Fritz Tarbuk fon Sensenhorst - Fritz Tarbuk von Sensenhorst

Fritz Tarbuk fon Sensenhorst

Fridrix Mariya "Fritz" Tarbuk fon Sensenhorst, aka Fridrix Mariya fon Tarbuk-Sensenhorst (1896 yil 16-avgust, Brixen, Janubiy Tirol, Avstriya-Vengriya imperiyasi - 1976 yil 1 mart, Kitsbühel, Tirol, Italiya) Imperial leytenant bo'lgan Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari va kapitan Armiya, shuningdek, tadbirkor / biznesmen (tashkil etilgan F.M. Tarbuk va Co. ),^[1] 21-asrning boshlariga qadar Avstriya va Idoralardagi avtoulov savdosining eng muhim bizneslaridan biri.

Oila

Tarbukning oilasi avstriyalik va xorvatlik edi, ular avstriyaliklarning Usmonli imperiyasi bilan Bolqon yarim orolidagi chegarasida harbiy fermer sifatida joylashdilar. Uning otasi Iogan Tarbuk fon Sensenxorst Avstriya-Vengriya armiyasida feldmarshal bo'lgan; uning onasi Matilde Xosefa Bayrxammer Edle fon Sensenhorst edi.

"Fritz" ning 4 akasi bor edi:

Karl Tarbuk fon Sensenhorst (Avstriya armiyasida general, keyinchalik nemis tilida feldmarshal) Vermaxt )
Xans Tarbuk fon Sensenxorst (Avstriya armiyasidagi general-polkovnik, keyinchalik nemis tilida general Vermaxt )
Robert Tarbuk fon Sensenhorst (nemis tilida polkovnik Vermaxt )
Feliks Tarbuk fon Sensenhorst, (nemis tilida polkovnik Vermaxt va qarshi razvedka xodimi)

Birodarlarning ikkita singlisi bor edi.

Nikoh

"Fritz" Tarbuk fon Sensenhorst Mariya Librovichga (asli tug'ilgan) uylangan Varshava ), Aleksandr Libroviç va Bronislava fon Lyublinskaning qizi. Fritz va Mariyaning farzandlari bo'lmagan.

Ish hayoti

1920 yilda Tarbuk avtoulovlar uyini tashkil qildi F. M. Tarbuk va Co.^[2] Avstriyada nemis brendlari uchun tarqatishni boshlash DKW, Xorx, Audi va Adashgan nemis Auto Union AG^[3] shu qatorda; shu bilan birga Matematik. 1930-yillarda u zobitlar, diplomatlar va siyosatchilar bilan shaxsiy aloqalaridan foydalangan va Avstriyada savdo-sotiq tarmog'ini ochgan va Slovakiya.

1938 yilda uning sherigi Piter Pflaum biznesga qo'shildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida Vena va Bratislava / Pressburgdagi Tarbuk-ustaxonalari nemislar uchun ishlagan. Vermaxt. Neft taqchilligi davrida F. M. Tarbuk va Co. avtomobillarni o'tin-gaz yoqish uchun o'zgartirish bo'yicha etakchi biznes edi (ning patentlangan tizimidan foydalangan holda) Jorj Imbert ).

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Tarbuk & Co. savdo va xizmat ko'rsatish tarmoqlarini boshladi Aero, Praga, Škoda Auto, Tatra, Simca, Talbot, Ildizlar, Humber, Hillman, Quyosh nurlari, Chrysler korporatsiyasi, Plimut, Fargo, Dodge, Isuzu, Jensen Motors, Saab, Datsun /Nissan, MG Rover Group, Ostin motor kompaniyasi, MG, Land Rover, Range Rover va Yaguar Avstriyada.

1950 yildan boshlab Avstriya va unga qo'shni mamlakatlarda 48 ta avtomobilsozlik brendlari uchun affillangan kompaniyalar, ustaxonalar va savdo shoxobchalari bilan bir qator kompaniyalar barpo etildi: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ford, Volvo, Subaru, Mazda, Suzuki, Opel, Daewoo, Chevrolet, Messerschmitt -Fendt, Xarli Devidson, Vespa, Dukati, Salom, Atlas Veyxauzen, Massey Fergyuson, Deutz-Fahr, Fiat, Zetor, JCB, Ish, Kubota, BIR XIL, Mercedes-Benz Trac va Landini.

O'lim

Fridrix Mariya "Fritz" Tarbuk fon Sensenhorst 1976 yilda 79 yoshida vafot etdi.

O'limdan keyin

Uning o'limidan keyin biznes Piter Pflaum va Tarbukning ikki jiyani rahbarligida rivojlandi. Keyinchalik kompaniyalar guruhi TARBUK / AG aksiyadorlik kompaniyasiga 1992 yilda doktor Mario Seiller-Tarbuk. 1990-yillarning oxiriga qadar Tarbuk guruhida 40 dan ortiq ishchilari bo'lgan 40 ta affillangan kompaniyalar mavjud bo'lib, ular eng yirik va eng muvaffaqiyatli avstriyalik bizneslardan biri bo'lgan.^[4]

Pastga tushish

Keyinchalik u tarkibiy o'zgarishlarga, avtosanoatning pasayishiga va 1990-yillarning oxiriga kelib boshqaruv xatolariga duch keldi.

2003 yilda Erxard F. Grossnigg sherik va muammolarni bartaraf etuvchi sifatida ishtirok etdi, ammo faqat bir nechta avtoulov sotadigan do'konlarni, ustaxonalarni va qishloq xo'jaligi mashinasozligi biznesining qismlarini (Deutz-Fahr Austria, Austro Diesel) ochiq holda saqlash mumkin edi.^{[iqtibos kerak ]}

Adabiyotlar

^ Qalttinger, Helmut; Karl Merz; Traugott Krischke (1996). "Brettl vor dem Kopf" va Texte fürs Kabarett. Deuticke. p. 356. ISBN 978-3-216-30164-2.
^ Mosser, Alois; Gerxard Bruner (2007). Avtomobil Avstriya (PDF). Fahrzeugindustrie Wirtschaftskammer Österreich. p. 186. Olingan 2009-04-16.
^ Lohner, Kristian; Lea Rot; Mishel Kaltschmid (2004). Mein Lebenni bewegtes. Braumüller. p. 40. ISBN 978-3-7003-1465-3.
^ "Von 400 Millionen Evro auf 0 herter" (PDF). Auto & Wirtschaft Österreich. Sentyabr 2007. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011-05-31. Olingan 2009-04-16.

[1] Qalttinger, Helmut; Karl Merz; Traugott Krischke (1996). "Brettl vor dem Kopf" va Texte fürs Kabarett. Deuticke. p. 356. ISBN 978-3-216-30164-2.

[2] Mosser, Alois; Gerxard Bruner (2007). Avtomobil Avstriya (PDF). Fahrzeugindustrie Wirtschaftskammer Österreich. p. 186. Olingan 2009-04-16.

[3] Lohner, Kristian; Lea Rot; Mishel Kaltschmid (2004). Mein Lebenni bewegtes. Braumüller. p. 40. ISBN 978-3-7003-1465-3.

[4] "Von 400 Millionen Evro auf 0 herter" (PDF). Auto & Wirtschaft Österreich. Sentyabr 2007. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011-05-31. Olingan 2009-04-16.

[1]

[2]

[3]

[4]