JPS jamoasi BMW - JPS Team BMW

JPS jamoasi BMW

Ishlab chiqaruvchi	BMW
Jamoa direktori	Frank Gardner
Poyga haydovchilari	Allan Gris Jim Richards Toni Longxurst Nevil Krixton
Shassi	BMW 635 CSi (1981-1986) BMW 323i (1985) BMW 325i (1986) BMW M3 (1987)
Debyut	1981
Haydovchilar chempionati	2 (1985, 1987 )
Dumaloq g'alaba	12
1987 yilgi lavozim	2-chi (jamoa)

JPS jamoasi BMW avvalgi Avstraliyalik 1981-1987 yillarda ishlagan motorli poyga jamoasi. Jamoaning asosiy diqqat markazida bo'lgan avtoulov poygalarida sayohat qilish lekin yugurib ham kirdi sport sedanlari va GT avtomobillari shuningdek. Jamoa, avvalgisi boshqaruvida Buyuk Britaniyaning turistik avtomobil chempioni va Formula-1 poygachi Frank Gardner, asoslangan edi Sidney va deyarli barcha sinovlarni eskirgan holda yakunladilar Amaroo bog'i Gardner o'zi bilan turli xil BMW-larda sinov millarining ko'pini bajargan holda harakat qildi.

Avstraliya S guruhi

1981

Jamoa tug'ilgan Allan Gris "s Kreyven yengil poyga yugurgan Xolden Torana va Xolden Komodor 1970-yillarning o'rtalaridan oxirigacha va 1980-yilgacha bo'lgan. 1981 yilda CMR fabrikaga aylandi BMW Avstraliya ishlaydigan a C guruhi 3,5 litr versiyasi, 6cyl, BMW 635 CSi. Mashinada qizil, oq va oltin ranglari bilan yangi bo'yoq sxemasi bo'ladi Kreyven Mild ning qora va oltinlari bilan almashtirildi John Player & Sons. Keyingi yetti mavsumda qora BMWga o'xshab ko'rinadigan yomon avtoulovlar Avstraliyaning Touring Car Racing-dagi eng taniqli avtoulovlaridan biriga aylanadi, 635 avtoulovi avvalgi kunlarda BMW Avstraliya va homiy JPS tomonidan e'lonlarda ishlatilgan. hukumat taqiqlash Tamaki reklama Avstraliyada.

1981 yil uchun Allan Gris 635 CSi-da jamoaning etakchi haydovchisi bo'lgan. Gris 2-o'rinni egalladi Amaroo bog'i asoslangan AMSCAR seriyasi maksimal dvigatel hajmi 3,5 litr bo'lgan avtomobillar uchun (bundan mustasno V8 Commodores va Ford Falcons ), keyin qisqartirilgan avariyada 7-o'rinni egalladi Jeyms Xardi 1000 inglizlar bilan hamkorlik qilgan sport avtomobili haydovchi Devid Xobbs. Gris va Gardner o'rtasidagi munosabatlar ularning olti yillik assotsiatsiyasi davrida yomonlashdi va bu 1981 yil oxirida Grisining jamoadan chetlatilishiga olib keldi (adovatning aksariyati Gardnerdan edi, go'yoki Grisning Gardner bilan agressiv haydash uslubi haqida yuqori fikrga ega emas edi. Biroq, Grisning uslubi ko'p jihatdan Avstraliyadagi davrdan oldinroq edi). Gris, shuningdek, Gardner o'zining uzoq yillik himoyachisi Kreyven Mildni o'g'irlash uchun o'z ta'siridan foydalangan deb da'vo qildi. Keyin Gardner uchtalik imzoladi Baturst 1000 g'olib, Yangi Zelandiya Jim Richards, Gardner oxirida operatsiyalarni to'xtatmaguncha, u jamoaning etakchi haydovchisi bo'lib qoladi 1987. Bu Grisni haydovchisiz qoldirdi va keyinchalik u 1982 yil o'rtalarida "Re-Car" jamoasi egasi Alan Braun tomonidan hayot yo'lini tashlaguniga qadar nafaqaga chiqishni o'ylaganini tan oldi.

1982

JPS Team BMW, Richards final bosqichida 3-o'rinni egallagach, birinchi shohsupasini qo'lga kiritdi 1982 yil turistik avtoulovlar bo'yicha Avstraliya chempionati da Surfers Paradise (ATCCning yagona bosqichi yana o'z kuchlarini yana AMSCAR seriyasiga yo'naltirgan jamoa tomonidan o'tkazildi, u hozirgi kunga qadar C guruhining barcha turistik avtoulovlari uchun ochiq edi). Keyin Richards umidsizlikni 11da tugatdi Castrol 400 da Sandown gacha bo'lgan an'anaviy qo'rg'oshin Baturst, lekin Bathurst yaxshi natijaga erishdi. Richards va Devid Xobbs 5-o'rinni yaxshi yakunlashdi 1982 yil Jeyms Xardi tarmoqdagi atigi 19-pozitsiyadan boshlanganidan so'ng (mashina aslida yo'lda 6-o'rinni egallagan, ammo 4-o'rinni egallagan Dik Jonson / Jon frantsuz Ford Falcon dvigatelni noqonuniy o'zgartirishlari uchun diskvalifikatsiya qilingan).

Richards / Hobbs 635 jamoasi tomonidan ishlab chiqarilgan ikkinchi BMW edi va u o'z avtomobiliga Yangi Zelandiya uchun ham qo'shildi. 1967 Formula-1 Jahon chempioni Denni Xulme (Gardner va Richardsning uzoq yillik do'sti) va G'arbiy Avstraliya haydovchi Stiven Bruk. 38-chi saralashdan so'ng, ikkinchi avtoulov halokatga uchraganidan keyin 96 aylanadan so'ng iste'foga chiqdi Kesish Bruk tomonidan lapped paytida keng yugurib va ​​tashqi devorga urdi.

1983

Har xil raqobatdoshlarga beriladigan yillik "imtiyozlar" dan hech narsa olmaganidan keyin CAMS, jamoa musobaqada qatnashmaslikni tanladi 1983 yil ATCC, buning o'rniga Richards AMSCAR seriyasida harakat qildi va Gardner avtomobilni ishlab chiqardi Chidamlilik bo'yicha Avstraliya chempionati Keyinchalik, bu BMW-ga sprint poygalaridan ko'ra ko'proq mos keladigan. Sidneydagi Amaroo bog'ida asosan jamoa menejeri Gardner tomonidan olib borilgan sinovlar va ishlab chiqishlar o'z samarasini berdi, chunki BMW o'z salohiyatini nafaqat yaxshilangan ishonchliligi bilan, balki qo'shimcha ot kuchi bilan juda zarur tezlikni taqdim eta boshladi. Ot kuchi asosan 24-klapanli boshni dvigatel uchun homologatsiya qilish natijasida paydo bo'ldi, bu esa 300 ot kuchini (224 kVt; 304 PS) 390 ot kuchiga (291 kVt; 395 PS) etkazdi. Quvvatni oshirish BMW tezligini etakchiga tenglashtirdi V8 Commodore's va Ford Falconniki, garchi mashina oldingisidagi g'ildiraklarning kambag'al eskirishi va ishlov berish tufayli nogiron edi 3,5 l to'g'ri-6 dvigatel, bu V8 rusumli avtomashinalardan farqli o'laroq qisman avtomobilning oldingi o'qi ustida osilgan. Richards Amaroo-dagi dastlabki chidamlilik turida ettinchi o'rinni egalladi, ammo keyingi bosqichda faqatgina 17-o'rinni egalladi Oran bog'i. Keyin kombinatsiya yaxshi Sandownnikiga aylandi Castrol 400 bu erda Richards 1983 yil ATCC g'olibidan keyin ikkinchi o'rinni egalladi Allan Moffat uning ichida Mazda RX-7.

So'nggi gomologik davrdan keyin Sandownda BMW eng yaxshi beshta eng yaxshi markalardan biri bo'lib, u hafta oxiri norozilik bildirmadi, chunki ular aslida haqiqiy tahdid sifatida ko'rilmadi. Mazda, Ford, Xolden va Nissan Hammalari qismlarning qonuniyligiga qarshi qandaydir noroziliklarga duch kelishdi va Frank Gardner atrofdagi doimiy tortishuvlar tufayli ishni tinchlik bilan bajarish uchun boshqa yuqori jamoalardan uzoqlashtirishni iltimos qilib iltimos qildi. Poygada asosiy o'rinni egallab turgan Moffatning RX-7 ustunligidan Richard ikkinchi o'rinni egallab turibdi Commodore, Falcon va Nissan Bluebird turbo jamoalar, to'satdan JPS Team BMW uchun qorong'u ot sifatida gaplashishdi 1983 yil Jeyms Xardi Bathurstda.

Jamoa menejeri Frenk Gardner vaqtincha nafaqaga chiqqanidan so'ng, Baturstdagi Richards bilan sherik bo'lish uchun jamoa 1983 yilda faqat bitta mashinaga o'tirgan edi (52 yoshli Gardner matbuotga hech qachon rulda o'tirgan mahoratini yo'qotmaganligini va hamma narsani qilganini tushuntirdi) Shunday qilib, u 635-ni ko'pchilardan yaxshiroq bilishini va u nafaqat tushlik vaqtini boshqarishini bilar edi, garchi ko'pchilik ayyor Gardnerning o'zi musobaqada g'alaba qozonish uchun yaxshi imkoniyat ko'rganiga ishonsa-da, ayniqsa V8-lardan keyin ularning gomologik yangilanishlari bilan Bathurst uchun an'anaviy isinish hodisasi bo'lgan Sandownda ta'sir o'tkaza olmadi). Qora BMW a RaceCam Periskop linzalari bo'lgan avtomobilning tomidan o'tib ketadigan birlik. 635 tezligi 6.172 km masofadagi Panorama tokchasida ko'rsatildi, Richards Hardies Heroes Top 10 tanlovida to'rtinchi o'rinni egalladi va musobaqadan keyin katta pozitivlikka sabab bo'lgan pozitsiyani saqlab qoldi. Ammo poyga jamoaning to'liq falokati edi. Yaxshi startdan so'ng Richards birdan uch aylanada yiqilib tusha boshladi va to'g'ridan-to'g'ri chuqurlarga kirib keldi. Ma'lum bo'lishicha, metall qistirmalari qandaydir tarzda avtomobilning yonilg'i tizimiga kirib borgan, bu poyga qaytish uchun butun yonilg'i tizimini tozalash va qayta qurish deganidir. Jamoa avtoulovni trekka qaytarishga muvaffaq bo'ldi, ammo u faqat uchta aylanani boshqardi va afsuski, olti turni bosib, nafaqaga chiqdi.

Keyinchalik Gardner avtoulovning avstraliyalik ishlab chiqarilmaganligi va uning sigaret homiyligi o'sha paytda mashhur nazariyalarga ega bo'lgan bo'lsa-da, u kim tomonidan noma'lumligini va bu haqda spekulyatsiya qilmasligini bilmasa-da, mashinani sabotaj qilingan deb hisoblaydi. Biroq, sigaret homiylik qilganidek Xolden dilerlar jamoasi (Marlboro ) va Allan Moffat "s Mazda jamoasi (Piter Stuyvesant ) Baturstni birinchi va ikkinchi o'rinda tugatganlar nishonga olinmagan, ba'zilari mashinaning evropalik bo'lishi ehtimoli ko'proq bo'lgan deb o'ylashgan. O'sha paytda Avstraliyada turistik avtopoygalar poygasida C guruhida uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan Holden va Ford V8 hukmronligi Evropaning BMW va Yaponiya markalari kabi xorijiy ishlab chiqaruvchilarning zavod tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan jamoalari bilan jiddiy tahdid ostida edi. Mazda va Nissan va bu nafaqat muxlislarga, balki sportning ayrimlariga ham yoqmadi (Moffatning ATCC g'olibligi yapon avtomobili birinchi bo'ldi, shu bilan birga Jorj Fyuri Bathurst-da birinchi qatorga Bluebird turbasini qo'ying. Shuningdek, Allan Gris kabi mashhur haydovchilar tomonidan Mazda RX-7 sport sedani va turistik avtoulov emasligi va poyga o'tkazilishiga yo'l qo'yilmasligi kerakligi to'g'risida da'volar bo'lgan. Sabotaj haqidagi da'vo aslida Jim Richards va jamoaning bosh mexanikasi Pip Barker tomonidan ifloslangan yoqilg'i narsalarning kombinatsiyasi bo'lishi mumkin deb o'ylashadi.

Jeyms Xardidan keyin Richards Surfers Paradise 300-da 11-o'rinni, Hums Guardrail 300-da 9-o'rinni egalladi. Adelaida xalqaro poyga yo'li. Bularning barchasi Richardsga chidamlilik chempionatida g'olibdan atigi besh ochko ortda qolgan jami 67 ochko bilan ikkinchi o'rinni taqdim etdi Piter McLeod uning Mazda RX-7-da. Surfchilar va Adelaida poygalari o'rtasida Richards mashinani 40 turda qo'llab-quvvatlash poygasida haydab chiqdi 1983 yil Avstraliya Gran-prisi uchrashuv Calder Park. Majburiy pit-stopni o'z ichiga olgan poyga, Richards 4-o'rinni egalladi.

1984

BMW JPS Team o'zining birinchi to'liq tarkibida qatnashdi Avstraliya avtoulovlar chempionati yilda 1984 Surflar jannatida Richards yana eng yaxshi uchinchi o'rin bilan beshinchi o'rinni egalladi. Richards, shuningdek, chempionat davomida jamoaning birinchi qutb pozitsiyasini qo'lga kiritdi, u 6-turga eng tezkor etib keldi Ko'l bo'yida yilda Brisben.

Toni Longxurst jamoaga Richardning ikkinchi haydovchisi sifatida qo'shildi Castrol 500 Sandownda va oxirgi marta Jeyms Xardi 1000 mahalliy S guruhi uchun Touring Cars (Avstraliyada turistik avtoulov poygasi qabul qilingan) FIA xalqaro A guruhi qoidalar 1985 yil 1 yanvardan). Afsuski, ikkala poyga ham jamoa uchun halokat bo'ldi. Sandownda 6-chi o'yinni boshlaganidan so'ng, BMW 72-turda farqi buzilgan DNF edi.

Jamoa yana ikkita avtomashinani kengaytirdi Jeyms Xardi 1000 va C guruhi avtoulovi bilan bir qatorda Denni Xulme va. uchun 635 A guruhiga kirdilar Bavariya Shahzoda Leopold fon "Bavariya". Bathurstda poyga haftasida shahzoda tog'ning tepasida "A" guruhidagi avtoulovni qulab tushganda jamoaning rivojlanishiga to'sqinlik qildi, bu juda tez orada sovuq shinalar va notanish tog 'chizig'ida tez yurish. Mashinani tuzatish uchun qilingan harakat "C" guruhi raqibini jadvaldan bir kunga ortda qoldirdi, garchi Richards hali ham Hardies Heroes avtomobilini 1983 yildagiga nisbatan ikki soniya tezroq oltinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. BMW ishonchliligiga qaramay, bu Richards / Longhurst avtoulovi uchun qisqa musobaqa, 39-aylanada dvigatelni portlatib yubordi va yana Sandurda o'tkazib yuborganidan keyin Longxurstni haydashsiz qoldirdi. Xulme / fon "Bavariya" avtomobili ancha yaxshi natijalarga erishdi, 49-o'rinni egalladi (sinfda uchinchi, ammo "A" guruhi peshqadamidan 5,3 soniya sekinroq) TWR Rover Vitesse va Richardsdan 12 soniya sekinroq). Musobaqada mashinaning yagona muammosi g'ildirakning buzilishi edi, Xulme va fon Bavariya esa barqaror ravishda yugurib, sinfda ikkinchi va 15-o'rinni egalladi. A guruhidagi mashina shuningdek a Racecam televidenie tarqatuvchisining birligi 7-kanal Ikkala haydovchi ham poyga haydash paytida televizor sharhlovchilari bilan suhbatlashish imkoniyatiga ega bo'lgan avtomobilning farasiga o'rnatildi. O'zining vatani Yangi Zelandiyada 1950-yillarning boshlarida boshlangan martabaga ega bo'lgan odatdagidek tinchgina Xulme uchun u birinchi marotaba poyga haydash paytida televizorda gaplashishi edi.

Bathurst jamoa uchun S guruhidagi so'nggi musobaqa bo'ladi. G'olib bo'lish yoki joylashtirish imkoniyatisiz 1984 yil chidamlilik bo'yicha Avstraliya chempionati, BMW JPS Team jamoasi Surfers Paradise-dagi so'nggi turni o'tkazib yuborishga qaror qildi. Jamoa musobaqada qatnashdi Avstraliya Gran-prisi Calderda qo'llab-quvvatlash poygasi (bu Avstraliya materikida so'nggi raqobatdosh "S" guruhi poygasi edi), ammo u 1985 yil uchun avtoulovni ishlab chiqishda qat'iy nazar bilan haydash uchun BMW A guruhiga kirdi.

A guruhi

1985

C guruhining spetsifikatsiyasida, tez-tez bo'lsa-da, 635 CSi A guruhidagi poyga g'olibi emas edi Evropa. Jamoa (ko'proq gap, Frank Gardner) har doim tinglovchilarga "A" guruhi Avstraliyada bo'lib o'tishini kutishini va ular barchaga BMW 635 CSi ni qanchalik yaxshi ekanligini ko'rsatib berishlarini aytgan. Ko'pchilik bu taklifni masxara qilgan bo'lsa-da, bu Richards va BMW xalqaro A guruhi qoidalariga binoan birinchi ATCC g'olibligini qo'lga kiritishi bilan juda aniq bo'ldi. 1985 Avstraliyadagi birinchi A guruhidagi birinchi musobaqada g'oliblikni o'z ichiga olgan ATCCning birinchi bosqichi yopiq Winton Motor Raceway.^[1] Richards ketma-ket oltita rekordni o'z ichiga olgan o'nta musobaqaning ettitasida g'olib chiqdi. JPS Team BMW uchun oltin yil ichida Richards ham AMSCAR seriyasida mag'lubiyatga uchramadi va keyin g'olib bo'ldi 1985 yil Avstraliya chidamlilik chempionati, oltita musobaqadan beshtasida g'alaba qozonish Castrol 500 da Sandown bu erda Richards va Longxurst jamoadoshlarini o'tqazish uchun pastga tushishgan Jorj Fyuri va Nevil Krixton Osonlik bilan tuzatilgan elektr nosozligi sababli poyga boshida avtoulov Richardsda vafot etganidan keyin qolgan bir necha davra bilan etakchilik uchun (jamoa bunday nosozlikni kutgan va aslida ehtiyot qismni 635 ning qo'lqop qutisiga qo'ygan, haydovchilar ko'rsatma bergan) agar kerak bo'lsa, uni chuqurlardan uzoqroq joyda qanday tuzatish kerakligi haqida).

Jamoa faqat imkoniyatni boy berdi Baturst to'rtinchi o'rinni egallagan Richards Longhurst bilan hamkorlik qilganida, Richards neftni aylanayotganda, qum tuzog'ida uch marta kechiktirilgandan keyin. Jamoa ikkinchi avtoulovi, mashina egasi Krikton boshqargan, u ham ATCCda mashinani boshqargan va chempionatdagi debyutida to'rtinchi o'rinni egallagan va qarzga berilgan Nissan Motorsport haydovchi Jorj Fyuri, "Kraxton" yoqilg'i etishmovchiligi sababli sekinlashganda poyga oxirigacha yetakchilik qilib, "Sandown" da ikkinchi o'rinni egalladi. Taqdir taqozosi bilan, Richards Baturstdagi qum tuzog'iga tushib ketayotganda, Richards endigina erkalab olgan Jorj Fyuri ham xuddi shu moyga tushib qo'shildi. Ikkinchi mashina dvigatelning ishlamay qolganligi sababli nafaqaga chiqqunga qadar atigi 68 aylanani bosib o'tdi, bu dvigatel qum tuzog'ida "yutib yuborgan" qum miqdori bilan bog'liq edi.

1986

Uchun 1986 chempionat, Richards yangi 635 CSi-da edi, u yanada kuchli dvigatel, yaxshi shassi, kattaroq tormoz tizimlari va yangi 16 "BBS g'ildiraklar bilan, Longhurst esa jamoaning eng yangi avtomobili - BMW 325i. Afsuski, jamoa uchun juda kuchli va bardoshli yangi avtomobillar Holden VK Commodore SS guruhi A, va turbochargali Nissan Skyline DR30 tezkor ravishda chempionatga kiritilgan edi Volvo 240T bundan keyin ham rivojlanib bordi. 635-da yuqori tezlikda harakatlanadigan BMW to'g'ridan-to'g'ri 6, Richardsga o'z unvonini muvaffaqiyatli himoya qilishga imkon berishga qodir emas edi. Eng katta muammolardan biri, hozirda o'rnatilgan kattaroq kameralar bo'lib, ular yuqori darajadagi quvvatni oshirdilar, ammo mashinani chiziqdan chiqib ketishni juda qiyinlashtirdilar. Dvigatel Evropaning poyga musobaqalari uchun mo'ljallangan edi, lekin Avstraliyada dumaloq startlar bo'lmaganida muammoli edi (Faqat Kalderning chidamliligi davri boshlanadigan edi). U faqat bitta g'alabani boshqargan Vinton chempionatda uchinchi o'rinni egallab turibdi. Richards aslida Wintonda ikkinchi o'rinni egalladi, ammo g'olib Skyline of Gari Skott katta tormozlar uchun musobaqadan keyingi diskvalifikatsiya qilindi. Jamoada yuzaga kelgan yana bir muammo ularnikidir Pirelli shinalar Avstraliyaning iliq ob-havosiga mos kelmadi, shuning uchun ular ishlamay qolishdi, chunki xuddi shu shinalar Evropada ishladilar. Faqat 1986 yil o'rtalariga kelib, jamoa Pirelli shinalarini Avstraliya sharoitlariga mosroq qilib olishga muvaffaq bo'ldi. Ikkalasida ham Castrol 500 va da Baturst, BMW yanada kuchliroq tomonidan eskirgan edi V8s va Richards & Longhurst bilan turbolar ikkala poygani mos ravishda 5 va 6-o'rinlarda yakunlashdi. Jamoaning ikkinchi avtoulovi (yana 635 ta) boshqarilgan Kevin Bartlett va Trevor Krou ikkala chidamlilik poygasini ham tugatmagan. Ammo umuman Jim Richards va JPS 635csi-ning ushbu so'nggi evolyutsiyasi Amaroo (1), Surfers Paradise (2), Sandown (5), Bathurst (6), Calder (3) va Avstraliyaning chidamlilik chempionatida g'olib bo'lishlari kerak edi. Oran Park (2-chi) chidamlilik poygalari.^[2] Bu ushbu taniqli JPS poyga mashinasi bilan so'nggi xayrlashuv edi.

1987

1987 eski 635 CSi nihoyat BMW-ning turistik avtoulov poygachisi sifatida nafaqaga chiqqanini ko'rdi. Uning o'rniga BMW M3, bu 635 CSi-dan farqli o'laroq, ko'proq ishlab chiqarilgan, yuqori aylanishli dvigatel bilan ishlab chiqarilgan poyga mashinasi edi 2,3 litr, 4cyl Formula 2 dvigatel. Jamoa to'liq hujum qilish uchun jami 6 M3 qurdi 1987 yil avtoulovlar o'rtasidagi avtoulovlar chempionati Richards va Longhurst uchun, Richards M3-ning jahondagi debyutini Kalder Parkdagi ATCCning ochilish bosqichi uchun kichkina mashinani ustunga qo'yib belgilagan. 2.3L M3 nazariy jihatdan faqat uzoqroq poyga uchun yaratilgan o'rta sinf avtoulov edi Dunyo va Evropa turistik avtoulovlar chempionatlari, ammo M3 ning yuqori aylanadigan dvigatelining kombinatsiyasi (bu taxminan 300 ot kuchiga ega (224 kVt; 304 PS)), engil (940 kg (2070 funt)), katta tormoz tizimlari va ajoyib ishlov berish uni osonlikcha mos tushishini ko'rdi va ko'pincha 1987 yilda to'g'ridan-to'g'ri sinfdagi avtoulovlarni mag'lub etdi.

JPS jamoasi BMW M3 ning Jim Richards va Toni Longxurst sinfda 4-chi va birinchi bo'lib tugatgan 1987 yil Jeyms Xardi 1000. 2012 yilda tasvirlangan

Dastlab, Richards at ustuniga qaramay Kalder, va ajablantiradigan soniya Symmons Plains Uzoqqa burilgani sababli, yangi M3 avtomashinasi Evropadan mashina katta talabga ega bo'lgan qismlarning mavjud emasligi sababli unchalik murakkab bo'lmagan 325i suspenziyasidan foydalanishga to'sqinlik qildi. Bu 6-turda o'zgardi Surferlar qachon Richards 1987 yilgi yangi M3 texnik xususiyatiga ega edi. Ushbu avtoulov dastlab avtoulov ishlab chiqarilgan Evropaning tezkor va oqim davrlariga o'xshagan ketma-ketlikdagi avstraliyalik sxemalardan biri bo'lib, osonlikcha g'alaba qozonish uchun haydab ketdi. Garchi u Sandounda navbatdagi poygasini kamdan-kam dvigatel nosozligi sababli tugatolmagan bo'lsa-da, u birinchi davradagi zaxmatni boshqarib bo'lmaydigan avtoulovdan qochib qutulganida, uni yosh zaryadlovchi Nissan Skyline-ga yaqinlashtirdi. Glenn Seton. ATCC so'nggi musobaqaga tushdi Oran bog'i sekin startdan so'ng Richards maydon bo'ylab harakatlanib, Seton bilan bo'lgan jangdan so'ng g'olib chiqdi va ikkinchi ATCC-ni yutdi.

Jamoa keyinchalik Avstraliyaning mavsum oxiridagi chidamlilik tadbirlarida hamda Avstraliya va Yangi Zelandiya bosqichlarida qatnashdi 1987 yilgi avtoulovlar o'rtasidagi jahon chempionati mavsumi. Richards va Longhurst birlashib, Pepsi 250 ni Oran bog'ida yutishdi va 1985 yilgi natijalarini takrorlashdi Baturst. Jamoaning ikkinchi M3 avtomashinasini 1986 yil ATCC g'olibi boshqargan Robbi Frantsich Yangi Zelandiyadan va ATCCning so'nggi ikki turida ham harakat qilgan jamoaning dvigatel ishlab chiqaruvchisi, Lyudvig Finauer. Francevic & Finauer 5-o'rinni egalladi Sandown 500 va Bathurstda 6-chi.

Pepsi 250-dagi g'alaba BMW JPS Team poygasidagi so'nggi g'alabasi bo'lishi mumkin. Uning birinchi g'alabasi Allan Gris 1981 yilgi AMSCAR seriyasining ochilish poygasida g'olib bo'lganida sodir bo'ldi.

1987 yilgi mavsumdan so'ng jamoa bosh murabbiyi Frenk Gardner 57 yoshida avtopoygalardan nafaqaga chiqishga qaror qildi, garchi u har xil turdagi qaytishni amalga oshirsa ham. 1988 u Longhurstning yangi tashkil etilgan jamoasi uchun Team Manager / maslahatchi bo'lganida Toni Longxurst poygasi yugurish a Ford Sierra RS500. Gardner nafaqaga chiqqanida, u JPS Team BMW kompaniyasining faoliyatini to'xtatdi. Jamoa aktivlari, shu jumladan M3lar sotildi Mobil 1 Racing. Piter Brok Jamoasi, shuningdek, zavod Avstraliyaning BMW jamoasini qo'llab-quvvatladi, Jim Richards esa Mobil 1 jamoasiga 1988 yil qo'shildi. Ammo shu vaqtga qadar M3 ATCC-ning qisqa muddatli sprint poygalarida raqobatdosh emas edi. Ford Sierra RS500 Ammo turbo Fords turg'unligi va yuqori darajadagi iste'dodi bilan Richards chempionatda to'rtinchi o'rinni egalladi.

JPS Team BMW - bu Avstraliya uchun turistik avtoulovlar chempionati, Avstraliya ishlab chiqaruvchilari chempionati va BMW uchun chidamlilik chempionatida g'olib chiqqan yagona jamoa.^[3]

Sport sedanlar

JPS Team BMW ham a BMW 318i Turbo (1984 yil 320i bilan yangilangan) Avstraliya Sport Sedan chempionatida va keyinchalik GT GT Avstraliya chempionatida (mashina o'z hayotini Kreyven Mild ranglarida boshladi 1980 ). Turboşarjli 318i Allan Grisning qo'lida tez, ammo mo'rt bo'lib chiqdi, u odatda avtoulovlarni boshqarish to'g'risida noxush hisobotlarni taqdim etdi, odatdagi shikoyat bilan shundan iboratki, dvigatel kuchi shassining egilishini va burilishini keltirib chiqaradi, bu hatto marshallarni kuzatib turadi. Ba'zan Grisning so'zlariga ko'ra e'tibor qaratdi.

Avtomobil 1981 yil oxirida sport sedan poygachisi Bryus Lintonga sotilgan va uning o'rniga yangi mashina ishlab chiqarilgan. Richards yangi mashinani o'rtacha muvaffaqiyat bilan poyga qilgan jamoaga qo'shilganda qabul qilib oldi. Richards aslida teng soniyani yakunladi 1983 yilgi GT chempionati Lakeside va Sandowndagi ochilishning ikki raundida g'alaba qozonganidan so'ng, 3-raundda Adelaida-da boshlang'ich chiziq qulashi natijasida u jiddiy zarar ko'rgan edi. Maydonning uchdan bir qismini olib chiqqan avariya sabab bo'ldi Chevrolet Monza To'satdan chap tomonga burilgan Piter Brokning harakati, to'g'ridan-to'g'ri kelayotgan tirbandlik yo'liga. Ziyon, jamoa 635 CSi turistik avtoulovini ishlab chiqarishga e'tiborni qariyb qolgan yil davomida avtoulovni qo'yib yubordi, ammo Richards ta'mirlangan mashinani haydab chiqardi (to'liq bilan racecam uchun birlik 7-kanal ) Sport Car / GT Challenge-da qo'llab-quvvatlash poygalarida 1983 yil Avstraliya Gran-prisi da Calder Park Raceway noyabrda.^[4]

Mashinaning sotilishidan oldingi so'nggi poygasi 1984 yil Sandown 1000 ning bir qismi bo'lgan 1984 yilda sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati mavsumi. Jamoaning poyga uchun qilgan yagona o'zgarishi - uni 320i ga ko'tarish va yuqori quvvatli turbo dvigatelni olib tashlash edi, uning o'rniga jamoa juda kuchsiz, ammo ancha ishonchli qo'ydi tabiiy ravishda intilgan 2,0 litr 4 silindrli BMW dvigateli. Avstraliyada bo'lib o'tgan birinchi jahon chempionati avtoulovi musobaqasida, motorda o'ynagan qimor natijasi Richards va Longxurst 14-o'rinni egallab (sinfda birinchi) g'oliblikni ortda qoldirib, 14-o'rinni egalladi. Rotmans Porsche 956 1984 yilgi WSC haydovchilar chempioni Stefan Bellof va (keyin) uch marta 24 soatlik Le-Man g'olib Derek Bell.^[5] Richards 22-da BMW-ni 3,878 km (1,928 mil) davrada 1: 44,400 vaqt bilan saralashga muvaffaq bo'ldi. Bu AC sinfining etakchisidan aniq 6 soniya sekinroq edi Romano WE84 ning Alfredo Kostanzo va avtomobil egasi, 1984 yil Avstraliya sport avtomobili chempioni Bap Romano (BMW-dan farqli o'laroq, Romano qurilgan maqsad edi A guruhi sport avtomobili sobiq tomonidan quvvatlanganMcLaren Formula-1 Cosworth DFV V8 dvigateli va taniqli erga ta'sir aerodinamika) va Bellofning Rothmans Porsche fabrikasidagi ustunlik vaqtidan 12,8 soniya sekinroq.

Taqdirlar

1985 yilgi ATCC g'olibi sifatida JPS Team BMW Evropada ishlab chiqarilgan avtomobil bilan ATCC ni yutgan birinchi jamoaga aylandi, chunki u bitta poyga o'rniga seriyaga aylandi. 1969. Bundan buyon Evropada ishlab chiqarilgan avtomobil birinchi marta ATCC g'olibiga aylandi Bob Jeyn yutgan edi 1963 yilgi chempionat haydash a Yaguar Mark 2. Bu, shuningdek, ATCC uchun birinchi g'alaba bo'ldi BMW va birinchi uchun a 6 silindrli beri mashina Piter Brok ishlatgan edi Holden LJ Torana GTR XU-1 qismi uchun 1974 seriyasi. Jamoa 1983 yilda avstraliyalik turistik avtoulov poygalarida markaziy qulflash g'ildiraklarini ham joriy qildi. Vaqtni tejashga qaramay, bitta g'ildirakda o'zgarishi mumkin bo'lgan beshta bilan taqqoslaganda, bosh mexanik Pip Barker mashinalar uchun to'xtash joylarini dahshatli tush deb ta'rifladi. ishlatilgan pnevmatik qurollarning og'irligiga (uni bir qo'l bilan olish mumkin emas) va ular ishlash uchun zarur bo'lgan siqilgan havo miqdoriga.

Avtoulov poygalarida safari davomida jamoa 12 ATCC poygasida g'olib chiqqan va 1981 yilda birinchi ATCC poygasi o'rtasida ikkita chempionatda g'olib chiqqan va 1987 yilda o'tkazgan. Shuningdek, u AMSCAR seriyasining ko'plab turlarida g'olib bo'lgan va har yili seriyani yutgan. 1985–87 va 1981 yilda ikkinchi o'rinni egallagan. Shuningdek, u 1985 va 1986 yillarda Avstraliyaning chidamlilik chempionatida ikki marotaba g'olib bo'lgan va 1983 yilda chempionatda ikkinchi o'rinni egallagan.

Haydovchilar

1981 yildan 1987 yilgacha JPS Team BMW avtomobiliga haydaganlar quyidagilar (tashqi ko'rinish tartibida):

Chempionat natijalari

Chidamlilik poygasi g'olib chiqadi

Jamoa tomonidan chidamlilik poygasida to'g'ridan-to'g'ri sayohat avtomobili va sinf g'oliblari quyidagilarni o'z ichiga oladi.

• 1985 Better Brakes 300 (Amaroo bog'i ) - Jim Richards a BMW 635 CSi.
• 1985 yil Pepsi 250 (Oran Park Raceway ) - Jim Richards BMW 635 CSi-da.
• 1985 Castrol 500 (Sandown Raceway ) - Jim Richards va Toni Longxurst BMW 635 CSi-da.
• 1985 yil Motorcraft 300 (Surfers Paradise International Raceway ) - Jim Richards BMW 635 CSi-da.
• 1986 Better Brakes 300 (Amaroo Park) - Jim Richards BMW 635 CSi-da.
• 1986 Better Brakes 300 (Amaroo Park) - Tony Longhurst in a BMW 325i (2-chi to'g'ridan-to'g'ri, 1-sinf B)
• 1987 yil Hardie Irrigation 100 (Amaroo Park) - Jim Richards a BMW M3.
• 1987 yil Pepsi 250 (Oran Park Raceway) - Jim Richards va Toni Longxurst BMW M3.
• 1987 yil Jeyms Xardi 1000 (Panorama davri ) - Jim Richards va Toni Longxurstlar BMW M3-da (to'g'ridan-to'g'ri 4-chi, 2-sinfda 1-chi).

Adabiyotlar