Buyuk G'arbiy 90 - Great Western 90

90. Kolorado shtatining g'arbiy temir yo'li / Strasburg temir yo'li
Strasburg RR 90.jpg
Strasburg temir yo'l № 90 da Leaman Place, Pensilvaniya 1989 yilda.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiBolduin lokomotiv zavodi
Ishlab chiqarish raqami57812
Model12-42 F
Qurilish sanasi1924 yil iyun
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-10-0
 • UIC1′E h
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Haydovchi dia.56 dyuym (1,422 mm)[1]
Dingil yuki38000 funt (17000 kg)[1]
Yopishqoq vazn190,000 funt (86,000 kg)
Loko vazni212,000 funt (96,000 kg)[1]
Yoqilg'i turiKo'mir
Firebox:
• o't o'chirish joyi		54,3 kvadrat fut (5,04 m.)2)[1]
Qozon bosimi200 psi (1400 kPa)[1]
Shiling hajmi24 × 28 dyuym (610 mm × 710 mm)[1]
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik50 milya (80 km / soat)
Traktiv harakat48,960 lbf (217.8 kN )[1]
Adh omili.3.88
Karyera
OperatorlarBuyuk G'arb
Strasburg temir yo'l yo'li
Raqamlar
  • GW 90
  • SRC 90
Pensiya1967 yil 5 aprel (daromad xizmati)
Qayta tiklandi1968
Amaldagi egasiStrasburg temir yo'l yo'li
JoylashuvOperatsion, asoslangan Strasburg, Pensilvaniya

Strasburg temir yo'l yo'li (Buyuk G'arbiy) № 90 a 2-10-0 "Dekapod "turi parovoz egalik qiladi va boshqaradi Strasburg temir yo'l yo'li tashqarida Strasburg, Pensilvaniya. Tomonidan qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi 1924 yilda dastlab 90 ta tortilgan shakar lavlagi uchun poezdlar Koloradoning Buyuk G'arbiy temir yo'li. 1967 yilda 90 sotilgan Strasburg temir yo'l yo'li ekskursiya poezdlarida foydalanish uchun u hozir yashaydi va ishlaydi.

Tarix

Lokomotiv tomonidan qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi 1924 yil iyun oyida Filadelfiyada. u dastlab tortdi shakar lavlagi uzunligi taxminan 40 dan 50 gacha bo'lgan vagonlardan iborat poezdlar Koloradoning Buyuk G'arbiy temir yo'li kompaniyaning baland tegirmoniga Loveland, Kolorado. Bu Buyuk G'arbning eng katta va eng kuchli lokomotivi edi va kompaniyaning parki uchun juda katta bo'lgan poezdlarda keng foydalanishni ko'rdi 2-8-0. 1944 yil 7-noyabrda dvigatelni Loveland shahridan sharqqa o'tishda yuk mashinasi urib yubordi va uning yong'inchisining yoniga urib yubordi, natijada o't o'chiruvchi ham, yuk mashinasi haydovchisi ham halok bo'ldi. Buyuk G'arb 90 ga yubordi Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li do'konlari Denver ta'mirlash uchun.[2] Ikkinchi Jahon Urushidan keyin lokomotiv asosan Kuzda o'rim-yig'im paytida ishlatilgan.[2]

1950 yillarning oxiriga kelib, dvigatel vaqti-vaqti bilan Buyuk G'arbda ekskursiya xizmatida ishlatilgan. 1963 yilda shunday ekskursiyalardan birida Strasburg temir yo'l yo'li Bosh mexanika xodimi Xuber Leat Buyuk G'arbning boshlig'i bilan uchrashdi, u er atrofida o'sgan. Strasburg temir yo'l yo'li va Buyuk G'arb bilan bog'lanadigan bitimni tuzdi Strasburg temir yo'l yo'li Dvigatel sotib olinishi mumkin bo'lgan zahoti.[2] Strasburg temir yo'l yo'li 1967 yil 5 aprelda 90-raqamni 23000,00 dollarga sotib oldi (~ 175000 dollar 2019 yilda) va teplovoz Strasburg mulkiga bir oy o'tib 5-may kuni etib keldi.[2][3]

1968 yil qishida Ross Roulendning High Iron Company kompaniyasi qator magistral bug 'ekskursiyalarini o'tkazishni rejalashtirgan Jersi Siti, Nyu-Jersi va Ardsli, Pensilvaniya Nyu-Jersi markaziy temir yo'lida. Dastlab Roulend ikkita sobiq ijarachini ijaraga olishni rejalashtirgan edi Kanadalik Tinch okeani Ikkisi ham Jorj Xartga tegishli bo'lgan G5-sinf 4-6-2 raqamlari, 1236 va 1283 raqamlari, ikkalasi ham Jorj Xartga tegishli edi, ammo bu ikki lokomotiv Pensilvaniya shtatining Reading shahriga favqulodda ijaraga berilib, Reading Steam Heat-dagi qozonxonadan keyin shaharni bug 'bilan ta'minlashdi. Power Co. nogiron bo'lib qoldi.[4] Ekskursiya uchun chiptalar allaqachon sotilgan va Rowland dizel yoqilg'isi bilan sayohat qilishni xohlamaganligi sababli, u Steamtownning sobiq ijarachisini ijaraga olgan 127. Tinch okeani (ilgari 1278 yil), u ikki lokomotivning singlisi, u poezdni tortib olish uchun foydalanmoqchi edi. Biroq, 127 samolyotlari yaqinidagi CNJ-da poezdni tortib olish uchun etarli kuchga ega emas edi Jim Torp, Pensilvaniya o'z-o'zidan va Rowland motorni ijaraga olib, safarlarida yordamchi dvigatel vazifasini bajardi va 127-sonli Bethlehem va Jim Thorpe (Pensilvaniya) o'rtasida ikki marotaba harakatlandi. Sayohatlar yakunlangach, 90 nafari Strasburgga qaytarildi.

Buyuk G'arbda bo'lgani kabi, dvigatel ham to'rttasining eng qudratlisi parovozlar da ishlaydigan Strasburg temir yo'l yo'li Pensilvaniya shtatidagi Lancaster okrugida, liniyada 1211 tonna uchun baholangan. Hozirda u operatsiya qilinayotgan ikkitadan biri Dekapodlar Qo'shma Shtatlarda, ikkinchisi sobiq Frisco # 1630, kim Illinoys temir yo'l muzeyida ishlaydi.

O'zgarishlar

90 o'z ehtiyojlarini qondirish uchun Strasburg tomonidan bir qator o'zgartirishlarni amalga oshirdi.

  • 1992 yilda bug 'gumbazi va idishni orasidagi qum gumbazi barcha tegishli quvurlari bilan birga olib tashlandi.
  • 1993 yilda Buyuk G'arb tomonidan lokomotivga ko'mirning kambag'al navlarini yoqish uchun ruxsat berish uchun 1940 yillarda qo'shilgan tutun qutisi kengaytirildi. Ko'mir taxtasi kengaytmalari, ehtimol, hozircha orqaga ko'rinishni yaxshilash uchun olib tashlangan.
  • 2006 yilda 90-yillarning tanki zanglamaydigan po'latdan yasalgan butkul bir xil tankga almashtirildi, ular haqiqiy bo'lishi uchun kosmetik perchin boshlari bilan payvandlangan. 90-ga 1920-yillarning sxemasi ham berilgan. Uning ko'zga ko'ringan Pyle National farasi a bilan almashtirildi Pensilvaniya temir yo'li Oldin 475-ga o'rnatilgan uslubdagi chiroq. 90 shuningdek Buyuk G'arbiy harflar idishni yon tomonidagi raqamlar ustiga va Buyuk G'arb harflari bilan savdoga qo'yilgan edi.
  • 2008 yil avgust oyida 90-yilgi tenderda yuqorida bayon qilingan 1920-yillarning to'liq sxemasini saqlab qolgan Strasburg xatlari qo'llanilgan edi.
  • 2011-yilda 90-da uning hushtagi va dinamo o'rtasida doimiy ravishda portlash o'rnatildi. 90-da asl Pyle National farasi qaytarib berildi.
  • 2013 yil fevral oyida, Lerro Productions tomonidan yuklarni tashish to'g'risidagi charterning bir qismi sifatida, 90-yilga unga 1950 yilgi Buyuk G'arbiy bo'yoq sxemasi berildi va uning tutun qutisi oq kumush rangga bo'yalgan edi, uning idishni raqamlari Buyuk G'arbiy savdo markasi oq olmosga bo'yalgan edi, uning tanlovi o'rnatilgan edi chiziqlar bilan ishlangan va Great Western qo'llanilgan, uning g'ildiraklari oq va yugurish taxtalari bilan chizilgan, uning soni va quruvchilar plitalari qora va oltin ranglarga bo'yalgan.
  • 2013 yil may oyida 90-yillarda 90-yillarga o'xshash bo'yoq sxemasi mavjud edi, tenderni olib tashlagan holda, oq Strasburg harflari bilan qayta ishlangan, barcha chiziqlar qora rangga bo'yalgan, idishni yonlaridagi olmos raqamlari olib tashlangan va oddiy oq raqamlar qo'llanilgan. . Kumush tutun qutisi, shuningdek, qora va oltin raqamlar va quruvchilar plitalari qoldi
  • 2013 yil dekabr oyida 90-da uning "Reading Six Chime" hushtagi "Hooter" hushtagi bilan almashtirildi, ammo ko'p o'tmay u "Reading Six Chime" bilan almashtirildi.
  • 2016 yilda 90 uning tutun qutisini Buyuk G'arb kumushidan to'q kul rangga bo'yalgan.

O'zgartirilgan boshqa o'zgarishlar orasida radioeshittirishni qo'shish va uchuvchida metall lavha qopqog'ini olib tashlash ham mavjud.

  • 2020 yil oktyabr oyida 90 Strasburgning dastlabki kunlarida kiygan asl bo'yoq sxemalaridan biriga qayta bo'yalgan. Keyinchalik u noyabr oyida avvalgi sxemasiga qaytdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g King, E. W., Jr., Drury p.351-da
  2. ^ a b v d Bell, Kurt; Plant, Jeremy (2015). Rangli Strasburg temir yo'l yo'li. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Kitoblari. p. 49. ISBN  1-58248-479-1.
  3. ^ https://www.strasburgrailroad.com/dig-deeper/equipment-roster/90-2/
  4. ^ "Tarix kitobi: O'qish ikkinchi marta tugadi". Eagle o'qish. 2015 yil 25-fevral.(obuna kerak)

Tashqi havolalar