HKL sinf M100 - HKL Class M100
| HKL sinf M100 | |
|---|---|
 Yangilangan M100 poezdi, 2011 yil iyul | |
 M100 aravachasining ichki qismi | |
| Xizmatda | 1982 yil - hozirgi kunga qadar |
| Ishlab chiqaruvchi | Valmet, Strömberg |
| Assambleya | Tampere, Finlyandiya |
| Qurilgan | 1977–1984 |
| Yangilangan | Talgo Oy, Otanmäki (2007–2009) |
| Raqam qurilgan | 84 ta mashina (42 juft) |
| Voris | M200 |
| Shakllanish | Bir poezdda 4 ta vagon (2016 yilgacha, shuningdek, shov-shuv paytida bir poezdda 6 ta vagon) |
| Filo raqamlari | 101–184 |
| Imkoniyatlar | 65 o'rindiq (bitta vagonga bitta poyezd ikkita vagondan iborat) |
| Operator (lar) | Xelsinki shahar transporti (HKL) |
| Ombor (lar) | Roihupelto ombori[1] |
| Xizmat (lar) | Xelsinki metrosi: M1, M2 |
| Texnik xususiyatlari | |
| Poyezd uzunligi | 44,2 m |
| Kengligi | 3.2 m |
| Balandligi | 3.7 m |
| Eshiklar | Har tomondan 3 juft |
| Maksimal tezlik | 100 km / soat |
The HKL sinf M100 ning birinchi va eng qadimgi sinfidir metro poezdlari bo'yicha ishlatilayotgan Xelsinki metrosi. Bitta poyezd ikkita alohida raqamlangan vagondan iborat. Jami 42 ta avtomobil juftligi (jami 84 ta avtomobil) 1977 yildan 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan.[2][3]
Oltita juftlikni 12 ta vagonli poezd tarkibiga birlashtirish mumkin, ammo platformalarning nisbatan qisqa uzunligi tufayli (ayniqsa yangi Lansimetro kengaytma), eng ko'pi bilan ikkita juftlik (har bir poezdda 4 ta vagon hosil qilish; va undan oldin Lansimetro 2017 yilda ochilgan uchta juftlik natijasida 6 ta mashina shakllanishi yoki to'rtta juftlik natijasida 8 ta mashina hosil bo'lishiga shov-shuv paytida ham qarash mumkin edi) yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun birlashtirilishi mumkin. Ta'mirlash ishlarida uzoqroq kombinatsiyalar qo'llaniladi. Xelsinki metro poezdlarining istalgan turlari mexanik ravishda birlashtirilishi mumkin, masalan tortib olish uchun.
Dastlabki uchta birlik (101–106 avtomashinalar) quyidagicha qurilgan prototiplar 1977 yilda va keyingi birliklarga nisbatan ba'zi bir kichik texnik farqlarga ega. Prototip birliklari endi faol ishlatilmayapti.
M100 poezdlari 2007-2009 yillarda Talgo Oyda (hozirda) birinchi ta'mirdan o'tkazildi Shkoda Transtech ) harakatlanuvchi tarkib ishlaydi Otanmäki. 2017 yilda Xelsinki shahar kengashi M100 sinfini yangilashga qaror qildi sinf M200 ularning umrini yana 10 yilga uzaytirish uchun poezdlar. Ta'mirlash 2019 yil oxirida boshlanadi va hukumatga qarashli tomonidan yakunlanadi VR Kunnossapito Oy. Metro tizimining potentsial avtomatizatsiyasi uchun metropolitenning yangi poezdlarini sotib olishni kechiktirish rejalashtirilmoqda, chunki 2015 yilda Xelsinki metrosini avtomatlashtirish bo'yicha shartnomani bekor qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Poezdlarning prototipi (101–106) yangilanmaydi.[4][5]
Baxtsiz hodisalar va hodisalar
- 2016 yil 27 iyulda M100 tashish raqami. 157 M300 tashish raqami bilan avtohalokatga uchragan. 302 yaqinda relsdan chiqib ketganda Itäkeskus metro stantsiyasi sinov paytida.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Track and depot". Xelsingin kaupunki. Olingan 2019-06-04.
- ^ Saarenaho, Ilari. "HKL: Metrovaunut 101-184 (1977 - 84) / HKL: Metro - 101 - 184 (1977 - 84) poezdlari" ". Suomen Raitiotieseura (www.raitio.org) (fin tilida). Olingan 2019-06-03.
- ^ "M100". Xelsingin kaupunki. Olingan 2019-06-04.
- ^ "M100 -metrojunien peruskorjauksen hankesuunnitelma". dev.hel.fi (fin tilida). Olingan 2019-06-04.
- ^ Promaint-lehti. "VR Kunnossapito selätti kilpailijat HKL: n metrojunien urakassa". abdullaeva.fi (fin tilida). Olingan 2019-06-04.
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari HKL sinf M100 Vikimedia Commons-da
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari