Baliq ovlash kemasi - Fishing vessel

Qisqichbaqa qayig'i Shimoliy dengiz
Zamonaviy baliq ovlash kemasi

A baliq ovlash kemasi a qayiq yoki kema dengizda yoki ko'lda yoki daryoda baliq ovlash uchun ishlatiladi. Ko'p turli xil kemalar ishlatiladi tijorat, hunarmandchilik va rekreatsion baliq ovi.

2016 yilda dunyodagi baliq ovlash kemalarining umumiy soni 2014 yilga nisbatan o'zgarmagan holda taxminan 4,6 millionga teng deb taxmin qilingan. Osiyodagi flot 3,5 million kemadan iborat eng yirik dengiz kemasi bo'lib, global flotning 75 foizini tashkil etadi.[1] Afrikada va Shimoliy Amerikada kemalarning taxminiy soni 2014 yilga nisbatan mos ravishda 30 mingdan sal ko'proq va 5000 ga kamaydi. Osiyo, Lotin Amerikasi va Karib dengizi va Okeaniya uchun bu raqamlar, asosan, baholash tartibini takomillashtirish natijasida ko'paygan.[2][1]

Sonini taxmin qilish qiyin rekreatsion baliq ovlash kemalari. Ularning o'lchamlari kichik qayiqchalardan katta charter kreyserlarigacha va tijorat baliq ovlash kemalaridan farqli o'laroq, ko'pincha faqat baliq ovlashga bag'ishlanmagan.

50-yillarga qadar baliq ovlash kemalarining standartlashtirilishi kam bo'lgan. Dizaynlar portlar va qayiqchalar orasida farq qilishi mumkin. An'anaviy ravishda qayiqlar yog'ochdan qurilgan, ammo texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari yuqori va chidamliligi past bo'lgani uchun hozirda yog'och tez-tez ishlatilmaydi. Fiberglas tobora 25 metrgacha bo'lgan baliq ovlash kemalarida (100 tonna) tobora ko'proq foydalanilmoqda, po'lat odatda 25 metrdan yuqori kemalarda qo'llaniladi.

Tarix

An'anaviy baliq ovlash kemalari

Viking qayig'i klinker taxtasini ko'rsatmoqda.
Asosiy maqola: An'anaviy baliq ovlash kemalari

Erta baliq ovlash kemalari kiritilgan sallar, dugout kanolari bilan qoplangan ramkadan qurilgan qayiqlar yashirish yoki daraxt qobig'i, a chiziqlari bo'ylab dahshat.[3] Arxeologik qazishmalar natijasida topilgan eng qadimgi qayiqlar - burg'u kanoeti Neolit ​​davri taxminan 7000-9000 yil oldin. Ushbu kanoeler ko'pincha kesilgan ignabargli daraxt oddiy foydalanib, jurnallar tosh qurollar.[3][4] Quvaytda qamish va smoladan yasalgan 7000 yillik dengiz kemasi topildi.[5] Ushbu dastlabki kemalar imkoniyati cheklangan edi; ular suzib yurishlari va suvda harakat qilishlari mumkin edi, ammo qirg'oqdan juda uzoq masofada foydalanish uchun mos emas edi. Ular asosan uchun ishlatilgan baliq ovlash va ov qilish.

Baliq ovlash kemalarining rivojlanishi savdo va urush uchun qayiqlarning rivojlanishi bilan parallel ravishda amalga oshirildi. Dastlabki navigatorlar hayvon terilari yoki to'qilgan matolardan foydalanishni boshladilar suzib yuradi. Qayiqda tik turgan ustunga yopishtirilgan bu suzib yurishlar erta qayiqlarga ko'proq masofani ochib, kashfiyot sayohatlariga imkon yaratdi.

Miloddan avvalgi 4000 yil atrofida, Misrliklar ko'p eshkak eshuvchilar tomonidan boshqariladigan uzun tor qayiqlarni qurishgan. Keyingi 1000 yil ichida ular qayiq dizaynida bir qator ajoyib yutuqlarga erishdilar. Ular kam ish bilan qayiqlarining tez yurishiga yordam berish uchun paxtadan yasalgan yelkanlarni ishlab chiqdilar. Keyin ular okeanni kesib o'tadigan darajada katta qayiqlarni qurishdi. Ushbu qayiqlarda yelkan va eshkak eshish kemalari bo'lgan va ular sayohat va savdo uchun ishlatilgan. By Miloddan avvalgi 3000 yil, Misrliklar qanday yig'ishni bilishgan taxtalar ning yog'och ichiga kema tanasi.[6] Ular to'qilgan ishlatilgan kayışlar urmoq taxtalar birgalikda,[6] va qamish yoki o't tikuvlarni yopish uchun taxtalar orasiga to'ldirilgan.[6] Ularning mahoratiga misol Khufu kemasi, uzunligi 143 fut (44 m) bo'lgan tomir oyoq ostiga o'rnatilgan Buyuk Giza piramidasi miloddan avvalgi 2500 yil atrofida va 1954 yilda buzilmagan deb topilgan.

Taxminan bir vaqtning o'zida Skandinaviyaliklar shuningdek, innovatsion qayiqlar qurayotgan edilar. Yaqin atrofda yashovchilar Kongens Lyngby Daniyada qayiqlarning hajmini asta-sekin oshirib borishga imkon beradigan ajratilgan korpusli bo'linmalar g'oyasi paydo bo'ldi. Taxminan yigirma kishilik ekipaj eshkak eshish yog'och Hjortspring qayig'i bo'ylab Boltiq dengizi ko'tarilishidan ancha oldin Rim imperiyasi. Skandinaviyaliklar birlashtirib, yaxshi kemalarni ishlab chiqarishni davom ettirdilar temir va boshqa metallarni loyihalash va ishlab chiqishda eshkaklar harakatlanish uchun.

Milodiy 1000 yilga kelib Norsmenlar okeanlarda taniqli bo'lganlar. Ular mohir dengizchilar va qayiq quruvchilar bo'lib, klinker asosida qurilgan qayiq dizayni bilan qayiq turiga qarab turlicha bo'lgan. Kabi savdo qayiqlari tirnoqlar, katta yuklarni saqlashga imkon beradigan keng edi. Kabi reyd kemalari uzoq yuk, uzun va tor va juda tez edi. Baliq ovlash uchun foydalanadigan kemalar yuk tashiydigan qayiqlarining kichraytirilgan versiyalari bo'lgan. The Skandinaviya Viking davri tugaganidan ancha vaqt o'tgach, baliq ovlash kemalari dizayniga ta'sir ko'rsatdi. Masalan, sarig'i Orkneydan Stroma oroli Norvegiya qayiqlari singari qurilgan.

Dastlabki zamonaviy dizaynlar

Herring Buss uning to'ridan tushgan (G. Groenewegen).

XV asrda gollandlar dengiz dengizining bir turini rivojlantirdilar seld drifter bu Evropaning baliq ovlash kemalari uchun loyihaga aylandi. Bu edi Herring Buss, Gollandiyalik seld baliqchilari tomonidan 19-asrning boshlariga qadar ishlatilgan. Kema turi avtobus uzoq tarixga ega. Milodiy 1000 yil atrofida Skandinaviyada a bǘza, Viking uzoq kemasining ishonchli varianti. Birinchi seld avtobusi, ehtimol, qurilgan Hoorn 1415 atrofida. Kema taxminan 20 metr uzunlikda va 60 dan 100 tonnagacha ko'chirilgan. Bu juda katta tur edibilge keel bluff bilan kema kamon va qattiq, ikkinchisi nisbatan baland va galereya bilan. Avtobuslar uzoq masofani bosib o'tishni ishlatgan gil to'rlari seldni ushlash. Tarmoqlarni tunda va o'n sakkizdan o'ttiz kishigacha bo'lgan ekipajni olishadi[7] uchun o'rnatiladi gibbing, keng kemada ovni tuzlash va barreling.

A dogger port nuri oldidan ko'rib chiqilgan. v. 1675 tomonidan Kichik Villem van de Velde.

17-asr davomida inglizlar dogger, suzib yurishning dastlabki turi trauler yoki uzun chiziq, odatda ishlaydigan Shimoliy dengiz.[8] Doggers Shimoliy dengizning qo'pol sharoitida baliq ovlashga qodir bo'lgan sekin, ammo mustahkam edi.[9] Sichqoncha avtobusi singari, ular keng nurli va kamonga egilgan, ammo ancha kichikroq, uzunligi taxminan 15 metr, maksimal nur 4,5 metr, qoralama 1,5 metr va 13 tonnani siqib chiqargan. Ular ekipaj uchun bir tonna o'lja, uch tonna tuz, har birining yarim tonnasi oziq-ovqat va o'tinni ko'tarib, olti tonna baliq bilan qaytib kelishlari mumkin edi.[9] Baland joylar oldinga va orqaga, ehtimol turar joy, saqlash va ovqat pishirish joyini ta'minlagan. Anker uzoq vaqt davomida o'sha joyda, 18 metrgacha bo'lgan suvda baliq ovlashga ruxsat bergan bo'lar edi. Dogger shuningdek, chiziqlarni saqlash va qirg'oqqa eshish uchun kichkina ochiq qayiqni olib yurgan bo'lar edi.[9]

Uchun kashshof yaxshi turi erta edi Frantsuzcha bato turi, yassi pastki qayiq, to'g'ri tomonlari bilan 1671 yildayoq ishlatilgan Sent-Lourens daryosi.[10] Vaqtning umumiy qirg'oq qayig'i bu edi wherry batherning soddalashtirilgan tekis tubi bilan wherry dizaynining birlashishi dori tug'ilishiga olib keldi. O'rta asrlarda Angliya, Frantsiya, Italiya va Belgiyada kichik qayiqlar mavjud bo'lib, ular Dori-ning o'tmishdoshlari sifatida talqin qilinishi mumkin.[11]

Dori-darmonlar ichida paydo bo'ldi Yangi Angliya baliq ovlash shaharlari XVIII asr boshlaridan bir muncha vaqt o'tgach.[12] Ular mayda, sayoz ediqoralama qayiqlar, odatda taxminan besh-etti metr (15 dan 22 fut) uzunlikdagi. Yengil va ko'p qirrali, baland tomonlari, pastki qismi tekis va kamonlari oson va arzon edi. The Banklar dori 1830-yillarda paydo bo'lgan. Ular olib borilishi uchun mo'ljallangan edi ona kemalari va baliq ovlash uchun ishlatiladi cod da Grand Banklar.[12] Dengiz plyonkasidan deyarli to'g'ridan-to'g'ri moslashtirilgan frantsuz daryo bateauslari, ularning tekis qirralari va olinadigan zarbalari bilan, bank dori bir-birining ichiga joylashtirilishi va baliq ovi kemalari kemalarida saqlanishi mumkin edi. Gazela Primeiro, Grand Banklar baliq ovlash joylariga sayohati uchun.

Zamonaviy baliq ovlash trollari

Asosiy maqola: Baliq ovlash trollari
Brixem trauleri tomonidan Uilyam Adolfus Knell. Rasm hozirda Milliy dengiz muzeyi.

Inglizlar dogger 17-asrdan boshlab suzib yuradigan traullarning dastlabki turi bo'lgan, ammo zamonaviy baliq ovlash trauli 19-asrda, inglizlarning baliq ovlash portida ishlab chiqilgan. Brixem.

19-asrning boshlariga kelib, Brixxemdagi baliqchilar zaxiralarning davom etayotgan tükenmesi tufayli baliq ovlash maydonlarini har qachongidan ham kengaytirishi kerak edi. ortiqcha ovlangan suvlari Janubiy Devon. The Brixem trauleri Evolyutsiyasi zamonaviy va uzun bo'yli qurilgan edi gaff rig bu kemaga okeandagi baliq ovlanadigan joylarga uzoq masofalarga sayohat qilish uchun etarli tezlikni berdi. Ular chuqur suvda katta trallarni tortib olishga qodir bo'lganlar. Brixememda barpo etilgan ajoyib trol avtoulovi qishloqqa "Chuqur dengiz baliqchilari onasi" unvonini berdi.

Ushbu inqilobiy dizayn birinchi marotaba okeanda katta miqyosda trollingni amalga oshirishga imkon berdi, natijada baliqchilar Angliyaning janubidagi portlardan shimol tomonda joylashgan qishloqlarga, masalan Skarboro, Hull, Grimsbi, Xarvich va Yarmut, bu katta baliq ovlash joylariga kirish joylari edi Atlantika okeani.

Ning kichik qishlog'i Grimsbi 19-asrning o'rtalariga kelib dunyodagi eng katta baliq ovi portiga aylandi.[13][14] Baliqchilik sanoatining ulkan kengayishi bilan Grimsby Dock kompaniyasi 1846 yilda tashkil topgan. Dock 25 gektar maydonni (10 ga) egallagan va rasmiy ravishda ochilgan Qirolicha Viktoriya birinchi zamonaviy baliq ovi porti sifatida 1854 yilda. Qurilmalar o'sha davrning ko'plab yangiliklarini o'zida mujassam etgan - eshik eshiklari va kranlar boshqarilardi gidravlik quvvat va 300 fut (91 m) Grimsby dok minorasi tomonidan etarli bosim bilan suv boshini ta'minlash uchun qurilgan Uilyam Armstrong.[15]

Nafis Brixem trauleri butun dunyo bo'ylab tarqalib, hamma joyda baliq ovlash flotlariga ta'sir ko'rsatdi. Ularning o'ziga xos yelkanlari qo'shiqni ilhomlantirdi Quyosh botishidagi qizil yelkanlar, deb nomlangan Brixemam suzib yuruvchi trauleri bortida yozilgan Torbay Lass.[16][17] 19-asrning oxiriga kelib Buyuk Britaniyada 3000 dan ortiq baliq ovlash trollari mavjud bo'lib, Grimsbida deyarli 1000 kishi mavjud edi. Ushbu traullerlar Evropadagi baliqchilarga, shu jumladan baliq ovchilariga sotilgan Gollandiya va Skandinaviya. O'n ikki trauler nemis baliq ovi flotining yadrosini shakllantirishga kirishdi.[18]

Loyihalashtirilgan baliq ovlash kemasi butun dunyo bo'ylab tobora birlasha boshlagan bo'lsa-da, mahalliy sharoit hali ham har xil turdagi baliq ovi kemalarining rivojlanishiga olib keldi. The Lankashire nobby 1840 yildan Ikkinchi Jahon urushigacha Angliyaning shimoliy g'arbiy qirg'og'ida qisqichbaqalar trauleri sifatida ishlatilgan. The Manx nobby atrofida ishlatilgan Men oroli seldni o'stiradigan vosita sifatida. The ellik shuningdek, 1850-yillardan 20-asrgacha Shotlandiyaning sharqiy qirg'og'ida seld haydovchisi sifatida ishlatilgan.

Bug 'quvvatining paydo bo'lishi

Eng qadimgi bug 'bilan ishlaydigan baliq ovlash kemalari birinchi bo'lib 1870 yillarda paydo bo'lgan va undan foydalangan trol baliq ovlash tizimi, shuningdek chiziqlar va drift to'rlari. Bu katta qayiqlar edi, odatda uzunligi 80-90 fut (24-27 m), uzunligi 20 fut (6.1 m). Ularning vazni 40-50 tonnani tashkil etdi va 9–11 tugunda (17–20 km / soat; 10–13 milya) yurishdi.

Dastlab qurilgan baliq ovlash kemalari Devid Allan tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Leyt 1875 yil mart oyida u dvigatelni bug 'quvvatiga o'tkazganda. 1877 yilda u birinchisini qurdi vida harakatga keltirildi bug 'trollari dunyoda. Ushbu idish edi Kashshof LH854. U ikkita ustunli yog'ochdan yasalgan va portlash yordamida magistral va mizenli gafni va bitta forsailni olib yurgan. Kashshof da tilga olingan Shetland Times 1877 yil 4 mayda. 1878 yilda u yakunladi Oldinga va Oldinga, sotish uchun bug 'bilan ishlaydigan trauller. Allan jami o'nta qayiq qurdi Leyt 1877 yildan 1881 yilgacha. Yigirma bitta qayiq Granton, uning so'nggi kemasi Degrave 1886 yilda. Ularning aksariyati Frantsiyadagi chet el egalariga sotilgan, Belgiya, Ispaniya va G'arbiy Hindiston.[19]

Seine Net Trawler, Umidvor 1958.

Birinchi bug 'qayiqlari yog'ochdan qilingan, ammo po'lat korpuslar tez orada tanishtirildi va bo'lindi suv o'tkazmaydigan bo'limlar. Ular tarkibida katta bino bo'lgan ekipaj uchun yaxshi mo'ljallangan g'ildirak uyi va pastki uy. 20-asrda qurilgan qayiqlarda faqat a bo'lgan mizzen suzib yurish, uning to'rlari chiqqanda qayiqni barqaror saqlashga yordam berish uchun ishlatilgan. Magistrning asosiy vazifasi endi a kran qirg'oqni ko'tarish uchun. Unda bug 'ham bor edi kapstan ustida foredeck yuk tashish uchun ustunning yonida to'rlar. Qayiqlar tor, baland edi huni bug 'va quyuq ko'mir tutuni kemaning yuqori qismida va baliqchilardan uzoqroqqa chiqarildi. Ushbu voronkalarga laqab qo'yilgan yog'och chunki ular sigaretaning mashhur brendiga o'xshardi. Ushbu qayiqlarda o'n ikki kishilik ekipaj a skipper, haydovchi, o't o'chiruvchi (qozonga qarash uchun) va to'qqiz pastki qo'li.[19]

Bug 'baliq ovlash kemalari juda ko'p afzalliklarga ega edi. Odatda ular suzib yuradigan kemalardan 20 fut uzunroq (6,1 m) uzunroq edilar, shunda ular ko'proq to'r ko'tarib, ko'proq baliq ovlashlari mumkin edi. Bu juda muhim edi, chunki 20-asrning boshlarida bozor tez o'sib borardi. Ular tezroq va uzoqroq sayohat qilishlari mumkin edi ob-havo, shamol va to'lqin. Baliq ovlash joylariga sayohat qilish va sayohat qilish uchun kam vaqt sarflanganligi sababli, baliq ovlashga ko'proq vaqt sarflanishi mumkin edi. Bug 'qayiqlari o'zlarining baliqlari uchun eng yuqori narxlarni qo'lga kiritishdi, chunki ular yangi ovlari bilan portga tezda qaytib kelishlari mumkin edi. Bug 'qayiqlarining asosiy kamchiliklari, ularning yuqori ekspluatatsiya xarajatlari edi. Ularning dvigatellari mexanik jihatdan samarasiz va ko'p joy egallagan, yoqilg'i va jihozlash xarajatlari esa juda katta bo'lgan. Oldin Birinchi jahon urushi, qurilish xarajatlari yelkanli qayiqlarning narxidan kamida uch baravar ko'p bo'lgan 3000 dan 4000 funtgacha bo'lgan. Ushbu katta xarajatlarni qoplash uchun ular uzoq vaqt baliq tutishlari kerak edi. Xarajatlarning yuqoriligi shuni anglatadiki, ko'proq bug 'o'tkazgichlari kompaniyalarga yoki birgalikda egalik qilishgan. Sichqoncha baliq ovlash sanoatining pasayishi bilan bug 'qayiqlari juda qimmatga tushdi.[19]Bug 'trollari joriy etildi Grimsbi va Hull 1880-yillarda. 1890 yilda Shimoliy dengizda 20 ming kishi borligi taxmin qilingan. Bug 'damlatgichi 1897 yilgacha seld baliq ovida ishlatilmagan. Oxirgi suzib yuruvchi baliq ovi truli 1925 yilda Grimsbida qurilgan.

Keyingi rivojlanish

Qurolli trauler HNoMSHonningsvåg yopiq Islandiya.

Trollar konstruktsiyalari mos ravishda moslangan bo'lib, ular suzib yurishdan ko'mir yoqiladigan bug'ga aylantirildi Birinchi jahon urushi ga dizel va turbinalar oxiriga kelib Ikkinchi jahon urushi.

Birinchi traulerlar baliq ovidan ko'ra, yon tomondan baliq ovladilar qattiq. 1947 yilda kompaniya Xristian Salvesen, asoslangan Leyt, Shotlandiya, profitsitni qayta tikladi Jazoir- sinf minalarini tozalash vositasi (HMS Saodat) sovutish uskunalari va zavod kemasi qattiq rampasi bilan, 1947 yilda birinchi estrodiol muzlatgich / stern trol ishlab chiqarish uchun.[20]

Birinchi maqsad qurilgan qattiq trauler edi Fairtry 1953 yilda qurilgan Aberdin. Kema ishlayotgan har qanday boshqa trollardan ancha kattaroq edi va "super trauller" davrini ochdi. Kema to'rlarini orqa tomonga tortib olgach, u 60 tonnagacha ko'proq yuk tashiydi. Lord Nelson 1961 yilda kuzatilgan va qurilgan vertikal plastinka muzlatgichlari bilan o'rnatildi Torri tadqiqot stantsiyasi. Ushbu kemalar keyingi o'n yilliklarda butun dunyo bo'ylab "super trauller" ning kengayishi uchun asos bo'lib xizmat qildi.[20]

So'nggi o'n yilliklarda tijorat baliq ovlash kemalari tobora ko'proq elektron vositalar bilan jihozlanmoqda, masalan radio navigatsiya vositalari va baliq topuvchilar. Davomida Sovuq urush, Ba'zi mamlakatlar baliq ovlash trollarini qo'shimcha elektron uskunalar bilan jihozlashdi, shunda ular ishlatilishi mumkin edi josuslik kemalari boshqa mamlakatlar faoliyatini kuzatib borish.

Global tendentsiyalar

Jahon miqyosida, dvigatel bilan ishlaydigan kemalar soni 2016 yilda 2,8 millionga teng deb taxmin qilingan, bu 2014 yilda 64 foizga teng bo'lgan barcha baliq ovi kemalarining 61 foizini tashkil etadi, chunki motorizatsiyasiz kemalar soni ko'paygan, ehtimol taxminlar yaxshilanganligi sababli.[1] 2016 yilda dunyodagi motorli baliq ovlash kemalarining 86 foizga yaqini umumiy uzunligi (LOA) sinfiga 12 m dan kam bo'lgan, ularning aksariyati yaroqsiz bo'lgan va ushbu kichik kemalar barcha mintaqalarda ustunlik qilgan. Aksincha, LOA 24 m dan katta kemalar deb tasniflangan eng katta kemalar umumiy parkning taxminan 2 foizini tashkil etdi.[1]

Ularning 1,3 millionga yaqini yopiq kemalardir. Ushbu kemalarning deyarli barchasi mexanizatsiyalashgan va ularning 40 mingtasi 100 tonnadan ortiq. Boshqa tomondan, uchdan ikki qismi (1,8 million) yaroqsiz qayiqlar - bu faqat suzib yurish va eshkak eshish vositasi bilan ishlaydigan har xil turdagi hunarmandchilik.[2] Ushbu qayiqlar tomonidan ishlatiladi hunarmand baliqchilar.

Tijorat kemalari

Nemis zavod kemasi Kiel bosimining ko'tarilishi 105

The 200 millik baliq ovlash chegarasi baliq ovlash usullarini o'zgartirdi va so'nggi paytlarda baliq ovlash kemalari ixtisoslashgan va standartlashtirilmoqda. Qo'shma Shtatlar va Kanadada katta hajmdan ko'proq foydalaniladi zavod trulerlari, Yaponiya va Sovet Ittifoqi mamlakatlari tomonidan boshqariladigan ulkan ko'k suv flotlari shartnoma tuzgan. G'arbiy Evropada baliq ovlash kemalari dizayni yuqori tutish qobiliyatiga ega ixcham qayiqlarga qaratilgan.

Tijorat baliq ovi yuqori xavfli sanoat hisoblanadi va mamlakatlar baliq ovlash kemalarini qurish va ulardan foydalanishni tartibga soluvchi qoidalarni joriy etmoqdalar. The Xalqaro dengiz tashkiloti tomonidan 1959 yilda chaqirilgan Birlashgan Millatlar, baxtsiz hodisalarning oldini olishga qaratilgan chora-tadbirlarni ishlab chiqishga mas'uldir, shu jumladan kemalarni loyihalash, qurish, jihozlash, ekspluatatsiya qilish va odamlarni boshqarish standartlari.

Ga ko'ra FAO, 2004 yilda dunyodagi baliq ovi floti 4 million kemadan iborat edi. Ularning 1,3 millioni yopiq maydonlarga ega bo'lgan kemalar edi. Qolganlari ochiq kemalar bo'lib, ularning uchdan ikki qismi yelkan va eshkaklar tomonidan boshqariladigan an'anaviy hunarmandchilik edi.[2] Aksincha, deyarli barcha kemalar mexanizatsiyalashgan. Palto kemalarining 86 foizi Osiyoda, 7,8 foizi Evropada, 3,8 foizi Shimoliy va Markaziy Amerikada, 1,3 foizi Afrikada, 0,6 foizi Janubiy Amerikada va 0,4 foizi Okeaniyada joylashgan.[2] Tijorat baliq ovlash kemalarining aksariyati kichik, odatda 30 metrdan (98 fut) kam, lekin katta uchun 100 metrgacha (330 fut) etadi. pul sumkasi yoki zavod kemasi.

Tijorat baliq ovlash kemalari arxitekturasi, tutadigan baliq turi, ishlatilgan baliq ovlash usuli yoki geografik kelib chiqishi bo'yicha tasniflanishi mumkin. Quyidagi tasnif quyidagilarga amal qiladi FAO,[21] tijorat baliq ovlash kemalarini ishlatadigan uskunalari bo'yicha tasniflaydiganlar.

Baliq ovlash vositalari


Trolchilar

Katta trawler.png rasmini chizish
Asosiy maqola: Baliq ovlash trollari

A trauler foydalanish uchun mo'ljallangan baliq ovlash kemasidir trol katta hajmdagi baliqlarni ovlash uchun to'rlar.[22]

  • Trigerlar - tralni tortib olish uchun avtoulovlardan foydalaning. Ular odatda qo'lga olish uchun ishlatiladi mayda qisqichbaqa. Bitta yoki ikkita otter tralini har tomondan tortib olish mumkin. Shimoliy dengizda yassi baliqlarni ovlash uchun ishlatilgan nurli traulerlar - bu tashqi tirgaklarning yana bir shakli. O'rta kattalikdagi va yuqori quvvatga ega kemalar, ular har ikki tomonning nurli travalini 8 tugunga qadar tezlikda tortib olishadi.[23]
    • Yoritgichlar - har ikki tomonga bittadan tayoqchani tortib olish uchun mustahkam tirgaklardan foydalaning. Ikkala burg'ulashli tirgaklar traulning har ikki tomonida alohida tralni tortib olishlari mumkin. Nurlanish traulasi yassi baliq va mayda qisqichbaqa baliqchilik Shimoliy dengiz. Ular o'rta va yuqori quvvatga ega kemalar bo'lib, ularni 8 tugunga qadar tezlikda tortib oladilar. Trol dengiz tubida to'xtab qolsa, qayiqni ag'darib yubormaslik uchun, vintlardek tormozlarni o'rnatishingiz mumkin, bum to'xtash joylarida xavfsizlik tizimlari. Keyingi xavfsizlik uchun pastki traulerlarning dvigatel kuchi 2000 HP (1472 KVt) bilan cheklangan.[24]
  • Otter trollari - gorizontal holda bir-biridan ajratilgan bir yoki bir nechta parallel trallarni joylashtiring otter taxtalari. Ushbu travallarni o'rta suvda yoki pastki qismida tortib olish mumkin.[25]
  • Trollarni juftlashtirish - bu trollar birgalikda ishlash bitta tralni tortib olish. Ular tortish paytida masofani saqlab, tralni gorizontal ravishda ochiq ushlab turadilar. Otter taxtalari ishlatilmaydi. Juft trollar ham o'rta suvda, ham pastki trallarda ishlaydi.[26]
  • Yon trollar - oldinga va orqaga qarab ikkita dorga osilgan bloklardan o'tib ketayotgan tral parchalari bilan tralni yon tomonga o'rnatib qo'ying. Oltmishinchi yillarning oxiriga qadar, yon trollar Shimoliy Atlantika chuqur dengiz baliqchiligidagi eng taniqli kema edi. Ular boshqa trauler turlariga qaraganda ancha uzoq vaqt davomida rivojlanib bordi, ammo endi ularning o'rnini qattiq trauller egallaydi.[27]
  • Stern trollari - jo'natilgan va orqadan olib chiqilgan travlarga ega. Kattaroq qattiq trollarda ko'pincha rampa mavjud pelagik va kichik trollar ko'pincha rampasiz ishlab chiqilgan. Stern traullerlari ko'p ob-havo sharoitida ishlashga mo'ljallangan. O'rta suv yoki pastki trollar paytida ular yakka o'zi ishlashlari mumkin, yoki ikkitasi juft trollar sifatida birgalikda ishlashi mumkin.[28]
  • Muzlatgich trullari - Baland dengiz suvlarida ishlaydigan traulerlarning aksariyati muzlatgichli trullardir. Ularda baliqlarni muzlatish orqali saqlash va ularga dengizda uzoq vaqt turishga imkon beradigan sharoitlar mavjud. Ular o'rta va katta o'lchamdagi traulerlar bo'lib, ularning umumiy joylashuvi qattiq yoki yon traulerlar bilan bir xil.[29]
  • Ho'l baliq ovlari - baliqlar yangi / ho'l holatda saqlanadigan traulerlar. Ular qo'nish joyidan unchalik uzoq bo'lmagan joylarda ishlashlari kerak va bunday kemalarni baliq ovlash vaqti cheklangan.[30]

Seinerlar

Asosiy maqola: Dengiz baliq ovi
Sohil bo'yida losos baliq ovlash uchun seiner Raspberry Island, Alyaska.

Seinerlar foydalanish atrof va sein to'rlari. Bu uzunligi 10 metr (33 fut) gacha bo'lgan ochiq qayiqlardan tortib, okean kemalariga qadar bo'lgan katta guruh. Bundan tashqari, nishonga oladigan ixtisoslashtirilgan tishli qutilar ham mavjud bekor qilish turlari.[31][32]

  • Pul sumkalari maqsadga yo'naltirishda juda samarali yig'ish pelagik yuzaga yaqin turlar. Seiner, ehtimol, foydalanib, sholni chuqur to'r pardasi bilan aylantiradi kamon tirgaklari yaxshi manevr qilish uchun. Keyin to'rning pastki qismi baliq shoalining ostidan ushlab tortiladi (yopiq), tomirdan to'rning pastki qismi bo'ylab halqalar orqali o'tadigan simni tortib, so'ngra idishga qaytariladi. Baliq ovlash operatsiyasining eng muhim qismi baliq shollarini qidirish va ularning o'lchamlari va harakat yo'nalishini baholashdir. Echosounders, sonar va track plotters kabi murakkab elektronikadan foydalanish mumkin. maktablar; ularning kattaligi va harakatini baholash va maktab dengiz bilan o'ralgan holda u bilan aloqada bo'lish. Qarg'a uyalarini vizual qo'llab-quvvatlash uchun ustunlar ustiga qurish mumkin. Katta kemalarda kuzatuv minoralari va vertolyot qo'nish maydonchalari bo'lishi mumkin. Baliq maktablarini aniqlash uchun vertolyotlar va spotter samolyotlardan foydalaniladi. Pul sumkalarining asosiy turlari amerikalik, evropalik va barabanli tomirlardir.[33]
    • Amerikalik kemachilar ko'priklari va turar joylarini pastki qismga oldinga qarab oldilar. Amerikalik seinnerlar Shimoliy Amerikaning ikkala sohilida va Okeaniyaning boshqa hududlarida eng ko'p uchraydi. Tarmoq orqa tomonga o'rnatiladi va orqa tomonga o'rnatiladi. The quvvat bloki odatda yuqori qurilish orqasida joylashgan ustundan bomga biriktiriladi. Amerikalik seinerlar Tripleroller-dan foydalanadilar.[34] Hamyon liniyasi yuk ko'taruvchi yuk tashish stantsiyasining yaqinida, halqalarni bortga olish tomoni yonida joylashgan.[32]
    • Evropalik dengizchilar o'zlarining ko'prigi va turar joylarini kemaning keyingi qismiga, ishchi maydonchasi atrofida joylashgan. Evropa dengiz kemalari eng ko'p Evropa xalqlari tomonidan baliq ovlanadigan suvlarda uchraydi. Tarmoq orqa tomonda joylashgan axlat qutisiga o'rnatiladi va shu joydan orqa tomonga o'rnatiladi. Taqib etuvchi vint, odatda, ishchi maydonchaning old qismida joylashgan.[35]
    • Baraban seinerlari amerika seennerlari bilan bir xil tartibga ega, bundan tashqari baraban orqaga o'rnatiladi va quvvat bloki o'rniga ishlatiladi. Ular asosan Kanada va AQShda qo'llaniladi.[36]
    • Tuna sumkachasi - bu odatda 45 metrdan ortiq bo'lgan, katta va og'ir pul sumkalarini boshqarish uchun jihozlangan katta pul sumkachalari. orkinos. Ular amerikalik seiner bilan bir xil umumiy tartibga ega, ko'prik va turar joy oldinga joylashtirilgan. Qarg'a uyasi yoki orkinos minorasi ustunning yuqori qismida joylashgan bo'lib, boshqaruv va manevr moslamalari bilan jihozlangan. Elektr blokini ko'taradigan juda og'ir bom ustunga o'rnatiladi. Tuna maktablarini qidirish uchun ular ko'pincha vertolyot olib yurishadi. Pastki qavatda uchta baraban sumkasi va kuch bloki mavjud bo'lib, og'ir portlash va to'rni boshqarish uchun boshqa maxsus vintlar mavjud. Ular odatda skiff bilan jihozlangan.[37]
  • Dengiz tokchalari - shimoliy Evropada langar dengizchilar va Shotlandiyalik dengizchilar va Osiyoda Osiyo dengizchilaridir.[38]
    • Anchor seiners g'ildirak uyi va turar joy orqasida va pastki ishchi maydonchasiga ega, shuning uchun yon trollarga o'xshaydi. Dengiz tarmog'i saqlanadi va orqa tomondan otib tashlanadi va ular energiya blokini olib yurishlari mumkin. Anchor seiner-larida lasan va vintzaga transversal sharoitda o'rnatilgan.[38]
    • Shotlandiyalik seinerlar asosan langar kemalar bilan bir xil tuzilgan. Faqatgina farq shundan iboratki, agar langar seinerida lasan va vintlardek transversal sharoitda o'rnatilgan bo'lsa, Shotlandiyalik seiner ularni idishning old qismida transversal ravishda o'rnatgan.[38]
    • Osiyo kemachilari - Osiyoda, dengiz qirg'og'i odatda g'ildirakli aravachani oldinga va ishchi kemaning orqa tomoniga, qattiq traulerga o'xshaydi. Biroq, baliq ovlash mehnatni talab qiladigan va past texnologiyali yondashuv bo'lgan hududlarda ular tez-tez yaroqsiz bo'lib, tashqi dvigatellar yoki hatto suzib yurish orqali harakatlanishi mumkin.[38]

Tarmoqli kemalar

Tarmoq kemalari -

  • Longlinerlar - bir yoki bir necha og'ir og'irlikdan foydalaning baliq ovlash liniyalari yuzlab yoki hatto minglab bir qator bilan o'lja ilgaklar "chiziqlar" deb nomlangan tarmoq chiziqlari yordamida asosiy chiziqdan osilgan. Qo'l bilan boshqariladigan uzun chiziqni har qanday o'lchamdagi qayiqlardan boshqarish mumkin. Ishlanadigan ilgaklar va chiziqlar soni kemaning kattaligiga, ekipaj soniga va mexanizatsiya darajasiga bog'liq. Katta maqsadli uzun chiziqlar, masalan, bitta turdagi baliq ovlari uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin orkinos. Bunday kattaroq kemalarda ko'prik odatda orqaga joylashtiriladi va tishli kamondan yoki yon tomondan mexanik yoki gidravlik chiziqli yuk tashuvchilar bilan tortib olinadi. Chiziqlar orqa tomonga o'rnatiladi. Avtomatik yoki yarim avtomatik tizimlar ilgaklarni o'lja qilish va chiziqlarni otish va tortish uchun ishlatiladi. Ushbu tizimlarga relsli valiklar, chiziqli yuk tashuvchilar, ilgak ajratgichlar, dexokerlar va ilgaklarni tozalash vositalari hamda saqlash javonlari yoki barabanlar kiradi. Qochish uchun tasodifiy ushlashlar Dengiz qushlari, chiziqni orqa tomonga o'rnatish holatidan bir yoki ikki metrgacha chuqurlikda yo'naltirish uchun tashqi suzish huni ishlatiladi. Kichik o'lchamdagi uzun chiziqlar tishli qutini qo'l bilan boshqaradi. Chiziq savat yoki vannalarda saqlanadi, ehtimol qo'l bilan burama chiziqli baraban yordamida.[39]
    • Pastki uzun chiziqlar - [40]
    • O'rta suvga cho'ziladigan laynerlar - bu odatda butun dunyo bo'ylab ishlaydigan katta hajmli kemalardir pelagiklar. Chiziq tashuvchisi, odatda, oldinga suzuvchi panjara bo'lib, u erda baliqlar temir yo'lning darvozasi orqali olib o'tiladi. Chiziqlar o'lja stoli va chute joylashgan orqa tomondan o'rnatiladi. Ushbu qayiqlar uzoqdagi baliq ovlash joylariga etib borish uchun yetarli tezlik, baliq ovini davom ettirish uchun etarlicha chidamlilik, muzlatishni etarli darajada saqlash, uzun chiziqlarni tez otish va tashish uchun mos mexanizmlar va baliq ovlash vositalari va aksessuarlari uchun to'g'ri saqlashga muhtoj.[41]
    • Muzlatgich uzun linerlari - muzlatish uskunalari bilan jihozlangan. Tortiqlar izolyatsiya qilingan va muzlatgichda saqlanadi. Muzlatgich uzun linerlari boshqa uzun lineralarning umumiy xarakteristikalari bilan o'rta va katta. Ko'p sonli laynerlar ochiq dengiz muzlatgichli uzoq linerlar.[42]
    • Uzoq muddatli liniyalar - odatda qayta ishlash zavodi, shu jumladan muzlash moslamalari bilan birga mexanik ichak tutish va filetkalash uskunalari bilan jihozlangan, shuningdek baliq yog'i, baliq unlari va ba'zida konserva zavodlari. Ushbu kemalar katta tampon hajmiga ega. Shunday qilib, ovlangan baliqlarni muzlatilgan dengiz suvi idishlarida saqlash mumkin va baliq ovida baliqlardan ham foydalanish mumkin. Dondurucular - bu katta kemalar ochiq dengiz boshqa yirik uzun lineralarning bir xil umumiy xususiyatlariga ega.[43]
    • Ho'l baliq uzun baliqlari - tutilgan baliqlarni yangi / ho'l holatda ushlab turing. Baliq qutilarda saqlanadi va muz bilan qoplanadi yoki baliq ovida muz bilan saqlanadi. Bunday kemalarni baliq ovlash vaqti cheklangan, shuning uchun ular qo'nish joyiga yaqin joyda ishlaydi.[44]
Tashqi rasm
rasm belgisi Tuna baliq ovi - Tinch okeanining janubiy qismi – BBC hujjatli filmi
  • Qutb va chiziqli kemalar - asosan ushlash uchun ishlatiladi orkinos va skipjack. Baliqchilar panjara yoki maxsus platformalarda turib, baliq tutishadi qutblar va chiziqlar. Chiziqlar bor ilgaklar qaysiki o'lja, tarjixon bilan jonli o'lja. Qo'lga tushgan orkinos bortida, agar orkinos katta bo'lsa yoki baliqchaning avtomatlashtirilgan mexanizmi bilan ikki-uch nafar baliqchi tomonidan silkitiladi. Tuna odatda kemaga urilganda o'zlarini panjasiz ilgakdan ozod qiladi. Jonli o'lja bo'lgan tanklar kemaning atrofiga joylashtirilgan va baliqlarni jalb qilish uchun suv purkagich tizimlari ishlatiladi. Kemalar 15 dan 45 metrgacha o / a. Baliqchilar kichik kemalarda qayiqning atrofidagi asosiy kemadan baliq tutishadi. Kattaroq kemalar bilan ikki xil pastki uslublar mavjud: Amerika uslubi va yapon uslubi.[45]
    • Amerikalik uslub - baliqchilar yon atrofda va orqa tomonda joylashgan platformalarda turishibdi. Baliq ovlash paytida kema oldinga siljiydi.[45]"Chizma". FAO.
    • Yapon uslubi - baliqchilar kemaning old qismida temir yo'lda turishadi. Kema baliq ovlash paytida siljiydi.[45]"Chizma". FAO.
Trolli idishni chizish.png
  • Trollerlar - yana bir trolling chizig'idan birini tortib baliq tutish. Trolling chizig'i a baliq ovlash liniyasi bilan tabiiy yoki sun'iy yem ilgaklar suv sathiga yaqin yoki ma'lum bir chuqurlikda joylashgan kema tomonidan harakatga keltiriladi. Chiziqlarni bir-biridan ajratib turish uchun bir nechta chiziqlarni bir vaqtning o'zida tortib olish mumkin. Chiziqlar qo'lda yoki kichik vintlardek tortilishi mumkin. Uzunlikdagi kauchuk ko'pincha har bir qatorga amortizator sifatida kiritiladi. Trolling chizig'i nishon turlariga qarab tezlikda tortiladi, 2,3 ta tugundan kamida 7 ta tugunga qadar. Trollerlar mayda ochiq qayiqlardan tortib uzunligi 30 metr bo'lgan katta muzlatgichli kemalarga qadar. Ko'p tropik hunarmandchilik bilan baliq ovlash, trolling barqarorlik uchun ustunlar bilan suzib yuruvchi kanoeler bilan amalga oshiriladi. To'g'ri mo'ljallangan kemalar bilan trolling tutishning iqtisodiy va samarali usuli hisoblanadi orkinos, skumbriya va boshqalar pelagik suv yuzasiga yaqin suzayotgan baliqlar. Maqsadga binoan o'rnatilgan trollerlar, odatda, ko'tariluvchi va ko'tariluvchi ikki yoki to'rtta trolling bomlari bilan jihozlangan bo'lib, ular sozlanishi turar joylar bilan ushlab turiladi. Elektr bilan ishlaydigan yoki gidravlik g'altaklar chiziqlarni tortib olish uchun ishlatilishi mumkin.[46]
Yapon kalmar jigger
Kalamar jiggeridagi elektr lampalar
  • Yigirgichlar - jiggerlarning ikki turi mavjud: ixtisoslashgan Kalmar asosan janubiy yarim sharda ishlaydigan jiggerlar va shimoliy yarim sharda asosan ushlash uchun jigging texnikasidan foydalangan holda kichikroq kemalar. cod.[47]
    • Kalamar jiggerlar - kema atrofidagi relslar bo'ylab bir yoki ikki barabanli jigger vintzalari mavjud. Kalamarni jalb qilish uchun har biri 5000 Vt gacha bo'lgan kuchli lampalar ishlatiladi. Ular bir-biridan 50-60 santimetr masofada, idishning markazida bitta qator yoki ikkala qatorda, ikkala tomonda joylashgan. Kalamar ushlanganda ular truba orqali idishni qayta ishlash zavodiga o'tkaziladi. Jigging harakati mexanik ravishda baraban shakli bilan yoki elektron tarzda vintzali dvigatelni sozlash orqali ishlab chiqarilishi mumkin. Kalamar jiggerlar ko'pincha kunduzi o'rta suvli trauller sifatida, kechasi esa jiggers sifatida ishlatiladi.[47]
    • Cod jiggers - bitta jigger mashinalaridan foydalaning va baliqlarni jalb qilish uchun chiroqlardan foydalanmang. Baliqlarni jumboq harakati va sun'iy o'lja o'ziga jalb qiladi.[47]

Boshqa kemalar

  • Drenajerlar - yig'ish uchun drenajdan foydalaning mollyuskalar dengiz tubidan. Drenajlarning uch turi mavjud: (a) drenajni dengiz tubi bo'ylab sudrab olib, yer ostidan chig'anoqlarni yig'ib olish mumkin. Ushbu ekskavatorlar tirgak tirgaklariga o'xshash tarzda tortib olinadi va yirik ekskavatorlar har ikki tomonda uch yoki undan ortiq qazishni amalga oshirishi mumkin. b) og'ir mexanik chuqurlash moslamalari idishni kamonidan maxsus osmalar yordamida boshqariladi. (c) ekskavatorda mollyuskalarni pastdan oqadigan suv oqimlarini boshqarish uchun kuchli suv nasosidan foydalanadigan gidravlik ekskavator ishlatiladi. Drenaj mashinalarida odatiy pastki tartibga ega emas, ko'prik va turar joy orqaga yoki oldinga qarab harakatlanishi mumkin. Drenajni tushirish va ko'tarish uchun derriklar va vintzalar o'rnatilishi mumkin. Echosounders chuqurliklarni aniqlash uchun ishlatiladi.[48]
Gill netter.png rasmini chizish
Lobster baliq ovlash kemalari
Og'ir dengizda baliq ovlash kemasi
Baliqchilik tadqiqot kemasi RV Celtic Explorer
  • Gillnetters - Ichki suvlarda va qirg'oqda, jilvalar ochiq qayiq va kanoedan foydalanish mumkin. Sohil bo'yidagi suvlarda ular g'ildirakli aravachasi orqaga yoki oldinga ega bo'lishi mumkin bo'lgan kichik kemalar tomonidan boshqariladi. Dengiz qirg'og'idagi suvlarda gillnetting ko'pincha baliq ovlash mavsumi va maqsadli turlariga qarab traulerlar yoki nurli traulerlar tomonidan ikkinchi baliq ovlash usuli sifatida qo'llaniladi. Dengizdan baliq ovlash yoki baliq ovlash uchun ochiq dengiz, Drift gillnetlardan foydalanadigan o'rta kattalikdagi kemalar deyiladi driftchilar va ko'prik odatda orqada joylashgan. To'rlar kichik ochiq qayiqlarda qo'l bilan o'rnatiladi va tashiladi. Kattaroq qayiqlarda gidravlik yoki vaqti-vaqti bilan mexanik to'r tashuvchilar yoki to'r barabanlari ishlatiladi. Ushbu kemalar echosounder bilan jihozlanishi mumkin, ammo baliqlarni topish baliq ovlash uchun maxsus aniqlash vositalariga emas, balki baliq ovlash joylari to'g'risida shaxsiy ma'lumotlarga bog'liq.[49]
    • O'rnatish tarmoqlari - shuningdek, gilletlarni ham boshqaring. Biroq, baliq ovlash paytida kema to'rlarga biriktirilmagan. Kemalar hajmi ochiq qayiqlardan tortib, ishlaydigan maxsus ixtisoslashgan haydovchilargacha o'zgarib turadi ochiq dengiz. G'ildirakli g'ildirak uyi odatda orqada joylashgan bo'lib, oldingi katak mexanizmni boshqarish uchun ishlatiladi. Odatda, to'rlar oldinga bug'lab orqaga o'rnatiladi. Yuk tashish pastki qismning pastki qismida, odatda gidravlik qo'zg'aladigan tarmoq tashuvchilar yordamida amalga oshiriladi. Nam baliq muz bilan sovutilgan idishlarga solinadi. Kattaroq kemalar ovni muzlatib qo'yishi mumkin.[50]
  • Asansör tarmoqlari - kemaning yon tomonidan ushlab turiladigan va tirgaklar yordamida ko'tarilgan va tushirilgan ko'tarish tarmoqlarini boshqarish uchun jihozlangan. Kaldırıcı tarmoqlar uzunligi taxminan 10 metr bo'lgan ochiq qayiqlardan katta okean qobiliyatiga ega bo'lgan katta kemalarga qadar. Odatda kemalar kemalari ko'prik sharoitlariga ega. Kattaroq kemalar ko'pincha ko'tarish chiziqlarini boshqarish uchun vintlardek va derriklar bilan jihozlangan, shuningdek, tashqi va engil portlashlar. Baliqlarni er yuziga jalb qilish va to'plash uchun ularga kuchli chiroqlar o'rnatilishi mumkin. Ochiq qayiqlar odatda mexanizatsiyalashmagan yoki qo'lda ishlaydigan vintzalardan foydalaniladi. Kabi elektron uskunalar baliq qidiruvchilar, sonar va echo tovushlari katta qayiqlarda keng qo'llaniladi.[51]
  • Qopqonni o'rnatuvchilar - o'rnatish uchun ishlatiladi kostryulkalar yoki tuzoq baliq, qisqichbaqalar, lobsterlar, kerevit va shunga o'xshash boshqa turlarni tutish uchun. Qopqonni o'rnatuvchilarning o'lchamlari qirg'oqda ishlaydigan ochiq qayiqlardan tortib to 20-50 metr uzunlikdagi katta kemalargacha. kontinental tokcha. Baland plyonkali tuzoqni o'rnatuvchilar nogironlar aravachasini oldinga yoki orqaga, baliqlar bilan birga ushlab turadilar. Ularda gidravlik yoki mexanik qozon tashuvchilar ishlatiladi. Kattaroq kemalar g'ildirak g'ildirakchasini oldinga siljitib, idishlarni kemaga tashish uchun derrik, dovon yoki kran bilan jihozlangan. Baliqlarni topish ko'pincha baliqchilarning baliq ovlash joylarini bilish uchun emas, balki maxsus aniqlash vositalaridan foydalanish. Kemalar odatda echosounder bilan jihozlangan, shuningdek katta kemalarda Loran yoki GPS bo'lishi mumkin.[52]
  • Handlinerlar - odatda qo'l bilan ishlov berish uchun ishlatiladigan kemalar (a bilan baliq ovlash) chiziq va kanca ). Handlinerlarga kanoeler va boshqa kichik yoki o'rta kemalar kiradi. An'anaviy tutqichlar 12 metrdan kam o / a, va maxsus tishli qutilarga ishlov berishga hojat yo'q, vintzali yoki g'alati narsa yo'q. Baliqlarni topish maxsus elektron uskunalardan foydalanishdan ko'ra, baliqchilarning baliq ovlash joylari to'g'risida shaxsiy ma'lumotlariga beriladi. An'anaviy bo'lmagan dastgohlar elektr yoki gidravlik quvvatli g'altaklar yordamida o'rnatilishi va tortilishi mumkin. Ushbu mexanizatsiyalashgan g'altaklar odatda mahkamlanadi miltiq yoki yoqilgan stanchionlar miltiq o'qiga yaqin yoki osilgan. Ular butun dunyoda, ba'zilari sayoz suvlarda, ba'zilari esa 300 metrgacha baliq tutishadi. Qo'lbola plitalar uchun odatiy pastki tartibga solish mavjud emas.[53]
  • Ko'p maqsadli kemalar - bu kemalarga katta o'zgartirishlar kiritmasdan bir nechta baliq ovlash vositalarini joylashtirishi uchun mo'ljallangan kemalar. Bortda mavjud bo'lgan baliqlarni aniqlash uskunalari, shuningdek, baliq ovlash vositalaridan foydalanishga qarab o'zgaradi.[54]
    • Trawler / Purse seiners - har ikkala usulda ham kemaning joylashishi va jihozlari, shu jumladan mos kombinatsiyalangan vintzadan foydalanish mumkin. Roliklar, bloklar, trawl dorlari va sumkalarni tayyorlash kerak, shunda ular burg'ilash va chiziqlarni ushlab turishni boshqarish uchun bir turdan ikkinchisiga o'tish vaqtini kamaytiradigan tarzda boshqaring. Odatda baliqni aniqlash uskunalari sonar va ekosounderni o'z ichiga oladi. Ushbu kemalar odatda trauller sifatida ishlab chiqilgan, chunki trauling uchun quvvat talablari yuqori.[55]
  • Tadqiqot kemalari - a baliqchilikni tadqiq qilish kema (FRV) uchun har xil turdagi tortib olishga qodir platformalar kerak baliq ovlash tarmoqlari, yig'ish plankton yoki bir qator chuqurlikdagi suv namunalari va tashish akustik baliq topadigan uskunalar. Fisheries research vessels are often designed and built along the same lines as a large fishing vessel, but with space given over to laboratoriyalar and equipment storage, as opposed to storage of the catch. An example of a fisheries research vessel is FRV Shotlandiya.

Artisan vessels

Asosiy maqola: An'anaviy baliq ovlash kemalari

Hunarmandchilik bilan baliq ovlash is small-scale tijorat yoki tirikchilik fishing, particularly practices involving coastal or island ethnic groups using traditional baliq ovlash texnikasi and traditional boats. This may also include heritage groups involved in customary fishing practices.

Ga ko'ra FAO, at the end of 2004, the world fishing fleet consisted of about 4 million vessels, of which 2.7 million were undecked (open) boats. While nearly all decked vessels were mechanized, only one-third of the undecked fishing boats were powered, usually with outboard engines. The remaining 1.8 million boats were traditional craft of various types, operated by sail and oars.[2]

These figures for small fishing vessels are probably under reported. The FAO compiles these figures largely from national registers. These records often omit smaller boats where registration is not required or where fishing licences are granted by provincial or municipal authorities.[2]

  • Fisherman landing his catch in the Seyshel orollari.

  • Indian split-log fishing canoe

  • Fishing boats in Gambia.

  • Traditional Vietnamese fishing boat

  • Fishing junk, 1871

Artisan fishing boats are usually small an'anaviy baliq ovlash kemalari, appropriately designed for use on their local inland waters or coasts. Many localities around the world have developed their own traditional types of fishing boats, adapted to use local materials suitable for boat building and to the specific requirements of the baliqchilik and sea conditions in their area. Artisan boats are often open (undecked). Many have sails, but they do not usually use much, or any mechanised or electronic gear. Large numbers of artisan fishing boats are still in use, particularly in developing countries with long productive marine coastlines. Masalan, Indoneziya has reported about 700,000 fishing boats, 25 percent of which are dugout kanolari, and half of which are without motors.[56] The Filippinlar have reported a similar number of small fishing boats. Many of the boats in this area are double-outrigger craft, consisting of a narrow main hull with two attached outriggers, commonly known as jukung Indoneziyada va banca Filippinda.[57]

Dam olish kemalari

Shuningdek qarang: Dam olishda baliq ovlash
Sport baliq ovi uchun qayiq.png rasmini chizish

Recreational fishing is done for pleasure or sport, and not for profit or survival. Yuzda qoladigan har qanday narsani baliq ovlash uchun dam olish kemasi deb atash mumkin baliqchi baliq tutish maqsadida vaqti-vaqti bilan bortga ko'tariladi. Usually some form of baliq ovlash vositasi is brought on board, such as ilgaklar, chiziqlar, sinkerlar yoki to'rlar. Qayiqlardan baliqlar dam olish maqsadida ovlanadi dugout kanolari, baydarkalar, sallar, ponton qayiqlar va kichik qayiqlar ga qochqinlar, idishni kreyserlari yaxtalarni katta, yuqori texnologiyali va hashamatli sayohat qilish katta o'yin burg'ulash uskunalari.[58] Dam olish uchun baliq ovlashni hisobga olgan holda maxsus qurilgan katta qayiqlar odatda katta, ochiq kokpitlar da qattiq, qulay baliq ovlash uchun mo'ljallangan.

Katta ov baliq ovi started as a sport after the invention of the motorized boat. Charlz Frederik Xolder, a dengiz biologi and early conservationist, is credited with founding the sport in 1898.[59] Purpose built game fishing boats appeared shortly after. Bunga misol Krit, in use at Catalina Island, Kaliforniya, in 1915, and shipped to Gavayi keyingi yil. According to a newspaper report at that time, the Krit had "a deep cockpit, a chair fitted for landing big fish and leather pockets for placing the pole."[60]

It is difficult to estimate how many recreational fishing boats there are, although the number is high. The term is fluid, since most recreational boats are also used for fishing from time to time. Ko'pgina savdo baliq ovlash kemalaridan farqli o'laroq, rekreatsion baliq ovlash kemalari ko'pincha faqat baliq ovlashga bag'ishlanmagan.

Standard aluminum bass boat, bilan trolling motor
  • Fishing kayaks have gained popularity in recent years. The baydarka has long been a means of accessing fishing grounds.
  • Pontoon boats have also become popular in recent years. These boats allow one or two fishermen to get into small rivers or lakes that would have difficulty accommodating larger boats. Typically 8–12 ft in length, these inflatable craft can be assembled quickly and easily. Some feature rigid frames derived from the oq suvdan rafting sanoat.
  • Bass boats are small aluminium or fibreglass boats used in lakes and rivers in the U.S. for fishing bosh va boshqalar panfish. They have swivel chairs for the anglers, storage bins for fishing tackle, and a tank with recirculating water for caught fish. They are usually fitted with an tashqi dvigatel va a trolling motor.
  • Charter boats are often privately operated, purpose-built fishing boats, and host fishing trips for paying clients. Their size can range widely depending on the type of trips run and the geographical location.
  • Freshwater fishing boats account for approximately one third of all registered boats in the USA. Most other types of boats end up being used for fishing on occasion.
  • Saltwater fishing boats vary widely in size and can be specialized for certain species of fish. Flounder boats, for example, have flat bottoms for a shallow draft and are used in protected, shallow waters. Sport fishing boats range from 25 to 80 feet or more, and can be powered by large outboard engines or inboard diesels. Boats used for fishing in cold climates may have space dedicated to a shirin idishni or enclosed wheelhouse, while boats in warmer climates are more likely to be open.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v d Qisqacha aytganda, Jahon baliqchilik va akvakulturaning holati, 2018 yil (PDF). FAO. 2018 yil.
  2. ^ a b v d e f FAO 2007 yil
  3. ^ a b McGrail 2001, page 431
  4. ^ "Oldest Boat Unearthed". China.org.cn. Arxivlandi asl nusxasi 2009-01-02 da. Olingan 2008-05-05.
  5. ^ Lawler, Andrew (June 7, 2002). "Report of Oldest Boat Hints at Early Trade Routes". Ilm-fan. AAAS. 296 (5574): 1791–1792. doi:10.1126/science.296.5574.1791. PMID  12052936. S2CID  36178755. Olingan 2008-05-05.
  6. ^ a b v Ward, Cheryl (May–June 2001). "World's Oldest Planked Boats". Arxeologiya. 54 (3).
  7. ^ De Vries & Woude (1977), pages 244–245
  8. ^ Oxford Companion to Ships and the Sea, p. 256
  9. ^ a b v Fagan 2008
  10. ^ Gardner 1987, page 18
  11. ^ Gardner 1987, page 15
  12. ^ a b Chapelle, page 85
  13. ^ Grimsby heyday of the 'three-day millionaire' BBC, 2012 yil 15-noyabr
  14. ^ "Grimsbining qisqacha tarixi". localhistories.org.
  15. ^ "Great Grimsby". UK Genealogy Archives.
  16. ^ "Brixem trauleri tarixi". JKappeal.org. 2 mart 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 2 dekabrda. Olingan 13 sentyabr 2010.
  17. ^ "Ziyoratchilarni to'liq suzib yurish paytida tiklash". BBC. Olingan 2 mart 2009.
  18. ^ Yelkanli trawlers.
  19. ^ a b v "The Steam Trawler".
  20. ^ a b "TARIX". Arxivlandi asl nusxasi 2013-08-21. Olingan 2015-07-05.
  21. ^ "Technology Fact Sheets: Fishing Vessel type". FAO.
  22. ^ "Fishing Vessel type: Trawlers". FAO.
  23. ^ "Fishing Vessel type: Outrigger trawlers". FAO. "Chizma". FAO.
  24. ^ "Fishing Vessel type: Beam trawlers". FAO. "Chizma". FAO.
  25. ^ "Fishing Vessel type: Otter trawlers". FAO.
  26. ^ "Fishing Vessel type: Pair trawlers". FAO.
  27. ^ "Fishing Vessel type: Side trawlers". FAO."Chizma". FAO.
  28. ^ "Fishing Vessel type: Stern trawlers". FAO. "Chizma". FAO.
  29. ^ "Fishing Vessel type: Freezer trawlers". FAO. "Chizma". FAO.
  30. ^ "Fishing Vessel type: Wet-fish trawlers". FAO. "Chizma". FAO.
  31. ^ "Fishing Vessel type: Seiners". FAO.
  32. ^ a b "Fishing Vessel type: American seiners". FAO. "Chizma". FAO.
  33. ^ "Fishing Vessel type: Purse seiner". FAO.
  34. ^ "Fishery equipment: Tripleroller". FAO.
  35. ^ "Fishing Vessel type: European seiners". FAO. "Chizma". FAO.
  36. ^ "Fishing Vessel type: Drum seiners". FAO. "Chizma". FAO.
  37. ^ "Fishing Vessel type: Tuna Purse seiners". FAO. "Chizma". FAO.
  38. ^ a b v d "Fishing Vessel type: [Seine netters". FAO. "Chizma". FAO.
  39. ^ "Fishing Vessel type: Longliners". FAO. "Chizma". FAO.
  40. ^ "Fishing Vessel type: Bottom longliners". FAO.
  41. ^ "Fishing Vessel type: Midwater longliners". FAO.
  42. ^ "Fishing Vessel type: Freezer longliners". FAO.
  43. ^ "Fishing Vessel type: Factory longliners". FAO.
  44. ^ "Fishing Vessel type: Wet-fish longliners". FAO.
  45. ^ a b v "Fishing Vessel type: Pole and line vessels". FAO.
  46. ^ "Fishing Vessel type: Trawler". FAO. "Chizma". FAO.
  47. ^ a b v "Fishing Vessel type: Jigger vessels". FAO.
  48. ^ "Fishing Vessel type: Dredgers". FAO. "Chizma". FAO.
  49. ^ "Fishing Vessel type: Gillnetters". FAO. "Chizma". FAO.
  50. ^ "Fishing Vessel type: Set netters". FAO.
  51. ^ "Fishing Vessel type: Lift netters". FAO."Chizma". FAO.
  52. ^ "Fishing Vessel type: Trap setters". FAO.
  53. ^ "Fishing Vessel type: Handliners". FAO.
  54. ^ "Fishing Vessel type: Multipurpose vessels". FAO.
  55. ^ "Fishing Vessel type: Trawler-purse seiners". FAO.
  56. ^ "Country Profile: Indonesia". FAO.
  57. ^ "Country Profile: Philippines". FAO.
  58. ^ NOAA: Sport baliq ovi kemasi
  59. ^ "The history of game fishing". Boot.de.
  60. ^ "First game fishing boat arrives in Hawaii". Honolulu Star-byulleteni. 13 March 1916. Archived from asl nusxasi 2011 yil 19-iyulda.

Manbalar

Bepul madaniy asarlarning ta'rifi logo notext.svg Ushbu maqola a dan matnni o'z ichiga oladi free content ish. Licensed under CC BY-SA 3.0 IGO Wikimedia Commons-da litsenziya bayonoti / ruxsatnomasi. Matn olingan Qisqacha aytganda, Jahon baliqchilik va akvakulturaning holati, 2018 yil, FAO, FAO. Qanday qo'shishni o'rganish ochiq litsenziya Vikipediya maqolalariga matn, iltimos ko'ring bu qanday qilib sahifa. Haqida ma'lumot olish uchun Vikipediyadan matnni qayta ishlatish, iltimos, ko'ring foydalanish shartlari.

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar

  • FAO Fishing Vessels Finder, FAO public database of fishing vessels, includes data from different sources and allows searching vessel data by many different criteria