Ikki massali volan - Dual-mass flywheel

Boshqa maqsadlar uchun qarang Volan.
Ikkala massali volan bo'limi

A ikki massali volan (DMF yoki DMFW) doimiy energiya bilan ta'minlash uchun ishlatiladigan aylanadigan mexanik qurilma (aylanish energiyasi ) energiya manbai doimiy bo'lmagan tizimlarda, odatdagidek volan harakat qiladi, ammo istalmagan tebranishga olib kelishi mumkin bo'lgan moment yoki inqiloblarning zo'ravon o'zgarishini susaytiradi. The tebranish qisqartirishga ma'lum bir vaqt ichida ikki volan yarim massasida to'plangan energiyani to'plash orqali erishiladi, ammo bir qator kuchli buloqlar, buni energiya manbai bilan mos keladigan tezlikda bajarish va keyin bu energiyani nisbatan qisqa vaqt ichida ancha yuqori tezlikda chiqarish. Yilni ikkilamchi massa volan ko'pincha bosim plyonkasi va ishqalanish diskini o'z ichiga olgan barcha debriyajni o'z ichiga oladi.[1]

Tarix

Sheffler bir xil DMF ning egilgan buloqlaridan foydalangan holda, sarkaç absorberli tork konvertori.

Ikki massali volanlar, ayniqsa, past aylanishlarda moment va quvvatning kuchayishini hal qilish uchun ishlab chiqilgan. Atrof-muhitga nisbatan tobora ko'proq g'amxo'rlik qilish va yanada qat'iy qoidalarni qabul qilish yanada samarali yangi dvigatellarning rivojlanishini belgilab qo'ydi, silindr sonini 3 yoki hatto 2 tsilindrga tushirdi va past aylanishlarda ko'proq moment va quvvatni etkazib berishga imkon berdi. Hamkasbi an'anaviy bo'lgan tebranish darajasining oshishi bo'ldi debriyaj disklar singib keta olmaydi. Bu erda ikki tomonlama massali volanlar asosiy rol o'ynaydi va bu mexanik ishlanmalarni yanada hayotiy qiladi.[2]

Vibratsiyani yutish qobiliyati DMF ning harakatlanuvchi qismlariga bog'liq, bu qismlar eskirishiga duchor bo'ladi. Debriyaj har doim almashtirilganda, DMF eskirganligini tekshirish kerak. Ikkala asosiy eskirish xususiyatlari - bu erkin va yonma-yon (tosh). Volanning yaroqliligini aniqlash uchun ularni o'lchash kerak. Aşınma chegaralari texnik xususiyatlarini transport vositasi yoki volan ishlab chiqaruvchisi tomonidan nashr etilgan hujjatlarda topish mumkin. Boshqa buzilish usullari jiddiy yivlangan / shikastlangan debriyajning juftlash yuzasi, yog 'yo'qotilishi va yorilishdir.[2]

Turlari

Ikkala massali volan printsipi.
Qora: absorber buloqlari.
Qizil: volan, krank mili tomoni
Moviy: volan, uzatish tomoni

Asosiy turiga a deyiladi sayyora DMF. Sayyora mexanizmi va burama sönümleyici asosiy volan tarkibiga kiritilgan. Shu maqsadda asosiy volan birlamchi va ikkilamchi pinion bilan bog'langan massalarga bo'linadi va ular orasida to'rt xil egilgan buloqlar mavjud:

Shaxsiy egilgan buloq

Bükülmüş kamonning eng oddiy shakli standart bitta buloqdir.

Parallel ravishda bir fazali egilgan buloqlar

Standart buloqlar bir fazali parallel buloqlar deb ataladi. Ular deyarli teng uzunlikdagi va parallel ravishda bog'langan tashqi va ichki buloqdan iborat. Bahor juftligining xarakterli egri chizig'ini hosil qilish uchun ikkita kamonning individual xarakterli egri chiziqlari qo'shiladi.

Ikki fazali egilgan buloqlar parallel ravishda

Ikki bosqichli kamonda ikkita egri chiziqli parallel buloq bor, biri ikkinchisining ichkarisida, lekin ichki buloq keyinchalik qisqaroq bo'lishi uchun qisqaroq. Tashqi kamonning xarakterli egri chizig'i dvigatel ishga tushirilganda ko'payishiga moslashgan. Yumshoq tashqi kamon faqat muammoli rezonans chastota diapazonini oshirishga ta'sir qiladi. Tork kuchayib, maksimal qiymatga yetganda, ichki kamon ham ishlaydi. Ushbu ikkinchi bosqichda ichki va tashqi buloqlar birgalikda ishlaydi. Ikkala buloqning hamjihatligi dvigatelning barcha tezligida yaxshi akustik izolyatsiyani ta'minlaydi.

Uch fazali egilgan buloq

Ushbu kavisli kamon ketma-ket ulangan har xil elastik xususiyatlarga ega tashqi va ikkita ichki buloqdan iborat. Bükülmüş kamonning ushbu toifasi ikkita tushunchani birgalikda ishlatadi: momentning har bir qiymati uchun optimal burilish kompensatsiyasini ta'minlash uchun parallel va ketma-ket ulanish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Luk DMF ning
  2. ^ a b LUK simpoziumi

Tashqi havolalar