Honda C92, CB92, C95 Benly - Honda C92, CB92, C95 Benly

1963 yil Honda C92 125cc Benly

The Honda C92 Benly 125 santimetr (7,6 kubometr) parallel egizak mototsikl tamonidan qilingan Honda 1959 yildan 1965 yilgacha.[1] Bir vaqtning o'zida chopish edi CB92 Sport va biroz kattaroq C95 AQShda CA92 va CA95 deb nomlangan 150 santimetr (9,2 kubometr). Ushbu egizaklar o'zlarining uslubi va dizayniga oid ko'rsatmalarni kattaroq narsalardan oldilar.ko'chirish Honda C71, C76, C72, C77 Dream seriyali.

Tavsif

Benli nomi yaponcha so'zdan kelib chiqqan benri, ma'no qulay.

Ushbu ramka po'latdan siqilgan, to'liq payvandlangan konstruktsiyadan iborat bo'lib, oldingi uchi rul boshini ko'tarib, orqa tomoni esa chuqur valvatsiyalangan loydan himoya vositasini hosil qiladi. The oldingi vilkalar po'latdan siqib chiqarilgan va oldingi mudguardani olib yurgan. Old to'xtatib turish etakchi havola turi. Orqa osma to'liq yopiq edi teleskopik damperlar. Old va orqa tormoz tizimlari olti dyuymli bitta etakchi poyabzal turi to'liq kenglikdagi markazlarda edi. G'ildiraklar 16 dyuymli edi.[2]

Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yoki parallel egizak edi, to'rt zarba a tomonidan boshqariladigan har bir silindrga ikkita valf bilan zanjir - haydovchi ustki kam mil. C92 ning siqilish koeffitsienti 8.3: 1, C95'si esa 9.7: 1 edi. Honda-ning C92 uchun talab qilingan ot kuchi 9,500 rpm 11,5 ot kuchiga (8,6 kVt) @ va C95 uchun 16,5 ot kuchiga (12,3 kVt) @ 10,000 ayl / min. Da'vo qilingan moment C9 uchun 0,9 kg⋅m (8,8 N⋅m; 6,5 lb⋅ft) @ 8200 rpm va C95 uchun 1,25 kg⋅m (12,3 N⋅m; 9,0 lb⋅ft) @ 9000 rpm. Ularda 10,1 l (2,2 imp gal; 2,7 US gal) yonilg'i baklari va bitta 18 mm (C92) yoki 20 mm (C95) karbüratörler. Asosiy haydovchi tomonidan edi spiral kesilgan tishli uzatmalar ko'p plastinkaga debriyaj dvigatelni ham, to'rttasini ham moylaydigan yog'da ishlayditezlik vites qutisi va to'liq yopiq zanjirli yakuniy haydovchi. Elektr tizimi olti voltli va an elektr starter barcha modellarda standart jihoz edi.[3]

C92 va C95

Honda CB92 125cc

Kosmetik jihatdan C92 va C95 (AQShda CA92 va CA95 deb nomlanadi) asosan ularning tutqichlari bilan farq qilar edi. Evropalik velosipedlarda tekis presslangan po'lat panjaralar va amerikaliklarning velosipedlarida trubkali panjaralar ko'tarilgan edi, ammo C95 Evropaga olib kelinganida, u ko'tarilgan quvur majmuasi bilan jihozlangan edi. Bundan tashqari, yuqori darajadagi scrambler uslubidagi egzoz tizimiga ega bo'lgan CS92 mavjud edi.[4]

Kosmetik jihatdan, u briefer mudguards va kichik zanjir qo'riqchilariga ega edi. Yoqilg'i tanki kattaroq bo'lib, uning hajmi 10,5 litr (2,3 imp gal). Orqa suspenziyada ochiq buloqlar bor edi. Ikkalasi ham tormoz tizimlari old tomoni a bo'lgan 8 dyuym edi egizak etakchi poyabzal turi. Ikkala g'ildirak ham 18 dyuym edi. Dvigatel 10: 1 yuqori siqish pistonlariga ega edi. Iqtibos keltirildi HP / rpm 15 / 10,500 va edi moment kg.m / rpm da 1,06 / 9,000 ni tashkil etdi. The krank mili CB92 uchtasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi asosiy rulmanlar standart dvigatelda ikkita o'rniga.[5]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Honda Worldwide / Tarix /" Mijozni birinchi o'ringa qo'yish "/ 1953". Honda Worldwide. Olingan 22 iyun 2016.
  2. ^ Honda 125 150 do'koni bo'yicha qo'llanma
  3. ^ Honda 125 150 do'koni bo'yicha qo'llanma
  4. ^ Honda 125 150 do'koni uchun qo'llanma
  5. ^ "1958 Honda CB92 Benly". Mototsikl klassikalari.