FN-Kégresse 3T - FN-Kégresse 3T

FN-Kégresse T3
Turiyarim yo'l
Kelib chiqish joyi Belgiya
Xizmat tarixi
Tomonidan ishlatilganBelgiya, fashistlar Germaniyasi
UrushlarIkkinchi jahon urushi
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerMinerva, FN Herstal va Citroen
Loyihalashtirilgan1934
Ishlab chiqaruvchiFN Herstal, Minerva
Ishlab chiqarilgan1934-1940
Yo'q qurilgan130
Variantlar2
Texnik xususiyatlari
Massa4,05 tonna
Uzunlik5.130 m
Kengligi1900
Balandligi2120
Ekipaj2
Zirhyo'q
DvigatelMinerva 36 suv bilan sovutilgan 6 silindrli benzin yoki FN63T suv bilan sovutilgan 8 silindrli benzin
Quvvat / vaznBir tonna uchun 13,6 / 14,8 ot kuchi
Yuqish4 tezlik
To'xtatishfrontal elliptik buloq
Operatsion
oralig'i
400 km
Maksimal tezlik 45 km / soat

The FN Kégresse 3T edi a yarim yo'l sifatida Belgiya qurolli kuchlari tomonidan ishlatiladigan vosita artilleriya traktori 1934-40 yillar orasida. Avtotransport vositasi ishlatilgan Kegresse treki tizimi va bilan adashtirmaslik kerak Citroën Kégresse P14 yarim yo'l, Belgiya va Polsha qurolli kuchlarida ham qo'llanilgan, ammo konfiguratsiyasi jihatidan bir oz farq qiladi. Taxminan 130 FN Kégresse boshlanishiga qadar qurilgan Belgiya jangi 1940 yil may oyida.

Tarix

Belgiya armiyasining otliq qo'shinlarini og'ir texnikasini mexanizatsiyalash usulini izlab, Belgiya oliy qo'mondonligi AMC Schneider P 16 yarim yo'l. Biroq, 30-yillarning boshlarida protektsionistik iqtisodiy iqlimni hisobga olgan holda, ikkinchisini to'g'ridan-to'g'ri sotib olish bekor qilindi.[1] Buning o'rniga mahalliy ishlab chiqarilgan litsenziyali lotin Citroën Kégresse P14 Birinchi prototip 1934 yilda tugatilgan. Oxir oqibat FN Kégresse 3T ichki dizayni va mexanikasi asosan dizaynga e'tibor qaratdi Minerva CM-3 yuk mashinalari, chunki mexanik qismlar va dvigatel, benzinli Minerva 36 55 ot kuchiga ega olti silindrli, dastlab Minerva zavodida qurilgan. Shassisi va tashqi xususiyatlari asosan Citroën Kégresse P14 ga o'xshash edi. FN Herstal qurish uchun litsenziyani olgan edi Kégresse yarim yo'l tizimi va yakuniy yig'ilish haqida g'amxo'rlik qildi.[2]

Biroq, asl FN Kégresse 3T-ning past sotib olish raqamlari va to'g'ridan-to'g'ri sotilishini hisobga olgan holda Citroën Kégresse P14 Belgiya qurolli kuchlariga mo'ljallangan dizayn aniq biron bir narsani xohlagan holda qoldirdi. Shunday qilib, ikkinchi versiyasi biroz ko'tarilgan 60 ot kuchiga ega FN63T 8 silindrli benzinli dvigatel bilan taqdim etildi,[3] FN63C yuk mashinasida ishlatilgan mashinaga juda o'xshash, o'sha paytgacha Belgiya armiyasi ham foydalangan.[4] 1938 yilga kelib yangi modelning qurilishi boshlandi.

Tavsif

FN Kégresse 3T a edi yarim yo'l ikki kishilik haydovchi kabinasi va katta treylerlar yoki artilleriya qismlarini tortib olish uchun jihozlangan og'ir platforma bilan. Orqaga osib qo'yilgan Citroën Kégresse yarim yo'lli, a bilan barg bulog'i 2 ta g'ildirakli suspenziya bogies orqa tomonga ulangan bitta yon panelga biriktirilgan bo'sh g'ildirak, faqat old g'ildirak bilan tortish kuchi ta'minlanadi. Frontal osma Minerva CM-3 yuk mashinasida va xuddi shunday ishlatilgan elliptik buloq turi.[5] FN Kégresse 3T birinchi versiyasining dvigateli suv bilan sovutilgan 6 silindrli Minerva 36 benzinli dvigateli, uning ichki hajmi 3 litr va quvvati 55 ot kuchiga teng, ikkinchi versiyasida 4 litrli FN 63T 8 silindrli suvi sovutilgan 60 ot kuchiga ega benzinli dvigatel[6] Minerva CM-3-da bo'lgani kabi, FN Kégresse 3T 4 tezlikda uzatishga va o'rtacha 400 km avtonomiyaga ega edi.[7]

Citroën Kégresse P14 ga o'xshab, frontal bor edi g'ildirak old tamponning oldiga o'rnatilgan baraban, dvigatelni ishga tushirish uchun o'rtada oldinga siljigan qo'l bilan. Vinç vosita kuchi bilan boshqarilardi. Ikkala tomonning orqa tomonidagi platformada bo'lgani kabi, tashqaridan kirish mumkin bo'lgan kichik jihozlarni saqlash uchun ko'plab bo'linmalar mavjud edi. Haydovchilar salonida chap tomonli rul bor edi va ikkala tomoni ochiq edi, oddiy mato konstruktsiyasi elementlarga qarshi bir oz himoya qiladi. Citroën P14 Kégresse va FN Kégresse 3T o'rtasida, Citroën-da to'g'ri bo'lgan, lekin FN Kégresse 3T-da oldinga moyil bo'lgan haydovchilar kabinasining tomidan tashqari, bir qarashda juda oz farq bor. -3 ga asoslangan edi. Minerva CM-3-dan farqli o'laroq, zaxira shinalar joylashtirilgan: ikkinchisining yon tomonlarida, ammo FN Kégresse 3T-da u tomning tepasida joylashgan. FN Kégresse 3T-ning ikkala versiyasi ham zirhli emas edi. Ular ekipajning individual qurollaridan tashqari qurolsiz edilar.

Operatsion foydalanish

Ikkinchi jahon urushidan bir oz oldin ikkinchi versiyani ishlab chiqarish boshlanganligi sababli, ishlab chiqarilgan umumiy miqdori ancha cheklangan bo'lib qoldi: 130 ta FN Kégresse 3T qurilgan bo'lib, 1940 yil 10-mayda Belgiya qurolli kuchlarida 100 ga yaqin foydalanilgan. G'arbda kampaniya. Kichik miqdordagi Citroën Kégresse P14 va 300 ga yaqin to'liq kuzatilgan transport vositalaridan tashqari, ular Belgiya qurolli kuchlari uchun mavjud bo'lgan yagona izli artilleriya traktorlari edi. Biroq g'ildirakli transport vositalaridan ham foydalanilgan: boshqalar qatorida asosan otliq polklarda foydalanish uchun CM-3, FN-63RMT, Latil va Brossel yuk mashinalari.[8] Shunga qaramay, jami 1200 dan ortiq harakatlanuvchi artilleriya qurollari bilan (zahiradagi qismlarni, sobit istehkomlar yoki temir yo'l qurollarini hisobga olmaganda), 222 zenit qurollari va 750 dan ortiq tankga qarshi qurollar,[9] Belgiya qurolli kuchlari katta qismi hali ham o'zlarining artilleriyasi uchun otli transport vositalariga juda bog'liq edi. Masalan, Belgiya armiyasining birinchi armiya korpusining bir qismi bo'lgan 14-chi artilleriya polki bo'lgan 14A 68 ta artilleriya uchun atigi 32 ta Kérigesga ega edi, qolganlari ot bilan chizilgan.

To'liq kuzatiladigan transport vositalari bilan taqqoslaganda, yarim yo'l transport vositalarining bir nechta aniq afzalliklari bor edi: ishlab chiqarish nisbatan oson va arzon edi, chunki to'liq kuzatilgan transport vositalarining mustaqil chap va o'ng uzatish tizimi va tormoz tizimlarini yo'q qilish mumkin edi; oddiy g'ildirakli transport vositalarida bo'lgani kabi, boshqarish old g'ildiraklar bilan amalga oshirildi. Ta'mirlash talablari kichikroq edi, ammo g'ildirakli transport vositalariga qaraganda ancha og'ir edi, masalan, rezina shinalari o'rtacha 80.000 km ga chidamlilikka ega, ammo faqat 10.000 km. Yana bir afzallik shundaki, haydovchilarni o'qitish g'ildirakli transport vositalaridagi kabi va shu sababli juda qisqa va oson. Eng muhim va aniq kamchilik - loy yoki qumda kamroq harakatlanish. Biroq, Belgiyada nisbatan ko'p va yaxshi rivojlangan asfalt yo'l tarmog'i bo'lganligi sababli, ikkinchi masala qisman qoplandi.

Belgiya jangi bilan tugagach Nemis istilosi, barcha omon qolgan va mavjud bo'lgan FN Kégresse 3Ts, shuningdek, barcha og'ir va engil qurol-yarog 'va avtoulovlarning aksariyati Germaniya armiyasi tomonidan rekvizitsiya qilingan. Ammo, chunki FN Herstal zavod fashistlar Germaniyasi bilan hamkorlik qilishdan bosh tortdi va keyinchalik talon-taroj qilindi va yoqib yuborildi,[10] ehtiyot qismlar cheklangan edi. Biroq, 1941 yildan boshlab sharqiy jabhada mexanizatsiyalashgan transportga bo'lgan katta ehtiyojni hisobga olgan holda, FN Kégresse 3T samolyotlari Germaniya armiyasi tomonidan "Minerva-FN-Kegresse bzw. Zugkraftwagen P 302 (b)" belgisi ostida ishlatilgan.[11]

Adabiyotlar

  1. ^ Jorj E. Mazi, 2008, "Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N ° 84, p. 19
  2. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 16 mayda. Olingan 1 aprel 2012.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  3. ^ Kotschnew ED H / / Harbiy transport vositalarining entsiklopediyasi. - 2-nashr, Ichki .. uz rev. - M: rulda, 2008 yil.
  4. ^ http://18daagseveldtocht.wikispaces.com/20e+Artillerie
  5. ^ Kotschnew ED H / / Harbiy transport vositalarining entsiklopediyasi. - 2-nashr, Ichki .. uz rev. - M: rulda, 2008 yil.
  6. ^ http://www.transportmuseum.be/fnb.htm Arxivlandi 2013 yil 28 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi.
  7. ^ Kotschnew ED H / / Harbiy transport vositalarining entsiklopediyasi. - 2-nashr, ichki .. uz rev. - M: rulda, 2008 yil.
  8. ^ http://18daagseveldtocht.wikispaces.com/
  9. ^ http://18daagseveldtocht.wikispaces.com/
  10. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 28 sentyabrda. Olingan 24 sentyabr 2013.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  11. ^ http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeuge/Zugmaschinen/Halbkettenfahrzeuge/halbkettenfahrzeuge.html