Isaak Dripps - Isaac Dripps
Isaak Dripps (1810 yil 17 aprel - 1892 yil 28 dekabr) amerikalik mashinist va ixtirochi. U lokomotivda ishlagan Jon Bull va etti lokomotivni qurdi. Dripps temir yo'l mashinasozligi bo'yicha turli xil do'konlarning boshlig'i va sherigi edi. Uning nomiga bir nechta patentlar mavjud.
Hayotning boshlang'ich davri
Dripps yilda tug'ilgan Belfast, 1810 yil 17-aprel kuni Irlandiya. U ota-onasi bilan AQShga bolaligida kelgan. Oila joylashdi Filadelfiya.[1][2][3][4]
Karyera
Dripps 1826 yilda o'n olti yoshida filadelfiyadagi paroxod mashinalari ishlab chiqaruvchisi Tomas Xolloueyning mashinisti shogirdi bo'ldi.[6] U 1830 yilda yigirma yoshida usta bo'lib ishlagan. U binolarni kapital ta'mirlash ishlari bilan shug'ullangan USS Swan 1831 yilda Nyu-York portida u yigirma bir yoshda edi.[1]
Keyinchalik Dripps prezidenti Robert Lyuis Stivens tomonidan aldanib qoldi Camden va Amboy temir yo'li, ular uchun ishlash.[4] U 1831–1853 yillarda u erda ishlagan.[6] U shu vaqt ichida "Jon Bull" lokomotivida ishlagan.[7] 1833 yilning kuzida Dripps kompaniyaning temir yo'l texnikasini boshqaruvchisi bo'ldi. U kompaniyaning do'konlarini o'z zimmasiga oldi va etti lokomotiv qurdi Xoboken, Nyu-Jersi.[1]
Dripps "Commodore Stockton" paroxodini kapital ta'mirlash bo'yicha nazoratchi bo'lib, keyinchalik Angliyada kapitan tomonidan qurilgan "Nyu-Jersi" deb nomlandi. Jon Ericsson 1839 yilda. Ushbu qayiqda qayiqning ro'yxatiga tushmaslik uchun qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan ikkita vint bor edi. Ushbu funktsiya mexanik jihatdan murakkab va muammoli edi. Dripps 1840 yilda qayiqni kapital ta'mirlagan.[1] Bu jarayonda u oddiy dvigatelni o'rnatdi va oltita pichoqli bitta pervaneli vintni qurdi[1] bu yigirma yildan ko'proq vaqt davomida qayiqni boshqargan. Shu tariqa u birinchi tijoratda muvaffaqiyatli vint bilan yuradigan bug 'qayig'ining pervanini loyihalashtirishga loyiqdir.[8]
Dripps Trenton Lokomotiv & Machine Works kompaniyasining sherigi edi Trenton, Nyu-Jersi 1853 yildan 1859 yilgacha. [6] 1859 yilda u Pittsburg, Fort Ueyn va Chikago temir yo'llari mashinalarining boshlig'i etib tayinlandi. Fort Ueyn, Indiana. U zamonaviy temir yo'llarni ta'mirlash ustaxonalarini qurdi. Qachon Fort Ueyn temir yo'l Pensilvaniya temir yo'li Dripps kompaniyaning barcha do'konlari va mashinalari inspektori etib tayinlandi. 1869 yilda Dripps nafaqaga chiqdi.[1]
Oila
Dripps 1830 yilda turmushga chiqdi. Ushbu nikohdan 1 bola bor edi, Uilyam.[6] 1878 yildan 1892 yil 28 dekabrda vafotigacha Dripps o'g'li bilan Filadelfiyada yashagan.[1]
Patentlar
- Dripps birinchi lokomotiv sigirini ixtiro qildi[9] Kamden va Amboy temir yo'llari 1833 yilda foydalangan.[10] Bu ishlatilgan Jon Bull temir yo'l lokomotivi.
- US78074A - Issiqlik uchun temir yo'l vagon pechkasi, 1880 yil 19-maydagi 78074-sonli patent
- US82810A - temir yo'l eshigini takomillashtirish, 1868 yil 6-oktabrdagi 82810-sonli patent.
- US98675A - 1870 yil 11 yanvardagi 98675-sonli Patentli temir yo'l yuk mashinasi
- US117753A - temir yo'l jurnali qutilarini takomillashtirish, 1871 yil 8 avgustdagi 117753-sonli patent.
- US156455A - temir yo'l-vagon yuk mashinalarini takomillashtirish, 1874 yil 3-noyabrdagi 156455-sonli patent.
Meros
Dripps 1878 yilda bir qator sinovlarni tog 'egri chiziqlari va yaqinidagi navbatlarida turli sinfdagi lokomotivlar bilan o'tkazdi Renovo, Pensilvaniya ning qabul qilinishiga olib keldi Sinf R lokomotivni standart yuk dvigateli sifatida birlashtirish. Dripps birinchi ishlaydigan lokomotiv muhandisi, birinchi temir yo'l ustasi mexanik va Amerika temir yo'lining mashinalarining birinchi boshlig'i edi.[1]
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h Mexanika 1893, p. 226.
- ^ Treese 2006 yil, p. 23.
- ^ Oq 1979 yil, p. 451.
- ^ a b Oq 1936, 179-180-betlar.
- ^ “Jon Stivens ”, Railroadtreasures.com 2004 yil.
- ^ a b v d Markiz 1966 yil, p. 226.
- ^ "Rogers, Ketchum & Grosvenor, Paterson, N.J., 1832. - Zavodning gravyurasi. Metadata - Metadata". Rutgers universiteti kutubxonalari. 2015 yil. Olingan 25 sentyabr, 2015.
- ^ "Vintli pervanel modeli". Amerika harakatlanmoqda. Smitson instituti - Amerika tarixi milliy muzeyi. 2015 yil. Olingan 25 sentyabr, 2015.
- ^ Yalpi 2002 yil, p. 266.
- ^ Keyn 1997 yil, p. 469.
Manbalar
- Keyn, Jozef Natan (1997). Mashhur birinchi faktlar, Beshinchi nashr. H. W. Wilson kompaniyasi. ISBN 0-8242-0930-3.
Birinchi lokomotiv sigirini Isaak Dripps ixtiro qilgan va 1833 yilda Bordentaun va Nyu-Jersi shtatidagi Xaystaun o'rtasidagi Kamden va Amboy temir yo'llarida foydalangan. Dastlab u ikkita g'ildirakchada proektsion nuqtalari bo'lgan kichik biriktirgichdan iborat edi, ammo tishlarga hayvonlar osilganligi sababli, uning o'rniga relslarga to'g'ri burchak ostida o'rnatilgan og'ir novda o'rnatildi.
CS1 maint: ref = harv (havola) - Gross, Erni (2002 yil 1-yanvar). 1600-1930 yillarda Amerikaning kundalik hayotidagi yutuqlar va yangiliklar. McFarland. ISBN 978-0-7864-1248-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Markiz (1966). Amerika tarixida kim kim?. Markiz.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Mexanika (1893). Amerika temir yo'llari ustalari mexanikasi assotsiatsiyasining ... yillik konvensiyasi to'g'risidagi hisobot.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Treese, Lorett (2006). Nyu-Jersi temir yo'llari: Bog'dagi o'tmish parchalari. Stackpole kitoblari. ISBN 978-0-8117-3260-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Oq, Jeyms T. (1936). Amerika biografiyasining milliy tsiklopediyasi. Jeyms T. White & Company.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Oq, Jon H. (1979). Amerika lokomotivi tarixi: uning rivojlanishi, 1830–1880. Courier Corporation. ISBN 978-0-486-23818-0.CS1 maint: ref = harv (havola)