Havik (1808 kema) - Havik (1808 ship)

Tarix
Gollandiya qirolligi
Ism:Havik
Quruvchi:Bataviya[Izoh 1]
Ishga tushirildi:1808
Qo'lga olingan:1810 yil fevral
Birlashgan Qirollik
Ism:Piter Proktor
Ishga tushirildi:Sovrinni sotib olish yo'li bilan 1810 yil
Taqdir:Oxirgi ro'yxat 1845 yil
Umumiy xususiyatlar
Tonna og'ir:200-250 (taxminan),[4] yoki 264 yoki 267 (bm )
Yelkan rejasi:Qor
Qurollanish:

Havik Bataviyada 1808 yoki 1809 yillarda qurilgan. Gollandiya hukumati uni sotib olib, 1809 yilda jihozlangan edi; u keyin Shimoliy Amerikaga suzib ketdi. Inglizlar Qirollik floti uni 1810 yilda qo'lga olgan. Keyin u Britaniyaga suzib bordi, u erda yangi egalar uni nomlashdi Piter Proktor, uni qo'lga olgan ingliz zobitidan keyin. Keyin u keng savdo qildi va oxirgi marta 1845 yilda ro'yxatga olingan. U birinchi guruhni olib keldi koullar 1837 yilda Hindistondan Avstraliyaga.

Havik

Van Villem Veermanning jurnali, kichik ofitser Havik, Batavia atrofida qaerda qurilganligi haqida biroz noaniq. Uning jurnalida tarjimada "Ushbu kema Lassemdagi ushbu orolda qurilgan va endi hukumat uchun sotib olingan va foydalanishga topshirilgan" deb yozilgan.[4] Bataviyada asosiy kemasozlik zavodi bo'lgan Onrust oroli; Lassem nimani nazarda tutishi aniq emas.

Havik 1809 yil sentyabr oyida fitting va zaxiradan o'tgan va 20 oktyabrda suzib ketgan. [4]

1810 yil 10-fevralda Havik Qirollik dengiz flotining samolyoti.

Inglizcha hisob: HMS Qushqo'nmas u duch kelgan idish shlyapasini quvib chiqardi. Etti soatdan keyin Qushqo'nmas Batavian ranglarini ko'tarib, o't ochib, qo'chqor tashlamoqchi bo'lgan karerini ushlab qoldi Qushqo'nmas. Bataviya kemasi suzib ketmoqchi bo'lganida, ikki kema bir soat atrofida olovni almashishdi. Uchrashuv boshlandi. To'rt soatdan keyin Gollandiya kemasi urdi. Leytenant Proktorning so'zlariga ko'ra, u Bataviya dengiz korvetasi edi Havik, 18 qurolga teshilgan bo'lsa ham, 10 ta quroldan. U leytenant J. Sterling boshchiligidagi 52 kishilik ekipajga ega edi. Uning yo'lovchilari orasida Batavia sobiq leytenant-gubernatori Admiral Buyskes ([Buijskes)) va uning to'plami bor edi. U indigo va ziravorlarning bir qismini olib Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Havik bitta odam o'ldirilgan va etti kishi og'ir jarohat olgan, yaradorlardan biri Admiral bo'lgan. Yoqilgan Qushqo'nmas, dengizchi halok bo'ldi va etti kishi yaralandi, leytenant Proktor yaradorlardan biri edi. Dastlabki otishma paytida uchtasi Qushqo'nmas's karronadlari tushirildi.[5]

Gollandiyalik manbalar: Havik, Kapitan leytenant Stilinghning taxminiy og'irligi 200-250 tonna (bm) bo'lgan. Uchrashuv vaqtida u Evropaga ketayotgan edi. U oltita 3 pog'onali qurol va ikkita 1 poundli qurol bilan qurollangan edi qaytib qurollar. (Bu unga qarshi 10 funt sterlingni tashkil qildi Qushqo'nmas'Uning kengligi 32 funtdan iborat edi: 30 ekipaj va ikkita yo'lovchi - Admiral va uning yordamchisi. U barcha o'q-dorilarini sarflaganidan keyin urdi.[4]

Qushqo'nmas va Havik 20 fevralda Bermudga etib keldi.[6] Havik 1810 yil 14-iyunda Bermuddan Portsmutga etib kelgan. Uning yuklari 40 ming funt sterlingga teng ekanligi xabar qilingan.[7]

Piter Proktor

Piter Proktor, Bouner, usta, birinchi bo'lib 1810 yil 30-dekabrda Gravesenddan G'arbiy Hindiston floti bilan Sent-Kitsga qarab suzib ketganda onlayn yozuvlarda paydo bo'ldi.[8] 1811 yilda qaytib kelganidan keyin u Maltaga suzib ketdi va Smirna.

YilUstozEgasiSavdoManba
1811M.BonnerSmith & Co.London – Sent-KitsLR
1812Bonner
Barnett		HelmeLondon – Sent-Kits
London - Smirna		Yuk tashish reestri
1815B. Barnet
J. Peterkin		Smith & Co.London transporti
London-Dominika		LR
1819J. PeterkinBaker & Co.London-DominikaLR
1821jigarrangBaker & Co.London-DominikaLR

1822 yil 27 sentyabrda Piter Proktor, Braun, usta, Knock Sandning pastki qismida qirg'oqqa yugurdi. U yukining bir qismini bo'shatib yuborganidan keyin tushdi va Temzaga etib keldi.[9] U erga tushganda Sankt-Peterburgdan sho'rva va kenevir yukini olib qaytayotgan edi. U uch kun tiqilib qoldi, ammo daromad kesuvchi yordam yordamida qutuldi TulkiLeytenant Seynt Jon va ikkita baliq ovlash kemasi. Leytenant Sent-Jon xizmat uchun 120 funt sterling bilan mukofotlandi.[10]

YilUstozEgasiSavdoManba
1825J. BraunBaker & Co.London – DemeraraLR

1825 yil 26-iyulda Piter Proktor Dominikada bo'lganida orolni katta dovul urgan. Dovul cho'kib ketdi yoki u erdagi ko'plab kemalarga zarar etkazdi. Piter Proktor jarni jarohatsiz haydab chiqdi.[11]

YilUstozEgasiSavdoManba
1826J. Braun
To'liq		Baker & Co.London-DominikaLR
1827To'liq
Qora		Baker & Co.London-DominikaLR

1828 yil 26-iyunda Piter Proktor, Qora, usta, yerga yugurdi Skanör med Falsterbo u Londondan Sankt-Peterburgga suzib ketayotganda. U tushdi.[12] Keyin u int ni qo'ydi Karlsham zaryadsizlantirish va ta'mirlashni amalga oshirish.

YilUstozEgasiSavdoManba
1828Qora
Reed		Baker & Co.London – ElsinorLR
1829G.Rid
J.Terri		AllanLondon-KvebekLR
1830J.TerriT. va J. AllanLondon – Yaxshi umid burniLR

1813 yilda EIC Hindiston va Buyuk Britaniya o'rtasidagi savdo-sotiq bo'yicha monopoliyasini yo'qotdi. Keyinchalik Britaniya kemalari EIC litsenziyasi asosida Hindistonga yoki Hind okeaniga suzib borishlari mumkin edi.[13] 1829 yil 25 oktyabrda Piter Proktor, J.Terri, usta, Mavrikiyga suzib ketdi va Covelong EIC litsenziyasi bo'yicha.[14] 1831 yil dekabrda u jiddiy zarar ko'rganidan keyin Bristolga qaytishi kerak edi. Bristoldan Bostonga suzib ketayotganda, u to'siq va qayiqlarini yo'qotib, boshqa zarar ko'rgan. Bristolga qaytishda u bir oy edi.[15]

YilUstozEgasiSavdoManba va qaydlar
1832J.TerriT. va J. AllanBristolLR; kichik ta'mirlash 1831

EIC 1833 yilda yuk tashish faoliyatidan voz kechdi. Piter Proktor 1830 yillarning boshlarida Buyuk Britaniya va Hindiston o'rtasida suzib yurgan.

YilUstozEgasiSavdoManba va qaydlar
1837G.BarlowJ.AllanLondonLR; katta ta'mirlash 1836 yil

Mahkumlarni olib o'tish to'xtatilganligi bilan Yangi Janubiy Uels 1830 yillarning oxiriga kelib, u erdagi mustamlakachilar arzon ishchi kuchining o'rnini qidirdilar. 1837 yilda Immigratsiya bo'yicha qo'mita import qilish imkoniyatini aniqladi koullar dan Hindiston va Xitoy echim sifatida. John Mackay, egasi indigo plantatsiyalar Bengal va ichkilik ichish zavodi Sidney, 1837 yil 24-dekabrda bortiga etib kelgan 42 ta koolini Hindistondan olib kirishni tashkil qildi Piter Proktor. Bu kouli mehnatining Avstraliyaga birinchi katta transporti edi.

YilUstozEgasiSavdoManba va qaydlar
1839Barlow
Armstrong		J.AllanLondn
London – G'arbiy Hindiston		LR; katta ta'mirlash 1836 yil va zarar 1838 yilda tiklangan
1840ArmstrongJ.AllanLondon – G'arbiy Hindiston
London–Lanseston, Tasmaniya		LR; katta ta'mirlash 1836 yil va zarar 1838 yilda tiklangan
1841ArmstrongJ.AllanLondon – Lanseston
London-Seylon		LR; katta ta'mirlash 1836 yil va zarar 1838 yilda tiklangan

Taqdir

Piter Proktor oxirgi marta 1841 yildan beri o'zgarishsiz 1846 yilda ro'yxatga olingan.

Izohlar, iqtiboslar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ Hackman, ehtimol asosiy manbalardan foydalanadi Lloydning registri (LR), deb ta'kidlaydi Piter Proktor Hindistonda, 1808 yilda qurilgan. [1] Biroq, Kalkuttada qurilgan kemalarning to'liq ro'yxati uning ro'yxatiga kiritilmagan.[2] U ham, uning boshqa biron bir kemasi ham 1814 yilgacha Buyuk Britaniyaning registrlariga qabul qilingan Hindistonda qurilgan kemalar ro'yxatida ko'rinmaydi.[3] The Yuk tashish reestri uning kelib chiqishi Batavia deb nomlangan.

Iqtiboslar

  1. ^ Xekman (2001), p. 304.
  2. ^ Fipps (1840).
  3. ^ Hamjamiyatlar palatasi (1814), p. 87.
  4. ^ a b v d e van Ris va Krijgsman (2018).
  5. ^ "Yo'q. 16372". London gazetasi. 1810 yil 22-may. P. 750.
  6. ^ "Dengizchilar ro'yxati". Lloydning ro'yxati (4551). 20 aprel 1810 yil. hdl:2027 / uc1.c2735024. Olingan 18 avgust 2020.
  7. ^ "Reklama va bildirishnomalar". Xempshir Telegrafi va Sasseks Xronikasi va boshqalar (Portsmut, Angliya), 1810 yil 18-iyun; Nashr 558.
  8. ^ "Dengizchilar ro'yxati". Lloydning ro'yxati (4526). 8 yanvar 1811 yil. hdl:2027 / uc1.c2735025. Olingan 24 sentyabr 2020.
  9. ^ "Dengizchilar ro'yxati". Lloydning ro'yxati (5738). 1 oktyabr 1822 yil. hdl:2027 / uc1.c2735032. Olingan 22 sentyabr 2020.
  10. ^ "TRURO". Royal Cornwall Gazette, Falmouth Packet & Plymouth Journal (Truro, Angliya), 1822 yil 2-noyabr; 1010-son.
  11. ^ "Kechiktirilgan Geyl". Avrora va Franklin gazetalari (Filadelfiya, Pensilvaniya), 1825 yil 23-avgust; 2299-son.
  12. ^ "Kema yangiliklari". Morning Post (London, Angliya), 1827 yil 12-iyul; 17652-son.
  13. ^ Xekman (2001), p. 247.
  14. '^ LR (1831), "Hindistonga savdo kemalari - 1829".
  15. ^ "MONMOUTHSHIRE, JANUBIY UOLLAR va hk." Bristol Merkuriy (Bristol, Angliya), 1832 yil 3-yanvar; 2175-son.

Adabiyotlar

  • Hackman, Rowan (2001). East India kompaniyasining kemalari. Gravesend, Kent: Butunjahon kema jamiyati. ISBN  0-905617-96-7.
  • Jamoatchilik palatasi, parlament, Buyuk Britaniya (1814). Sharqiy-Hindiston tomonidan qurilgan yuk tashish bo'yicha arizalar bo'yicha tanlangan qo'mita oldida olingan dalillarning bayonnomalari. H.M. Ish yuritish idorasi.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  • Fipps, Jon (1840). Hindistondagi kema qurilishiga oid hujjatlar to'plami ...: Shuningdek, barcha kemalarni tushunadigan registr ... Hindistonda hozirgacha qurilgan ... Skott.
  • van Ris, X.B.; Krijgsman, AC (2018). "Het Journaal van Willem Veerman, tvit epizodi - Aan boord van Des Koningning shipi" de Havik"" (PDF). Tenanker (golland tilida). 1 (25).