Xolden dileri poyga jamoasi - Holden Dealer Racing Team
 | Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. (Noyabr 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
The Xolden dileri poyga jamoasi edi Avstraliyalik motorli poyga jamoasi, maxfiy ravishda qo'llab-quvvatlanadi General Motors-Holdenniki atrofida bo'lish uchun ularning dilerlik tarmog'i orqali GM kompaniyaning avtosport bilan shug'ullanishini butun dunyo bo'ylab taqiqlash. HDRT bahslashdi 1968 yil Xardi-Ferodo 500 da chidamlilik poygasi Panorama davri, Baturst, shuningdek 1968 yil London-Sidney marafoni GMH-ning eng so'nggi avtomobilidan foydalangan holda Xolden XK Monaro.
Qisqa muddatli bo'lishiga qaramay, ushbu jamoa doimiylikning boshlovchisi sifatida ahamiyatli edi Xolden dilerlar jamoasi keyingi yilni tashkil eting, u keyinchalik avstraliyalikda dominant rol o'ynadi avtoulov poygalarida sayohat qilish keyingi yigirma yil ichida.
1968 yil London - Sidney marafoni
1968 yil boshida Holden dileri poyga jamoasi tomonidan tashkil etilgan Devid MakKey, allaqachon ishlaydigan Skuderiya Veloce Avstraliyada avtoulov sportining turli xil turlari bo'yicha poyga jamoasi. Bilan motorli jurnalist Sidney "s Daily Telegraph va Sunday Telegraph gazetalar (ikkalasi ham ularga tegishli edi Ser Frank Paker ), McKay yaqinlashib kelayotgan voqealar haqida bilib oldi London - Sidney marafoni musobaqa tashkilotchisi tomonidan homiylik qilingan Ser Maks Aytken va uning Buyuk Britaniyadagi gazetasi Daily Express. Marafon 24-noyabr kuni boshlanadi Kristal saroy yilda London, va tugatish 18 dekabr kuni Warwick Farm Raceway Sidneyda.
MakKay o'zining muharriri Devid Maknikolni va Telegraf egasi Pakerni tadbirga qo'shilishga ishontirdi, ular birgalikda homiylik qilishdi (zukko Pakerni ishontirishga 5 daqiqadan kam vaqt ketdi). McKay, shuningdek, GMH-ga hali ozod qilinmagan uchtasini etkazib berish orqali ishtirok etishga ishontirdi Xolden Monaros tadbirda qatnashish uchun. O'sha paytdagi mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, Monaros 7000 ga tayyor edi mil Skuderiya Veloce tomonidan emas, balki uning sotuvlar bo'yicha direktori Jon Bagshaw va bosh muhandis Bill Shtaynxagen nazorati ostida GMH tomonidan o'n bitta mamlakat bo'ylab sayohat qiladigan marafon. Shuningdek, mashinalar Scuderia Veloce yoki Holden dileri Racing Team nomi bilan kiritilmas edi, aksincha tadbirga ularning asosiy homiysi The Sydney Telegraph nomi ostida "Sydney Telegraph Racing" so'zlari yozilgan holda kiritilgan edi. mashinalarning yon tomonida.
Mexanik muammolar tufayli jamoa natijalarda jiddiy ishtirok etmagan bo'lsa-da, etakchi boshqarayotgan jamoaning ikkinchi avtomobili Ralli bo'yicha Avstraliya chempionati haydovchi Barri Fergyuson 12-o'rinni to'g'ridan-to'g'ri yakunlagan bo'lsa, 3-avtomashina uch karra boshqargan Avstraliya Gran-prisi g'olib Dag Uaytford 14-o'rinni egalladi. Jamoa etakchisi Devid MakKay boshqargan Monaro marafonni oxiriga etkaza olmadi. McKay's Monaro ekipajlardan birini kasalxonaga yotqizib, NSWning Broken Hill yaqinidagi miting qismida raqobatlashayotganda ag'darilib ketdi. Bu uni mitingdan diskvalifikatsiya qildi. Yangi shisha o'rnatilgan edi va u Makkayga marrani tomosha qilishiga imkon bergan holda to'g'ridan-to'g'ri Sidneyga olib borildi.
1968 yil Xardi-Ferodo 500
Monaroning rasmiy ishga tushirilishidan keyingi kun Oltin sohil, taniqli Melburn Holden dilerlik va sobiq poygachi Bill Patterson xabarlarga ko'ra, Makkay (Oltin sohilda bo'lgan avtomobillarni ishga tushirish jarayonini yoritayotgan) uchtasini ishga tushirish uchun qancha pul sarflashini so'radi Holden Monaro GTS327s 1968 yilda Panorama tog'ida Hardie-Ferodo 500 uchun E guruhi seriyali ishlab chiqarish turistik avtomobillari. Bu kelishuvga erishildi, chunki McKay's Scuderia Veloce jamoasi Holden Dealer Racing Team nomi bilan uchta Monarosni boshqaradi, ularni uchta Holden dilerlari, Patterson Motors (Viktoriya), Midway Motors (Kvinslend) va Satton Motors (uchta) Holden dilerlari tomonidan alohida moliyalashtiriladi. Uchala mashinada ham nomlangan har bir diler bilan. Monaros (mish-mishlarga ko'ra, London-Sidney avtoulovlari emas) jamoalar bazasiga etkazib berildi Vaxronga Sidneyda Yuqori shimoliy qirg'oq bu erda ular Scuderia Veloce bosh mexanigi Bob Atkins tomonidan tayyorlangan.
23D rusumli avtomashinani xalqaro boshqargan sport avtomobili va Formula-1 poygachi Pol Xokins va Bill Braun, # 24D tomonidan boshqarilgan Yangi Zelandiya Jim Palmer (a Tasman seriyasi muntazam ravishda) va Fil G'arb, # 25D rusumli avtomashina boshqarilayotganda 1964 yil Armstrong 500 g'olib Jorj Reynolds faxriy sayyohlik va sport avtomobili haydovchisi Brayan Muir.
Musobaqada xususiy ravishda kiritilgan Monaro g'olib bo'ldi Bryus Makfi va Barri Mulxolland. Palmer / G'arbiy Monaro ikkinchi o'rinni to'liq egalladi, Muir / Reynolds avtomobili beshinchi o'rinni egalladi, Hawkins / Brown avtomobili esa The Cutting-dagi g'ildirakni sindirib tashlaganligi sababli tashqi yordam olganligi uchun diskvalifikatsiya qilindi. Palmer va G'arb yo'lda haqiqatan ham 3-o'rinni egallashgan, ammo 2-o'rinni egallagan Des West / Ron Marks Monaro musobaqadan keyingi tekshirishda diskvalifikatsiya qilingan va HDRT mashinasini ikkinchi o'ringa ko'targan.
Bu qadar emas edi 1969 yil Datsun uch soat da Sandown tomonidan boshqariladigan doimiy Xolden dilerlar jamoasi Garri Fert, birinchi chiqish edi. 1968 yildagi oltita Holden dileri Racing Team haydovchilaridan birortasi ham, Devid MakKay yoki Skuderiya Veloce ham Firning 1969 yilgi Holden dileri jamoasi kampaniyasida qatnashmagan.
Adabiyotlar
Qo'shimcha o'qish
- Holden dilerlari poyga jamoasi, Avstraliyaning mushak mashinasi, 67-son, 2013 yil may / iyun
- 23D-ning qaytishi, Avstraliyaning mushak avtomashinasi, 67-son, 2013 yil may / iyun
Tashqi havolalar
- Avstraliyaning eng buyuk avtoulov poygasi 1960-1999 (Chevron) © 2000