Kalinin K-1 - Kalinin K-1

Kalinin K-1
Kalinin K-1.JPG
RolSamolyot
Milliy kelib chiqishiSovet Ittifoqi
Ishlab chiqaruvchiRVZ-6
Birinchi parvoz1925 yil 20-aprel
HolatPensiya
Raqam qurilgan5

The Kalinin K-1 (Ruscha Kalinin K-1), shuningdek ma'lum RVZ-6, uch kishini sig'dira oladigan Sovet yo'lovchi samolyoti edi.

Rivojlanish

Konstantin A. Kalinin 1925 yilda K-1 ustida ish boshladi Xarkov aviatsiya instituti. Kalinining eng yaqin hamkasblari Dmitriy Tomashevich , AN Grazianski va AT Rudenko. Birinchi dizaynlar Kalinin tomonidan 1923 yildayoq chizilgan edi Ukrain aviakompaniya Ukrovsduxput dan birinchi muntazam parvoz ochilgandan so'ng, arzon, mustahkam va texnik xizmat ko'rsatishi oson bo'lgan samolyotlarni talab qilgan edi Moskva ga Nijniy Novgorod. K-1 baland qanotli tirnoqli edi monoplan mato bilan qoplangan elliptik yog'och qanot bilan. Fyuzelyaj quvurli po'latdan yasalgan ramkadan iborat edi Alyuminiy idishni orqasiga choyshab va orqa fyuzelyajni qoplagan mato tomonidan bajarilgan RVZ-6 (RVZ - Remvozdhukozavod - zavod) Kievda. Birinchi parvozdan so'ng, 1925 yil 20 aprelda,[1] zavod sinovlari yozda bo'lib o'tdi va 1925 yil sentyabrda K-1 da davlat tomonidan qabul qilish sinovlari o'tkazildi Moskva, 3000 m (9800 fut) tezlikda to'liq yuk bilan 191 km / soat tezlikka (119 milya; 103 kn) erishdi.[2]

K-1 foydalanishga topshirilgandan so'ng, dizaynerlar tezkorlik bilan 170 ot kuchini almashtirish qaroriga kelishdi Salmson RB-9 yanada kuchli va zamonaviy dvigatelga ega vosita. Bir nechta dvigatellar ko'rib chiqildi, ammo Kalinin va uning guruhi oxir-oqibat 240 ot kuchini tanladilar BMW IV dvigatel.

Turi asosan an sifatida ishlatilgan samolyot, keyinchalik sanitariya yordami va shuningdek Qishloq xo'jaligi samolyotlari, chunki u 400 kg (880 lb) kimyoviy moddalarni olib yurishga qodir edi.

Texnik xususiyatlari (K-1)

Kalinin K-1 1926 yil 1-aprelda L'Airdan 3-rasmli rasm

Ma'lumotlar Rus samolyotlarining Osprey ensiklopediyasi 1875-1995[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 3 dona / 520 kg (1,150 funt)
  • Uzunlik: 10,72 m (35 fut 2 dyuym)
  • Qanotlari: 16,76 m (55 fut 0 dyuym)
  • Qanot maydoni: 40 m2 (430 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 7
  • Bo'sh vazn: 1,452 kg (3,201 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1,972 kg (4,348 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 170 kg (370 lb) yoqilg'i; 20 kg (44 lb) yog '
  • Elektr stansiyasi: 1 × Salmson RB-9 9 silindrli suv bilan sovutilgan radiusli pistonli dvigatel, 127 kVt (170 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: 2 pichoqli sobit pog'onali yog'och pervan

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 160 km / soat (99 milya, 86 kn)
  • Kruiz tezligi: 130 km / soat (81 milya, 70 kn)
  • To'xtash tezligi: 70 km / soat (43 milya, 38 kn)
  • Qator: 600 km (370 mil, 320 nmi)
  • Chidamlilik: 4 soat
  • Xizmat tavanı: 3000 m (9800 fut)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 12,3 daqiqada 1000 m (3300 fut)
  • Qanotni yuklash: 49,3 kg / m2 (10,1 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0,061 kVt / kg (0,037 ot kuchiga / lb)
  • Uchish masofasi: 120 m (390 fut)
  • Uchish masofasi: 120 km (390 fut) 70 km / soat (43 milya; 38 kn)

Adabiyotlar

  1. ^ Kopengagen, Uilfrid (2007). Lexikon Sowjetluftfahrt (Qayta nashr etilishi). Klitzhen: Elbe-Dnjepr-Verl. p. 112. ISBN  978-3-933395-90-0.
  2. ^ "noma'lum". Flieger Revue 10/1972 (10). 1972. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  3. ^ Gunston, Bill (1995). Rus samolyotlarining Osprey ensiklopediyasi 1875-1995. London: Osprey. 132-133 betlar. ISBN  1-85532-405-9.

Qo'shimcha o'qish

  • Xaynts A. F. Shmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Motorbuch, Shtutgart 1970 yil.
  • Heinz A. F. Shmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 53.
  • Rodionov, Ivan I.; Freytag, Yurgen (1989). "Eine sowjetische Legende - Aleksandrov / Kalinin AK-1". Modellbau heute (6). ISSN  0323-312X.