Favqulodda vaziyatlarda haydovchining yordamchisi - Emergency driver assistant

Favqulodda yordam a haydovchiga yordam berish tizimi tezlatgich va tormoz tizimidan foydalanish kechikishini kuzatib, haydovchilarning xatti-harakatlarini nazorat qiladi; belgilangan vaqt chegarasi oshib ketgandan so'ng, tizim transport vositasini xavfsiz to'xtab turish uchun uni boshqarishni o'z zimmasiga oladi.[1] Ushbu texnologiya aslida bir nechta 1 darajani birlashtirishdir o'zini o'zi boshqaradigan mashina 3-darajali operatsiyani samarali bajarish uchun foydalaniladigan Adaptiv Kruiz nazorati, Side Assist, Lane Assist va Park Assist kabi texnologiyalar, avtoulov favqulodda vaziyat yuzaga kelganda avtomatik ravishda ishlaydigan yagona muhit.[2] Hozirda aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu modellarda past darajadagi haydovchilarga yordam tizimlarini standartlashtirish imkoniyatlaridan foydalangan holda o'zlarining so'nggi va yuqori darajadagi modellarida Favqulodda vaziyatlarda haydovchining yordamchisi funktsiyasini taklif qilishadi.[3] Bunday ishlab chiqaruvchilarga quyidagilar kiradi Tesla, Inc., Volkswagen va Audi.

3-darajali transport vositasi aslida yuqori avtomatlashtirilgan transport vositalarining birinchi pog'onasi hisoblanadi, shuning uchun ushbu texnologiya bilan jihozlangan transport vositalarini avtomatlashtirilgan transport vositalari deb hisoblash mumkin, ammo bu juda cheklangan ma'noda. Avtomatlashtirilgan transport vositalari Operatsion Dizayn Domenlari (ODD) deb nomlanadi, ular transport vositasining avtomatik ravishda ishlashi mumkin bo'lgan alohida shartlar to'plamidir. 3-darajali avtomatlashtirilgan avtomashinalar va yuqori darajadagi avtomatlashtirish o'rtasidagi asosiy farq shundaki, 3-daraja faqat bitta shart sharoitida yoki ODDda ishlashi mumkin. Bunday sharoit cheklangan kirish yo'lida, kunduzi noqulay ob-havosiz, ma'lum tezlikda bo'lishi mumkin. Favqulodda vaziyatlarda haydovchining yordamchisi tizimi ishlaydigan ODD yanada torroq ta'riflangan, shunchaki transport vositasi harakatlanayotganda transport vositasini boshqarish moslamasi ishlamaydigan vaqt oralig'i bo'lib, funksionallik transport vositasini xavfsiz ravishda to'xtatishga olib keladi. har qanday uzoq muddatli haydash harakatlaridan ko'ra.

Emergency Driver Assistant texnologiyasi haydovchilarga yordam berishning eng mashhur texnologiyalaridan biri bo'lib qolmoqda [4] va boshqa turli xil haydovchilarga yordam berish texnologiyalari bilan birgalikda keyingi o'n yil ichida hamma joyda tarqalishi mumkin. Ushbu mashhurlik ko'plab mutaxassislar tomonidan jamoatchilikni avtomatlashtirilgan avtomashinalar texnologiyasiga moslashish va oxir-oqibat to'liq avtomatlashtirish uchun, ayniqsa, keksa haydovchilar orasida.[5]

Ushbu texnologiya, hech bo'lmaganda qisqa vaqt ichida potentsial kamchiliklarga ega. Birinchi navbatda, texnologiyaning muvaffaqiyati yuqori bozorga kirish darajasiga bog'liq; agar u bozorga past darajada kirib boradigan bo'lsa, u eski transport vositalarini ishlatishda texnologiya mavjud emasligi uchun ishlatilgan haydovchilar bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.[6][7] Bundan tashqari, tizim xavfsiz to'xtab tura olmaydigan haydash muhiti holatlari mavjud, masalan, yuqori tezlikda zich tirbandlikda va tizim bu vaziyatni qanday hal qilishi haqida juda oz ma'lumot mavjud, ayniqsa uzoq davom etgan ish kompensatsiya qilish uchun tizim uchun juda ko'p o'zgaruvchini kiritadi. Shunga qaramay, har doim ham bunday tizimlarning mavjudligi yo'l harakati xavfsizligi uchun aniq foyda bo'lishini ta'kidlaydi; texnologiya ushbu turdagi favqulodda vaziyatlarning bir necha foizini jamlaydi, aks holda halok bo'ladigan odamlarning hayotini saqlab qoladi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Yangi Volkswagen Arteon Innovatsion haydovchilarga yordam tizimlari - 1-qism: Emergency Assist - favqulodda vaziyatlarda avtomatik yordam".
  2. ^ "Xavfsizlikni ta'minlash uchun avtomatlashtirilgan transport vositalari". 2017-09-07.
  3. ^ "Yangi Volkswagen Passat BMW va Mercedes bilan kurashish uchun yuqori darajaga ko'tarildi".
  4. ^ "Bosch tahlili: Haydovchilarga yordam tizimlari kuchli rivojlanishni davom ettirmoqda".
  5. ^ Reymer, Bryan (2014). "Haydovchilarga yordam berish tizimlari va avtomatlashtirilgan transport vositalariga o'tish: keksa yoshdagi kattalar xavfsizligi va harakatchanligini oshirish yo'limi?". Davlat siyosati va qarish to'g'risida hisobot. 24: 27–31. doi:10.1093 / ppar / prt006.
  6. ^ Tsugawa, Sadayuki (2006). "Haydovchilarga xavfsiz yordam tizimlarida tendentsiyalar va muammolar". Iatss tadqiqotlari. 30 (2): 6–18. doi:10.1016 / S0386-1112 (14) 60165-5.
  7. ^ "Qanday qilib yangi xavfsizlik texnologiyasi bizning haydashimizni yomonlashtirishi mumkin". CTV yangiliklari.