biri nihoyat uning da'volarini oqladi, garchi bu u va Grenli o'rtasida umrbod adovatga olib keldi.[5] Ayesha, hozirda Gauge uyushmasidagi National 2½ ga tegishli,[6] 50 yildan ortiq vaqt ichida birinchi marta 2016 yil iyun oyida bug'langan va Shlangi qozon sinovidan biroz ko'proq vaqt o'tgach, LBSC tomonidan lokomotiv qurilganidan keyin 90 yildan ko'proq vaqt o'tgach muvaffaqiyatli ishladi.[7] Ushbu tarixiy lokomotivning fotosuratlarini ko'rish uchun Jon Baguli veb-saytiga qarang[8]

Yozish

LBSC 1923 yildan 1967 yilgacha, o'limidan bir oz oldin Britaniyaning turli model muhandislik jurnallari uchun qurilish maqolalarini, shu jumladan 1922 yil yanvaridan Model Engineer Magazine jurnaliga qariyb 2600 maqola yozdi (dastlab muharrirga maktublar shaklida, keyin 1923 yil apreldan 1959 yil may oyigacha va 1966 yil yanvaridan 1967 yil oktyabrigacha yana. Ushbu vaqt ichida LBSC 166 ta turli xil lokomotivlarni ishlab chiqardi,[9] dan tortib 0 o'lchov 5 dyuymgacha bo'lgan o'lchagich, 50 yoshdan oshgan bino.[10] Ushbu dizaynlarning aksariyati bugungi kunda ham chizmalar to'plami sifatida mavjud,[11][12] va ba'zilari keyinchalik kitob shaklida ishlab chiqarilgan,[13][14][15][16][17][18][19]

Yo'l o'lchagichlari

Asosiy maqola: Temir yo'l transportini modellashtirish o'lchovlari

LBSC 1920-yillarda nashr etishni boshlashdan oldin, lokomotiv modellari amaliyoti ikkita lagerga bo'lingan edi. Birinchisi parovozlar 10 dyuym va undan kattaroq o'lchagichda ishlaydigan, bu 15 dyuymli o'lchov bilan misol sifatida qozonxonani loyihalash va ishlatish bo'yicha to'liq miqyosdagi amaliyotni ta'qib qilgan Genri Grinli Romni, Xit va Dymchurch temir yo'li Kentda. Ikkinchi o'rindagi lokomotivlar 2 dyuymli va undan pastroq bo'lgan, aslida ular modellar bo'lgan, ya'ni faqat to'liq o'lchovli lokomotivlarga o'xshab, Bassett-Lowke tomonidan ishlab chiqarilganlar tomonidan ishlab chiqarilgan spiralli qozonlarda ishlaganlar. Ushbu so'nggi lokomotivlar odatda real ko'rinishda ishlatilgan bog 'temir yo'li trek atrofida model vagonlar guruhlarini olib yurish sxemalari. 2½ dan 10¼ dyuymgacha bo'lgan ko'rsatkichlar mavjud emas edi. To'liq o'lchamdagi haydovchilarni jalb qila oladigan LBSC dizaynlarining paydo bo'lishi, garchi "model" temir yo'lga qaraganda unchalik aniq bo'lmagan bo'lsa-da, juda ham quvnoq edi. Kichikroq tarozilarda (0, 1¾ va 2½ dyuymli o'lchagichlar) haqiqiy lokomotiv tipidagi qozonlarning dizayni yaxshilanishi bilan, shuncha kattaroq dizayni 3 with, 5 va 7¼ dyuymli o'lchagichlar bilan qurilgan ko'plab dizaynlar bilan ortdi. Bu LBSC dizaynlarining tarqalishida aks etadi; 20-asrning 20-yillarida u 3 dyuym va undan kattaroq o'lchamdagi 1-ga nisbatan 19-asrning 30-yillarida kichikroq tarozilarda 7-ga nisbatan 50-ga, 19-asrning 40-yillarida 19-ga nisbatan 19-ga, 1950-yillarning 10-yillariga nisbatan 21-ga va nihoyat 1960-yillar 2-ga qarshi 5-ga.[9] Model muhandislik doiralari ichida boshqa taniqli zamonaviy ingliz dizaynerlari / quruvchilari ushbu o'rta o'lchamdagi o'lchov vositalariga kiritilgan Garri Jekson va Garri Klarkson.

Meros

LBSCning ta'kidlashicha, istalgan istalgan odam ishlaydigan bug 'lokomotivini qurishi mumkin. Uning ko'plab dizaynlari haqiqiy dvigatellarga asoslangan edi, ammo ular odatda o'zgartirilgan va ko'pincha uy quruvchi uchun soddalashtirilgan edi. Ularning barchasi tabiatan mustahkam va yaxshi ijrochilar edi. Uning lokomotiv qurilishining turli jabhalariga oid eslatmalari "Do'kon, bostirma va yo'l" deb nomlangan kitobga to'plangan,[13] birinchi bo'lib 1929 yilda nashr etilgan, hali ham model muhandis uchun standart ma'lumotnoma sifatida qaraldi. LBSC o'zining maqolalari orqali ko'plab ixlosmandlarni mashinasozlik ishi va miniatyurali parovozlarning quvonchlari bilan tanishtirdi. "O'zining tanqidiga toqat qilish qobiliyatiga ega bo'lmagan odamni aytmasa ham, sirli xarakter, u baribir o'z o'quvchilariga nisbatan hamdard edi va eng murakkab ustaxonalarni juda sodda qilib ko'rsatadigan ajoyib qobiliyatga ega edi".[20] Uning rejalari asosida qurilgan son-sanoqsiz lokomotivlar hali ham dunyo bo'ylab harakatlanmoqda. U 1967 yil 4-noyabrda Model Engineer jurnaliga so'nggi hissasini qo'shganidan bir oy oldin vafot etdi. LBSC merosi 113 ta nashr etilgan va 29 ta nashr etilmagan dizaynni o'z ichiga oladi, shu jumladan, eng mashhurlaridan ba'zilari quyidagicha.[10]

2 dyuymli o'lchov

3 dyuymli o'lchov

5 dyuymli o'lchov

Nashr qilingan kitoblar

  • LBSC (2004) [1929]. Do'kon, Shed va Yo'l - Jonli bug 'kitobi. TEE Publishing. ISBN  1-85761-121-7.
  • LBSC (1960) [1934]. Betti, 3 dyuymli o'lchagichdagi Mongolper 2-6-2. Model va ittifoqdosh nashrlar.
  • LBSC (1960) [1949]. Qanday qilib Princess Marina, LMS 2-6-0 Mogulni 3 dyuymli o'lchov bilan qurish mumkin. Model va ittifoqdosh nashrlar.
  • LBSC (1978) [1960]. 5 dyuymli o'lchovdagi tezkor qurilish, GW 0-6-0 tanki. TEE Publishing. ISBN  0-85242-538-4.
  • LBSC (1975). LBSC ning mashhur 4-4-0 Virjiniya. Model va ittifoqdosh nashrlar. ISBN  0-85242-411-6.
  • LBSC (1977). Maisie, so'zlar va musiqa. TEE Publishing.
  • LBSC; Martin Evans (1976) [1968]. Oddiy lokomotiv binosi - LBSC's Tich bilan tanishtirish. Model va ittifoqdosh nashrlar. ISBN  0-85242-786-7.
  • Martin Evans; LBSC (1980). Evening Star - 3 dyuymli BR 2-10-0 Lokomotivini qurish. Argus kitoblari. ISBN  0-85242-634-8.
  • LBSC (1922-1967). "taxminan 2600 ta maqola". Model Engineer jurnali. hozirda MyHobbyStore tomonidan nashr etilgan, Orpington, Kent, Buyuk Britaniya.

Adabiyotlar

  1. ^ a b Horovitz, Mark (2002 yil aprel). "LBSC" ning kichik bass"". Sidestreet Bannerworks.
  2. ^ Jonson, Geoff; Pollard, Yan (2006 yil yanvar). "LBSC kim edi?" (PDF). Miniatyurada muhandislik. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 22 martda. Olingan 14 iyul 2010.
  3. ^ Xollingsvort, Brayan (2003). "LBSC" Uning hayoti va lokomotivlari.
  4. ^ "1/2 dyuymli o'lchovli lokomotiv qozoni qurish". Model muhandis. 48 (1147): 391. 19 aprel 1923 yil. va "1/2 dyuymli o'lchovli lokomotiv qozoni qurish". Model muhandis. 48 (1148): 419. 26 aprel 1923 yil.
  5. ^ "" Challenger "va" Atlantika"". Model muhandis. 50 (1187): 102. 1924 yil 24-yanvar. va "Bahsning qaysi oxiri? (Qozonxonalar jangi)". Model muhandis. 50 (1191): 224. 21 fevral 1924 yil.
  6. ^ Gauge uyushmasidagi Milliy 2½, (olingan 2016-6-16)
  7. ^ Model Engineering Clearing House veb-forumi Ayesha mavzusi (2016 yil 16-iyun kuni qabul qilingan)[1]
  8. ^ Baguli, Jon (iyun 2016). "LBSC" ning Ayeshasi"". Jon Baguli.
  9. ^ a b Xollingsvort, Brayan (2003) [1982]. LBSC Uning hayoti va lokomotivlari. Camden miniatyurali bug 'xizmatlari. 103-106 betlar. ISBN  0-9536523-5-1.
  10. ^ a b Xollingsvort, 2003 yil
  11. ^ MyHobbyStore "Model Engineer" jurnalining amaldagi noshiri (2010 yil 23-iyun kuni olingan)[2] Arxivlandi 2010 yil 19 iyun Orqaga qaytish mashinasi
  12. ^ Reeves2000 - Model muhandislari (olingan 2010-6-23) Arxivlandi 2011 yil 16 iyul Arxiv.bugun
  13. ^ a b LBSC, Do'kon, Shed va Yo'l - Jonli bug 'kitobi
  14. ^ LBSC va Evans, Oddiy lokomotiv binosi - LBSC's Tich bilan tanishtirish
  15. ^ LBSC, Malika Marina-ni qanday qurish mumkin
  16. ^ LBSC, Tez qurish
  17. ^ LBSC, Betti
  18. ^ LBSC, Maisie, so'zlar va musiqa
  19. ^ Evans va LBSC, Evening Star
  20. ^ Palmer, Mayk. "LBSC dizaynlari". Stansiyadagi bug '. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 7 mayda. Olingan 15 may 2010.