DWWR 55 - DWWR 55

DW&WR 55
Railwaysofworld00protrich-p508-DWWR-57-Rathnew-Wexford.jpg
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerGrierson
QuruvchiVulkan quyish zavodi
Ishlab chiqarish raqami1448/49, 1455/56
Qurilish sanasi1895–1896
Jami ishlab chiqarilgan4
Qayta quruvchiKatta kanal ko'chasi
Qayta qurish sanasi1906–1923
Raqam qayta tiklandi4
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-4-0
O'lchov5 fut 3 dyuym (1600 mm)
Etakchi raqam.3 fut 3 dyuym (990 mm)
Haydovchi dia.6 fut 1 dyuym (1.850 mm)
Uzunlik10,000 fut (est.)
Dingil yuki15 uzun tonna (15 t)
Loko vazni43,75 tonna (44,45 tonna)
Suv qopqog'i2600 imp gal (12000 l; 3100 US gal)
Qozon bosimi160 funt / dyuym2 (1,10 MPa)
ShilinglarIkki
Shiling hajmi18 dyuym 26 dyuym (457 mm × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat15,700 lbf (69.84 kN )
Karyera
Operatorlar
SinfD9 (Inchicore)
Quvvat sinfiYo'q
Raqamlar
  • DWWR / DSER: 55-58
  • GSR: 450-453
MahalliyIrlandiya
Olingan1940
Tafsilotlar 1911 yilgi qayta qurishdan keyin 56-son uchun[1]

Dublin, Viklov va Veksford temir yo'li (DW&WR) 55 dan 58 gacha edi 4-4-0 lokomotivlar 1895 yildan qurilgan Vulkan quyish zavodi bo'yicha yo'lovchilarning aniq vazifalari uchun Dublin —Veksford asosiy yo'nalish. Ular DW & WR va undan keyin ham qolishlari kerak edi Dublin va Janubi-Sharqiy temir yo'l kelguniga qadar etakchi ekspres yo'lovchi lokomotivi 67 va 68-sonlar o'n yil o'tib.

Tarix

Bular 4-4-0 1895 yildan qurilgan lokomotivlar Vulkan quyish zavodi va nomlangan Rathdown, Ratminalar, Retnew va Ratdrum.[1] Dastlabki ko'rinishida ular kambag'al paroxodlar edi, ularning taklifi lokomotiv boshlig'i Grierson avvalgi dizayndagi kattaroq tsilindrlarni ko'rsatgan edi Ingliz tili temir yo'lni oshirib yuborilgan qozon bilan muvozanatlashtirmasdan. Uning o'rnini egallagan Kronin lokomotivlarni Belpaire qozonlari bilan qayta tikladi, natijada ishlash yaxshilandi. Birlashtirish to'g'risida Buyuk Janubiy temir yo'llar 1925 yilda ular 450 dan 453 gacha raqamlangan va 450 / D8 sinfiga ajratilgan.[Izoh 1] Ular 1939-1940 yillarda olib qo'yilgan.[1]

Amaliyotlar

Ushbu dvigatellar tezyurar yo'lovchi poezdlarini kichikroqdan tortib oldi 2-4-0 turi DW & WR-da Dublin —Veksford magistral yo'nalish.[Izoh 2][2]

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ 453-sonli qozon boshqa qozonga ega edi va ba'zida 453 / D9 sinf deb nomlangan. Bu 1934 yildan keyin omon qolgan yagona odam edi.
  2. ^ Dublin - Veksford DW & WR ning yagona asosiy yo'nalishi edi. U Vaterfordga qadar uzaytirildi, ammo raqib GS & WR ning Dublindan yo'nalishi ancha to'g'ri edi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Klementlar, Jeremi; McMahon, Maykl (2008). GSR lokomotivlari. Colourpoint kitoblari. 15, 129-132, 145-betlar. ISBN  9781906578268.
  2. ^ Ahrons, E. L. (1954). L. L. Asher (tahrir). XIX asrning ikkinchi qismida ishlaydigan lokomotiv va poezd ". olti. W Heffer & Sons Ltd. p. 48.