Bathurstda infratuzilmani rivojlantirish tarixi - History of infrastructure development in Bathurst

2013 yilda Bathurst, Yangi Janubiy Uels, 1813 yilda Avstraliya shahar deb nomlanganidan beri 200 yilligini nishonlaydi. 200 yil ichida shahar va mintaqalarda infratuzilmaning rivojlanishida mintaqaning o'sishini qo'llab-quvvatlash uchun muhim voqealar yuz berdi. Avstraliyaning rivojlanishi juda chekka shaharlarda rivojlanib bordi. Bathurst singari. Sidney 1788 yilda tashkil topgan va 25 yildan so'ng 1813 yilda faqat bir nechta boshqa qirg'oq shaharlari tashkil etilgan. Noma'lum hududlarni o'rganish istagi mustamlaka hukumatini keng mamlakatning ichki qismiga ekspeditsiyalarni homiylik qilishga undadi. Sidney qirg'og'iga parallel bo'lgan katta tog 'tizmasi g'arbga va qo'pol tog'larga to'siq qo'ydi va daryo shimolga kirishni to'sib qo'ydi. Ichki kashfiyot boshlanishidan oldin ular nimani topishlari haqida umuman tasavvurga ega emas edilar, ammo kashf etganlari serhosil va sug'orilgan erlar bo'lib, ular hayvonlarni boqish va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini ishlab chiqarish uchun ideal bo'lgan.

Qishloqdan shaharga o'sish uchun katta infratuzilma qurilishi kerak. Odatda bu bosqichma-bosqich sodir bo'ladi, chunki texnologiya rivojlanadi, mablag 'ajratiladi va ehtiyojlar dolzarb bo'lib qoladi.

Bu asosiy infratuzilmani rivojlantirishga imkon berdi Baturst yo'l tizimi, gaz ta'minoti, telegraf tarmog'i, temir yo'l, telefon, elektr va suv tizimlari o'sishi kerak edi. Ularning har biri aholi va umuman iqtisodiyot uchun yashash sharoitlari va mahsuldorlikning yaxshilanishiga olib keldi.

Avvaliga yo'l kerak edi va bir marta qurilgan ko'chmanchilar g'arbga qarab siljishdi, vaqt o'tishi bilan shaharning mustamlakasi uchun ahamiyati oshgani sayin boshqa infratuzilma talablariga rioya qilishdi.

Asosiy infratuzilmani takomillashtirishning qisqacha muddati

Bathurst History Timeline.jpg

1814 yil - yo'llar

Asosiy maqolalar: Koks yo'li va dastlabki burilishlar - Vudford, Appian Way uchastkasi; Koksning yo'li va dastlabki burilishlar - Vudford, Old Bathurst Road uchastkasi; Koks yo'li va erta burilishlar - Linden, Linden uchastkasi; Koks yo'li va erta burilishlar - York tog'i, Koks dovoni uchastkasi; Koksning yo'li va dastlabki burilishlar - Xartli, Klarens Xilli tizmasi va Blakslend tog'i; va Koksning yo'li va dastlabki burilishlar - Sodvallar, Baliq daryosiga tushish uchastkasi

Darhol ichki makonning ulkan erlariga kirish uchun yo'l zarurati tug'ildi, ammo oddiy yo'lni qurish kerak emas edi, bu yo'l dahshatli tog'larni kesib o'tib, to'satdan daryolar kesib o'tgan vodiyga tushishi kerak edi. va oqimlar.

Rivojlanish uchun shaharchaga qo'shni aholi punktlaridan kirish kerak. 1813 yilda Bathurst tumani "deb nomlanuvchi yovvoyi tog'larni kesib o'tgan Sidneydan kelgan qidiruv guruhi tomonidan topilgan.Moviy tog'lar '. O'sha paytdan boshlab mintaqa ideal dehqonchilik erlari deb topildi va gubernator tog 'tizmasi bo'ylab Bathurst yangi aholi punktiga boradigan yo'l qurishni buyurdi. Bu koloniyaning butun g'arbiy mintaqasida aholining ko'payishi va rivojlanishining sahnasini yaratdi Yangi Janubiy Uels.

Sidneydan Baturstgacha yo'l yo'nalishidagi uchta muhim o'zgarish ushbu yo'lning 200 yillik tarixi davomida sodir bo'ldi.

Koks yo'li (Sharqiy yo'l)

Viktoriya dovoni - Yangi Janubiy Uels, shuningdek bitta simli telegraf liniyasini ko'rsatadi
1815 yilda qurilgan asl Koks yo'lidagi izohlovchi belgi

1814 yilda gubernator Lachlan Macquarie NSW koloniyasi tomonidan Sidneyning mavjud yashash chegarasidan (yaqinida) 163 kilometr uzunlikdagi yo'l qurilishi ma'qullandi. Penrit ) Baturstning yangi kashf etilgan joyiga. Yo'l tomonidan qurilgan Uilyam Koks va 1815 yil 14-yanvarda yakunlandi. Uilyam Koksga yo'lni qurish bo'yicha ko'rsatmalar quyidagicha edi ...

Birinchidan, yo'l boshlash kerak ford bo'yicha (allaqachon aniqlangan) Nepean daryosi ga Emu tekisliklari va u erdan Moviy tog'lar uchun Macquarie daryosi Baturst tekisliklarining markaziy qismi.
Ikkinchidan, shunday qilingan yo'l kamida o'n ikki fut kenglikda bo'lishi kerak, shunda ikkita aravani yoki boshqa g'ildirakli aravalarni bir-biridan bemalol o'tib ketishini ta'minlash uchun, o'rmon maydonidagi yog'ochlarni kesib, 20 metr kenglikda olib tashlab, yo'lni ushlab turing. To'rt g'ildirakli arava yoki aravani xavf-xatarsiz o'tib ketishi uchun stublar va teshiklarni to'ldirish.
Uchinchidan, cho'tka zaminida u yigirma metr kenglikda kesilib, o'n ikki fut kenglikda tortilishi kerak. Hozirda men buni taklif etilayotgan yo'l uchun etarlicha keng deb o'ylayman, ammo bu erda qulaylik va qulaylik bo'lishi mumkin bo'lsa, men yo'lning kengligi o'n olti futga etilishini xohlardim.
To'rtinchidan, hozirgi kunga olib boradigan yo'l, sohil bo'yidagi Baturst tekisliklarining markazidan o'tishi kerak Macquarie daryosi, yo'lni iloji boricha o'sha daryo bo'yiga olib boring.

Uilyamga omborlardan foydalanishni va ishchilarning farovonligi uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni so'rashni buyurdilar. Ishchi guruhga xalaqit bermaslik uchun, buyruqlar jamoatchilikka berilib, ko'zga ko'ringan joylarga joylashtirildi, Hokim imzolagan holda nepaga tashrif buyurish yoki uni kesib o'tishga qarshi ko'rsatmalar berildi.[1]

Yo'l Emu Forddan boshlanib, davom etdi Ventuort sharsharasi, bu erda u mol etkazib beradigan kulbani qurgan edi, yo'l odatda tog 'tizmalarining yuqori qismidan keyin mavjud magistral yo'l bo'ylab davom etdi, ikkinchi ta'minot kulbasi keyinchalik Weatherboard Inn deb nomlangan joyda qurildi, hozir Ventuort sharsharasi. Kabi zamonaviy shaharchalar orqali yo'l davom etdi Leura, Katoomba va Blackheath. Hozirgi shaharchada Viktoriya tog'i dastlabki yo'l shimoliy g'arbga qarab, mavjud g'arbiy yo'nalishdan ajralib chiqdi. Koksning o'ziga xos marshruti juda qiyin nasldan naslga o'tuvchi yo'l deb nomlanadi York tog'i Keyinchalik, gubernator Macquarie York tog'idan pastga o'tishni quruvchi Uilyam Koks sharafiga Koks dovoni deb nomladi. 15 yil davomida York tog'i g'arbiy yo'lda harakatlanish uchun jiddiy to'siq bo'lgan. Bu shunchalik tik ediki, yo'lovchilar tez-tez o'z vagonlaridan tushib, pastga tushish va pastki qismida o'zlarining otli aravalarini kutishlariga to'g'ri keldi. Tovar tashiydigan buqalar jamoalari tushish tezligini pasaytirish uchun o'zlarining vagonlari orqasiga katta loglarni bog'lashlari kerak edi. Hukumat muntazam ravishda ishchi guruhlarni York tog'ining pastki qismida joylashgan katta yog'ochlarni yoqish uchun yuborgan.

York tog'ining pastki qismidan boshlab asl yo'l keyingi yo'nalishlardan butunlay boshqacha yo'nalishda davom etmoqda. Qadimgi yo'l taxminan g'arbga qarab qishloqni bosib o'tadi Xartli, O'Konnel va shundan keyin Makquari daryosidan o'tib shimolga burilib, Lagun va shimoldan Bathurstga o'tib. Ushbu marshrut keyingi yo'nalishlardan shunchalik farq qiladiki, xaritada rasm chizish qiyin. Qadimgi yo'l parallel va hozirgi yo'ldan taxminan 30 kilometr janubda o'tdi. Turli xil uchastkalarda yo'l endi mavjud emas, boshqa uchastkalar esa faqat shag'al yo'llarning bo'laklari bo'lib qolmoqda. Butun g'arbiy yo'lning taxminan yarmi uchun marshrut Baturstga boradigan birinchi yo'ldan butunlay farq qiladi.

Partiya 28 kishidan iborat edi mahkum erkaklar va 6 nafar askarlar va ushbu jamoa olti oy ichida yo'l va ko'priklarni qurishdi.[1][2]

Ushbu yangi yo'l darhol G'arbiy yo'l nomi bilan mashhur bo'ldi.

O'Konnelning og'ishi

1823 yilda Koksning asl yo'li hozirgi qishloqdan janub tomon burildi O'Konnel kelajakdagi Okonnell qishlog'i orqali va Baliq va Makuari daryolarining sharqiy qirg'og'iga parallel ravishda, Makuari daryosining sharqiy tomonidagi Kelso qishlog'iga etib borar, Bathurst shahri daryoning g'arbiy qirg'og'ida darhol qarama-qarshi tomonda. original 1815 yilgi marshrut Makagari daryosining g'arbiy qirg'og'iga Lagun hududi orqali parallel ravishda o'tdi.

Historical Road routes between Sydney and Bathurst
Sidney o'rtasidagi tarixiy yo'l yo'nalishlarini aks ettiruvchi diagramma (orqali Viktoriya tog'i ) va Baturst.

Viktoriya dovoni va Rydalning og'ishi

G'arbga qarab transport ko'paygani sayin, Koksning ajoyib, ammo shoshilinch ravishda qurilgan yo'li 1820-30 yillarda katta og'ishlar va yaxshilanishlar, xususan Viktoriya tog'ining g'arbiy qismida yaxshilandi. Ushbu yaxshilanishdan so'ng, 1831 yil may oyida hukumat yo'lning yangi nomini e'lon qildi Buyuk g'arbiy yo'l.[3] U ham mahkumlar mehnati bilan qurilgan, ammo yangi tayinlangan general-mayyorning nazorati ostida Ser Tomas Mitchell. Surveyer Mitchell muqobil yo'l orqali "Tog'dan" tushdi, talabchan Viktoriya dovoni, uning 8: 1 gradiyenti deyarli 180 yildan beri haydovchilarga qarshilik ko'rsatmoqda! Viktoriya dovoni 1832 yil 23 oktyabrda gubernator Sir tomonidan ochilgan Richard Bourk.[4] 1836 yil 18-yanvarda yosh tabiatshunos tomonidan bosib o'tilgan Charlz Darvin, bu haqda kim yozgan Beaglening sayohati: "Ushbu dovonni amalga oshirish uchun juda katta miqdordagi tosh kesib tashlandi; dizayni va uning bajarilish uslubi Angliyadagi har qanday yo'l chizig'iga loyiq bo'lar edi - hatto Holyhead."[5]

Viktoriya dovonidagi og'ish bilan bir qatorda, Mitchell qishloqlari bo'ylab yangi yo'nalishni o'rganib chiqdi Rydal (keyin yolg'iz Creek deb nomlanuvchi) va Yetolme. Bu yo'l hali ham 40 burilish deb nomlanuvchi maydon orqali dastlabki tekislashdan ancha shimolga olib bordi, ish 1832 yilda boshlangan va 1836 yil oxirida tugagan. Yetholmening g'arbiy qismi odatda bugungi kungacha bo'lgan yo'nalish bilan bir xil. Bugungi Baturstga olib boriladigan zamonaviy avtomagistralning katta qismi Mitchellning chizig'idan tashqari, Bowenfels (Litgov) va Valleravang orqali kechgan burilishdan tashqari.

Baturst tomon yangi tog 'yo'lining shakllanishi tez sur'atlarda davom etmoqda; bu orqali saqlangan masofa va bir nechta zerikarli narsalardan saqlanish, bu poytaxt bilan aloqa vositalarini juda muhim yaxshilanishiga olib keladi.

— Monitor (Sidney), 1827 yil 13-avgust.[6]

Wallerawang og'ishi

Litgov va Valleravang shaharlari ko'mir qazib olishda muhim ahamiyat kasb etganligi sababli va temir yo'llar endi u erda joylashganligi sababli, ushbu shaharlarga transport qatnovi ko'payganligi sababli, Rydal orqali o'tadigan yo'l ham qismlarga bo'lingan edi. Baturst jamoatining taniqli a'zolari 1848 yildayoq so'rov o'tkazib, yangi marshrutni taklif qilishdi. Yangi marshrut Litgoning janubida (eski Bouenfels) birinchisidan chetga chiqdi va Litgoning chekkasidan o'tib, Valleravang konchilar va temir yo'l shaharchasi yonidan o'tib, Mitchellning Lambie tog'i yaqinidagi marshrutiga qo'shildi.[7] Faqat 1929 yilgacha yangi yo'nalish qurib bitkazildi. Ushbu yangi yo'nalish endi Rydal qishlog'ini chetlab o'tib, bir necha uzun tik tepaliklardan, ayniqsa Lambie tog'idagi etti millik tepalikdan qochib o'tdi.[8]

Bathurst ko'priklari

1867 yil sentyabr oyida katta toshqin Makuari daryosini qamrab olgan birinchi Denison ko'prigini yuvib ketdi. Ushbu yog'och ko'prik yangi quyma temir ko'prik bilan almashtirildi, shuningdek Denison ko'prigi deb nomlandi, eski ko'prik joylashgan joydan janubga yaqin masofada. Afsuski, birinchi ko'prik suv bosgan daryoni yuvib ketayotganda, u daryoni o'z ichiga olgan boshqa ko'prik bilan to'qnashib, Rankins ko'prigidan daryodan to'rt mil uzoqlikda joylashgan va shu ko'prikni ham vayron qilgan.[9]

Zamonaviy takomillashtirish

Vikipediya maqolasiga qarang Buyuk G'arbiy magistral avtomagistralni yaqinda takomillashtirish haqida batafsil ma'lumot.

Sidneydan Bathurstga sayohat vaqti

1815 yilda yangi yo'l qurib bo'lingandan so'ng, Gubernator yangi Baturst shahriga sayohat qilishni o'z zimmasiga oldi. Penrit yaqinidan Baturstgacha otda sayohat 8 kun davom etdi.[10] va buqa drayvlari sayohatga 18 kungacha borgan.[11] Olti yil o'tgach, 1821 yilda gubernator Makquari Penrit yaqinidan Baturstga yo'l oldi, bu safar uning otli murabbiyida 4 kun davom etdi.[12]

1848 yildagi zamonaviy hisobotda aytilishicha, pochta pudratchisi Sidneydan Baturstgacha to'xtovsiz xizmatni bir soatlik sayohatni yakunlash uchun taxminan 24 soat davom ettirishni taklif qilgan.[13] Biroq, 1858 yilda haftalik yo'lovchi murabbiyi sayohatni yakunlash uchun 5 kun sarfladi.[14] Zamonaviy avtotransport vositalari va ancha takomillashtirilgan yo'l dizayni bilan birgalikda hozirgi sayohat vaqti 3 soatni tashkil etadi.

Marshrutlar bo'ylab rivojlanish

Sidney va Baturstga kirish imkoniyatidan foydalangan sayohatchilar va fermerlarni qo'llab-quvvatlash uchun yo'l bo'ylab aholi punkti paydo bo'ldi. Dastlab yo'l qurish paytida kichik lagerlar tashkil etilgan. Ular mahkum etilgan Stokadlar nomi bilan tanilgan va ular Glenroy (1815 -), Uolker tog'i (1832 - 1839), Viktoriya (1830 - 1836), Xasan devorlari (1835 - 1839), Stoni Range ( 1832 - c. 1839), Honeysuckle Hill (1832 - c. 1839), Diamond botqoq (1833 - c. 1839), Bull's Camp Woodford (1833-1848), Bowen Hollow (1835 - c. 1838), Clarence tog'i va Blekheat (1844–1849).[15] Keyinchalik kichik qishloqlar marshrut bo'ylab rivojlangan, ayniqsa an karvonsaroy sayohatchilar bir kechada turar joy, ovqat va otlarini boqishlari mumkin edi. Dastlabki marshrut bo'ylab kichik qishloqlar, jumladan Weatherboard (hozirgi Ventuort sharsharasi), Xartli Veyl, O'Konnel, sayohatchilarga xizmat ko'rsatdi va kichik mahalliy jamoalarni qo'llab-quvvatladi. Ushbu hududdagi birinchi mehmonxona 1823 yilda qurilgan Xolli Veydagi Collitning mehmonxonasi edi. Keyingi rivojlanish Bouenfelsda sodir bo'lishi kerak edi, 1832 yildan boshlab asosiy yo'l bo'ylab bir qancha mehmonxonalar qurilgan edi.[16][17]

1859 yil - elektr telegraf

The elektr telegraf uzatishning amaliy tizimida ishlab chiqilgan Mors kodi 1800 yillarning boshlarida xabarlar. Aynan 1837 yilda Angliyada birinchi tijorat elektr telegrafidan foydalanilgan va 17 yildan so'ng 1854 yilda Avstraliyada birinchi tijorat telegrafasi ishlagan. Faqat 5 yil o'tgach, 1859 yilda elektr telegraf Sidneydan Baturstga etib bordi. Ushbu aloqa savdo samaradorligini oshirish va davlat iqtisodiyotini rivojlantirishda katta sakrash bo'ldi. Bu Baturstda biznesni amalga oshirish usulini, pul o'tkazmalari, politsiya xabarlari, hukumat yo'riqnomalari, ulushlar bilan savdo qilish, vaqt signallari, yangiliklar, biznesning barcha turlarini va shaxsiy xabarlar darajasini o'zgartirdi. Telegraf aloqasidan oldin poytaxt Sidney va Baturst o'rtasidagi aloqa pochta xizmatidan foydalanishni o'z ichiga oladi, bu esa eng yaxshi tarzda ot transporti bilan tog'lar bo'ylab 24 soatlik tranzitni o'z ichiga oladi. Telegraf kelganidan keyin xabar shaharlar o'rtasida bir necha daqiqada o'tishi mumkin edi.

Elektr telegrafining kelishi

1859 yil 29 dekabrda yangi qurilgan telegraf liniyasi foydalanishga topshirildi,[18] Bu chiziq odatda Sidneydan Baturstgacha bo'lgan Buyuk G'arbiy yo'l bilan birga qurilgan va har bir ustunda izolyatorlarga bitta galvanizli sim bog'langan yog'och ustunlardan qurilgan.[19] Yo'nalish bo'ylab bir nechta oraliq nuqtalarda telegraf takrorlash stantsiyasi, shu jumladan joylashgan Parramatta, Penrit, Katoomba va Xartli. Qidiruv takroriy stantsiyalarda operator xabarni shu joydan uzatib, qo'lda qayta yozdi. Tizim yerni qaytarish printsipi asosida ishladi, shu bilan elektrotexnika operatori foydalanadigan mors tugmachasi orqali bir uchida (uchi A) katta akkumulyatordan boshlanib, qutblarga bog'langan galvanizli temir sim orqali, so'ngra mors asbobidan o'tdi. uzoq uchida (B uchi) va batareyaga (A uchida) er (tuproq) orqali qaytdi. Bu faqat bitta simni va tirgaksiz xochlarni talab qiladigan arzon qurilish usuli edi.[20]

Baturstdan telegrafning kengayishi

1859 yilda telegraf Sidneydan Baturstga etib borganida, Baturstdan boshqa g'arbiy shaharlarga yo'nalishlarni kengaytirish zarurati fuqarolik rahbarlari uchun ravshan edi. Telegraf tarmog'i tezda Baturstdan quyidagi shaharlarga kengayib bordi.

  • 1860 yil - 25 dekabrda Baturst va apelsin biznes uchun ochildi[21]
  • 1861 - 17 iyun Sofala Bathurst bilan bog'langan[22] va Sudya kengaytma 1861 yil may oyida ochilgan[23]
  • 1876 ​​- 18 avgustda Baturstdan telegraf liniyasi Bleyni ochildi[24]
  • 1879 - 19 martda Blayneydan Carcoargacha bo'lgan telegraf liniyasi uzaytirildi[25]
  • 1879 - 20 sentyabr, Baturstdan yangi telegraf liniyasi ochildi Rokli[26]
  • 1915 - 31-noyabr kunlari Baturst telegraf idorasi g'arbiy shaharlar uchun asosiy takrorlanadigan markazga aylandi, barcha xabarlar chekka shaharlarga uzatildi va Bathurstdan Sidneyga etkazildi.[27]

Teletayp

1929 yil fevralda[28] o'rnatish bilan telegraf tizimi yangilandi teleprinter Sidney va Baturst o'rtasidagi uskunalar. Bu xabarlarni uzatishni avtomatlashtirdi. Xabar yozuv mashinasiga o'xshash mashinada yozilgan va boshqa uchida mashina xabarni bosgan.[29]

1872 yil - shahar gazi keldi

1870 yillarga qadar kechalari uylar va korxonalar uchun yorug'likning yagona shakli sham va moyli lampalar edi. O'sha paytdagi hisobotda mashhur sham "tinga" bo'lganligi haqida eslatib o'tilgan yog ' sham '.[9]

Xususiy gaz zavodlari

1871/72 yillarda oddiy Gaz ishlari John Newlands Wark tomonidan qurilgan va Bathurst Gas Company nomi bilan tanilgan, Durham ko'chasidagi eski Denison ko'prigidan janubdagi Makuari daryosiga tutashgan holda qurilgan.[30] 1872 yil 4-mayda yangi ko'mir yoqiladigan zavod foydalanishga topshirilganda Baturst gaz bilan yondi.[9]

Kengash gaz zavodlari

Xususiy "Bathurst Gas Company" tomonidan etkazib beriladigan gaz sifati va etkazib berish narxiga oid shikoyatlar tufayli 1888 yilda Baturst Kengashi raqobatdosh gaz zavodi qurdi va korxonalarga, ko'cha chiroqlariga va uylarga gaz etkazib berdi. Gazning shamlardan ustunligini ko'rsatish uchun Bathurst kengashi tomonidan gaz lampasining ekvivalenti 16 sham bo'lganligi aytilgan.[31] Ko'p yillar davomida Wark Brothers va Bathurst kengashi Bathurstning korxonalari va turar-joylarini shahar tomonidan ishlab chiqarilgan gaz bilan ta'minlash uchun raqobatlashdilar.

Bathurst uchun bitta gaz tarmog'i

1914 yil aprel oyida jamoat va xususiy gaz tarmoqlari o'rtasidagi 26 yillik raqobat va ikkita tarmoqning hayotiyligi to'g'risida kuchli bahs-munozaralardan so'ng, Baturst Kengashi Bathurst Gas Company-ni 12000 funt evaziga sotib olishga ovoz berdi va nihoyat shahar uchun bitta gaz tarmog'ini yaratdi.[32]

Tabiiy gazga ulanish

1987 yilda gaz zavodlari shahar gazini ishlab chiqarish to'xtatildi va Bathurst gaz tizimi davlat gaz tarmog'idan tabiiy gazga o'tkazildi.

1876 ​​yil - temir yo'llarning kelishi

Asosiy maqola: Bathurst temir yo'l stantsiyasi
Temir yo'l stantsiyasi - Bathurst

Temir yo'l Bathurstga yaqinlashadi

Yo'ldan keyin Bathurst va NSW g'arbiy mintaqasini rivojlantirish uchun navbatdagi katta turg'un temir yo'l bo'ldi. Temir yo'l yetdi Rydal, 1870 yil 1-iyulda Baturstdan 39 kilometr sharqda.[33] 1872 yil 22 aprelda temir yo'l Lokk platformasi (hozirgi Lokksli) ga ochildi,[34] va bir necha oydan so'ng 1872 yil 1-iyulda temir yo'l hozirda Brewongle nomi bilan mashhur bo'lgan Makuari tekisliklariga etib bordi. Sidneydan Macquarie Plainsga poezd safari 9 soat davom etdi.[35]

Yana uch yil o'tgach, temir yo'l Kelsoga (sharqiy sohilida) etib bordi Macquarie daryosi Baturst yaqinida) 1875 yilda.

Bathurst temir yo'l stantsiyasi ochildi

Makuari daryosi bo'ylab temir yo'l ko'prigi qurilishi bilanoq, 1876 yil 4 aprelda temir yo'l shaharchaga kirib keldi. Tovarlar va yo'lovchilar uchun sayohat vaqtlari G'arbiy yo'lda ot va aravachalar bilan sayohat qilish uchun 24 soat bo'lgan, vaqt poyezdda 6 soatgacha pasaygan. , 75% pasayish. Bu, ayniqsa, aholi va savdoning o'sishi bilan o'sishga katta turtki berdi Oltin shoshqaloqlik.

Yagona bekat asosida katta stantsiya binosi qurildi Viktoriya Tudor uslubi bilan bino NSW Rail tizimida o'ziga xos uslub va dizaynga ega.[36]

1875 yildagi gazetadagi maqoladan iqtibos ...

Buyuk Janubiy va Buyuk G'arbiy temir yo'llar - Biz Gazetada yangi jadvalni nashr etish imkoniyatidan foydalanamiz, natijada Buyuk G'arbiy temir yo'lning Kelsodan Bathurstgacha kengaytirilishi ochilishi bilan bog'liq bo'lib, ushbu fikrlar haqida ma'lumot beramiz. Sidneydan Ualleravanggacha temir yo'l orqali 105 mil, Baturstgacha esa 145 mil. Yo'lovchi poezdi (4 apreldan keyin jo'nab ketadi) Sidney ertalab soat to'qqizda jo'naydi, Uolleravangga yigirma besh daqiqadan to'rtdan to'rtgacha, Baturstdan o'ttiz uch daqiqadan oltigacha etib boradi. Pochta va yo'lovchi poezdi kechqurun soat besh yarimda Sidneydan jo'nab ketadi, tungi soat o'n bir yarimda Valeravangga, ertalab o'ttiz uch daqiqadan ikkigacha Bathurstga etib boradi. Sidneyga qaytish sayohatida quyidagilar ko'zda tutilgan: - pochta va yo'lovchi poezdi Baturstdan kechasi o'n birdan o'n ikkigacha chiqib, ertalab soat yettidan yigirma daqiqada Sidneyga etib boradi. Yo'lovchi poezdi Bathurstdan soat o'ndan o'n to'rt daqiqa oldin chiqib, kechki soat oltida Sidneyga etib boradi .... Sidney va Baturst o'rtasidagi narx: birinchi sinf, 42-lar. 7d, ikkinchi sinf 32s 5d.[37]

Temir yo'l infratuzilmasini kengaytirish

Bathurstning asosiy mintaqaviy stantsiyasi maqomiga muvofiq, temir yo'l atroflari 1878 yilda gaz lampalari bilan yoritilgan, temir yo'l inshootlarini gaz bilan yoritish 1934 yilgacha davom etgan.[38] 1890 yilda temir yo'l inshootlarining katta kengaytirilishi ma'qullandi, ular orasida er osti piyodalar metrosi bo'lgan ikkinchi yo'lovchi platformasi, ikkita magistral yo'l, qo'shimcha manyovr yo'llari va yangi Signal Box mavjud.[39]

1896 yilga kelib, Baturst 100 ta lokomotiv va 400 kishilik ishchilar tarkibiga ega bo'lgan lokomotiv deposiga ega bo'lgan asosiy temir yo'l inshootiga aylandi. Ko'pgina temir yo'l xodimlari temir yo'lning shimoliy tomonidagi depoga yaqin bo'lgan Milltown nomli hududda yashaydilar.[40] 1916 yilga kelib, lokomotiv deposi bug 'dvigatellarini kapital ta'mirlash ustaxonasiga aylandi va tog'larning g'arbiy qismida joylashgan barcha lokomotivlarga xizmat ko'rsatdi.[41]

1910 yilda temir yo'l Bathurst temir yo'l hovlilarida temir yo'l maqsadlarida gaz zavodini boshqargan.[42]

Har doim ortib borayotgan temir yo'l transporti hajmini ta'minlash uchun Sidneydan Baturstgacha ikkita yo'lni ta'minlash uchun ikkinchi magistral yo'l qurildi. Oxirgi takrorlash ishlari qo'shildi Wallerawang, ikkilangan trekning hozirgi oxiri va avval kengaytirildi Sodvallar 1915 yilda tugatilgan,[43] keyin Lokksli, 1922 yilda Raglan va nihoyat, Raglan Kelsoga.[44]

1929 yilda birgina lokomotiv deposida 509 ishchi bor edi.[45] Doimiy yo'l filialida 300 kishi, yana 89 kishi Trafik filialida ish bilan ta'minlangan. 20-asrning 20-yillarida Baturst temir yo'lining taxminan 850 xodimi bor edi.[46]

Ko'p yillar davomida temir yo'l hovlisi va stantsiya atroflarini yoritishni yaxshilash uchun temir yo'l komissarlari lobbi ishlarini olib borganlaridan so'ng, 1934 yilda elektr yoritgichi ishga tushirildi va dastlabki kunlardan beri ishlatilayotgan eski gaz yoritgichlari o'rnini bosdi.[47]

1946 yil 4 sentyabrda Rassell ko'chasidagi temir yo'l kesishmasidagi eski o'tish eshiklari o'rniga yangi yo'l osti yo'lagi almashtirildi. Bu piyodalar va yo'l foydalanuvchilariga poezdlar yo'ldan o'tayotganda kechikishni kamaytirdi.[48]

Bathurst yirik temir yo'l markazi

1885 yil - suv ta'minoti

Dastlabki suv ta'minoti

Bathurst 1813 yillardan 18 asrning o'rtalariga qadar yaqin atrofdan qo'l bilan olingan suvga tayanar edi Macquarie daryosi va dan suv quduqlari korxonalar va turar joylarning hovlisiga cho'kib ketgan. Aholi soni ayniqsa o'sishda davom etganligi sababli Oltin shoshqaloqlik uylar va korxonalarga toza suv etkazib berish uchun quvurli suv tizimiga bo'lgan ehtiyoj tobora muhim ahamiyat kasb etdi.

1885 yilda Macquarrie daryosidan suv olish va suvni magistral quvur tizimi orqali shaharga quyish uchun nasos stantsiyasi va suv yig'uvchi tunnellarda ish boshlandi.

1885 yil 17-iyun - BATURATNI SUV QUVOZI. O'tgan chorshanba kuni shaharni suv ta'minoti uchun retikulyatsiya qilish bo'yicha pudratchi janob Ma'gill bug 'kuchi bilan chuqur xandaq qazish bo'yicha tajriba o'tkazib, yangi yo'lni ochib berdi va sudning muvaffaqiyati tobutlarga yana bir tirnoq urilgan degan taxminni tasdiqlaydi. Meesrs. Pick, Shovel ond Co.[49]

[50]

1916 yilda Suv zavodidagi nasos zavodi yangilandi, 30 yillik uskunalar yangi gaz bilan ishlaydigan assimilyatsiya nasoslari bilan almashtirildi. Bu suv ta'minoti quvvatini ikki baravar oshirdi.[39]

Kanalizatsiya tizimi

Turar joy va tijorat binolaridan ko'cha ariqlariga oqib chiqadigan chiqindi suvlarning yomon hididan shikoyatlar ko'p bo'lgan. Tashqi hojatxonalardan chiqadigan hojatxona chiqindilari Kengash chiqindilarini yig'uvchilar tomonidan alohida yig'ilgan. 1908 yilda daryo yaqinidagi pasttekislikdagi tozalash inshootiga oqova suv quvurlari uchun kanalizatsiya tizimini ishga tushirish bo'yicha takliflar ilgari surildi.[51] Moliyalashtirish uchun Hukumat roziligini olish kechiktirilgandan so'ng, quvur tizimida talab qilinadigan yangi tadqiqotlar, ishchi nizolari va tozalash inshootlarini qurish uchun tender o'tkazuvchini izlash kechiktirilgandan so'ng, tizim tugatilib, 1916 yil sentyabr oyida foydalanishga topshirildi.[52][53] Noyabr oyi boshida 18 ta bino ulandi va 11 ta ulanish o'rnatildi, 90 ta murojaat kelib tushdi.[54]Dastlabki tizim tortishish kuchiga ega edi va faqat shaharning bir qismiga xizmat qilishi mumkin edi. 1934 yilga qadar Gavanna va Sharlot ko'chalari bo'ylab shaharning past darajalariga xizmat qilish uchun gaz bilan ishlaydigan nasos uskunalari va ko'tarilgan magistrallardan foydalangan holda tizim kengaytmasi qurildi.[55]

Winburndale to'g'oni

1930 yilda "deb nomlanuvchi sxema Charlton suv ta'minoti sxemasiBaturst shahar kengashi tomonidan to'g'on va ta'minot quvuri qurilishini boshlash uchun tasdiqlangan.[56] Loyihalash bosqichida loyiha nomi bilan tanilgan Winburndale to'g'oni. A yog'och stave quvuri to'g'onni Bathurst shaharchasi bilan to'g'onning g'arbiy qismida 15 kilometr masofada bog'laydi. To'g'on va quvur 1933 yilda qurib bitkazilgan.

Chifli to'g'oni

Ko'p munozaralar va tekshiruvlardan so'ng Kempbell daryosida Baturstdan taxminan 15 kilometr janubda yangi to'g'on qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Yangi to'g'on "nomi bilan tanilganChifli to'g'oni "(urush davridagi Bosh vazirdan keyin, Ben Chifli ). 2017 yil 8-avgust holatiga ko'ra quvur liniyasi mavjud emas.

1894 yil - elektr energiyasi

Baturstni etkazib berish uchun NSW Railways tomonidan 1930 yilda o'rnatilgan asl tirgak va hanuzgacha foydalanilmoqda.

Elektr energiyasi paydo bo'lguncha va butun dunyo bo'ylab shaharlarga kirib kelguniga qadar yoritgichning asosiy shakli sham, yog 'va gaz lampalari edi. Bu odatda sifatsiz yorug'lik edi va alanga borligi sababli ko'pincha xavfsiz emas edi.[57]Elektr energiyasini ishlab chiqarish va tarqatishning dastlabki yillarida uylarda, korxonalarda va jamoat joylarida elektr energiyasidan asosiy foydalanish elektr yoritish uchun ishlatilgan. Sovutgich kabi maishiy texnika keyinchalik paydo bo'ldi.

Izolyatsiya qilingan generatorlar

Bathurst elektr energiyasini ishlab chiqarish va elektr energiyasidan foydalanishni rivojlantirishda juda erta ishtirok etdi. Yaqin shahar Yosh 1889 yilda ko'cha yoritgichlari uchun yangi elektr energiya tizimini o'rnatgan edi, ammo 1891 yilga kelib uskunani olib tashlash va zavodni boshqarish xarajatlari yuqori bo'lganligi sababli gazga qaytishga qaror qildi.[58]

1893 yilda ko'rgazma maydonchasi elektr chiroqlari bilan yoritilgan[59] va 1894 yil davomida Bathurstda elektr nuri namoyish qilingan ko'rgazma bo'lib o'tdi.[60]

Quyidagi maqolada ishlab chiqaruvchi zavod va ichida elektr yoritish tizimining o'rnatilishi batafsil bayon etilgan St Stanislaus kolleji Bathurstda.[61]

1895 yilga kelib kollej 15 dyuymli olti dyuymli gaz dvigateliga ega bo'ldi. uchqun lasan va ikkitasi Crookes naychalari. O'sha yili neft dvigateli, Dinamo va akkumulyator batareyalari fan zallariga elektr nurini etkazib berishdi - Bathurstda boshqa elektr chiroq ishlatilmadi. U qurdi asetilen gaz generator kollej teatrlari uchun sahna yoritilishini ta'minlash va rangli fotosuratga erta qiziqish bildirish.

— ., Avstraliya biografiya lug'ati

Bathurst atrofida bir nechta izolyatsiya qilingan elektr yoritish tizimlari o'rnatildi, ammo dastlabki yillarda o'zaro bog'liqlik va ko'cha yoritgichi yo'q edi. Ulardan biri 1896 yil 14-noyabrda Uilyam ko'chasidagi tikuvchilik do'koniga o'rnatilib foydalanishga kiritilgan kichik ishlab chiqaruvchi blok edi.[62] 1900 atrofida elektr tizimi o'rnatildi Bathurst Gaol,[63] 1901 yilda esa shahar maydonidagi musiqiy spektakllar elektr nuri bilan yoritilganligi ko'rsatilgan.[64]

Shaharni etkazib berish rejalari

1921 yilda Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari yangisini qurishlarini e'lon qildi elektr stantsiyasi ushbu shaharchadagi temir yo'l inshootlarini etkazib berish uchun Litgoda. Yangi elektr stantsiyasi yaqin atrofdagi shaharlarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli quvvatga ega bo'lar edi.[65]

Qishloq shaharlar uchun temir yo'l elektr energiyasi - temir yo'l komissarlari 1923 yil noyabr oyiga qadar Litgow kengashiga Litgowga elektr energiyasi va yoritish uchun zarur bo'lgan barcha elektr energiyasini etkazib berishga tayyor bo'lishlarini kutishdi. . Ta'minot bir necha oy oldin ko'zda tutilgan, davlat ko'mir konida o'rnatish taklif qilingan va shu o'lchamdagi G'arbiy shaharlar, shu jumladan Bathurst va Orange shaharlarida mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan katta elektr ishlab chiqarish stantsiyasidan keladi. O'rnatish juda kuchli bo'ladi. Ushbu sxema 1921-22 yillardagi smetalarda amalga oshiriladigan moliyaviy ta'minotga bog'liq.

— Sidney Morning Herald, 1921 yil 26-aprel

[66]

Bathurst kengashi shahar uchun quvvat manbasini ta'minlash variantlarini o'rganib chiqdi. 1922 yil boshlarida ular Kandos tsement zavodlari bilan 50 mil uzoqlikdagi o'sha shaharchadan elektr uzatish liniyasi orqali elektr ta'minotini olish imkoniyatlarini o'rganish uchun aloqa o'rnatdilar. Kompaniya taklifni rad etmagan holda, g'oyani yanada chuqurroq o'rganish uchun Kengashga qoldirdi.[67]

Mahalliy generator

Yuqorida aytib o'tilgan temir yo'lning elektr quvvati sxemasi bitta markaziy joyda (Litgov) ishlab chiqarish va yuqori kuchlanishda Bathurst, shu jumladan 60 km g'arbda joylashgan shaharlarga tarqatish uchun mo'ljallangan edi va yana bir qismi amalga oshdi. 1915 yildan beri temir yo'l komissarlari ushbu rejani ilgari surdilar va Bathurst temir yo'l sxemasi davom etadi degan umidda o'zining elektr energiyasini ishlab chiqarish sxemasini ishlab chiqishni to'xtatdi. 1923 yilga kelib ular endi kutib o'tirishlari mumkin emas edi, 1923/24 yillarda Bathurst ustunlar va havo o'tkazgichlari yordamida mahalliy elektr uyi va elektr tarqatish tarmog'ini qurdi. Jeneratör suv va elektr stantsiyasida, Makquari daryosi yonida joylashgan gaz turbinasi tomonidan quvvat olindi.

Quyidagi gazetada yangi quvvat sxemasini yoqish haqida batafsil ma'lumot berilgan.

Bathurst - 1924 yil sentyabr - Elektr sxemasini tayyorlash ishlari qoniqarli darajada davom etmoqda va ustunlarning aksariyati allaqachon qurilgan, bir nechta uylar va ishbilarmonlik binolari simlarga ulangan va elektr chiroqlarini o'rnatish uchun tayyorlangan. Umuman olganda, taxminan bir necha oy ichida oqimni yoqish mumkin bo'ladi.

— ., Sidney Morning Herald, 1924 yil 5-sentyabr

[68]

1924 yil 22-dekabrda Bathurst shaharchasini elektr bilan ta'minlash sxemasi yoqildi. Ushbu sxema ko'cha gaz lampalarini 40 ming funt sterlingga almashtirish uchun 370 ta elektr ko'cha chiroqlarini o'z ichiga olgan.[69] Ushbu elektr energiyasiga o'tkazishda 1872 yildan beri ishlab chiqarilgan 105 ta ko'cha chiroqlari mavjud edi va ular hanuzgacha Bathurst asosiy ko'chalarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, meros ro'yxatiga kiritilgan.[70] Keyingi bir necha yil ichida boshqa muhim fuqarolik binolari elektr yoritgichlari bilan jihozlandi. 1926 yilda Bathurst pochta bo'limida elektr yoritish bo'yicha tanlovlar o'tkazildi[71] va 1937 yilda Bathurst Texnikumida elektr yoritish va quvvat o'rnatildi[72]

Litvadan etkazib berish

1930 yil o'rtalarida temir yo'lning uzoq vaqtdan beri elektr ta'minoti sxemasi ishga tushirilganda, oldinga siljish katta xarajatlarga olib keldi va arzon narxlar va yuqori ishonchlilikni keltirib chiqardi. Yangi 66000 volt uzatish liniyasi ga tegishli bo'lgan va boshqariladigan yangi temir yo'lni birlashtirib qurildi Litgow Bathurst shahri bilan, taxminan 60 kilometr masofa.

Bathurst Lighting Service - Hozirgi elektr yorug'lik tizimidan Litgodagi temir yo'l bo'limining zavodidan ommaviy etkazib berishga o'tish bir necha hafta ichida sodir bo'lganda, Bathurst elektr uyida ishlaydigan sakkiz kishi ishdan bo'shatiladi. Kengash erkaklarni boshqa bo'limlarga joylashtirishga intiladi.

— ., Sidney Morning Herald, 1930 yil 27-iyun

Bathurst elektr yoritish tarmog'i qurilganidan beri yigirma yil ichida u talabni qondirish uchun uch marta yangilandi.[73] 1945 yilda tizim quvvatga bo'lgan talabning o'sishini ta'minlash uchun takomillashtirildi, yangilash esa tarqatish voltajini 2200 voltdan 11000 voltgacha oshirishni o'z ichiga oladi.[74] Dastlab uylarga elektr energiyasi asosan chiroqlarni etkazib berar edi, lekin tobora ko'proq kir yuvish mashinalari, muzlatgichlar va elektr isitgichlar kabi uskunalar qo'shila boshlandi.

NSW Grid aloqasi

As early as 1935 there were plans in place to interconnect the independent power systems that existed in the Sydney area, the south, west and north of the state.[75]

As a result of the defense needs during World War II in 1942 a new 66,000 volt interconnection between the southern power system at Cowra and the western system at Orange was built. This created a grid that gave much greater reliability of power supply to towns on the grid including Bathurst.[76]

In 1950 the NSW Government decided to merge all electricity generating companies and departments into one government owned business and the process of amalgamation was completed in 1956. In January 1953 the railway power station at Lithgow, that supplied power to Bathurst was taken over by the Yangi Janubiy Uels elektr komissiyasi and interconnection of power systems to increase reliability occurred.[77]

1882 telephone experiments

Morse Code telegraph had been operating since 1859 but over the next 19 years a workable voice telephone had been introduced overseas and in main cities of Australia and was slowly supplementing and replacing the telegraph. In 1878 trials of voice communication using a telephone were conducted by the Bathurst Telegraph station master. The existing telegraph wires were used for the trials between the towns and temporary telephone instruments connected at each end. The following quote from a contemporary newspaper details the events...

Through the courtesy of the telegraph station-master (Mr. Chapple) the writer witnessed the wonderful feat of conversing by means of the telephone with people at Sofala, a distance by wire of 30 miles ; and so successful was the result that not only were the vocal and instrumental music rendered by request clearly distinguished at either end, but questions were promptly answered as for instance, "What is your telegraph time?", Answer:"Twenty-five minutes and one-fifth past 9" Mr Chapple has since succeeded in getting a "Coo-ee" from Mount Victoria, and intends shortly to try with Sydney[78]

First telephone service in Bathurst

The earliest telephone services were installed as point to point systems. That is from a telephone in one premise of a company to a second telephone in a separate property. The idea of linking multiple telephones via switchboards to become a network was to come later. One such isolated private system was the first use of telephones in Bathurst. The following article in the local newspaper reports of the first telephone.

Early magneto type telephone

During the next 14 years, when the central telephone switchboard was installed, several local point to point telephone connections were built.

  • 1882 the first telephone connection between two premises of a Timber merchant

18 March 1882 – ADVANCEMENT. — Messrs. Mugridge Brothers, timber-merchants, of this city, are apparently determined to keep pace with the times. They have made arrangements for working a telephone between their two yards here about half-a-mile distant from each other having had the necessary posts erected along the line of streets between them. The connection will be made very shortly. We believe that the Messrs. Mugridge purchase the instruments for use and pay the Government a few pounds per annum for the use of the wire line, which is erected by the Government. This enterprising firm can claim the honor of being the first to introduce the new method of communication over the mountains.[79]

  • 1887 the pumping station, gas works, fire station and reservoir were connected by a common telephone line.[80]
  • 1888 the Goal was connected to the Police Barracks, two miles distant[81]
  • 1890 the residents of O'Connell to the south of Bathurst succeeded in constructing a telephone service to Bathurst.[82]
  • 1891 On 17 January a party line was opened between the Hospital and several doctors premises.[83]
  • 1895 a line was built between the Railway Station and the Post Office to enable the Post Office to be advised of late running mail trains.[84]

Obviously these isolated connections were beneficial to the owners but a much greater advantage could be realized by connecting all the isolated lines and telephones to a central switchboard so that one business could talk to any one of the other businesses.

Local telephone exchange

Telephone lines were now being built all across the town of Bathurst to link one branch of a business with another or a government office with another related office. The problem was that none of the telephones could interconnect with another business. In the early 1890s the local business chamber of commerce commenced lobbying the Post & Telegraph Department to establish a telephone switchboard in Bathurst. The Government required a minimum of 15 subscribers to sign up before the switchboard would be installed. The cost to have a switchboard connection was £5 per annum. In 1896 the Government agreed and installed a telephone switchboard.

1 August 1896 – The local exchange was opened by the Telegraphmaster, Mr. W. A. Blackstone, on, August 1, 1896, with 25 subscribers.[85]

Finally instead of being able to call only one telephone on the other end of your private line, the businesses and government offices could connect via the switchboard to any of the 25 telephones linked at the start of the switchboard service.

By June 1899 three switchboards had been installed to cater for the growth but they were replaced by two new 100 line switchboards for a total of 200 lines.[85]

10 June 1902 – today there are 144 (telephone switchboard connections), and fresh subscribers are being added almost every week.[85]

In 1909 the Bathurst telephone system was upgraded with a new 'metallic line' switchboard and many new metallic lines to subscribers, there now being 210 subscribers.[86] The metallic lines offer much improved quality of line eliminating the buzz and noise associated with the old earth return lines. This same upgrade included new cables installed through the town to eliminate up to 208 overhead aerial wires on certain poles.[87]

By 1924 the telephone switchboard had been expanded many times and had become a collection of add-on components, not able to provide a satisfactory service. In 1924 a major upgrade occurred where a new switchboard was installed. Said to be the best equipment outside of Sydney.[88]

In 1952 a new 2000 line automatic telephone exchange was installed in a new building at the rear of the existing Post Office on Howick Street.[89]

In 1960 the number of telephones connected in Bathurst was 2143[90]

Long-distance telephone to Sydney

In contrast to the unlimited telephones connections available today there was only one magistral line to connect private, commercial and government telephone users in Bathurst and all towns west to Sydney when the new line was opened in 1899. This telephone service was possible following the installation of a new pole and aerial two wire line over the mountains via Tarana[91] and Raglan to Bathurst allowing a metallic telephone line to be introduced. In 1912 a second trunk line was added,[92] then in 1923 a third trunk line was provided.[93] The original single wire telegraph earth return line was retained as a separate pole and wire installation.[94]

5 June 1899 – Telephone Exchange. — The arrangements for the long distance, telephone are now complete, and it will be open for use on Monday next. The charges fixed by the Department are 3s 6d for the first three minutes, and 1s 9d for every succeeding three minutes. It remains to be seen how the public will 'rush' the bureau in order to hold their 3s 6d conversations with people in Sydney.[95]

The Long-distance Telephone. — The telephone connected Bathurst with Sydney was opened to the public this morning and the first private message was sent down by Hon. F. B. Suttor, from his residence, Bradwardine. Mr. Suttor conversed for some time with the Varney Parkes, Post master-General, and at each end surprise was expressed at the clearness of the voices. Everything said could be heard very distinctly. The connection will, doubtless, be appreciated by those citizens who may have important business to transact with residents of Sydney, although they will have to pay for tho privilege, and long talks will be out of the question under the charges made.[96]

It was reported in 1905 that the telephone service between Sydney and Bathurst was the longest operating in Australia.[97] This line generally followed the railway and passed through towns such as Wallerawang, Rydal, Tarana and Brewongle.

Communications hub of the west

Bathurst's central location and the first to receive the telegraph and telephone service from Sydney meant that it had become the hub for services to other developing towns in the west of the state. Like today where communities continually lobby governments for better mobile phone coverage, the same occurred 150 years ago. Newspaper editorials and letters to the Editor lobbied for telegraph and telephone service.

  • 1905 Tepalik oxiri and Hargraves connected by telephone to Bathurst[98]
  • 1905 apelsin the existing two telegraph lines to Bathurst were converted to also operate as 'condenser type telephone ' circuits in May 1905[99]
  • 1910 apelsin to be connected by magistral extension from Bathurst in October 1910.[100]
  • 1911 Oberon is connected by metallic circuit telephone line to the Bathurst to Sydney line at Tarana[101]
  • 1913 Rokli was connected by a new trunk metallic circuit to Bathurst via Georges Plains on 14 October 1913.[102]
  • 1914 Sudya was connected by trunk telephone via Tepalik oxiri to Bathurst on 7 September 1914.[103]
  • 1914 apelsin has second metallic telephone line added to Bathurst, mid 1914[104]
  • 1923 Evans Plains, Duramana, Glanmire and White Rock, were connected by telephone to Bathurst[105]

In 1924 the existing trunk lines connecting Sydney to Bathurst and from Bathurst to other western centres had become congested and of poor quality. The Post Master Generals office carried out major upgrades.[88]Sydney to Bathurst direct – previously two trunk lines, upgraded to three (one to be made automatic);Sydney to Orange direct – previously none to two trunk lines;Sydney to Dubbo direct – previously none to two trunk lines;Bathurst to Oberon – previously none to one;Bathurst to Cowra – new trunk line;Bathurst to Blayney – three new trunk lines;[106]Bathurst to Orange – additional trunk line;Bathurst to Dubbo – additional trunk line;Bathurst to Lithgow – new trunk line;[106]Bathurst to Wambool – new trunk line.

In 1929 a new carrier wave system was installed between Sydney and Bathurst to provide an additional six trunk lines[107]

New communication technology

The overhead telephone lines that had served as telephone circuits to Sydney had become congested and were subject to outages caused by bush fires and storms. In 1951 a new underground cable was completed from Sydney to Bathurst, providing 408 trunk lines. This new cable allowed the removal of the old overhead pole lines across the Blue Mountains.[108] This new cable formed a part of a new inland route from Sydney to Bathurst, Deniliquin, Bendigo to Melbourne brought into service in 1953.[109]

In 1950 Bathurst had 1200 subscribers connected to the Bathurst Telephone Switchboard.[110]

Early in 1955 a new 'automatic' telephone exchange was installed in the newly completed exchange building on Howick Street. This equipment allowed subscribers to dial another Bathurst subscriber without the assistance of the switchboard operator. Each subscriber had a new four digit telephone number.[111]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Birrell, Thelma. "W M Cox -Road Builder". Olingan 22 yanvar 2012.
  2. ^ Cox, William. "Memoirs of William Cox, J.P." Xotiralar. Gutenburg loyihasi. Olingan 22 yanvar 2012.
  3. ^ Buyuk g'arbiy yo'l. Veb-sayt. The Biz. 2012 yil 26 sentyabr.
  4. ^ Foster, W. C.; Havard, W. L.; Dowd, B. T. "Hartley and its Historic Courthouse". Veb-sayt. Olingan 26 sentyabr 2012.
  5. ^ Beaglening sayohati, p.322, Penguin edition 1989.
  6. ^ "New Mountain Road". Monitor. 13 August 1827. Olingan 15 avgust 2011 - orqali Avstraliya milliy kutubxonasi.
  7. ^ "WESTERN ROAD". Cumberland Argus va meva etishtirish bo'yicha advokat. Parramatta, NSW. 2 mart 1928. p. 16. Olingan 12 oktyabr 2014 - orqali Avstraliya milliy kutubxonasi.
  8. ^ "A meeting was held at Mrs. Blacks Inn". Bathurst advokati. 4 March 1848 – via Avstraliya milliy kutubxonasi.
  9. ^ a b v "BATHURST". Freeman jurnali. Sidney. 2 December 1871. p. 7. Olingan 9 oktyabr 2014 - orqali Avstraliya milliy kutubxonasi.
  10. ^ "Governor Maquarie". Veb-sayt. Visit Bathurst. Olingan 18 sentyabr 2012.
  11. ^ "Governor Maquarie". Veb-sayt. MegalongCC. Olingan 27 sentyabr 2012.
  12. ^ "1821 Lachlan Macquarie". Website – Macquarie Archive. Macquarie universiteti. Olingan 18 sentyabr 2012.
  13. ^ "Yo'llar". Yangiliklar maqolasi. Bathurst Advocate. 2 December 1848.
  14. ^ "Passenger Coach". Bathurst Free Press Newspaper. Olingan 27 sentyabr 2012 - orqali Avstraliya milliy kutubxonasi.
  15. ^ "Convict Stockades of New South Wales". Veb-sayt. comleroyroad.com. Olingan 27 sentyabr 2012.
  16. ^ "The Development of the Lithgow Region". Veb-sayt. Lithgow Tourism. Olingan 15 avgust 2011.
  17. ^ Cremin, et al., p. 3.
  18. ^ "Arrival of Telegraph". Bathurst Free Press. Trove Australia. Olingan 11 avgust 2011.
  19. ^ "Electric Telegraph to Bathurst & the Hunter". Bathurst Free Press and Mining Journal. Trove Australia. Olingan 12 avgust 2011.
  20. ^ "[BY ELECTRIC TELEGRAPH.] [FROM OUR CORRESPONDENTS.] BATHURST". Sidney Morning Herald. XL (6729). 30 December 1859. p. 4. Olingan 11 avgust 2011 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  21. ^ "BATHURST". Illawarra Merkuriy. Wollongong, NSW. 1860 yil 25-dekabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  22. ^ "TELEGRAPHS". The Newcastle Chronicle and Hunter River District News. NSW. 26 June 1861. p. 4. Olingan 15 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  23. ^ "BATHURST". Maitland Merkuriy va Hunter daryosining umumiy reklama beruvchisi. NSW. 7 May 1861. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  24. ^ "CARCOAR". Kechki yangiliklar. Sidney. 1876 ​​yil 18-avgust. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 15 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  25. ^ "CARCOAR". Nyukasl Morning Xerald va konchilar advokati. 19 March 1879. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 15 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  26. ^ "DAVLAT GAZETASI". Sidney Morning Herald. 20 September 1879. p. 3. Olingan 15 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  27. ^ "Bathurst Telegraph Office". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 1915 yil 1-dekabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 5 noyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  28. ^ "Teletype". The Shoalhaven Telegraph. NSW. 13 fevral 1929. p. 8. Olingan 25 noyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  29. ^ "NEW "TELE-MARVELS"". Kechki yangiliklar. Sidney. 3 aprel 1928. p. 8. Olingan 28 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  30. ^ "THE GOLD FIELDS". Freeman jurnali. Sidney. 25 November 1871. p. 7. Olingan 9 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  31. ^ "Illuminating Power of Bathurst's Gas". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 16 May 1907. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  32. ^ "Wark's Gasworks Purchase". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 10 April 1914. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 16 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  33. ^ "RAILWAY EXTENSION TO RYDAL". Sidney Morning Herald. 2 July 1870. p. 7. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  34. ^ "RAILWAY EXTENSION TOWARDS BATHURST.—". Sidney Morning Herald. 17 April 1872. p. 4. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  35. ^ "Extension of the G. W. Railway to Macquarie Plains". Australian Town and Country Journal. Sidney. 6 July 1872. p. 12. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  36. ^ Bathurst Railway Precinct NSW Atrof-muhit va meros
  37. ^ "The Great Southern and Western Railway". Maitland Merkuriy. Trove Australia. Olingan 12 avgust 2011.
  38. ^ "THE WESTERN RAILWAY". Sidney Morning Herald. 7 March 1878. p. 5. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  39. ^ a b "RAILWAY IMPROVEMENTS". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 9 July 1890. p. 3. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  40. ^ "The City of Bathurst". Maitland haftalik Merkuriy. NSW. 1896 yil 28-noyabr. P. 7. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  41. ^ "BATHURST RAILWAY WORKSHOPS". Forbes Times. NSW. 1916 yil 17 mart. p. 4. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  42. ^ "Bathurst Railway Casworks". The Bathurst Times. NSW. 19 April 1910. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  43. ^ "RAILWAY DUPLICATION". Sidney Morning Herald. 12 July 1915. p. 6. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  44. ^ "RAILWAY DUPLICATION". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 9-yanvar 1922. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  45. ^ "BATHURST RAILWAY STAFF". Sidney Morning Herald. 21 mart 1935. p. 12. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  46. ^ "BATHURST RAILWAY STAFF". The Western Age. Dubbo, NSW. 5 September 1924. p. 1. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  47. ^ "ELECTRIC LIGHT AT RAILWAY STATION". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 12 sentyabr 1934. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  48. ^ "NEW SUBWAY OPENED". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 1946 yil 5 sentyabr. P. 5. Olingan 23 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  49. ^ "Bathurst Water Supply". Bathurst Free Press and Mining Journal. Trove Australia. Olingan 12 avgust 2011.
  50. ^ "Bathurst Water Supply Works". 5 sentyabr 1885 yil. Olingan 12 iyul 2015.
  51. ^ "Bathurst's Water Supply". Sidney Morning Herald. 1908 yil 10-aprel. Olingan 12 iyul 2015.
  52. ^ "SEWERAGE SYSTEM". The Bathurst Times. NSW. 8 September 1916. p. 4. Olingan 14 iyul 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  53. ^ "BATHURST'S SEWERAGE". The Bathurst Times. NSW. 26 September 1916. p. 3. Olingan 14 iyul 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  54. ^ "SEWERAGE CONNECTIONS". The Bathurst Times. NSW. 1916 yil 2-noyabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 14 iyul 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  55. ^ "SEWERAGE SYSTEM". Milliy advokat. NSW. 30 August 1934. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 iyun 2020 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  56. ^ "Charlton Water Scheme". Sidney Morning Herald. Sidney. 22 August 1930. p. 12. Olingan 1 oktyabr 2012.
  57. ^ d'Alroy Jones, Peter, The Consumer Society: A History of American Capitalism, Pingvin kitoblari, p. 211
  58. ^ "Gas v. Electricity". Bathurst Free Press and Mining Journal. 1891 yil 2-iyul. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 18 sentyabr 2012.
  59. ^ "The Electric Light". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 14 April 1893. p. 3. Olingan 9 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  60. ^ "The Forthcoming Show". Bathurst Free Press and Mining Journal. 30 March 1894. p. 3. Olingan 18 sentyabr 2012.
  61. ^ "Biografiyaning Avstraliya lug'ati". Avstraliya biografiya lug'ati. Olingan 10 avgust 2011.
  62. ^ "Electric Light at Bathurst". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 16 November 1896. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  63. ^ "Uchrashuvlar". Bathurst Free Press and Mining Journal. 11 August 1900. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 18 sentyabr 2012.
  64. ^ "Reklama". Bathurst Free Press and Mining Journal. 19 April 1901. Olingan 18 sentyabr 2012.
  65. ^ "Bathurst Lighting Service". Sidney Morning Herald. Olingan 10 avgust 2011.
  66. ^ "Railway Electricity for Country Towns". Sidney Morning Herald. Australian Trove. Olingan 10 avgust 2011.
  67. ^ "ELECTRIC LIGHT". The Bathurst Times. NSW. 1922 yil 2-fevral. P. 1. Olingan 10 sentyabr 2013 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  68. ^ SMH (5 September 1924). "White Bay Power Station". Sidney Morning Herald. Olingan 15 avgust 2011.
  69. ^ "Bathurst Electric Light Scheme". Gazeta. Sidney. Sidney Morning Herald. 1924 yil 22-dekabr. P. 10. Olingan 18 sentyabr 2012.
  70. ^ "Bathurst Street Lamps". Veb-sayt. NSW Dept of Environment & Heritage. 2004 yil. Olingan 22 sentyabr 2012.
  71. ^ "Tenderlar". Sidney Morning Herald. 13 October 1926. p. 10. Olingan 22 sentyabr 2012.
  72. ^ "Government Contracts". Sidney Morning Herald. Sidney. 2 November 1937. p. 5. Olingan 22 sentyabr 2012.
  73. ^ "COUNCIL STARTS £10,000 JOB". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 14 December 1944. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  74. ^ "DISCONNECTION OF ELECTRICITY SUPPLY". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 1946 yil 19-oktyabr. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 9 avgust 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  75. ^ "Inter-Connection of Power Systems". Shimoliy yulduz. Lismore, NSW. 24 January 1935. p. 6. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  76. ^ "BURRINJUCK ELECTRICITY SUPPLY". Cootamundra Herald. NSW. 11 September 1942. p. 3. Olingan 14 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  77. ^ Mark Dunn (2008). "White Bay Power Station". Sidney lug'ati. Olingan 15 avgust 2011.
  78. ^ "Telephone Experiment". 13 sentyabr 1878 yil. Australia Trove. Olingan 12 avgust 2011.
  79. ^ "Bathurst Council". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 2 April 1896. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  80. ^ "Mahalliy va umumiy". Western Herald. Bourke, NSW. 14 November 1888. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  81. ^ "BATHURST". Freeman jurnali. Sidney. 1 mart 1890. p. 8. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  82. ^ "Mahalliy va umumiy". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 22 yanvar 1891. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  83. ^ "CONCESSIONS TO BATHURST". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 23 September 1895. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  84. ^ a b v "The Bathurst Telephone". Milliy advokat. 7 (270). Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 22 September 1896. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 26 yanvar 2017 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
    "The Bathurst Telephone Service". Bathurst Free Press and Mining Journal. Trove Australia. 10 June 1902. Olingan 12 avgust 2011.
    "BATHURST TELEPHONE BUREAU". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 1899 yil 30-iyun. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 28 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  85. ^ "Our Telephones". The Bathurst Daily Argus. NSW. 12 may 1909. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 28 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  86. ^ "Our Telephones". The Bathurst Daily Argus. NSW. 12 may 1909. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  87. ^ a b "THE TELEPHONE". The Bathurst Times. NSW. 1924 yil 5-noyabr. P. 3. Olingan 28 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  88. ^ "Faster Trunk Line Service". Advokat. Burni, Tasmaniya. 14 October 1953. p. 3. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  89. ^ "ORANGE HAS 2,606 TELEPHONES". Western Herald. Bourke, NSW. 15 January 1960. p. 8. Olingan 29 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  90. ^ "Sydney—Bathurst Telephone". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 23 February 1899. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 5 noyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  91. ^ "COMMONWEALTH GAZETTE". Sunday Times. Sidney. 31 March 1912. p. 13. Olingan 28 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  92. ^ "THE TELEPHONES". Sidney Morning Herald. 18 June 1923. p. 8. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  93. ^ "The Telephone Line to Bathurst". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 23 September 1898. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  94. ^ "Telephone Exchange". Bathurst Free Press and Mining Journal. 3 iyun 1899 yil. Olingan 14 avgust 2011.
  95. ^ "The Long Distance Telephone". The Bathurst Free Press and Mining Journal. Trove Australia. 5 June 1899. Olingan 14 avgust 2011.
  96. ^ "TELEPHONE EXTENSION". Clarence and Richmond Examiner. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 14 March 1905. p. 4 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  97. ^ "COUNTRY TELEPHONES". Kechki yangiliklar. Sidney. 15 March 1905. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 13 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  98. ^ "The Bathurst. Orange Telephone". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 8 February 1905. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  99. ^ "Telephone Extension". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 1910 yil 29 oktyabr. P. 4. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  100. ^ "New Telephone". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 17 fevral 1911. p. 1. Olingan 5 noyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  101. ^ "Bathurst-Rockley Telephone". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 15 oktyabr 1913. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  102. ^ "MUDGEE TO BATHURST TELEPHONE LINE". Mudgee Guardian and North-Western Representative. NSW. 10 September 1914. p. 21. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  103. ^ "TELEPHONE DUPLICATION". Rahbar. Orange, NSW. 15 May 1914. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  104. ^ "BATHURST DISTRICT TELEPHONES". Milliy advokat. Bathurst, NSW. 30 November 1923. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 29 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  105. ^ a b "Trunk Line Telephones". The Bathurst Times. NSW. 1924 yil 17-iyun. P. 1. Olingan 30 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  106. ^ "CARRIER WAVE SYSTEM". Sidney Morning Herald. 1929 yil 26-iyul. P. 8. Olingan 6 noyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  107. ^ "Big Telephone Line Project". Jerilderie Herald va Urana reklama beruvchisi. Yangi Janubiy Uels. 31 May 1951. p. 4 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  108. ^ "AUGMENTATION OF TRUNK LINES". Advokat. Burni, Tasmaniya. 1953 yil 12-yanvar. P. 4. Olingan 12 oktyabr 2014 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  109. ^ "TELEPHONE INSTALLATIONS". Milliy advokat. Yangi Janubiy Uels. 19 iyul 1950. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 4 iyul 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  110. ^ "NEW TELEPHONE EXCHANGE". Milliy advokat. Yangi Janubiy Uels. 26 August 1954. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 4 iyul 2015 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.