Ilfrakombe tarixi - History of Ilfracombe

Dastlabki tarix

Ilfrakombe dan beri hal qilingan Temir asri, qachon Dumnonii Keltlar hukmron tepalikda tepalik qal'asini o'rnatdilar, Hillsboro (avval Hele Barrow ). Shahar nomining kelib chiqishi ikkita mumkin manbaga ega. Birinchisi, bu ning lotinidir Angliya-sakson Alfreinscoma - qaysi nom bilan qayd etilgan Liber Exoniensis 1086. Ushbu ismning tarjimasi (dan.) Uolter Uilyam Skeyt kafedrasi Anglo Sakson da Kembrij universiteti ) "Alfred o'g'illari vodiysi" degan ma'noni anglatadi. Ikkinchi kelib chiqishi Ilfrakombe nomi Norvegiyadan kelib chiqqan illf (yomon), anglo-sakson yfel (yovuz ford) va qadimgi ingliz tillari jumboq (vodiy yoki pastki) Cornish dan komm, Uelscha cwmShunday qilib "Yomon fordli vodiy".[1][2]

Manor uyi Palatkom sharqda Ilfrakombe 1086 "Domesday Book" da qayd etilgan bo'lib, u Norman ritsari Champernon (Frantsiyaning Chambernon shahridan) tomonidan qurilgan. Normandiyalik Uilyam. Bundan tashqari, u xayvonlar deb aytilgan.[3]

Ilfrakombe ikkita alohida jamoadan iborat edi; atrofida dehqonchilik jamoasi cherkov cherkovi uning qismlari XII asrga tegishli bo'lgan Muqaddas Uch Birlik deb nomlangan va tabiiy atrofdagi baliqchilar jamoasi port Capstone, Compass va Lantern Torrs o'rtasida hosil bo'lgan. Cherkov tomonidan berilgan erlar mulkning bir qismi bo'lganligi qayd etilgan Champernowne oilasi portda bo'lganlar Bouchier oilasiga tegishli bo'lgan: Vanna graflari.

Limanning tabiiy rejasi tufayli Ilfrakombe muhim xavfsiz portga (ro'yxatdan o'tgan boshpana portiga) aylandi. Bristol kanali. Uning o'rtasida savdo yo'llari ham bo'lgan Kinsale va Tenbi, bu esa portni yanada mustahkam qildi. 1208 yilda taqdim etilganlar ro'yxatiga kiritilgan Shoh Jon bosib olish uchun kemalar va odamlar bilan Irlandiya; 1247 yilda u fathga jo'natilgan kemani kemaga etkazib berdi G'arbiy orollar ning Shotlandiya; 6 kema, 79 kishi bilan qamalni qo'llab-quvvatlash uchun yuborildi Calais. Ilfrakombe bo'ysundirish uchun yuborilgan ikkita katta kuchlar uchun so'nggi tushirish joyi edi Irland. Sankt-Nikolayning cherkovi (1361 yilda qurilgan) nomi bilan tanilgan portning yonidagi Lantern tepaligida joylashgan bino Buyuk Britaniyadagi eng qadimgi mayoq sifatida tanilgan; u erda yorug'lik / mayoq 650 yildan ortiq vaqt davomida mavjud.[4] Shaharda Bowen oilasi ham yashagan. Jeyms Bouen HMS ustasi bo'lgan Qirolicha Sharlotta, flagman Richard, Graf Xou 1794 yilda "Shonli Birinchi iyun "Jang. Jeyms Bouen jangda etakchilik qilgani uchun Xou tomonidan buyurilgan, u Argot qo'mondoni, Dreadnought darajasida ko'tarilgan va Gruziyada Angliyada" Madeyraning himoyachisi "unvoniga ega bo'lib, Britaniya armiyasini qutqargan flotini boshqargan. Korunna yarimoroldagi urushda va qirol dengiz flotining komissari, kontr-admiral sifatida nafaqaga chiqqan. Kapitan Richard Bouen (1761–1797) Jeyms Bouenning ukasi, HMS kemasida Angliya dengiz kuchlari qo'mondoni Terpsixor, Lord Nelson davrida xizmat qilgan va Santa Cruz de Tenerife jangida o'ldirilgan. Dengiz zobiti va mustamlakachi ma'mur Jeyms Bouenning o'g'li Jon Bouen (1780-1827) Tasmaniya 1803 yilda Risdon koyida - keyinchalik bu shahar ma'lum bo'lgan Xobart.[5] Leytenant AE Daun dastlab Ilfrakombega bojxona va aktsizlar uchun himoya kemasini boshqarish uchun yuborilgan, u mahalliy qizga uylangan, vitse-admiral sifatida nafaqaga chiqqan, uning o'g'li 14 yoshidagi dengiz flotiga qo'shilgan (birinchi dengiz floti to'plami yoqilgan) Grinvich milliy dengiz muzeyida namoyish etish). 1802 yilda Jeyms Meek Daunning qiziga uylanib, shaharga joylashdi, Jeyms Meek 1832 yilda Qirollik dengiz flotidagi g'oliblarning hisob-kitobchisi etib tayinlandi, u ritsar bo'lgan va 1852 yil Ilfrakombe shahrida vafot etgan. (Janoblar gazetasi)

Portga qaragan yog'och qal'a bor edi, bu zamonaviy yozuvlardan va Portlend-Strit / Montepellier Terrace-dan Castle Hill uchun belgilangan joydan boshqa hech narsa qolmaydi.

Fotokrom Ilfrakombe, 1890-yillar

Romanchi Fanni Burni Ilfrakombada 1817 yilda qoldi. Uning kundaligi[6] yozuvlar (31 iyul - 5 oktyabr) XIX asrning boshlarida Ilfrakombe hayotini qayd etdi: qo'lga olingan ispan kemasi; bo'ron paytida qiynalayotgan ikki kema; tashrifi Tomas Bodler; va to'lqin bilan kesilganidan keyin uning baxtli qochishi. Bir necha yil o'tgach, 1820-yillarda to'rtta tunnel to'plami qo'lda o'yilgan Uelscha plyajlarga otli aravada va piyoda ham borishga ruxsat berish uchun konchilar. Ilgari jarliklarga chiqish, nuqtani qayiqda yaxlitlash, suzish yoki eng past to'lqinlarda nuqta toshlari atrofida siqilish orqali erishilgan. Ushbu tunnellar suv oqimiga ega bo'lgan bir juft suv havzasiga olib keldi Viktoriya davri axloq, alohida erkak va ayolni cho'milish uchun ishlatilgan. Holbuki, ayollar butun tanani qamrab oladigan qat'iy kiyinish qoidalariga rioya qilishgan, erkaklar umuman yalang'och suzishgan. Tunnellar hanuzgacha ko'rinib turadi va Tunellar plyajlari sifatida belgilanadi.

1856 yilda yozuvchi Meri Ann Evans (qalam nomi) Jorj Eliot ) hamrohligida Jorj Genri Lyues Ilfrakombega ishi uchun materiallar yig'ish uchun Dengiz bo'yidagi tadqiqotlar 1858 yilda nashr etilgan.

1911 yilda irland millatchisi Anna Ketrin Parnell (singlisi Charlz Styuart Parnell ) Ilfrakombda cho'kib ketgan.

Miss Elis Frensis Louisa Fillips (1891 yil 26-yanvarda tug'ilgan, Ilfrakombe, Xayrit 85 ko'chasida) va uning otasi janob Eskott Robert Fillips (1869 yilda tug'ilgan, Kardiff) 2-chi sinf chiptasini o'tkazdilar. RMSTitanik 1912 yil 10 aprelda Sautgemptondan Pensilvaniya shtatining Nyu-Brayton tomon yo'l oldi. Elis 12-qayiqda qutqarildi, uning otasi falokatda yo'qoldi.[7][8]

19-asrning o'rtalariga qadar Ilfrakombe iqtisodiyoti dengizchilik faoliyati: import Laym va ko'mir Uelsdan; seld uchun baliq ovlash; va xalqaro savdo, shu jumladan G'arbiy Afrika va G'arbiy Hindistonga. Yilda Jorj III va Regency davrda shahar ko'plab dengiz flotining ishchilari - to'rtta admiral, ko'plab kapitanlar va boshqa buyurtma qilingan va topshirilmagan dengizchilar bo'lgan.

Temir yo'l

1874 yildan boshlab Ilfrakombe tomonidan xizmat ko'rsatildi Ilfrakombe temir yo'l liniyasi yugurdi Barnstaple, ammo bu 1970 yilda yopilgan.

Turizm

Shahar asta-sekin bo'ylab paromlar xizmat ko'rsatadigan turistik kurortga aylandi Bristol kanali. Temir yo'lning ochilishi bu rivojlanishni tezlashtirdi. Aholi sonigacha o'sdi Birinchi jahon urushi, keyin 9,200 da barqarorlashdi.

1950-yillarda turizmning jadal rivojlangan davrida yoz oylarida turizm sohasi ehtiyojlariga xizmat ko'rsatadigan mahalliy ishchi kuchi etarli emas edi. Shimoliy shaharlarda ko'plab mahalliy korxonalar reklama qilingan "Manchester" va "Liverpul"[iqtibos kerak ] bu muammoni engillashtirish uchun. Ushbu "ichki migratsiya" bu odamlar bilan uzoq yillik yashash tarixiga ega bo'lganlar o'rtasida ijtimoiy muammolar va ishqalanishlarni keltirib chiqardi. Eng yuqori cho'qqisida 10000 dan oshdi[9] dam oluvchilar har shanba mavsumida temir yo'ldan foydalanar, yo'lovchilar uchun paromlar esa yana ko'p narsalarni olib kelar edi.[10] Turizm bozori arzon xorijiylarning kelishi bilan chayqalganda paketli ta'til 1960-yillarda va temir yo'lning yopilishi, ishsizlik darajasi ko'tarildi.

Parom

Makoni

Birinchi bug 'paketlari Ilfrakombega 1823 yilda kelgan va tez orada ular o'rtasida muntazam xizmat ko'rsatiladi Bristol va o'rtasida "Suonsi" ishlab chiqilgan.[11] 1873 yil 16-mayda zavqli paroxodlarning har qanday oqimida to'xtab turishiga imkon beradigan yog'och sayyohlik piri ochildi. 1894 yil 23-iyunda Ilfrakombe xronikasida 2500 dan ortiq odam kamida etti dona qayiqda kelganligi haqida xabar berildi, bu ularni "tezkorlik va qulaylik uchun obro'ga ega bo'lgan tovar va yaxshi jihozlangan kemalar" deb ta'riflaydi. Dam oluvchilar bilan bir qatorda, qayiqlar ishchilarni, tirik va o'lik zahiralarni va boshqa tovarlarni shaharga olib boradigan va olib boradigan bo'lgan.[12][13] The PS Veyverli birinchi bo'lib Ilfrakombega 1887 yilda kelib, uning egalari Messilar P. va A. Kempbelllar uni Bristol kanaliga ishlash uchun birinchi zavqli paroxod sifatida Bristolga olib kelishgan. Yog'och iskala va uning buzilishi paytida buzilish Ikkinchi jahon urushi yangi iskala zarur bo'lganligini anglatadi. Yog'och temir beton bilan almashtirildi va avtoulovlarni to'xtash joylari ko'paytirildi. Yangi iskala 1952 yil 6-iyulda ochilgan.[14]

Qutqaruvchi qayiq

Shahar birinchi qutqaruv qayig'i 1828 yilda sotib olingan, ammo doimiy xizmat ushbu vaqtgacha mavjud emas edi Qirollik Milliy qutqaruv instituti qurilgan qutqaruv kemasi stantsiyasi 1866 yilda iskala yaqinidagi Chiroq tepaligining pastki qismida. Brod-stritdagi hozirgi bekat 1996 yilga to'g'ri keladi.[15]

Ilfrakombning olovlari

Ilfrakombning katta yong'ini 1896 yil 28 iyulga o'tar kechasi soat 12:40 da janob Uilyam Koulning Portlend-Strit va Fore ko'chalari burchaklaridagi temirchilar va mebel do'konining podvalida boshlandi. Mahalliy ko'ngilli o't o'chiruvchilar brigadasi uni ertasi kuni ertalabgacha nazoratga olishdi. Yong'in brigadasining barcha jihozlari qo'lda Merryweather dvigateli, shlang g'altakli aravachasi va g'ildiraklaridagi bitta teleskopik narvon edi. Hammasi bo'lib o'ttiz beshta uy va ish joylari va ulardagi narsalar buzildi. O'sha yili o't o'chiruvchilar brigadasiga Royal Clarence mehmonxonasida ularning sharafiga berilgan kechki ovqatda medallar va har biri 2 funtdan sovg'alar topshirildi. O'sha paytda zarar 80.000 funtdan 100000 funtgacha baholangan.[16]

1980-yillarda shaharning xuddi shu hududi ikki marta yong'inga uchragan. Birinchi bo'lib 1981 yil 12 dekabrda Portlend ko'chasi va Fore ko'chasi burchagidagi binoning yuqori qavatida joylashgan Draperning bo'yoq do'koni bu yong'inni tezda bartaraf etdi, ammo yonayotgan bo'yoqlardan chiqayotgan tutunlar tunda mahalliy hududning katta qismi evakuatsiya qilindi. Ikkinchi kattaroq yong'in 1983 yil 2 sentyabrda tunda soat 2:30 da Candar mehmonxonasi ostidagi savdo maydonchasida boshlandi. Ushbu yong'inda bitta hayot halok bo'ldi. Ushbu ikkala yong'in ham o'sha davrdagi ommaviy axborot vositalarida Buyuk Olovga parallel bo'lgan. Candar Arja maydoni Candar himoyalangan turar-joy kvartiralariga aylandi. Candar kvartiralarining ochilishi tomonidan amalga oshirilgan so'nggi ommaviy ish bo'ldi Charlz va Diana, 1992 yilda Uels shahzodasi va malika sifatida.[17]

Ilfrakombadagi boshqa yong'inlarga quyidagilar kiradi: 1985 yil 17 mayda Beacon qal'asi yong'in oqibatida vayron bo'ldi. 1991 yil 5 avgustda Mount Hotel yong'in natijasida vayron qilingan. 2001 yil 24 yanvarda Hotel Cecil; 2004 yil 14 yanvarda Susan Day turar joy uyi yaqinidagi arkadagi yong'in natijasida vayron qilingan. 2004 yil 17 noyabrda va 2005 yil 13 fevralda Cliffe Hydro yong'inlardan aziyat chekdi.

2006 yil 8-avgust, chorshanba kuni soat 19:00 dan biroz oldin, qarovsiz qolgan Montebello mehmonxonasida yong'in sodir bo'ldi Old ko'chasi, Ilfrakombe. Yigirma o't o'chirish mashinalari yong'inni o'chirishni talab qilishgan, shu qatorda voqea joyiga shoshilganlar Woolacombe, Barnstaple va chegaradosh okrugi Somerset. Mutaxassis uskunalari uzoqdan olib kelingan Exeter va mahalliy radiokanallarning xabarlariga ko'ra yong'inda 85 nafar o't o'chiruvchi qatnashgan. Yong'in uchta qo'shni mulkka tarqaldi va keng maydon bo'ylab qoldiqlarni yog'dirdi. Olti qavatli mehmonxona butunlay yonib ketgan, faqat old devor, bacalar uyumlari va ko'taruvchi val ramkasining qoldiqlari olovdan omon qolgan va ertasi kuni ham yong'in o'chirilgan edi. Old ko'chasi buzilish qiyinchiliklari tufayli bir muncha vaqt yopiq edi.[18]

Yong'in uni konstruktiv jihatdan yaroqsiz holga keltirganligi aniqlanganda, binoni oxir-oqibat buzib tashladilar. Bu favqulodda vaziyatlar xizmatlarining qo'shimcha bosh og'rig'iga sabab bo'ldi, chunki qiziquvchan jamoat vakillari qoldiqlarni aniqroq ko'rish uchun xavfsizlik to'siqlarini e'tiborsiz qoldirishdi.[19] Sayt turar joy sifatida qayta qurilishi kerak, ammo 2013 yil noyabr oyidan boshlab saytda hech qanday ish boshlangani yo'q.

Ilfrakombadagi yirik yong'inlarning ushbu tarixi ko'plab Viktoriya davri jerri tomonidan qurilgan mehmonxonalarning soni, hajmi va qadimiyligi nuqtai nazaridan qabul qilinishi kerak. Muzeydagi keng ko'lamli namoyish binolarning kattaligi katta bo'lishiga qaramay, bunday to'qnashuvlarning chastotasi nisbatan past bo'lganligi va Devon va Somerset yong'in-qutqaruv idorasi nega katta narvonni Ilfrakombe stantsiyasidan Barnstaplga ko'chirganligini asoslaydi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Bowring (1931). Ilfrakombe. p. 16.
  2. ^ Ilfracombe rasmiy qo'llanmasi. 1935. p. 1.
  3. ^ Chambercombe Manor afsonasi Arxivlandi 2010-10-01 da Orqaga qaytish mashinasi
  4. ^ Xoskins VG (1954). Devon. Phillimore & Co Ltd. ISBN  1-86077-270-6.
  5. ^ Bouenning Xobarti Arxivlandi 2009-10-13 da Orqaga qaytish mashinasi: Tasmaniyada Evropada yashashning boshlanishi
  6. ^ Fanni Burni. D'Arblay xonimning kundaligi va xatlari - 3-jild.
  7. ^ "Titanika entsiklopediyasi". Olingan 21 iyul 2011.
  8. ^ "Titanika entsiklopediyasi". Olingan 21 iyul 2011.
  9. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. p. 43. ISBN  0-7524-2538-2.
  10. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. p. 27. ISBN  0-7524-2538-2.
  11. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. p. 23. ISBN  0-7524-2538-2.
  12. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. p. 25. ISBN  0-7524-2538-2.
  13. ^ "Pocketts 'Bristol Channel Steam Packet Company". "Suonsi Doks". Olingan 21 iyul 2011.
  14. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. p. 28. ISBN  0-7524-2538-2.
  15. ^ Leach, Nikolay (2009). Devonning qutqaruv kemasi merosi. Chatsewater: o'n ikki boshli matbuot. 46-48 betlar. ISBN  978-0-906294-72-7.
  16. ^ Angliya tasvirlari - Ilfrakombe. Tempus. 2003. 122, 123-betlar. ISBN  0-7524-2538-2.
  17. ^ "Ilfrakombe viktorinasi". Olingan 21 iyul 2011.
  18. ^ Yong'in haqida dastlabki xabar BBC yangiliklari
  19. ^ "Hisobotni yangilash". BBC yangiliklari. 2006 yil 12-avgust. Olingan 20 fevral 2009.