Elektron differentsial - Electronic differential

Yilda avtomobil muhandisligi The elektron differentsial shaklidir differentsial, bu esa kerakli narsani ta'minlaydi moment har bir haydash g'ildiragi uchun va har xil g'ildirak tezligiga imkon beradi. Ko'p qo'zg'aysan tizimlarida mexanik differentsial o'rniga ishlatiladi. Burilish paytida ichki va tashqi g'ildiraklar turli xil tezlikda aylanadi, chunki ichki g'ildiraklar kichikroq burilish radiusini tavsiflaydi. Elektron differentsialda rul buyruq signali va vosita har bir g'ildirakning quvvatini boshqarish uchun tezlik signallari, shunda barcha g'ildiraklar kerakli moment bilan ta'minlanadi.

Funktsional tavsif

Klassik avtomobil haydash bitta tomonidan tuzilgan Ichki yonish dvigateli bir yoki bir nechta qo'zg'aysan g'ildiraklarining momentini ta'minlash. Eng keng tarqalgan echim - momentni g'ildiraklarga taqsimlash uchun mexanik qurilmadan foydalanish. Bu mexanik differentsial burilish paytida g'ildirakning turli xil tezligiga imkon beradi. Paydo bo'lishi bilan elektr transport vositalari yangi haydovchi poezd konfiguratsiyasi mumkin. Ko'p diskli tizimlarni katta quvvat zichligi tufayli amalga oshirish osonlashadi elektr motorlar. Odatda, har bir g'ildirakda bitta dvigatel bo'lgan ushbu tizimlar mexanik differentsial bilan bir xil vazifani bajaradigan qo'shimcha yuqori darajadagi boshqaruvchiga muhtoj.

ED sxemasi mexanik differentsialga nisbatan bir qancha afzalliklarga ega:[1]

  • soddaligi - bu kabi qo'shimcha mexanik qismlardan qochadi vites qutisi yoki debriyaj;
  • har bir g'ildirak uchun mustaqil moment qo'shimcha imkoniyatlarga imkon beradi (masalan, tortishni boshqarish, barqarorlikni boshqarish );
  • qayta konfiguratsiya qilinadigan - yangi xususiyatlarni kiritish yoki haydovchining xohishiga ko'ra sozlanishi uchun qayta dasturlashtiriladi;
  • tarqatishga imkon beradi regenerativ tormozlash;
  • moment eng kam tortish kuchiga ega bo'lgan g'ildirak bilan cheklanmaydi, chunki u mexanik differentsial bilan.
  • tezroq javob berish vaqtlari;
  • g'ildirak uchun tortish momentini aniq bilish.

Ilovalar

Liebherr T 282B
Eliika ko'rsatilgan Intex Osaka

Ushbu texnologiyaning bir nechta ilovalari muvaffaqiyatli ekanligi isbotlandi va transport vositalarining ishlash ko'rsatkichlari oshdi. Dastur doirasi keng va ulkan hajmni o'z ichiga oladi T 282B [2] dan Liber bu dunyodagi eng katta yuk mashinasi hisoblanadi. Bu yerni tashish yuk mashinasi ikkita mustaqil elektr dvigatelidan tashkil topgan elektr harakatlantiruvchi tizim tomonidan boshqariladi. Maksimal quvvati 2700 kVt bo'lgan ushbu dvigatellar burilish paytida tezlikni sozlash uchun boshqariladi, shu bilan tortish kuchi oshadi va kamayadi shinalar kiyimi.The Eliika shuningdek, elektron differentsial bilan jihozlangan; sakkiz g'ildirakli ushbu elektr transport vositasi 370 km / s gacha harakatlana oladi, shu bilan birga har bir g'ildirakda aylanish momentini mukammal boshqaradi. Tortish maqsadida kichikroq transport vositalari va Chipdagi tizim Umumiy transport vositalarining boshqaruvchilari ham mavjud.

Adabiyotlar

  1. ^ "Elektr energiyasi bilan boshqariladigan kelajakdagi transport vositasi va Nazorat-tadqiqot". doi:10.1109 / TIE.2004.834944. S2CID  17238431. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  2. ^ "Liebherr T282B rasmiy veb-sahifasi". Arxivlandi asl nusxasi 2007-06-27 da.