Nemis kreyseri Karlsruhe - German cruiser Karlsruhe

Boshqa maqsadlar uchun qarang Karlsrue nomli nemis kreyserlari ro'yxati.

Bundesarchiv Bild 102-12746, Kaiser-Wilhelm-Kanal, Kreuzer
Karlsrue 1931 yilda dengizda
Tarix
Germaniya
Ism:Karlsrue
Ism egasi:Karlsrue, Germaniya
Quruvchi:Deutsche Werke, Kiel
Yotgan:1926 yil 27-iyul
Ishga tushirildi:1927 yil 20-avgust
Buyurtma qilingan:1929 yil 6-noyabr
Xizmatdan tashqari:1938 yil may
Qayta tiklangan:1939 yil noyabr
Taqdir:Cho'kib ketgan, 1940 yil 9-aprel
Umumiy xususiyatlar [a]
Sinf va turi:Königsberg- sinf kreyser
Ko'chirish:7700 tonna (7800 tonna)
Uzunlik:174 m (571 fut)
Nur:15,3 m (50 fut)
Qoralama:6,28 m (20,6 fut)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:32 tugunlar (59 km / soat; 37 milya)
Qator:5,700 nmi (10,600 km; 6,600 mil) 19 tugunda (35 km / soat; 22 milya)
To'ldiruvchi:
  • 21 ofitser
  • 493 kishi ro'yxatga olingan
Qurollanish:
Zirh:

Karlsrue edi a engil kreyser, ning ikkinchi a'zosi Königsberg sinf va 1929 yildan 1940 yil aprelgacha, shu jumladan, xizmat ko'rsatgan Ikkinchi jahon urushi. U ikki nemis dengiz kuchlari tomonidan boshqarilgan Reyxmarin va Kriegsmarine. Uning ikkitasi bor edi singil kemalar, Königsberg va Kyoln. Karlsrue tomonidan qurilgan Deutsche Werke kemasozlik Kiel; u 1926 yil iyulda yotqizilgan, 1927 yil avgustda ishga tushirilgan va ishga tushirilgan Reyxmarin 1929 yil noyabrda. U asosiy batareyasi bilan to'qqizta bo'lgan 15 sm SK C / 25 uchta uchta qasrda qurol va 32 ta eng yuqori tezlikka ega edi tugunlar (59 km / soat; 37 milya).

Uning singillari singari, Karlsrue 1930 yillar davomida dengiz kursantlari uchun o'quv kreyseri bo'lib xizmat qildi. Davomida Ispaniya fuqarolar urushi, u qo'shildi aralashuvsiz patrul Ispaniya sohillari yaqinida. U 1939 yil sentyabr oyida Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda modernizatsiya qilinayotgan edi va shuning uchun u 1940 yil aprelga qadar qatnashishga tayyor emas edi. Ishlash Weserübung, Norvegiya bosqini. U qo'shinlarni qo'ndirdi Kristiansand va Germaniyaga qaytib kelayotganda, unga inglizlar hujum qildi dengiz osti kemasi HMSO'qish; ikkita torpedo kemaga urilib, katta zarar etkazdi. Portga qaytish imkonsiz, Karlsrue eskortlardan biri tomonidan qirib tashlandi torpedo qayiqlari. U topilgan Norvegiya xandagi, 20 km (11.) nm ) Kristiansanddan janubi-sharqda, 2020 yil iyun oyida 490 metr chuqurlikda (1610 fut).

Xususiyatlari

Yuqoridagi fotosurat Karlsrue orqa asosiy qurollarning ofset tartibini ko'rsatuvchi
Asosiy maqola: Königsberg sinfidagi kreyser (1927)

Karlsrue 174 metrni (571 fut) tashkil etdi umuman olganda va edi nur 15,2 m (50 fut) va maksimal qoralama 6,28 m (20,6 fut) dan. U ko'chirilgan 7700 tonna (7800 tonna) da to'liq yuk. Uning harakatlantiruvchi tizimi to'rttadan iborat edi bug 'turbinalari va 10 silindrli to'rt zarbli dizel dvigatellari. Turbinalar uchun bug 'oltita dengiz tipidagi ikki yoqilg'ida ishlaydigan qozonxonalar tomonidan ta'minlandi. Kema harakatlantiruvchi tizimi maksimal tezlikni 32 knot (59 km / soat; 37 milya) va taxminan 5,700 masofani ta'minladi. dengiz millari (10,600 km; 6,600 mil) 19 tugunda (35 km / soat; 22 milya). Karlsrue 21 ofitser va 493 harbiy xizmatga jalb qilingan ekipajga ega edi.[1]

Kema to'qqiz kishi bilan qurollangan edi 15 sm SK C / 25 uchta qurolga o'rnatilgan qurollar qurol minoralari. Ulardan biri oldinga, ikkitasi a ga joylashtirilgan superfiring juftligi orqaga. Orqa miltiq minoralari olov kamonini ko'paytirish uchun qoplandi. Ularga 1080 dona o'q-dorilar etkazib berildi, har bir qurol uchun 120 ta snaryad. Kema ikkitasi bilan jihozlangan 8,8 sm SK L / 45 bitta toqqa o'rnatilgan zenit qurollari; ularning har birida 400 ta o'q-dorilar bor edi. Karlsrue to'rttadan uchtasini ham olib o'tishdi torpedo trubkasi qulay sharoitda joylashgan tog'lar; ular yigirma to'rtta 50 sm (20 dyuym) bilan ta'minlangan torpedalar. Shuningdek, u 120 ta yuk ko'tarishga qodir edi dengiz minalari.[2] Kema zirhli qurol bilan himoyalangan pastki bu 40 mm (1,6 dyuym) qalinlikdagi muhit va an zirhli kamar qalinligi 50 mm (2 dyuym) bo'lgan. The qasr minorasi qalinligi 100 mm (3,9 dyuym) bo'lgan.[3]

Xizmat tarixi

Karlsrue taxminan 1930 yil

Yangi kreyserga "Cruiser C" deb buyurtma berildi va unga vaqtinchalik nom berildi Ersatz Meduza eski kreyserning o'rnini bosuvchi sifatida Meduza.[3] Qurilishi Karlsrue u bilan 1926 yil 27-iyulda boshlangan keel da yotish Deutsche Werke kemasozlik Kiel. U 1927 yil 20-avgustda ishga tushirilgan va ishga tushirilgan Reyxmarin 1929 yil 6-noyabrda.[4] Karlsrue yakunlandi dengiz sinovlari ichida Boltiq dengizi xizmatga kirgandan so'ng, unga tayinlangan o'quv kemasi burch. 1930 yil may oyida u o'zining birinchi xorijiy kruiziga Afrika va Janubiy Amerikaga jo'nab ketdi. Germaniyaga qaytib kelganidan so'ng, u yil oxirida modernizatsiya qilindi; uning oldingi qismi qisqartirildi va orqasi yuqori qurilish biroz kattalashtirildi. Keyingi besh yil ichida u yana to'rtta jahon sayohatiga chiqdi dengiz kursantlari, Yaponiyagacha sayohat. Har bir kruiz o'rtasida u nemis suvlarida qolgan flot bilan mashqlar o'tkazdi. Gyunter Lyutjens 1934 yil sentyabrdan 1935 yil sentyabrgacha kema komandiri bo'lib xizmat qilgan.[5] 1935 yilda u ko'proq o'zgartirishlar kiritdi, shu jumladan voronkalardan ustun ustunini o'rnatdi va samolyot katapultasi ishlov berish uchun kran bilan sharoitlar suzuvchi samolyotlar.[6]

1936 yildagi so'nggi o'quv kruizida Karlsrue a tomonidan katta zarar ko'rgan tropik bo'ron Tinch okeanida.[7] Uning asosan payvandlangan korpus qoplamasidagi konstruktiv zaifliklar katta zararga olib keldi va kreyser uni ishlatishga majbur bo'ldi San-Diego ta'mirlash uchun aprel oyida. U erda uning korpusi ta'mirlandi va mustahkamlandi, bu uning siljishini va nurini biroz oshirdi.[4] U 1936 yil iyun oyida Germaniyaga qaytib keldi va darhol kirib ketdi quruq gilamcha ko'proq doimiy ta'mirlash va kapital ta'mirlash uchun. Ushbu davr mobaynida u qo'lida 8,8 sm o'lchamdagi ikkita zenit qurolini uchta egizak otishma bilan almashtirdi. Ushbu qurollar uchun yong'inni boshqarish bo'yicha direktorlar ham o'rnatildi. Ushbu jihozdan chiqqandan so'ng, u dengiz sinovlarini o'tkazdi va keyin qo'shildi aralashuvsiz patrul davomida Ispaniya fuqarolar urushi u bir necha oygina Ispaniyadan tashqarida qoldi.[5]

Ikkinchi jahon urushi

Germaniyaga qaytib kelgach, u Boltiqbo'yida o'qishni davom ettirdi. U 1938 yil may oyida katta modernizatsiya qilish uchun xizmatdan chetlashtirildi. Voronkalarning yon tomonlari shlyapalar va qidiruv maydonchalari bilan o'zgartirildi. Kema 8,8 santimetr qurollari kuchliroq 10,5 sm qurollarga almashtirildi. Ish 1939 yil noyabrga qadar, kasallik boshlanganidan ko'p o'tmay davom etdi Ikkinchi jahon urushi. Keyingi bir necha oyni u sinovlar va mashqlar mashqlarida o'tkazdi.[7] 4 yanvar kuni, Karlsrue va minelayer Shif 23 shved paroxodini ushlab qolish uchun yuborilgan Konung OskarPolsha qochqinlarini olib ketayotgan edi Riga Shvetsiyaga. Karlsrue shved kemasini ushladi, buni e'lon qildi a mukofot va uni va kemadagi 41 qutbni jo'natdi Memel.[8] U boshidanoq jangovar operatsiyalarga tayyor emas edi Ishlash Weserübung, shuning uchun u hujum uchun qo'shin transporti sifatida ishlatilgan Kristiansand.[7] Hujum kuchiga shuningdek Elektron qayiq yumshoq, to'rtta katta torpedo qayiqlari va bir nechta E-qayiqlar.[5]

Karlsrue yilda San-Diego 1934 yilda

Bosqin kuchi tark etdi Bremerxaven 1940 yil 8-aprel kuni erta Kristiansandga jo'nab ketdi. Ular etib kelishganida, shaharni tuman qopladi va tuman o'tib ketdi fyord port tashqarisida juda xavfli. Natijada, ular hujumni boshlash uchun ertasi kuni ertalabgacha kutishlari kerak edi. Sifatida Karlsrue u fyordga kirib, Norvegiyaning qirg'oq qurollaridan kuchli o'qqa tutildi Odderoy qal'asi. Kreyser uni to'ydirish uchun fyordga burildi keng harakatga o'tish; artilleriya duellari taxminan ikki soat davom etdi va shiddatli tuman portni yana qopladi va ikkala tomon ham o't o'chirishga majbur bo'ldi. Norvegiyaliklar bir soatdan keyin taslim bo'lishdi va nemis kemalari o'z askarlarini qo'nishdi.[9]

Karlsrue keyin uchta torpedo qayig'ini eskort sifatida Kristiansanddan tark etdi. Inglizlar dengiz osti kemasi HMSO'qish fyorddan tashqarida joylashgan bo'lib, uning ekipaji nemis kemalarini ko'rgach, u torpedalarni yoyib yubordi.[9] Karlsrue torpedalardan qochish uchun zig-zagged, ammo ikkalasi ham kemani urishdi; biri uning kamoniga, ikkinchisi urdi sharoitlar. Ular korpusdagi katta teshiklarni portlatishdi va kemani minglab tonna suv bosishiga imkon berishdi. Suv toshqini tufayli uning dvigatellari va elektr generatorlari ishlamay qoldi, bu esa tobora yomonlashib borayotgan toshqin bilan hamnafas bo'lishga harakat qilayotgan nasoslarning quvvatini uzib qo'ydi. Nasoslar yopilganda, tejashga umid yo'q edi Karlsrueva shuning uchun uning qo'mondoni Fridrix Riv hujumdan ikki soat o'tgach uni tark etish to'g'risida buyruq chiqardi. Torpedo qayig'i Greif ekipajini echib tashladi va cho'kib ketishini ta'minlash uchun kemaga yana ikkita torpedani otdi.[4][10]

Riv va uning ijrochi xodimi ikkalasi ham tejash uchun barcha choralarni ko'rmagani uchun qattiq tanqid qilindi Karlsrue cho'kib ketganligi haqidagi keyingi tergovda. Xabarda kema ikki soatdan keyin ham suzib yurgani va uni cho'ktirish uchun ikkita torpedo kerak bo'lganligi sababli, uni Kristiansandga yoki boshqa portga qaytarib olib borish mumkin bo'lgan bo'lishi mumkin degan xulosaga kelishdi. Bundan tashqari, oldinga yo'naltirilgan nasoslar hali ham quvvatga ega edi va shuning uchun toshqin xavfsiz portga qaytish uchun sekinlashtirilishi mumkin edi.[10]

Vayrona

Karlsrue halokati aks etgan qayta ishlangan so'rov ma'lumotlari

Karlsrue chuqur suvga cho'kdi va halokatning aniq pozitsiyasi 80 yildan ko'proq vaqt davomida noma'lum bo'lib qoldi. A sonar 2017 yil aprel oyida o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra halokat aniqlandi, ammo uning kimligi aniqlanmadi. Kema dengiz tubida, 15 metrdan tik holda yotadi Daniya va Norvegiya o'rtasidagi suv osti elektr uzatish liniyasi tomonidan boshqariladi Statnett, so'rov o'tkazgan kompaniya. Karlsrue's kamon endi idishga biriktirilmagan. Vayronagarchilik Norvegiya qirg'og'idan taxminan 13 nmi (24 km; 15 mil), taxminan 490 m (1610 fut) chuqurlikda joylashgan. Stattnet tadqiqot kemasi bilan keyinchalik ekspeditsiya yubordi Olimpiya Toroslari yordamida vayronagarchilikni tekshirishni o'tkazish masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalari. Kompaniya 2020 yil sentyabr oyida buni tasdiqladi Karlsrue.[11][12][13]

Izohlar

Izohlar

  1. ^ Ushbu statistika kema uchun tugallangandek; uning faoliyati davomida qurollanish, ekipaj tarkibi va kemaning boshqa xususiyatlari o'zgargan.

Iqtiboslar

  1. ^ Gröner, 119-120 betlar
  2. ^ Gröner, p. 120
  3. ^ a b Gröner, p. 119
  4. ^ a b v Gardiner va Chesneau, p. 230
  5. ^ a b v Uilyamson, 18-19 betlar
  6. ^ Uilyamson, p. 18
  7. ^ a b v Uilyamson, p. 19
  8. ^ Rohwer, p. 13
  9. ^ a b Uilyamson, p. 20
  10. ^ a b Uilyamson, p. 21
  11. ^ "Norges lengste vrakfunn yalang'och metr fra hovedstrømkabel" (Norvegiyada). NRK. Olingan 6 sentyabr 2020.
  12. ^ "Ikkinchi jahon urushi cho'kib ketgan Germaniya harbiy kemasi Norvegiyadan topildi". Reuters. 7 sentyabr 2020 yil.
  13. ^ "Dengiz tubidagi noyob kashfiyot: 80 yildan keyin kashf etilgan Ikkinchi Jahon urushi kemasining halokati". Statnett. 9 iyun 2020 yil. Olingan 9 sentyabr 2020.

Adabiyotlar

  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  0870219138.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Vol. Men: Yer usti kemalari. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-790-9.
  • Rohwer, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939-1945 yillar: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  1-59114-119-2.
  • Uilyamson, Gordon (2003). Germaniya yengil kreyserlari 1939–1945. Oksford: Osprey nashriyoti. ISBN  1-84176-503-1.

Koordinatalar: 58 ° 04′N 8 ° 04′E / 58.067 ° N 8.067 ° E / 58.067; 8.067