Devid E. Devis - David E. Davis

Ekolog va hayvonlarning xulq-atvori uchun qarang Devid E. Devis (ekolog). Boshqa odamlar uchun qarang Devid Devis (ajralish).
Devid Evan Devis Jr.
Tug'ilgan(1930-11-07)1930 yil 7-noyabr
Burnsid, Kentukki, AQSH.
O'ldi2011 yil 27 mart(2011-03-27) (80 yosh)
Ypsilanti, Michigan[1]
KasbYozuvchi, muharrir, noshir
JanrAvtomobil jurnalistikasi

Devid Evan Devis Jr. (1930 yil 7-noyabr - 2011-yil 27-mart) amerikalik edi avtomobilsozlik jurnalist va jurnalning noshiri keng tarqalgan hissa qo'shgan yozuvchi, muharriri va noshiri sifatida tanilgan Avtomobil va haydovchi jurnali va asoschisi sifatida Avtomobil jurnal.

Devis premium nashriyot xususiyatlarini joriy etish orqali avtomobil jurnalistikasining formatiga ta'sir ko'rsatdi[2] va u avtomobil fotograflari, illyustratorlari, dizaynerlari va jurnalistlari gamutiga ustozlik qilish orqali kasbga ta'sir qildi, shu jumladan Jan Lindamud Jennings, Robert Cumberford, Bryus Makkol, P. J. O'Rourke, Jim Xarrison va Devid Xolberstam[2] - shuningdek, yoshroq hamkasblar va jurnalistika talabalari.[3]

O'zining to'g'ri yozuv uslubi va rang-barang shaxsi bilan tanilgan - bo'yi olti fut-uch dyuym, soqolli, portativ[4] va har doim beg'ubor kiyingan - Devis bir vaqtlar taniqli bo'lgan The New York Times Ko'chada moda bo'limi. Avtoulov yozuvchisi Todd Lassa uni "uchqur kostyumda tweed, racresur, impresario, bon vivant" deb atagan.[5] U muharrir sifatida "ijodiy turbulentlik muhiti" ni saqlab qoldi.[2]The New York Times uni "sinovdan o'tgan avtoulovlarni tanqid qilishni rag'batlantirgan, hatto reklamani yo'qotish xavfi ostida bo'lgan jangovar shashka" deb ta'riflagan.[2]

Uning to'plamlari 1999 yilda nashr etilgan "Shunday qilib, D Devid E.: Zamonamizning eng nufuzli avtomobil jurnalistining to'plami va hikmatlari".

Devisning aytishicha, uning avtomobil jurnalistika sohasidagi muvaffaqiyati "janubiy hikoyalarni katta shahar taqdimotiga uylantirish qobiliyatidan kelib chiqqan".[6] Avtomobillar haqida haqiqat "Vetnam-urushdan keyingi davrda avtoulov jurnalistikasi Devid E. Devis kichik tomonidan to'liq va yakka holda aniqlangan".[7] Vaqt jurnali Devisni "avtomobil jurnalistlari dekani" deb atagan.

Fon

Devis tug'ilgan Burnsid, Kentukki, 1930 yil 7-noyabrda - Tirning tugmasi deb nomlangan tepalikda, suvsiz uyda.[6] Uning xolasi edi Harriette Arnow, eng ko'p sotilgan roman muallifi, Qo'g'irchoqsoz.[8] Devis o'rta maktabni tugatgan Royal Oak, Michigan, jurnalistika darsida muvaffaqiyatsizlikka uchragan.[8] Keyinchalik u qisqacha qatnashdi Zaytun kolleji. U qator ishlarda ishlagan: poyga mashinasi haydovchisi, Volkswagen sotuvchisi, erkaklar kiyimlari sotuvchisi, reklama sotuvchisi Yo'l va trek va avtomobil zavodida montaj liniyasi ishchisi.[9] U o'zining "oddiy, deklarativ [yozish] uslubi" ni aviatsiya texnik qo'llanmalarida ishlab chiqardi.[10]

Sakramentoda 25 yoshida Devis o'zining sport mashinasida (MG TF 1500) poyga paytida yiqilib tushdi - bu uning yuziga katta zarar etkazdi. U chap qovog'ini, burun ko'prigini, og'zining tomini va tishlarining ko'pini yo'qotdi.[11] Voqea sodir bo'lganidan tashqari, yuzining yarmini qirib tashlash bilan bir qatorda, tez yordam xodimi burnining parchalarini tashlagan.[4] Devis keng plastik jarrohlik amaliyotini talab qildi - keyinchalik u soqoli ostida o'zini yomon ko'rinishini yashirishga muvaffaq bo'ldi.[11] U halokat va uning oqibatlarini muhim deb ta'rifladi:

Men to'satdan katta aniqlik bilan angladimki, hayotda hech narsa - o'limdan boshqa hech qachon meni o'ldirmaydi. Hech bir uchrashuv hech qachon bunday yomon o'tishi mumkin emas edi. Hech bir mijoz hech qachon bunday g'azablanmaydi. Hech qanday tijorat xatosi meni hech qachon avvalgiday yoqaga yaqinlashtirmaydi.[12]

Devis yashagan Ann Arbor, Michigan uning ikkinchi rafiqasi Janni Lyu Kun Devis bilan.[9] Birinchi turmushidan Norma Jan Volfil Devis bilan uch farzandi[13] Peg, Devid E. Devis III va Metyu bo'lib, ular avtoulov biznesida bir qator rollarni egallagan, shu jumladan Nissan va Infiniti-da katta PR ishlarini olib borgan va ko'plab nashrlarda, jumladan, Evropada o'z hissasini qo'shgan. Autoblog. Uning uchta o'gay farzandlari bor edi - Eleonore Kuhn Snoun, Vinsent va Entoni Kann.

U kutilmaganda Sent-Jozefdagi Mehribonlik shifoxonasida vafot etdi Ypsilanti, Michigan[1] birozdan keyin 2011 yil 27 martda qovuq saratoni jarrohlik.[9]

Karyera

Maqolani sotgandan keyin Motor Trend 1957 yilda 50 dollarga,[8] Devis 1962 yilda o'z hissasini qo'shgan yozuvchiga aylandi Avtomobil va haydovchi jurnal, 32 yoshida. U qo'shilgan paytgacha Avtomobil va haydovchi, Devis "to'rtta avtomobil zavodida ishlagan, uchta import qilingan avtosalonlarda va bitta Packard ko'rgazma zalida mashinalarni sotgan".[14] Jurnalda u avtomobil yoritgichlari, shu jumladan poyga mashinalari haydovchilari bilan do'stlashdi Xuan Manuel Fangio, Dan Gurney va Kerrol Shelbi.[10] Devis ketdi Avtomobil va haydovchi 1967 yilda - Leon Mandel tomonidan ishdan bo'shatilgani haqida turli xil xabarlar berilgan[11] yoki iste'foga chiqqandan keyin[2] Blaupunkt radiosini o'zining "Gimnalaringizni 2002 yilga aylantiring" ruknidagi tanqidiga nisbatan rahbariyat bilan turli xil fikrlar natijasida.

Chevrolet reklama agentligida,[10] Kempbell-Evald, Devis nusxasini yozgan Korvet va kelajakdagi jinoyatchilar bilan bir qatorda Corvair reklamalari Elmore Leonard.[10] U vitse-prezident / kreativ direktor deb nomlandi. U bilan birgalikda kredit beriladi Jeyms Xartzell Chevrolet-ning "Beysbol, sosiskalar, olma pirogi va Chevrolet" yorlig'ini yaratishda[14] - bu kampaniya Avtomobil va haydovchi va boshqa nashrlar barcha zamonlarning eng yaxshi avtomobil reklama roligi deb topildi.[15][16][17]

U qaytib keldi Avtomobil va haydovchi 1976 yilda jurnalning muharriri va noshiri bo'lib ishlagan - shtab-kvartirasini Nyu-Yorkdan Ann Arborga ko'chirgan[18] 1977 yilda.[19] 1985 yilda "Avtomobil va haydovchi" CBS-ga sotilganda, u muharrir / nashriyotdan iste'foga chiqdi.

1986 yilda u asos solgan Avtomobil moliyaviy yordam bilan Rupert Merdok[18] - kredodan foydalanish Zerikarli mashinalar yo'q.[8] Devis to'liq rangli fotosuratlarni va qalin stoklarni taqdim etdi va jurnalning adabiy standartlarini oshirib, uni boshqa uchta AQSh avtomobil jurnallaridan ajratib ko'rsatdi, Avtomobil va haydovchi, Motor Trend va Yo'l va trek.[18] Merdok 1991 yilda jurnalni "K-III Publications" ga sotdi Primedia - keyinchalik Source Interlink Media-ga sotilgan (hozir Motor Trend Group ), jurnalning amaldagi egasi.[9] Qachon Avtomobil K-III tomonidan sotib olingan, Devis kompaniyaning tahririyat direktori ham bo'lgan Motor Trend jurnal. Avtomobil o'zining 25 yilligini 2011 yilda nishonladi.[11]

Keyinchalik Devis Primedia-ni tark etdi va yarim pensiyada onlayn avtomobil jurnalini boshladi Saralangan yo'l.[11] 2009 yil iyul oyida u qaytib keldi Avtomobil va haydovchi hissa sifatida. O'limigacha u ko'plab avtomobil maydonlariga, shu jumladan xalqaro nashrlarga o'z hissasini qo'shishda davom etdi[11] Britaniya jurnali kabi MOSHINA.

Devis bir qator avtomobil jurnalistlarining ustozi, jumladan Eddi Alterman, bosh muharriri Avtomobil va haydovchi va Jan Jennings, sobiq prezident va bosh muharriri (Devisning o'zidan keyin) Avtomobil. Da Michigan universiteti u kengash a'zosi edi Knight-Wallace Fellowship, jurnalistika dasturi,[3] va u dalda berdi Ford Motor Company maktabda avtomobil jurnalistikasi uchun do'stlik yozish.[3] 2004 yilda u inson huquqlari bo'yicha faxriy doktorlik darajasini oldi Michigan universiteti, 2004 yil bahorining boshlanish spikeri sifatida xizmat qiladi.

Shaxsiyat

Devis "hayotdan kattaroq "ligi bilan keng tanilgan edi.[3][8] "polarizatsiya qiluvchi shaxs".[8] Automobile Magazine muharriri o'rinbosari Djo DeMationning aytishicha, Devis "juda mulohazali edi va hatto patronlarni o'z xo'jayinlari bo'lsa ham tarashdan tortinmadi".[18]

U o'z mahsulotlarini ko'rib chiqqan kompaniyalar tomonidan qo'rqitmagan Devis dastlab iste'foga chiqdi Avtomobil va haydovchi a haqida qilgan izohni bekor qilishni rad etgandan so'ng BMW 2002 zaif radio qabul qilish va chiziqcha; uning Blaupunkt radiosining aytishicha "Jorj Vashington ko'prigining narigi tomonidan Manxetten stantsiyasini ololmadi".[2] General Motors Opel-ga egalik qilgan va AQShda Buick dilerlari orqali avtomobillarni sotgan, mashinani to'xtatib qo'yganida, reklamasining katta qismini olib qo'ygan Opel Kadett "urilgan parcha" uchun axlatxonada, AKA "Opel Kadettga suiqasd" (PDF). Jeyms R. Xili, avtoulov ustasi USAToday, Vashington avtoulovlar press-assotsiatsiyasida nutq so'zlar ekan, Devis ham shunga o'xshashligini esladi General Motors menejerlar fohishaxonadagi pianino ijrochilariga, "yuqori qavatda nima bo'layotganidan xabardor, ammo ular juda moyil bo'lsa ham, bu borada ko'p ish qila olmaydilar". U kompaniya "midgetlar yelkasida" turganini aytib, nutqini yakunladi.[20] Keyinchalik kompaniya o'z reklamalarining katta qismini tortib oldi.[20] 2010 yilda u Car & Driver nomli ruknni nashr etdi "Agar asl nusxasi bo'lsa Genri Ford u hali ham tirik edi, u qurilish qilar edi Subarus."[21]

Devis vaqti-vaqti bilan muharriridan ajralib qolgan Avtomobil, Jan Jennings,[11] uni "men eng qiziqarli, eng qiyin, eng zukko, eng qorong'i, eng bilimdon, jasur va ilhom baxsh etuvchi, xarizmatik va har tomonlama la'natlangan inson sifatida hech qachon uchratmayman. Men uni sevganman. Men uni jiddiy sevmaganman. "[11] Shuningdek, u avtoulov yozuvchisi bilan doimiy do'stona raqobatni saqlab qoldi Brok Yeyts,[22] u "Devisni bilish - uning qisqa tutashuvini va do'stona maqsadlarga bo'ysundiruvchi ayblovlarga moyilligini tan olish" degan.[11]

Devid Koul, raisning paydo bo'lishi Ann Arbor asoslangan Avtomobil tadqiqotlari markazi Devisni "qaysidir ma'noda shunga o'xshash provokator" deb atagan Bob Lyuts avtojurnalistika. "[19] Bob Lyutsning o'zi Devis "xonani o'zining ishtiroki bilan to'ldirgan noyob odamlardan biri" ekanligini aytdi.[3] Maykl Jordan, ijrochi muharriri Edmunds.com, dedi "at Avtomobil va haydovchi 1960-yillarning boshlarida Devis o'zini muhim qildi, shu bilan birga u avtomobil jurnalistikasini ham muhim qildi. "[10] Eddi Alterman, bosh muharriri Avtomobil va haydovchi, Devisni "avtoulovni hayotga olib kelgan jasur, aqlli, yuksak ruhiy va chuqur bilimdon yozuvchi / muharrir" deb ta'riflagan.[6]

Uning ofisida avtoulov san'ati to'ldirilgan va klip bilan jihozlangan Ernest Shaklton Antarktidaga sayohat ishtirokchilarini jalb qilish uchun 1914 yilgi reklama: "Erkaklar xavfli sayohat qilishni xohlashdi. Kichik ish haqi. Achchiq sovuq. Uzoq oylar to'la zulmat. Doimiy xavf. Xavfsiz qaytish shubhali. Muvaffaqiyatga erishgan taqdirda hurmat va e'tirof."[10] Uning idorasi tashqarisida "Muvofiqlik oqimining ko'tarilishiga qarshi norozilik" degan e'lon osilgan edi.[6]

Odatdagidan ko'ra, kundalik vaziyatlarda "Qalaysiz?", Devis so'raganligi ma'lum edi "Sizning hayotingiz boy gobelenmi?"[23]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Shultz, Jonathon (2011 yil 28 mart). "Devid E. Devis kichik, Avtomobil jurnalistika dekani, 80 yoshida vafot etdi". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. G'ildiraklar. Olingan 2013-11-06.
  2. ^ a b v d e f Grimes, Uilyam (2011 yil 28 mart). "Kichik Devid Devis 80 yoshida vafot etdi; baland avtoulov pressi". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 2013-11-06.
  3. ^ a b v d e "Devid E. Devis kichik, avtoulov muallifi va" Automobile Magazine "asoschisi vafot etdi". Detroyt Free Press, 2011 yil 28 mart, Mark Felan.
  4. ^ a b "Buqasiz buqaning elkasi Devid E. Devis kichik vafot etdi". Baggyparagraphs.wordpress.com, Ronald Ahrens, 2011 yil 28 mart.
  5. ^ Lassa, Todd (2011 yil 28 mart). "Biz hammamiz Devid E. Devis Jrni bilganmiz". Motor Trend. Interfaol manbalari.
  6. ^ a b v d "Devid E. Devis kichik 1930–2011". Avtomobil va haydovchi, 2011 yil 27 mart, Eddi Alterman.
  7. ^ "RIP David E. Devis Jr". Avtomobillar haqidagi haqiqat, 2011 yil 27 mart, Jek Barut.
  8. ^ a b v d e f "Devid E. Devis kichik, avtoulov jurnalistikasining" G'ildirakdagi Xeminguey ", o'likmi". Insideline.com, 2011 yil 28 mart.
  9. ^ a b v d "Devid E. Devis kichik," Avtomobil jurnali "asoschisi va muharriri, 80 yoshida vafot etgan". Avtomobil jurnali, 2011 yil 27 mart, Djo DeMatio. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 2 aprelda. Olingan 28 mart 2011.
  10. ^ a b v d e f "Muvaffaqiyat uchun sharaf va e'tirof: Devid E. Devis kichik 1930 - 2011". Insideline.com, Mayk Makgrat, 2011 yil 27 mart.
  11. ^ a b v d e f g h men Smit, Stiven Koul (2011 yil 27 mart). "Uzoq yillik avtojurnalist Devid E. Devis kichik vafot etdi". Autoweek. Crain Communications.
  12. ^ "Devid E. Devis Jr., avtoulovlar kitobining kashshofi, 80 yoshida vafot etdi". Jalopnik, 2011 yil 28 mart, Mayk Spinelli.
  13. ^ "'Dadam bilan xayrlashing: Devid Evan Devis Jr. oxirgi marta 80 yoshda, 140 kunda ko'zlarini yumadi ". Autoblog, 2011 yil 28 mart, Devid E. Devis III.
  14. ^ a b "Master Story-Teller, Devid E. Devis 80 yoshida vafot etdi. Ko'p shapka va dubulg'ali odam". Detroyt byurosi, Pol Eyzenshteyn, 2011 yil 28 mart.
  15. ^ Djo Rossiter (2010 yil 15 sentyabr). "Jeyms Xartzell: U yaratgan" eng yaxshi avtomobil tijoratini yaratdi'". Detroyt Free Press.
  16. ^ Mark Xiks (2010 yil 15 sentyabr). "Jeyms V. Xartzell, Grosse Pointe: Ad odamning ijodi jamoatchilikka yoqdi". Detroyt yangiliklari.
  17. ^ ""Beysbol, hot-doglar, olma pirogi va Chevrolet "Chevrolet - 10 ta eng yaxshi avtoulov reklamalari". Avtomobil va haydovchi. Yanvar 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2011-06-10.
  18. ^ a b v d "Avtoulov jurnali asoschisi kichik Devid Devis vafot etdi". SFgate.com, 2011 yil 28 mart.[o'lik havola ]
  19. ^ a b "Devid Evan Devis kichik, avtoulov muallifi va Ann Arborda joylashgan" Automobile Magazine "jurnalining asoschisi, 80 yoshida vafot etdi". Annarbor.com, 2011 yil 28 mart.
  20. ^ a b "Devid E. Devis avtoulovlarda poyga qilgan, reklama yozgan, GMni haqorat qilgan," Automobile "jurnalini asos solgan". USAtoday, Drive On, 2011 yil 28 mart, Jeyms R. Xili. 2011 yil 28 mart.
  21. ^ "Ikonoklastik jurnalistning o'limi". Baxt, 2011 yil 28 mart, Aleks Teylor III. 2011 yil 29 mart.
  22. ^ "Buyuk raqobatchilar: kichik Devid E. Devis va boshqalar Brok Yeyts". Avtomobil, Avgust 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2010-08-15.
  23. ^ "Devid E. Devis kichik, avtomobil jurnalistika dekani, 80 yoshida vafot etdi". Autoblog.com, 2011 yil 28 mart, Kris Paukert.

Tashqi havolalar