Jokela temir yo'l halokati - Jokela rail accident

Jokela temir yo'l halokati
Jokelan junaturma.jpg
Tafsilotlar
Sana21 aprel 1996 yil
07:08 (EEST )
ManzilJokela, Tuusula
Dan 50 km (31 milya) N Xelsinki
Koordinatalar60 ° 33′16 ″ N. 024 ° 58′02 ″ E / 60.55444 ° N 24.96722 ° E / 60.55444; 24.96722Koordinatalar: 60 ° 33′16 ″ N. 024 ° 58′02 ″ E / 60.55444 ° N 24.96722 ° E / 60.55444; 24.96722
MamlakatFinlyandiya
ChiziqXelsinki-Riihimäki temir yo'li
OperatorVR guruhi
Hodisa turiReydan chiqib ketish
SababiHaddan tashqari tezlik
Statistika
Poezdlar1
Yo'lovchilar139
O'limlar4
Jarohatlangan75
Yo'nalish xaritasi
Afsona
ga Tampere
Hyvinkää
Palopuro
Takoja
 P82 poezdining yo'nalishi
Hodisa joyi
Jokela
Nuppulinna
ga Xelsinki
Ushbu diagramma:
Voqea sodir bo'lgan joyda relsdan chiqib ketganidan bir yarim soat o'tgach tuman.

The Jokela temir yo'l halokati 1996 yil 21 aprelda mahalliy vaqt bilan 07:08 da (04:08) sodir bo'lgan UTC ) ichida Tuusula, Finlyandiya, shimoldan taxminan 50 kilometr (30 mil) Xelsinki. P82 tezyurar poezdidan to'rt kishi halok bo'ldi va 75 kishi jarohat oldi Oulu, bog'langan Xelsinki, og'ir yo'ldan chiqib ketdi tuman. Bir kecha shpal poezdi bortida 139 yo'lovchi va ekipajning besh a'zosi bo'lgan. Dvigatel ag'darilib, o'n ikki vagonning sakkiztasi relsdan chiqib ketdi. Voqea yuzasidan olib borilgan rasmiy tekshiruv natijasida avariya sekin harakatlanuvchi ovoz berish tezligi oshib ketganligi sababli sodir bo'lganligi aniqlandi.[1]

Taxminlarga ko'ra, avariyaning umumiy qiymati tugagan FIM 26 million (€ 4,3 million).[1][2]

Sabablari

Yaqinda temir yo'llarni ta'mirlash ishlari olib borilayotgan edi Jokela temir yo'l stantsiyasi va odatdagi janubiy yo'nalishdagi yo'l ishlamay qoldi. Qattiq tuman va yuqori tezlik tufayli haydovchi uzoqni ko'ra olmadi signal bilan divergent marshrut haqida ogohlantirdi qayrilib olish oldinda soatiga 35 kilometr (22 milya) tezlikni cheklash. Ko'rinish bir necha o'n metr edi. Voqea sodir bo'lishidan oldin, o'tayotgan poezdlarning haydovchilari signallarning ko'rinishi juda past bo'lganligi haqida xabar berishgan. Bundan tashqari, trekni burish haqida bosma xabarnoma, ya'ni haftalik ogohlantirish deb nomlangan, chalkashlik bilan yozilgan.[1]

Uy signaliga kelganda, poezd soatiga 35 kilometr (22 milya) cheklov qo'ygan uzoq signalni o'tkazib yuborgan holda, soatiga 133 kilometr (83 milya) tezlikda harakatlanardi. Signalni payqagan haydovchi favqulodda tormoz moslamasini ishlab chiqardi, lekin poezd qatnov punktiga kirguncha tezlikni soatiga 124 kilometrgacha kamaytirishi mumkin edi. Safar davomida haydovchi jadvalni saqlab qolish uchun bir necha marta ozgina oshib ketgan.[1]

Natijada

Baxtsiz hodisalarni tergov qilish kengashi 18 ta tavsiyanomani ishlab chiqdi, unda temir yo'l signalizatsiya tizimini takomillashtirish, o'rindiqlarni yaxshilab tuzatish, aloqani yaxshilash va tezkor qurilish poezdlarni avtomatik boshqarish tizim.[1] Biroq, Jyväskylä temir yo'l halokati faqat ikki yildan so'ng sodir bo'ldi, bu yanada yaxshilanish zarurligini ko'rsatdi.[3]

Shunga o'xshash baxtsiz hodisalar

Finlyandiya
Avstraliya
Germaniya
Birlashgan Qirollik

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Jokelada A1 / 1996R poezdidagi avariya, 1996 yil 21 aprel" (fin va ingliz tillarida). Finlyandiya baxtsiz hodisalarni tergov qilish kengashi. Olingan 2 noyabr 2010.
  2. ^ "Elävä Arkisto: Jokelan junaturma" [Jonli arxiv: Jokela poezdidagi avariya] (fin tilida). YLE. 2007 yil 15 fevral. Olingan 2 noyabr 2010.
  3. ^ Tommi Rinnemaa (2004 yil 22 aprel). "Älykäs rautahepo ei vikuroi" (fin tilida). Tekniikka ja talous. Olingan 30 oktyabr 2010.