Dandenong temir yo'l liniyasining uch nusxasi - Dandenong railway line triplication

The Dandenong temir yo'l liniyasining uch nusxasi loyihasi davlat hukumatining tashabbusi edi Viktoriya, Avstraliya, dan uchinchi temir yo'l liniyasining uchastkalarini qo'shish uchun Kolfild ga Dandenong imkoniyatlarini kengaytirish va tiqilinchni engillashtirish Pakenxem va Krenburn temir yo'l liniyalari, qismi Melburn shahar atrofidagi temir yo'l tarmog'i.

Loyiha 2006 yilda e'lon qilinganidan so'ng, uning ko'lami qisqartirildi. Dastlab uch marotaba trekning butun Kolfild-Dandenong qismiga uzaytirilishi rejalashtirilgan edi, ammo 2008 yil iyulida uning uchinchisi bo'lishi ehtimoldan yiroq emas edi. butun uzunlikdagi temir yo'l. Ga binoan VicRoads Natijada ba'zi bo'limlar uchun uchta trek, boshqalarda mavjud bo'lgan ikkita trek bo'lishi mumkin.[1][2] Transport vazirligi o'z veb-saytiga "uchinchi trekning bo'limlari" qo'shilishini o'z ichiga olgan dasturni amalga oshirishi to'g'risida o'zgartirish kiritdi.[3][4]

Rejaning elementlari 2012 yil sentyabr oyida transportni rejalashtirish va mahalliy infratuzilmani rivojlantirish bo'yicha infratuzilma rejasi doirasida hukumatga bergan brifingida qayta tiklandi. Xastings porti. Brifingda qo'shimcha yuk tashish bilan shug'ullanish uchun 2022 yilgacha Kolfild va Dandenong o'rtasidagi qo'shimcha temir yo'llar kerak bo'lishi taxmin qilingan.

Loyiha doirasi va maqsadlari

Loyiha 2006 yilda katta jamoat transporti siyosati deb nomlangan bayonotining bir qismi sifatida e'lon qilingan Bizning transport muammolarimizni kutib olish[5] va uning qiymati 1 milliard dollarni tashkil qilishi taxmin qilingan.[6][7] Bu "temir yo'l tarmog'iga qurilishidan buyon eng katta sarmoya sifatida ta'riflandi Shahar ko'chadan, [bu Melburnning temir yo'l tarmog'i imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi ”.

Tarmoq yo'lovchilar sonining ko'payishidan keyin odamlarning haddan tashqari ko'pligi, shuningdek, poezdlarning kechikishi va bekor qilinishining ko'payishi bilan bog'liq muammolarga duch keldi, ularning aksariyati tarmoqdagi to'siqlar, asosan Pakenxem liniyasida.[8]

2007-08 yilgi Davlat byudjeti loyihaning birinchi bosqichi uchun 362 million dollarlik poezd paketining 37 million dollarini ajratdi,[9] qurilish ishlarini moliyalashtirgan Krenburn stantsiyasi stabling, stantsiyani yangilash va qo'shimcha to'xtash joyi.[10]

Ikkinchi bosqich, 2009 yilda boshlanishi kerak,[11] da qo'shimcha poezd stablingini o'z ichiga olgan bo'lar edi Westall stantsiyasi va Center Rd va Springvale Rd o'rtasida uchinchi yo'lning 2,7 km qismi. 2008-09 yildagi Davlat byudjeti Westall loyihasi uchun "qisqa boshlovchi poezdlar" ning Kasturne yoki Pakenxemdan tezyurar poezdlar ortida yurib, Vestolda sayohatlarini boshlashi va tugatishi va xizmatlar bo'yicha yo'lovchilar sonini tenglashtirishga yordam berishini ta'kidlab, 153 million dollar ajratdi. chiziqda.

Keyingi bosqichlar orasida uchinchi yo'lni qurish kerak edi Kolfild stantsiyasi va Springvale stantsiyasi (2011 yildan boshlab),[12] Springvale va Dandenong o'rtasida stantsiyani yangilash va uchinchi yo'lni qurish (2011 yildan 2016 yilgacha).[13]

Bob Annells, raisi Connex Melburn, bu o'sha paytda edi imtiyozli faoliyat ko'rsatishi uchun davlat hukumati tomonidan shahar atrofidagi yo'lovchilarga temir yo'l transporti xizmatlari yilda Melburn, infratuzilma ishlari paytida temir yo'l xizmatlarida "katta uzilishlar" bo'lishidan ogohlantirgan. Haqida hisobot ABC dolzarb mavzudagi televizion dastur Stateline Odamlarning zichligini kamaytirish va ishonchliligini oshirishga qaratilgan kapital ishlari loyihasi "ishlar yaxshilanishidan oldin yomonlashishini anglatadi" deb da'vo qilmoqda.[14]

2007 yil may oyidagi byudjetda mablag 'ajratish, faqat uchinchi kranning eng yaqin qismidan 14 kilometr uzoqlikdagi Krenburnda (8,7 milya) ish olib borish uchun loyihaning shubhali ekanligi haqidagi taxminlarni keltirib chiqardi. Yosh gazetasi "hukumatga yaqin manbadan" iqtibos keltirgan holda, hukumat byudjetdagi uch nusxadagi loyihada "jim qoldi" va xazinachi Jon Brumbi ko'rib chiqish uchun buyurtma bergan edi, chunki u pulning qiymati ekanligiga amin emas edi.[15]

Uch nusxa birinchi marta 2001 yilgi Davlat byudjetida qabul qilingan edi[16] va 2005-2006 yilgi byudjet "Dandenong o'sish koridorining jamoat transporti imkoniyatlari bo'yicha maslahat, rejalashtirish va rivojlantirish ishlari" uchun dastlabki 25 million dollarni ajratdi.[17] Viktoriya parlamentining 2007 yil may oyida jamoat hisoblari va smetalari qo'mitasiga bergan bayonotida, keyinchalik transport vaziri Leyn Koski uch nusxani "ulkan loyiha deb ta'rifladi; sayohat qilayotgan metropoliten aholisining 15 foizi aslida ushbu liniyadan foydalanadi, shuning uchun u yarim milliondan ziyod odamga xizmat qiladi".[18]

Erlarni olish va yo'l harakati ta'siriga ta'sir

Koski xonimning ta'kidlashicha, loyiha erlarni sotib olishni o'z ichiga oladi va "biz ushbu bosqichda ushbu talablar qanday ekanligini aniq bilmaymiz".[18] Uning so'zlariga ko'ra: "Biz hali ham yo'laklarning temir yo'l kesishmasiga ta'sirini baholamaymiz, chunki haqiqatan ham temir yo'l kesishmalarining bir qismini qisqartirish imkoniyati mavjud, shuning uchun sinfni ajratish bitta yumshatish chorasi sifatida ko'rib chiqilmoqda, ammo ularning kiritilganligi yoki kiritilmaganligi va qancha ekanligi hali aniqlanmagan. "[18] Bir oy o'tgach, hukumat transport vakili gazetadagi Murrumbeena ko'chasi yonidagi temir yo'l kesishmasidagi tirbandlik haqidagi maqolasida uning sinflarni ajratish haqidagi mulohazalariga qarshi chiqdi. Murrumbeena stantsiyasi. Vakil Bill Kyriakopoulosning aytishicha, Murrumbeenada sinfni ajratish "uzoq muddatli echim sifatida ko'rib chiqilmayapti".[19]

Melburn shahar atrofi poezdlari tarmog'idagi so'nggi darajadagi ajralish Midboro Rd o'tish yo'lida bo'lgan Box Hill. 2007 yil yanvar oyida amalga oshirilgan ushbu loyihaning qiymati 54,3 mln.[20]

Yo'l haqida hisobot va uning trafikning kechikishi va tirbandlikka ta'siri Glen Eira shahri Glen Eira shahar kengashiga 2008 yil 22 iyulda va kengash vakillari o'rtasidagi uchrashuvdan so'ng taqdim etildi VicRoads 2008 yil 27 mayda. VicRoads kengashga chiziqning "butun uzunligi" uchun uchinchi trassa o'rnatilishi ehtimoldan yiroq emasligini maslahat berdi. Natijada ba'zi bo'limlar uchun uchta trek, boshqalarida mavjud bo'lgan ikkita trek bo'lishi mumkin. Unda aytilishicha, keyingi yo'llardagi tirbandliklarni hal qilish uchun modellashtirish uchta variant bo'yicha amalga oshirilishi kerak edi: (1) Glen Eira yo'llarining birortasida, (2) Glen Eira barcha yo'llarida va (3) Glen Eira yo'llarining birida. Uchinchi variant trafik hajmini temir yo'l liniyalaridan ajratilgan har qanday yo'llarga yo'naltirishga ta'sir qiladi. Kengash, VicRoads yoki kengashning tirbandlik darajasining chidab bo'lmas darajada bo'lishi manfaatdor emas degan xulosaga keldi va batafsil ta'sir bayonotlari tayyorlanishi, jamoatchilik arizalari qidirilishi va variantlar doirasi tomonidan tayinlangan mustaqil guruh tomonidan ko'rib chiqilishi kutilmoqda. transport vaziri.[1]

Qarama-qarshilik

Uch nusxadagi loyihaga Melburn jamoat transporti lobbi guruhi qarshi chiqdi Jamoat transportidan foydalanuvchilar uyushmasi, to'xtash tartibini o'zgartirish va to'g'ridan-to'g'ri harakatlanadigan poezdlarning ko'payishini qo'llab-quvvatladi Richmond ga Flinders ko'chasi arzonroq va sodda alternativa sifatida. Melburnning temir yo'l tizimini yo'lga qo'yish nomli hisobotida u uch nusxadagi loyihani "shuhratparast" deb ta'riflagan va "bu nafaqat qimmatga tushishi, balki yillar davomida ushbu yo'nalishdagi katta buzilishlarni keltirib chiqarishi" ni ta'kidlagan.[21]

Loyiha tomonidan hisobotda ham qarshi bo'lgan Doktor Pol Mees, keyin shaharsozlik dasturining, Melburn universiteti, bu "haqiqiy muammolardan chalg'ituvchi narsa. Xodimlarning haddan tashqari ko'pligi, ishning kechikishi va bekor qilinishi muammolari, aslida infratuzilmaning cheklanganligi emas, vaqt jadvalini tuzish va boshqarish ishlarining yomonligidir. Muammolar tez va arzon narxlarda echilishi mumkin edi, agar haqiqiy muammolar bo'lsa kuch bilan muomala qilindi. "[22][23] Mees Dandenong va .da zaxira platformalaridan foydalanishni qo'llab-quvvatladi Oakli stantsiyalari va mumkin bo'lgan yangi jadvalni taklif qildilar, shu jumladan Murrumbeena kabi stantsiyalarda temir yo'l kesishmalaridan o'tuvchi shaharga qatnaydigan poezdlar soat 7.30 dan 8.30 gacha soatiga 22 tezlikda.

Viktoriya davri Liberal partiya 2006 yilgi saylovlar bo'yicha siyosat bayonotida uch nusxa ko'chirish rejasi "(Brakson Mehnat Hukumati) ning noto'g'ri boshqaruvi va yirik loyihalarni amalga oshirishga qodir emasligining yana bir misoli" deb nomlangan. Partiya tiqilinchni engillashtirish uchun oddiyroq va arzonroq variantlarni, shu jumladan turli nuqtalarda o'tish yo'llarini qurish uchun 3 million dollar sarflashni taklif qildi. Bervik va Springvale. Vaqt jadvalini takomillashtirish bilan chiziqdagi muammolarni ham bartaraf etish mumkinligi aytilgan.[24]

Reja qayta tiklandi

Uch nusxadagi loyihaning elementlari 2012 yil sentyabr oyida transport vaziriga berilgan brifingda qayta tiklandi Terri Mulder transport, rejalashtirish va mahalliy infratuzilma departamenti kotibi o'rinbosari Gillian Mayls tomonidan. Brifingda ta'kidlanishicha, Keyfild va Dandenong o'rtasida mavjud bo'lgan ikkita temir yo'l keyingi o'n yil ichida yuk poezdlari qatnoviga bardosh beradi, ammo "10 yildan keyin Xastings portida yangi konteyner quvvati ishga tushirilishi yuklarga bo'lgan talabning keskin o'zgarishiga olib kelishi mumkin. .. talab mavjud infratuzilmani ko'paytiradi va qo'shimcha yo'llar kerak bo'ladi. " "Sharqiy mintaqaviy temir yo'l aloqasi" deb nomlangan loyiha Dandenong temir yo'l yo'lakchasini Gippslanddan yuk poezdlari va V / Line poezdlari uchun maxsus yo'lni yotqizish uchun kengaytirishni o'z ichiga oladi va G'arbiy Port shosse bo'ylab Xastingsdan tortib to yangi yo'nalish bo'yicha ta'minotni o'z ichiga oladi. Lyndhurst temir yo'l stantsiyasi ustida Kranburne liniyasi. Bu haqda hukumat vakili ma'lum qildi Yosh kengayish uchun mulk sotib olinishini aniqlash juda erta edi.[25]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Glen Eira shahar Kengashi yig'ilishining bayonnomasi, 2008 yil 22-iyul. Arxivlandi 2008 yil 28 iyulda Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ Jeyson Dowling tomonidan "Dandenong temir yo'lidan yangi temir yo'l qatnovi rejasi", "Yosh", 5 avgust 2008 yil.
  3. ^ "Qolfilddagi g'azab", Pol Riordan, Kolfild Glen Eira rahbari, 2008 yil 5-avgust
  4. ^ Dandenong temir yo'l koridor loyihasi, Transport bo'limi veb-sayti Arxivlandi 21 sentyabr 2007 yil Arxiv.bugun
  5. ^ "Bracks Viktoriya uchun 10,5 milliard dollarlik transport rejasini boshladi" (Matbuot xabari). Bosh vazirning ofisi, Viktoriya. 17 May 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 19 mayda. Olingan 10 mart 2008.
  6. ^ Xulixan, Liam (2006 yil 8 aprel). "1 milliard dollarlik temir yo'l loyihasi uchun yashil chiroq". Herald Sun. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 7-avgustda. Olingan 10 mart 2008.
  7. ^ Silkstone, Dan (2005 yil 24 oktyabr). "Davlat poezdlari o'nlab yillar kech yuradi". Yosh. Olingan 10 mart 2008.
  8. ^ Moynixan, Stiven (2007 yil 16-may). "Shaharda poyezdlarning kechikishi ortmoqda". Yosh. Olingan 13 mart 2008.
  9. ^ "Transport tizimini takomillashtirish oldinga surildi" (Matbuot xabari). Jamoat transporti vaziri, Avstraliya. 1 May 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 19 fevralda. Olingan 10 mart 2008.
  10. ^ "Dandenong temir yo'l koridori loyihasiga umumiy nuqtai". Infrastruktura departamenti, Avstraliya. 12 Fevral 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 21 sentyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  11. ^ "Dandenong temir yo'l koridorining 2-bosqichi ma'lumot varaqasi, Transport departamenti, 2008 yil" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 30-iyulda. Olingan 17 may 2008.
  12. ^ "Bizning transport muammolarimizni kutib olish, 4-bo'lim" (PDF). p. 41. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2007 yil 11 sentyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  13. ^ Mitchell, Geraldine (2008 yil 20-fevral). "Bizning tirbandligimizdan xalos bo'ling". Herald Sun. Olingan 10 mart 2008.
  14. ^ "Noto'g'ri tormozlar Connex uchun chiziqning tugashini anglatadimi? Transkript, ABC Stateline Victoria, 2007 yil 9-fevral". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 20 dekabrda. Olingan 13 mart 2008.
  15. ^ Cauchi, Stiven (2007 yil 6-may). "Dandenongga ketadigan uchinchi temir yo'lda pul shubhasi". Yosh. Olingan 10 mart 2008.
  16. ^ "Melburn temir yo'llari va tramvaylar tarmog'ini kengaytirishni rejalashtirish" (PDF) (Matbuot xabari). Transport vaziri, Viktoriya, Avstraliya. 15 May 2001. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2005 yil 2-noyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  17. ^ "Yo'llar va transport infratuzilmasini rivojlantirish uchun 660 million dollar" (Matbuot xabari). Transport vaziri, Viktoriya, Avstraliya. 3 May 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 13 oktyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  18. ^ a b v "Stenogramma, Viktoriya parlamentining jamoat hisoblari va smetalari qo'mitasi" (PDF). 9 May 2007. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 19-avgustda. Olingan 10 mart 2008.
  19. ^ "Reyni silliqlash shitirlashi". Kolfild Glen Eira rahbari. 2007 yil 11 iyun. 3.
  20. ^ "Middleborough Road ajratish uchun mablag '" (PDF) (Matbuot xabari). Transport vaziri, Viktoriya, Avstraliya. 9 May 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006 yil 8 sentyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  21. ^ "Melburn temir yo'l tizimini yo'lga qo'yish". Jamoat transportidan foydalanuvchilar uyushmasi. 2007 yil oktyabr (2007 yil aprel). Olingan 10 mart 2008.
  22. ^ Moynihan, Stiven (2007 yil 7 aprel). "Leyboristlar poezdining rejasi" noto'g'ri yo'lda'". Yosh. Olingan 10 mart 2008.
  23. ^ Mees, doktor Pol (2007 yil may). "Dandenong liniyasining quvvatini yangi infratuzilma bo'lmagan holda qanday qilib ikki baravar oshirish mumkin" (PDF). Shaharsozlik dasturi, Melburn universiteti. Olingan 10 mart 2008.
  24. ^ Liberal hukumatning jamoat transportini takomillashtirish rejasi, Liberal partiyaning siyosiy bayonoti, 2006 y Arxivlandi 2007 yil 21 iyulda Orqaga qaytish mashinasi
  25. ^ Adam Carey, "Temir yo'l rejasi uylarga tahdid solmoqda", Yosh, 2013 yil 23 aprel.

Tashqi havolalar