Xobart hududida transportni o'rganish - Hobart Area Transportation Study

Tiqilish Bruker magistrali da Montrose 2016 yil boshidan 2017 yil o'rtalariga qadar Elvik Rd va Xovard Rd kesishmalarini modernizatsiya qilish uchun yo'l ishlari paytida.

The Xobart hududida transportni o'rganish avstraliyalikning transport ehtiyojlarini o'rganish maqsadida 1965 yilda chiqarilgan keng qamrovli transport rejasi edi Xobart metropoliten maydoni 20 yil davomida. Tadqiqotda tavsiya etilayotgan transport yo'laklarining aksariyati 1985 yil maqsadli yiliga qadar ishga tushirilishi kerakligi taxmin qilingan.

Oxir oqibat, tadqiqotning tavsiyalarining aksariyati biron bir shaklda amalga oshirildi. Xobartning uchta yirik radial magistral yo'llari - bu Tasman shosse (Tasman ko'prigi ga Aeroport ), the Bruker magistrali (Shimoliy Berrideyl ) va Janubiy rozetka - ularning qurilishida, sinfdan ajratilgan, cheklangan kirish uchun tadqiqot tavsiyalari ta'sir ko'rsatdi Avtomagistral dizaynlar.

Tarix

Kelishidan Avtotransport vositasi oltmishinchi yillarga qadar ro'yxatdan o'tgan transport vositalari Hobart hududida deyarli 40 mingga ko'paygan. Xobart va uning atrofidagi avtoulovlarning kirib kelishi yo'l tizimiga buyuk Burdonni joylashtirdi, chunki u mavjud edi.[1]

1963 yilda jamoat ishlari bo'limi, transport komissiyasi va Xobart shahar kengashi da o'tkazilgan birinchi shahar transportini o'rganish boshlandi Avstraliya. Tadqiqot AQShning Wilbur Smith and Associates transport va infratuzilma bo'yicha konsalting kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi[2] 1963 va 1964 yillarda va topilmalar va takliflar 1965 yilda nashr etilgan.[1][3]

Ilova

Xobart hududi transportini o'rganish maydoni 1985 yilda Xobartning metropolitenning taxminiy chegarasini qamrab olishi kerak edi. Granton shimolda; Sorell sharqqa; Howrah janubi sharqda; va Kingston janubi g'arbda.[1]

Tadqiqot jamoatchilik tomonidan batafsil so'rovnomalar, trafik statistikasini tahlil qilish va o'tgan trafik tendentsiyalarini tahlil qilish orqali Xobartdagi yo'l harakati tartibini 1985 yil - nashr etilgan paytdan boshlab 20 yil ichida bashorat qilishga urinish bilan shug'ullangan.[1]

Tadqiqotning nashr etilishi

Xobart hududidagi transport tadqiqotlari to'rtta qurilishni taklif qildi Tez yo'llar va bitta Katta tezlikda harakatlanish yo'li, ning sezilarli darajada yangilanishi va kengayishi Bruker magistrali, ning nusxasi Tasman ko'prigi, mumkin bo'lgan yaratish qo'shimcha o'tish joyi Derwent daryosi va uning ichidagi bir nechta kichik loyihalar Xobart CBD. Tadqiqot, shuningdek, jamoat va xususiy transport orqali yo'llardan ko'proq foydalanishni rag'batlantirdi va Xobart yo'lovchi poezd xizmatidan shaharda transportning asosiy usuli sifatida foydalanishni to'xtatdi.[1] Tadqiqotda Tasmaniya hukumati o'z zimmasiga olishi uchun taklif etilayotgan tezyurar yo'llarning kapital xarajatlari juda katta bo'lishini tan oldi, ammo Avstraliya hukumati Agar ta'qib qilinsa, yordam.[1] Tadqiqot quyidagi printsipial segmentlardan iborat edi:

Ushbu tadqiqot tomonidan berilgan takliflar
Daryo bo'yiIsmRasmMaqsadHolatQurilganIzohlar
G'arbiy qirg'oqShimoliy avtomagistralYo'qIchki shahar FreewayTashlab ketilganYo'qShimoldan taklif qilingan bog'lanish Xobart CBD dan kengaytirilgan Janubiy rozetka da Deyvi ko'chasi ning tog 'tepaliklari orqali G'arbiy Xobart, kesib o'tish Bruker magistrali Melvil va Brisben ko'chalari o'rtasida va bo'ylab cho'zilgan Queens Domain uchun Tasman shosse.[4] Northside Freeway deb nomlangan bu funktsiya mahalliy ko'chalarni ortiqcha tirbandliklardan xalos qilishga qaratilgan edi. Northside avtomagistrali to'liq ajratilgan avtomagistral bo'lishi taklif qilindi. Ushbu Freeway uchun momentum to'xtab qoldi, natijada a uchun boshqa takliflar paydo bo'ldi Xobart aylanib o'tish yo'li.[4][5]
Deyvi ko'chasiDavey Street Hobartning bir qismi 2010 yil noyabr oyida .jpgIchki shahar juftlikBajarildi1987Ga qo'shilish uchun tavsiya etilgan ulanish Janubiy rozetka bilan Tasman shosse keyinchalik taklif qilinganidan foydalanish bilan Bir tomonlama kuplet ning Deyvi va Macquarie bir-birini to'ldiruvchi magistral yo'llar sifatida ko'chalar. O'sha paytda, alohida viyadukts ustidan qurilishi taklif qilingan temir yo'l liniyalari sharqda Bruker-avenyu janubiy tomondan yaxshiroq kirishni ta'minlash uchun Xobart CBD Tasman shossesiga. Tadqiqot e'lon qilingan paytda, Xobart CBD yo'llari ikkala yo'l edi, ular orasida to'g'ridan-to'g'ri yo'l yo'q edi Tasman shosse /Bruker magistrali va Janubiy rozetka. Ning qurilishi Sheraton yangi qo'shma yo'l tizimining katalizatori bo'ldi. Bu vaqtga kelib temir yo'l yullari ustidagi viyadukka ehtiyoj kamaydi, chunki temir yo'llarning bu qismi ishlatilmay qoldi.
Macquarie ko'chasiXobart Makquari ko'chasi 02 (yopilish) .jpg
Grosvenor tezyurar yo'liYo'qSandy Bay bog'laningTashlab ketilganYo'qGrosvenor tezyurar yo'lini boshlash taklif qilindi Sendi ko'rfazidagi yo'l (Lord ko'chasi) va Liverpul ko'chasi yaqinidagi shosse bilan bog'langan Northside Freeway tomon boring. Ushbu aylanib o'tish yo'li Sendi Bey yo'lidan harakatlanishni engillashtirish maqsadida ishlab chiqilgan.[1]
Domen Freeway?Shahar atrofiBajarildi
(magistral)		?Ushbu taklifga parallel ravishda cheklangan kirish yo'li taklif qilingan Derwent daryosi ning sharqida Queens Domain. Ushbu yo'nalish ulanish uchun mo'ljallangan edi Tasman ko'prigi bilan Bruker magistrali olti qatorli bo'lingan magistral sifatida. Ushbu avtomagistral shuningdek, Bruker avtomagistraliga alternativa sifatida ish olib borishi va Derwent daryosi orqali o'tadigan ko'prik bilan aloqalarni yaxshilash uchun mo'ljallangan edi.[1] Ushbu yo'nalish a sifatida qurilgan Yagona qatnov qismi Cheklangan kirish magistral yo'l Darajadagi chorrahalar.
Bruker magistraliBruker risdon rd7.jpg-daShimoliy radialQisman to'liq

(Faqat 4 ta yo'l)

1954 yildan boshlabTadqiqot e'lon qilingan paytda, Bruker avtomagistralining qismlari allaqachon ishlagan. Ushbu tadqiqotda avtomagistralni oltita bo'lakka bo'lingan magistralga qadar kengaytirishni taklif etilgandi, shimol tomonga avtomagistral bilan shimolgacha Elvik yo'li yilda Glenorxiya. Ushbu nuqtadan Berriedeylgacha to'rtta qatorli avtomagistralning to'liq ishlashiga erishish uchun biroz yaxshilanishlarni talab qilish kerak edi. Berrideyldan, Magistral yo'lning davomi Granton shahar atrofini aylanib o'tib, yangi yo'lak bo'ylab borar edi Klaremont va Ostins Ferri.[1] Uchun aniq fikrlar Sinf ajratilgan O'zgarishlar Burnett ko'chasida, Cleary's Gates Road-da, Yangi shahar yo'li, Xopkins ko'chasi, Derwent Park Road, Elvik /Gudvud Yo'llar, Asosiy yo'l, Berriedale Road, Claremont Link Road va Abbotsfield Roads.[1] Grantonga qadar kengaytma Berriedeyldan to'rt qatorli bo'linib ketgan magistral sifatida qurib bitkazildi, ammo ushbu reja chiqarilgandan buyon avtomagistralning janubiy qismi uchun ajratish taklifi ko'rib chiqilmagan edi.
South Outlet FreewaySth outlet from fitzroy gardens.jpgJanubiy radialBajarildi
(magistral)		1969 yildan boshlabBo'limlari Janubiy rozetka sifatida qurilgan edi ikki yo'lli tezyurar yo'l tadqiqot nashr etilgan paytda. Tadqiqot natijalariga ko'ra, to'rt qatorli bo'linadigan magistral yo'lni qurish tavsiya etilgan Huon avtomagistrali va shuningdek, chetlab o'tishni taklif qildi Kingston.[1] Bugungi kunda, Janubiy savdo shoxobchasi butun uzunligi bo'ylab bir-biridan ajralib turadigan ikkita yo'lli avtomagistraldir Deyvi ko'chasi, Xobart va Kingston almashinuvi.

The Kanal magistrali 18000 ga yetdi AADT transport tadqiqotining qolgan qismini - Kingston Bypassini yakunlash uchun katalizator bo'ldi.[6][7][8] 2011 yilda qurib bitkazilgan AU $ 41 million bypass yo'lni engillashtirish uchun mo'ljallangan yo'l tarmog'i shahar atrofida trafikni yo'naltirish orqali Kingston ichida.[6] Ushbu aylanma yo'l faqat ikki qatorli tezyurar yo'l sifatida qurilgan bo'lsa-da, The transport koridori u kelajakda kengayishini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.[7]

Kingston BypassKingston Bypass middle2.jpg
Sharqiy sohilJanubi-sharqiy avtomagistralYo'qJanubiy radialTashlab ketilganYo'qJanubi-sharqiy avtomagistralga Rosni Xill To dan sayohat qilish taklif qilindi Howrah Klarens ko'chasiga parallel harakatlanmoqda.[1] Shu bilan birga, ushbu avtomagistral juda qimmat bo'lganligi sababli Maktablar va boshqa hayotiy xizmatlarga juda yaqin bo'lganligi sababli haqiqiy emas deb topildi. Buning g'oyasi Arterial yo'l bir necha yil o'tgach chiqarilgan "Xobart transportini qayta ko'rib chiqish" mahsuloti edi.[3] Ushbu yangi taklif a qurilishiga olib keldi Bellerive Bypass,[3] allaqachon rivojlangan erlarning oldini olish uchun qurilgan.
Bellerive BypassSouth-arm-avtomagistrali4.jpgBajarildi1989
Sharqiy Outlet FreewayTasman-hwy-warrane-close-up.jpgSharqiy radialBajarildi
ga Aeroport
(magistral)		1964 yildan boshlabSharqiy savdo shoxobchasi (bugungi kunda. Nomi bilan tanilgan Tasman shosse ) Rozni tepaligidan shossega qadar uzaytirish taklif qilindi Sorell.[1] Ushbu avtomagistralning qurilishi 1985 yilgacha kafolatlangan deb ishonilmagan.[1] Tasman avtomagistralining qurilishiga ushbu tadqiqot ta'sir ko'rsatdi Warrane, Mornington va Kembrij ushbu tadqiqot nashr etilganidan beri. Bundan tashqari, Tasman avtomagistrali ham takrorlangan Xobart aeroporti tadqiqot nashr etilganidan beri.
Tasman ko'prigiTasman-Bridge-east-shore.jpgBajarildiUshbu tadqiqot chiqarilgandan so'ng, Tasman ko'prigi yaqinda uning o'rnini egalladi Xobart ko'prigi Derwent daryosining dastlabki o'tish joyi sifatida va yangi ko'prikdan trafik avtoulovi taxmin qilinganidan ko'ra ko'proq foydalanishi mumkin deb hisoblangan. Tadqiqotda Tasman ko'prigini takrorlash taklif qilindi.[1] Ammo Tasman ko'prigidagi halokat ushbu reja chiqarilgandan ko'p o'tmay sodir bo'ldi va keyinchalik ko'prikni nusxalash o'rniga uni yangilashga qaror qilindi.[3]
Lindisfarne yo'liE Derwnt HwySth.JPGShimoliy Radial (sharqiy qirg'oq)Bajarildi1964 yildan boshlabLindisfarne yo'li (bugungi kunda. Nomi bilan tanilgan Sharqiy Derwent avtomagistrali ) (ushbu tadqiqot paytida) Tasman ko'prigidan shimolga yaqin sharqiy qirg'oqqa xizmat ko'rsatishni taklif qildi. The Tasman ko'prigidagi halokat Daryoning narigi tomoniga o'tish uchun muqobil daryoga ehtiyoj sezildi,[3] va shu tariqa ushbu yo'l qisman yangilangan va janubiy qismlarda shimoldan noldan qurilgan Geilston ko'rfazi. Shimoliy magistral avtomobil yo'lining oxirigacha daryoga parallel ravishda mavjud Bridgewater.

Ushbu tadqiqot nashr etilayotganda to'g'ridan-to'g'ri taklif qilinmagan bo'lsa-da, ushbu hududni potentsial daryoning kesib o'tishi sifatida tekshirish taklif qilindi. Bouen ko'prigi - Tasman ko'prigidan 8 km uzoqlikda joylashgan 4 qatorli ko'prik.[3] Shahardan uzoqligi va sharqiy qirg'og'ida ushbu joyda rivojlanmaganligi sababli, ko'prik hozirda to'liq foydalanilmayapti. Tasman ko'prigida kutilmagan holatlarga bog'liq bo'lganida, bu sharqiy qirg'oqning etarli darajada bog'lanmagan yo'l infratuzilmasi tufayli kutilgan natijalarni bajara olmaydi.

Bouen ko'prigiBowen Bridge Dawn.pngBajarildi1984
Takliflarning hech biri avtomagistral sifatida to'ldirilmagan

Smetalar

Xobart hududida transportni o'rganish bo'yicha tadqiqot 1985 yilda maqsadli yil uchun takliflarning kunlik trafik baholari bilan ham e'lon qilindi.[1]

Shuningdek qarang

Melburn:

Adelaida:

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Xobart hududida transportni o'rganish. Xobart, Tasmaniya: Wilbur Smit va Associates. 1965 yil.
  2. ^ Freestone, Robert (2010). Urban Nation: Avstraliyaning rejalashtirish merosi. ISBN  9780643096981.
  3. ^ a b v d e f Xobart transportini qayta ko'rib chiqish. Xobart, Tasmaniya Jamoat ishlari bo'limi. 1970 yil.
  4. ^ a b "To'xtab qolgan shaharni aylanib o'tish". Merkuriy. 2010. Olingan 17 oktyabr 2011.
  5. ^ "Ko'chalar uchqunlarni ajratib turadi". Merkuriy. 2010. Olingan 17 oktyabr 2011.
  6. ^ a b "Kingston aylanma yo'li ochildi". Merkuriy. 2011 yil 22-noyabr. Olingan 17 mart 2013.
  7. ^ a b "Kanal magistrali, Kingston atrofi" (PDF). Tasmaniya hukumati. 2009. Olingan 17 mart 2013.
  8. ^ "Kingston Bypass Bridges" (PDF). VEC Fuqarolik muhandisligi. 2012 yil. Olingan 17 oktyabr 2011.
  9. ^ "Hobartda shahar trafigini rejalashtirish 2007". John Livermore Enterprises. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 29 martda. Olingan 17 oktyabr 2011.
  10. ^ "Kingston & Environs Transport Study" (PDF). Infratuzilma, energetika va resurslar bo'limi. 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 21 martda. Olingan 18 oktyabr 2011.

Tashqi havolalar