GER sinf P43 - GER Class P43

GER sinf P43
GER 4-2-2 sinf P43 №10.jpg
№ 10, sinfning birinchisi.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerJeyms Xolden
QuruvchiStratford ishlari
Buyurtma raqamiP43
Qurilish sanasi1898
Jami ishlab chiqarilgan10
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-2-2
 • UIC2′A1 n2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.3 fut 9 dyuym (1.143 m)
Haydovchi dia.7 fut 0 dyuym (2.134 m)
Keyingi dia.4 fut 0 dyuym (1.219 m)
Dingil masofasi43 fut 11 dyuym (13,39 m)
UzunlikBuferlar ustida (16,23 m) 53 fut 3 dyuym
Yopishqoq vazn18 uzun tonna 0 cwt (40,300 lb yoki 18,3 t)
Loko vazni50 uzun tonna 0 cwt (112,000 lb yoki 50,8 t)
Tender vazni30 tonna 12,5 cwt (68,600 lb yoki 31,1 t)
Yoqilg'i turiYog '(ko'mir bilan to'ldiriladi)
Yoqilg'i hajmiYog ': 650-715 imp gal (2.950-3.250 l; 781-885 US gal)
Ko'mir: 1 uzun tonna 10 cwt (3400 lb yoki 1,5 t)
Suv qopqog'i2.640 yoki 2.790 imp gal (12000 yoki 12.700 l; 3.170 yoki 3.350 AQSh gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		21.4 kvadrat fut (1.99 m.)2)
Qozon bosimi160 funt / dyuym2 (1,10 MPa)
Isitish yuzasi1,292,73 kvadrat metr (120,099 m.)2)
ShilinglarIkki,
Shiling hajmi18 dyuym 26 dyuym (460 mm × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat13,639 funt (60,67 kN)
Karyera
OperatorlarBuyuk Sharq temir yo'li
Raqamlar10–19
Olingan1907–1910
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The GER sinf P43 o'n kishilik sinf edi 4-2-2 bug ' yumshoq lokomotivlar tomonidan ishlab chiqilgan Jeyms Xolden uchun Buyuk Sharq temir yo'li. Ular Buyuk Sharq uchun qurilgan so'nggi "singllar" va xizmatdagi so'nggi.

Tarix

Bilan qurilgan yog 'yoqish apparati dan elitani tezlashtirish uchun London shahri ga Kromer, G'arbiy Runton & Sheringham[1] va erishishga qodir Shimoliy Uolsham ikki yarim soatdan ko'proq vaqt ichida to'xtovsiz.[2] Ularning ichida 18 x 26 dyuymli (457 mm × 660 mm) silindrlar va 7 futdan 0 dyuymgacha (2,134 m) harakatlantiruvchi g'ildiraklar mavjud edi.[3]

Faqatgina o'n kishilik bitta partiya qurildi, ularning barchasi 1898 yilda P43 buyurtmasi bilan 10 dan 19 gacha bo'lgan. Ular og'ir ishchi poezdlarni topshirishga qodir emasliklari sababli, ular qisqa muddatli ishlash muddatiga ega edilar. Ular 1907 yildan 1910 yilgacha olib qo'yilgan.

Pulni qaytarib olish jadvali[4]
YilMiqdor
xizmat
yil boshi		Miqdor
tortib olingan		Lokomotiv raqamlari
190710214, 18
19088510, 11, 15, 16, 17
19093119
19102212, 13

Adabiyotlar

  1. ^ Rus-Marten 1902 yil, p. 272.
  2. ^ Rus-Marten 1898b
  3. ^ Aldrich 1969 yil, 68-69 betlar S. D. Xolden shaxsiy lokomotiv reestri
  4. ^ Aldrich 1969 yil, p. 35.
  • Aldrich, C. Langli (1969). Buyuk Sharq temir yo'lining lokomotivlari 1862–1962 (7-nashr). Vikford, Essex: C. Langli Aldrich. OCLC  30278831.
  • Baxter, Bertram (2012). Baxter, Devid; Mitchell, Piter (tahrir). Britaniya Lokomotivlari katalogi 1825–1923, 6-jild: Buyuk Sharq temir yo'li, Shimoliy Britaniya temir yo'li, Shotlandiyaning Buyuk Shimol temir yo'li, Midland va Buyuk Shimoliy qo'shma temir yo'l, LNER guruhidagi qolgan kompaniyalar. Sautgempton: Kestrel temir yo'lidagi kitoblar. ISBN  978-1-905505-26-5.
  • Rus-Marten, S (1898b). Muhandis. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  • Rus-Marten, S (1902). Temir yo'l jurnali. 11: 272. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)

Tashqi havolalar