Elektron to'lov (Janubiy Afrika) - E-toll (South Africa)

elektron to'lov
Stellasie TG001 Barbet, N1-noord, Lynnwood, Pta.jpg
ManzilGauteng
Ishga tushirildi2013 yil 3-dekabr
ValyutaRand
Veb-saytsanral.co.za

elektron to'lov (ichida.) Janubiy Afrika ) dan iborat elektron to'lovlarni yig'ish (ETC) jarayonlari Janubiy Afrikaning yo'llar agentligi tomonidan qo'llaniladi SANRAL tanlangan pullik yo'llarda yoki pullik yo'llarda, 1998 yil Sanral qonuniga binoan. SANRAL o'z daromadini ham pullik daromaddan, ham milliy fiskdan oladi, yirik loyihalar uchun dastlabki kapital xarajatlari ochiq bozorda obligatsiyalar chiqarish orqali moliyalashtiriladi.[1] Hammasi bo'lib SANRAL Janubiy Afrikada 13000 km bepul yo'llarni boshqaradi, bundan tashqari (yoki 2.952 km).[2] uning pulli yo'llaridan, shu jumladan 187 km Gauteng elektron pullik bo'lgan avtomagistrallar.[3]

Ikkita asosiy ETC usuli - "Boom-down" elektron to'lovlarni yig'ish va ochiq yo'l to'lash (ORT). Tizimlar 2007 yilda amalga oshirilgan va asosan 2011 yil aprelida yakunlangan R20 milliard avtomobil yo'lini yangilash dasturini (GFIP yoki Gauteng tezyurar yo'lini yaxshilash loyihasi) moliyalashtirishga mo'ljallangan.[4] Ochiq yo'llar bilan to'lash amalga oshirildi Gauteng 2013 yil 3 dekabrda viloyat,[5] Viloyatda 3,5 millionga yaqin ro'yxatdan o'tgan transport vositalari bo'lganida.[1] 2014 yilga kelib, 19% Janubiy Afrikaning milliy yo'llari pullik yo'llar edi, ulardan ba'zilari ikkalasi tomonidan boshqarilgan N3 pullik (Geydelberg –Pietermaritsburg ), Bakvena (Pretoriya -Lobats ) yoki TRAC (Pretoria-)Maputo yo'lagi ), SANRAL o'rniga.[6]

Elektron to'lovlarni yig'ish

Avtotransport vositalari naqd pulsiz elektron tarzda identifikatsiyalanadi bitimlar yo'lda yoki katta yo'lda sodir bo'lmoqda.[1] Avtotransportni identifikatsiyalashga elektron yorliq yoki transport vositasi yordam beradi davlat raqami o'rnatilgan kameralar tomonidan qayd etilgan portlar va kompyuter tomonidan talqin etiladi. Electronic Toll Collection (Pty) Ltd (ETC), sho'ba korxonasi Kapsch TrafficCom AG,[7] - tizimni loyihalashtirgan, qurgan va hali ham ishlatib kelayotgan shartnomaviy kompaniya,[8] va o'z navbatida Tranzaksiya bo'yicha hisob-kitob markazi (TCH) mijozlar hisobini nazorat qiladi va Qoidabuzarliklarni qayta ishlash markazi (VPC), bu to'lovni to'lamaganlarga qarshi protseduralarga amal qiladi.[9]

Dastlab, elektron yorliqli yo'l foydalanuvchilariga 48 foiz chegirma berildi tariflar va ularning oylik hisob-kitobi yopildi. Elektron yorliqqa ega bo'lish majburiy emas,[10] va natijada hech qanday majburlashni talab qilmaydi.[11] Tariflar inflyatsiyaga qarab oshirildi,[12] ammo 2015 yil may oyidagi tuzatishlar sezilarli pasayishlarga olib keldi. Hisob-kitoblar elektron pochta orqali eTag tizimida ro'yxatdan o'tmagan foydalanuvchilarga yuboriladi. Tizimni ko'rib chiqish va undan keyingi maslahatlashish jarayonida Sanral hisob-kitob qilmaganlarga oxirgi talablarni yuborishni kechiktirdi.[13]

Bum-down

elektron yorliqli chiziq N1 Gauteng shimolidagi "Carousel" pullik maydonchasida

Oddiy pullik plazalarida, elektron yorliq belgisi bilan belgilangan yo'llarda, avtoulovlar sekin harakatlanadigan transport vositasida elektron yorliqning tafsilotlarini ro'yxatdan o'tkazadi va tekshiradi va yo'l harakati foydalanuvchisi pullik hisobidan mablag 'olib tashlanadi. ,[1] yoki chiroq yashil rangga aylanadi.

Ochiq yo'llar bilan to'lash

Ko'p yo'nalishli erkin oqim ETC tizimi hech qanday pul to'lash joyisiz ishlaydi. Yuqori eshikli portallarga o'rnatilgan kameralar va boshqa sensorlar elektron yorlig'i yoki transport vositasining davlat raqamini ro'yxatdan o'tkazadi va uning miqdori eTag ro'yxatdan o'tgan yo'l foydalanuvchisining hisob raqamidan olinadi. Tekshirish uchun har bir transport vositasi uzunlik tasnifi uchun yuqoridan, old va orqa raqam belgilarining qo'shimcha fotosuratlari bilan suratga olinadi.[1] 43 ta yuqori portlar taxminan 10 km oraliqda joylashgan N1, N3, N12 va R21 avtomobil yo'llari.[9]

Qarama-qarshilik va ta'sir

TomTom tirbandlik indeksidan foydalangan holda Janubiy Afrikaning eng tiqilinch shaharlari.[14] Yoxannesburg Gauteng avtomagistralini yaxshilash loyihasi (GFIP) amalga oshirilgandan so'ng indeks (qora) pasaygan.

Tizim keng tanqid qilindi,[9][15][16][17] va sifatsiz muvofiqlik SANRALning kredit reytingiga ta'sir qildi.[18] Jamoat koalitsiya "Urban Tolling Alliance-ga qarshi chiqish" nomi bilan tanilgan, keyinchalik nomi o'zgartirilgan Tashkilot soliqlarni suiste'mol qilishni bekor qilmoqda (OUTA), elektron tollingni amalga oshirishga xalaqit beradigan tashabbuslar va kasaba uyushmasi,[19] huquq firmasi[20] va cherkov[21] farqli ovozlar orasida edi.[9] OUTA tizimni noqonuniy deb hisoblagan va 2012 yilda GFIP qonuniy asosda tashkil etilgan degan qarorga binoan yuqori sudga murojaat qilgan,[22] ammo SANRALni rad etdi a jazo xarajatlari tartibi.[21] 2014 yilda OUTA ishga tushirdi Qonun ustuvorligi kampaniyasini o'tkazdi va to'lovlarni to'lamaganlarga qarshi protseduralarning qonuniyligini shubha ostiga qo'yishga va'da berdi.

Birinchi olti oy ichida ro'yxatdan o'tmagan yo'l harakati qatnashchilarining muddati o'tgan to'lovlari 1 mlrd.[15] va Gauteng hukumati avtoulovchilarning noroziligini tan oldi.[23] Uning transport vositasi MEC, Ismoil Vadi, ammo provintsiyada bo'lsa ham, viloyatdagi elektron tolling saqlanib qolishiga aniqlik kiritdi yoqilg'i yig'imi, viloyat soliqi yoki soyali tolling kelajakdagi modernizatsiya loyihalari uchun alternativa sifatida qaralishi mumkin.[16] Gauteng 2014 yilga qadar yoqilg'i yig'imining sezilarli darajada oshishiga ishongan.[24]

2014 yilda Gautengning premerasi Devid Maxura elektron tollingning ijtimoiy-iqtisodiy ta'sirini ko'rib chiqish uchun maslahat panelini tashkil etdi,[22][25][15][26][27] ammo GFIPni qayta ko'rib chiqish kutilmagan edi.[16] Eshitishda muxolif partiyalar tizimni haqorat qilishdi,[28][29] hukmron partiya bu masalada ikkiga bo'linganga o'xshaydi.[30]

Prezident o'rinbosari boshchiligidagi 2015 yilgi maslahatlashuv jarayoni Kiril Ramafosa yakunlangan GFIP siyosati va moliyalashtirish masalalari.[18] Hukumat GFIP sayohat vaqtini qisqartirish, yoqilg'i samaradorligini oshirish, transport vositalarining ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirish va qo'shimcha moddiy-texnik samaradorlik bilan viloyat iqtisodiyotiga foyda keltirganligi to'g'risida maslahat panelining hisobotini qabul qildi.[31]

2015 yil noyabr oyida yangiliklar[32] portallarda joylashgan kamera tizimlarida talablarga binoan kalibrlash sertifikatlari mavjud emasligini ko'rsatdi Majburiy texnik shartlar bo'yicha milliy regulyator. Bu faqat raqamlarni tanib olish tizimidan foydalangan holda olinadigan pulliklarga taalluqli bo'lishi mumkin (ya'ni transponder / elektron yorliq yo'q).

Gauteng ANK 2018 yil avgustida elektron to'lovlarni olib tashlashni baholash bo'yicha maxsus guruhni tashkil qilganidan ko'p o'tmay, transport vaziri Pichoq Nzimande avtomagistrallarni qurish va ta'mirlash uchun hali ham qarzdor bo'lgan R67 milliardga xizmat ko'rsatishda elektron to'lovlar qolishini tasdiqladi.[33]


O'zgartirishlar

2014 yil dekabr oyida Transport bo'limi elektron toling to'g'risidagi qonunchilikka kiritilgan Janubiy Afrikada litsenziyalanmagan avtoulovchilarga elektron tolingni uzaytiradigan, hisob-fakturalarni yuborish muddati 60 (32 emas) kunga uzaytiradigan va barcha elektron pochta registrlarini yuritishni nazarda tutgan o'zgartirishlarni e'lon qildi. pullik operatsiyalari.[34] Jamoat transporti ozod etildi.

2015 yil may oyida Kiril Ramafosa oyiga R225 (elektron yorlig'i bo'lgan yoki bo'lmagan holda) belgilangan engil avtomobillar uchun tarifni 30 km / km gacha pasaytirganligini e'lon qildi. Ilgari elektron yorliq egalari oyiga R450, 30c / km to'lashgan, elektron yorlig'i bo'lmaganlar esa 58c / km. Gautengga tashrif buyuruvchilar yiliga qabul qilingan dastlabki 30 ta gantridan ozod qilinadi, shundan keyin ushbu va qo'shimcha gantryalarga odatiy to'lovlar qo'llaniladi.[29][35] Cheklangan muddat uchun qarzdorlik bo'yicha elektron to'lovlar R1.74 / km ga emas, balki 70c / km ga to'lanadi va barcha elektron to'lovlar bundan buyon to'lashi mumkin edi pochta bo'limlari yoki Sanral kiosklaridan tashqari, onlayn ravishda. Shaxsiy hisoblar, shuningdek, eNaTIS tizimi bilan birlashtirildi.[29][35] Ramafosaning ta'kidlashicha, elektron to'lov tizimiga davlatning mablag'lari hisobidan yiliga 700 million RV miqdorida subsidiya beriladi,[35] 2015 yilga qadar 197 mlrd.[31]

elektron yo'llarga mos foydalanuvchilarmasofaviy tariflaryopilganyopilgan
transport vositasi turi2015 yil may2015 yil may2019 yil mart[36]
Mototsikl
18c / km
Oyiga R125Oyiga R153
Yengil motorli transport vositasi
30c / km
Oyiga R225Oyiga R276
O'rta og'ir transport vositasi
75c / km
Oyiga R875Oyiga R1,073
Katta og'ir transport vositasi
R1.50 / km
Oyiga R2,900Oyiga R3,556

Qarzlarni undirish

2015 yildan 2018 yilgacha ETC avtoulov haydovchilariga 15505 chaqiruv chaqiruvini e'lon qildi, shundan 24% to'lovlarni to'lamagan shaxslarga xizmat ko'rsatdi. Bu juda samarasiz bo'lib chiqdi, chunki 2016 yildan 2018 yilgacha 10,2 million Rupon qaytarib olindi, bu esa ETC uchun qonuniy to'lovlar uchun 4,6 million RUB.[3] Binobarin, pullik bo'lmagan biznesning 1,6 milliard R1,6 qismi elektron to'lov tizimini qo'llab-quvvatlash uchun yo'naltirildi.

2018 yil oktyabr oyiga qadar Gauteng avtoulovchilarining qarzdorligi qariyb 11 milliardga yaqinlashdi va Sanral sud chaqiruvlariga katta hajmda xizmat ko'rsatishni boshlashlari to'g'risida so'nggi ogohlantirishni e'lon qildi.[3] ENaTIS tizimidan foydalangan holda, Sanral olishni boshladi majburiy bo'lmagan hukmlar 2019 yilda ushbu chaqiruvni e'tiborsiz qoldirgan defoltlarga qarshi.[37] Davlat muassasasi sifatida Sanral avtoulovchilarga sud qarorlari to'g'risida xabar berishga majbur emas va avtoulovchilar kredit olish uchun ariza berishda qora ro'yxatga olingan kredit reytingini aniqlaydilar.

OUTA ushbu vositani axloqsiz deb topdi, chunki ular elektron tollingning qonuniyligini aniqlash uchun sinov ishining yuqori bosqichida.[37] ETC bosh direktori Coenie Vermaak, to'lovlarni to'lamaydigan fuqarolik itoatsizligi kampaniyasining soliq to'lovchilariga katta xarajatlarni ta'kidladi. Sanral investitsiya darajasidagi kredit reytingi bilan qo'llab-quvvatlanadigan GFIPni amalga oshirish uchun 22 milliard RB qarz oldi. Elektron to'lovlarga qarshi qo'zg'olon qo'zg'atildi Moody's uzoq muddatli mahalliy va xorijiy valyutadagi global miqyosdagi reytingini pasaytirib, bu qarzni balonga 45 mlrd.[38]

Elektron tolling uchun asos

Sanralning so'zlariga ko'ra, pullik to'lovlar tanlab olinadi va faqat yo'llarni yaxshilash va saqlash uchun ishlaydi. Muntazam profilaktika ishlari e'tiborsiz qoldirilganidan keyin katta rekonstruktsiya qilishdan 18 baravar arzonroq deyiladi.[2] Tanlangan toling bu yuklarni milliy fiskal va jamoatchilikdan olib tashlaydi, faqat yo'llardan foydalanadiganlardan haq olinadi. Davlat-xususiy sektor hamkorligi yoqilg'i yig'imlari yoki soliqlardan foydalanmasdan, muhim infratuzilma loyihalari uchun mustaqil ravishda dastlabki kapitalni jalb qilishga qodir.[2] GFIP (1-bosqich) 2011-2012 yillarda qurilishi tugagandan so'ng tirbandlikning katta pasayishiga olib keldi. Keyptaun, so'nggi o'n yilliklar ichida birinchi marta Janubiy Afrikadagi eng tirband shaharga aylandi.[39][40]

2019 yildan boshlab Gauteng Janubiy Afrikaning kuch markazi sifatida qaraladi va shuning uchun doimiy sifatli yo'l tarmog'ini talab qiladi. Qo'shimcha yo'llarni qurish viloyat miqyosida harakatlanishni ta'minlash uchun dolzarb hisoblanadi, ammo mablag 'kelmayotgan paytda 158 km yangi yo'nalishlarni qo'shishni va'da qilgan GFIP (2-bosqich).[41] Loyihani kechiktirish va natijada xarajatlarning oshishi oqibatlarining prognozlari kelajakda yoqilg'i yig'imlarining haddan tashqari ko'payishini va Gauteng avtomagistralida qabul qilinmaydigan past harakatlanishni taklif qiladi, agar elektron to'lovlardan olinadigan daromadga ishonish mumkin bo'lmasa.[42]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Elektron to'lovlar uchun ma'lumot". sanral.co.za. Sanral. Olingan 22 avgust 2014.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ a b v Seema, Masego (2019 yil 1-fevral). "SANRAL press-relizi: 2019 yilgi tariflar uchun tuzatishlar". pressoffice.mg.co.za/sanral/. Meropa. Olingan 18 mart 2019.
  3. ^ a b v Daniel, Luqo (2018-10-04). "Sanral barcha elektron to'lovlarni to'lamaganlar sudga chaqirilishini aytmoqda". thesouthafrican.com. Janubiy Afrika. Olingan 18 mart 2019.
  4. ^ "Gauteng eTolls bo'yicha savollar". aa.co.za. AA. Olingan 22 avgust 2014.
  5. ^ "Gautengda elektron to'lovlar jonli efirda". fin24.com. 2013 yil 20-noyabr. Olingan 22 avgust 2014.
  6. ^ "Pullik yo'l tariflari (2019 yil 1 martdan boshlab)" (PDF). foresightpublications.co.za. Avtomobil transporti bo'yicha ijro etuvchi. Olingan 16 mart 2019.
  7. ^ Jadoo, Yadhana; Mitchli, Aleks (2014 yil 1-aprel). "Outa elektron to'lovlar noto'g'ri boshqarilishini isbotlamoqda". Fuqaro. Olingan 19 yanvar 2015.
  8. ^ Samuels, Simone (2014 yil 22-avgust). "Gantry signallari o'rnatildi, ammo aholi javob olishni xohlamoqda". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 23 avgust 2014.
  9. ^ a b v d Healing, Janice (2013 yil 2-dekabr). "Gautengning elektron to'lovlari va siz". ewn.co.za. Olingan 24 avgust 2014.
  10. ^ Samuels, Simone (2014 yil 20-may). "Sanral: Politsiya elektron avtoulovlarni bepul avtoulovchilarga yo'naltirmaydi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 24 avgust 2014.
  11. ^ Samuels, Simone (2014 yil 30-iyun). "Sanral yo'lni to'sib qo'yishni rad etdi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 24 avgust 2014.
  12. ^ Samuels, Simone (2014 yil 12-may). "Pullik tariflarining oshishiga ta'sir qilmaydigan elektron to'lovlar". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 23 avgust 2014.
  13. ^ Samuels, Simone (2014 yil 9-may). "Sanral yakuniy talablar, chaqiruvlar bilan ishlashni rad etadi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 24 avgust 2014.
  14. ^ "TomTom trafik indeksi". tomtom.com. TomTom International BV. Olingan 2 mart 2016.
  15. ^ a b v Samuels, Simone (2014 yil 29-iyul). "Elektron to'lovlarni to'lamaganlarning to'lovlari 1 milliard RUBdan oshdi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 26 avgust 2014.
  16. ^ a b v Samuels, Simone (2014 yil 16-iyun). "Elektron tolling bekor qilinishi mumkin". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 26 avgust 2014.
  17. ^ Samuels, Simone (2014 yil 28-iyul). "Cosatu" elektron to'lovlari bilan kurash qiziydi ". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 26 avgust 2014.
  18. ^ a b "Sanral-skok". Sake-nuus, Beeld. Sapa. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 22 yanvarda. Olingan 21 yanvar 2015.
  19. ^ "Elektron to'lovlar reaktsiyasidagi bitta istisno". Fuqaro. 2013 yil 20-noyabr. Olingan 21 yanvar 2015.
  20. ^ "Elektron to'lovlar iqtisodiyotni buzadi - JPSA". Fuqaro. Sapa. 1 sentyabr 2014 yil. Olingan 19 yanvar 2015.
  21. ^ a b Klark, Jon Gi (2014 yil 28-yanvar). "Elektron to'lovlar: yaxshi kontseptsiyadan sharmandali ofatga". Pochta va Guardian. Olingan 19 yanvar 2015.
  22. ^ a b Samuels, Simone (2014 yil 11-iyul). "Outa elektron to'lovlarga qarshi yangi kampaniyani boshladi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 26 avgust 2014.
  23. ^ "Gauteng avtoulovchilari elektron to'lovlar xizmatiga baho berishadi". fin24.com. Sapa. 30 sentyabr 2014 yil. Olingan 2 oktyabr 2014.
  24. ^ Duvenage, Ueyn (2014 yil 20-noyabr). "Nice Work Sanral, ushbu epik johillik bilan davom eting". Daily Maverick. Olingan 22 yanvar 2015.
  25. ^ Samuels, Simone (2014 yil 4-iyul). "Elektron to'lovlar uchun to'lovlar tizimni qayta ko'rib chiqish rejalariga qaramay davom etadi". sandtonchronicle.co.za. Sandton yilnomasi. Olingan 26 avgust 2014.
  26. ^ Nel, Jodi (2014 yil 27-avgust). "Weg e-tol 'anders regeer opposisie saam bilan ANC uchrashdi'". beeld.com. Beld. Olingan 27 avgust 2014.
  27. ^ "Elektron to'lovlar paneli maslahatlarni boshlaydi". iol.co.za. Sapa. 2014 yil 26-avgust. Olingan 28 avgust 2014.
  28. ^ Modjadji, Ngvako (10 oktyabr 2014). "IFP yorlig'i elektron to'lovlar" mantiqsiz'". Fuqaro. Olingan 21 yanvar 2015.
  29. ^ a b v Lemprext, Maryna (2015 yil 21-may). "E-tol: Tariewe laer, ma as as jy nié betaal ...". netwerk24. Beld.
  30. ^ "ANC-ning elektron to'lovlari bo'linishi umid baxsh etadi". Fuqaro. 8 sentyabr 2014 yil. Olingan 21 yanvar 2015.
  31. ^ a b Mxvanazi, Siyabonga. "'Elektron to'lovlarni qabul qiling va Eskom bilan sabr-toqatli bo'ling'". iol.co.za. Olingan 17 iyul 2015.
  32. ^ "Elektron pullik kameralar sertifikatsiz va noqonuniy". MyBroadband. Olingan 12 noyabr 2015.
  33. ^ Nonushta, Siviwe (2018-08-31). ""Hozircha elektron to'lovlar saqlanib qolmoqda "- Blade Nzimande". thesouthafrican.com. Janubiy Afrika. Olingan 18 mart 2019.
  34. ^ "Sanral elektron to'lovlar to'g'risidagi aktni o'zgartiradi". fin24. 2014 yil 4-dekabr. Olingan 19 yanvar 2015.
  35. ^ a b v Jyubert, yanvar-yanvar (2015 yil 21-may). "Elektron to'lovlar stavkasi pasaytirildi". HeraldLIVE. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 21-iyulda. Olingan 21 may 2015.
  36. ^ "To'lov tariflari 2019: 2019 yil 1 martdan amal qiladi" (PDF). nra.co.za. Sanral. Olingan 18 mart 2019. Bitim imtiyozli davrda to'langan taqdirda, transport vositalariga tegishli, talablarga javob bermaydigan foydalanuvchilar uchun 7 kun va talablarga javob beradigan foydalanuvchilar uchun 31 kun.
  37. ^ a b Smillie, Shaun (2019-03-16). "Gauteng rezidenti uchun qora ro'yxatdagi shoker". msn yangiliklar. IOL. Olingan 17 mart 2019.
  38. ^ Bartl, Bennitt (2019 yil 1-fevral). "ETC: soliq to'lovchilarga zarar etkazadigan elektron to'lovlarga qarshi" qo'zg'olon ". Mahalliy yangiliklar. rekordcenturion.co.za. Centurion Rekord. Olingan 18 mart 2019.
  39. ^ "TomTom trafik indeksi". Olingan 29 noyabr 2015.
  40. ^ "SA ning eng tiqilinch shahrida trafikka qarshi kurashish uchun R750 million". Olingan 29 noyabr 2015.
  41. ^ Bartl, Bennitt (2019 yil 1 mart). "Elektron to'lovlar to'lovi oshdi" Sanral, chunki ETC'". Mahalliy yangiliklar. rekordcenturion.co.za. Centurion Rekord. Olingan 18 mart 2019.
  42. ^ Bartl, Bennitt (2018 yil 11-dekabr). "Transport forumi kelajakdagi investitsiyalar uchun juda muhim bo'lgan elektron to'lovlarni to'lashni eshitadi". Mahalliy yangiliklar. rekordcenturion.co.za. Centurion Rekord. Olingan 18 mart 2019.