Kareela (parom) - Kareela (ferry)

Sidney paromi KAREELA Sidney Feribotlar bazasida McMahons Point 1950.jpg
Kareela Sidney Ferries Limited bazasida, McMahons Point 1950-yillarda
Tarix
Ism:Kareela
Operator:
Quruvchi:Morrison & Sinclair Ltd.
Ishga tushirildi:1905
Xizmatdan tashqari:1959
Taqdir:buzilgan
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:186 tonna
Uzunlik:34,4 m
Tezlik:10 tugun
Imkoniyatlar:Taxminan 784 yo'lovchi.

Kareela edi "K-sinf "parom yoqildi Sidney porti. 1905 yilda ishga tushirilgan, ikki qavatli yog'och korpusli paroxod uchun qurilgan Sidney Feribotlar Limited Yigirmanchi asrning boshlarida, ochilishidan oldin paromlararo sayohatlarda sayohat Sidney Makoni ko'prigi. U Sydney Ferries Limited kemalarining ichida birinchi bo'lib to'liq yopiq yuqori kemaga ega bo'lgan.

U 1932 yilda Sidney Makoni ko'prigining ochilishida ko'plab paromlar xizmatdan olib tashlanganida va 1950-yillarning boshlarida NSW hukumati egallab olinganidan keyin parkni ratsionalizatsiya qilishda omon qoldi. "Qutich" laqabini olgan, u uch yo'lovchining o'limiga sabab bo'lgan iskala bilan to'qnashuvdan tashqari, nisbatan erkin voqealar rivojiga ega edi. U 1959 yilda sotilgan va ajralib ketgan.

"Kareela" avstraliyalik aborigen so'zi bo'lib, "janubiy shamol" degan ma'noni anglatadi.

Fon

Kareela uchun qurilgan Sidney Feribotlar Limited Yigirmanchi asrning boshlarida 1932 yil ochilishidan oldin Xoch-Harbor sayohatlari Sidney Makoni ko'prigi. O'sha paytda kompaniya dunyodagi eng katta parom parklaridan birini boshqargan. Neytral ko'rfazida, Cremorne va Mosman shaharlarida aholi gavjum bo'lib, ularga paromlar soni tobora ko'payib borayotganini ko'rdi. Parom kengroq turdagi 20 ta ikki tomonlama yog'och vintli feribotlarning bir qismi edi Sidney K sinfidagi paromlar shirkat 1890-yillardan 20-yillarning 20-yillariigacha yuqori talabni qondirish uchun buyurtma bergan.

Kareela Sydney Ferries Limited tomonidan o'z kemalariga "K" bilan boshlangan avstraliyalik mahalliy so'zlar nomi bilan nom berish an'analariga amal qilishdi. "Kareela" "janubiy shamol" degan ma'noni anglatadi deb o'ylashadi.

Loyihalash va qurish

Kareela 1905 yilda ishga tushirilgan kunida, ehtimol quruvchilar aktsiyalarida

1905 yilda qurilgan, Kareelaniki korpus, idishni va pastki qismidagi armatura Morrison & Sinclair Ltd., ning Balmain. Uning korpusida alangalanadigan homiylar yo'q edi. Homiylar 14 x 10 dyuymli temir po'stlog'idan qilingan va idish qattiq yog'ochdan ikki karra hoshiyalangan bo'lib, uni o'sha davrdagi eng kuchli paromlardan biri qilgan.[1] Parom korpusi Shimoliy qirg'oqdagi Steam Navigation Co kemasozlik ustasi Skolt tomonidan, Sydney Ferries Ltd kompaniyasining ish boshqaruvchisi T Braun tomonidan ishlab chiqilgan. Idishlarni va boshqa pastki armaturalarni T Braunning nazorati ostida kompaniyalar rasmiylari ishlab chiqdilar.[2] Uning bitta temir panjarasi va to'rtta o'tinlari bor edi. U korpusining ichki qismida turar joy tizzalari va 24 osilgan tizzalari bilan qurilgan. Kil uch uzunlikdagi temir po'stlog'idan iborat bo'lib, eng uzuni 50 fut. Dvigatel va qozonxonalarda 20 ta temir stantsiyalar mavjud edi. Qozonxonalar ostidagi galvanizli temir plitalar yong'in xavfini minimallashtirgan.[2]

U uzunligi 34,4 m bo'lgan 186 tonnani va 784 yo'lovchini tashiydi.

Kareela Sydney Ferries Limited kompaniyasining birinchisi bo'lib, yuqori qavatlar to'liq yopilgan edi. Avvalgi K-sinf kemalari, shu jumladan Kurraba, Kirribilli, Koreya va Kulgoa faqat pastki qavatlarining uchlari ochiq holda qoldirilgan va tomlari kvadratlarga ajratilgan. Yoqilgan Kareela va keyingi barcha K sinfidagi kemalar g'ildirakli uylarning orqa tomoniga tutashgan tomning egri chiziqlari bilan yuqori plyonkali tuzilishga ega edi, shuning uchun yuqori plyonka saloni to'liq yopilgan edi.[3] Kareela to'rttasi bor edi yo'ldoshlar, ikkala tomonning ikkitasi, yuqori qavatga olib boradi.[1]

Uning qozonlari 40 ot kuchiga ega uch karra kengaytiriladigan bug 'dvigateli Chapman & Co Ltd tomonidan etkazib berildi va uni 10 ta tugunga surib qo'ydi. Yuzaki kondensatlashuvchi dvigatellarning diametri 14 dyuym x 27 dyuymli silindrlari bo'lgan, zarbasi 18 dyuym bo'lgan.[1] Elektr jihozlari, shu jumladan 83 dona 16 santimetrli akkor chiroqlar, Scott, Henderson va Co.[1] Uning ikkita rulasi avvalgisidan olingan teakdan qilingan HMSNelson.[1]

Xizmat tarixi

Circular Quay-ga kelgan, 1950-yillar

Kareela 1905 yil 31-mayda boshlangan. Xizmat qilganlar orasida janob Rassel (direktorlar raisi), V G Todd (kotib Sidney Ferries, Limited) va janob Sinkler (Morrison va Sinklerdan). Idishni Miss Enid Rassel (raisning qizi deb o'ylardi) suvga cho'mdirdi, u idish pervaniga shampan shishasini sindirdi.[2] Uning sinovlari 1905 yil 7-sentyabrda bo'lib, u 4 kundan keyin xizmatga kirdi[4] dastlab Neytral ko'rfaz yugurish. Kareela "Qutich" laqabini oldi, chunki u qancha yo'lovchini olib yurganidan qat'i nazar, suvda pastroqda suzib yurmasligi ko'rinib turishi mumkin edi.[5]

1932 yilda Sidney Makoni ko'prigi ochildi va Sydney Ferries Ltdning yillik homiyligi 40 milliondan 15 millionga kamaydi. Sidney Ferry Limited kompaniyasining deyarli 20 ta kemasi sotuvga qo'yildi, ammo Kareela davom etgan qayiqlardan biri edi. Ko'prikdan keyin parom parkiga bo'lgan talabning pasayishi biroz yumshatildi, chunki ko'pchilik o'z transportlarini sotib ololmaydilar Katta depressiya 1930-yillarning va 2-jahon urushi davrida yoqilg'ining me'yoridan oshishi bug 'paromlari uchun zarur bo'lgan ko'mirni nisbatan arzonlashtirdi.[6]

Biroq, Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi yillarda talabning pasayishi tezlashdi. 1951 yilda yillik patronaji 9 milliongacha bo'lgan NSW shtati hukumati Sidney Ferries Limited va uning qolgan parki va aktivlarini egallab oldi. The Port Jekson va Manly Steamship kompaniyasi, Manly xizmatini boshqargan, xizmatlarni boshqarish uchun pul to'langan. Xizmatlar va parklar tez orada ratsionalizatsiya qilindi, chunki K-klassdagi katta miqdordagi yog'och paroxodlari ishdan chiqarildi. Kirrule, Kiandra, Komiri va Kirava bu vaqtda barchasi buzilgan edi. Kareelaammo, yana xizmatda saqlanib qoldi. Vaqt qisqa muddatli bo'lib, 1959 yilda u keyinchalik buzilganligi uchun sotilgan Kosciusko dizel yoqilg'isiga o'tgandan keyin xizmatga qaytdi.

Voqealar

Kareela u 1924 yil 28-avgustda uchta yo'lovchini o'ldirish bilan to'qnashgan eski P&O iskala maydonchasidan tortib olinadi

Yomon voqea Kareelaniki martaba 1924 yil 28-avgustda, u P&O iskala bilan to'qnashganda bo'lgan Bennelong nuqtasi Circular Quay-dan endigina chiqib ketgan Taronga hayvonot bog'i. Uch haftalik chaqaloq, onasi va buvisi vafot etdi.[7] Uch kishi va boshqa jarohatlangan oila a'zolari tashqarida parom oldida o'tirgan edilar. Parom shu qadar kuchli zarba berdiki, iskala kemasi asosiy kemaning tomi ostidagi paromga chuqur kirib ketdi.[8] Rulda ustunini sindirib tashladilar, ko'pgina to'siqlar yirtilgan, qutqaruv kemasi iskala ustiga tashlangan va idishni devorlari va derazalarining ko'p qismi vayron bo'lgan. Feribotning yuqori pastki qismining oldingi qismi, keyinchalik u iskala orqasidan tortib olinayotganda qulab tushdi. Ammo uning tanasi butunligicha qoldi. Iskala shuningdek, pastki qavatlarni sindirib, to'rtta qoziqni sindirish bilan katta zarar ko'rdi. Paromga etkazilgan zarar 600 funt sterlingni tashkil etdi, iskala esa 200 funt sterlingni tashkil qildi. Rulda tiqilib qolganligi bunga sabab bo'lganligi aniqlandi va ketayotganda g'ildirakni sinovdan o'tkazmagani uchun usta chiptasi ikki yilga to'xtatib qo'yildi.[8][9][10][11]

Uning karerasining qolgan qismida, Kareela boshqa hodisalar bo'lgan, ammo 1924 yilda sodir bo'lgan to'qnashuv kabi jiddiy voqealar bo'lmagan:

  • 1911 yil 29 yanvarda, Kareela Balmain New Ferry Company paroxodiga duch keldi Lady Carrington yaqin Bredli Xed. Paromda ham yo'lovchilar ketayotgani yo'q. Ko'p narsa Ledi Karringtonniki Biroq, sakkizta taxtaning qo'riqchisi yirtilib ketdi Kareela ozgina zarar ko'rdi.[12]
  • 1914 yilda u yangi bilan to'qnashdi Barrenjoey.[13]
  • 1921 yil 26-mayda u Manli paromi bilan to'qnashdi Balgowlah.[14]
  • 1924 yil 9-yanvarda ketayotganda Sidney-Kov sayohatda Taronga hayvonot bog'i, Kareela Manli paromi bilan to'qnashdi Barrenjoey Kovga aylana Kvayda joylashgan. Kichikroq yog'och Kareela uning po'lat kamoniga katta zarar yetgan, katta po'lat esa Barrenjoey uning homiysiga zarar etkazgan.[15]
  • Dam olish kunlari yo'lovchilarning yuki bilan Circular Quay-ga qaytish Taronga hayvonot bog'i 1930 yil 15 martda u to'xtamadi va devor devoriga urilib, ham kamon yog'ochlarini, ham Quay yo'lkasini sindirib tashladi.[16]
  • 1932 yil 28 oktyabrda, Kareela yog 'zajigalka bilan to'qnashdi, Voko, Waterview ko'rfazidan sayohat paytida McMahons Point ko'mirga. The Voko barqaror yorug'lik shikastlangan, ammo 5 baraban moyi supurilgan Voko, ulardan faqat to'rttasi tiklandi.[17]
  • 1937 yil 2-avgustda u Dairesel Kvayda uning yuqori qismiga zarar etkazadigan qoziqlarga duch keldi.[18]

Galereya

  • 1905 yil Balmayndagi Morrison va Sinkler uning quruvchilari bilan jihozlangan

  • Musgreyv ko'chasi iskanasida (hozirgi "Mosman janubiy"), 1910 yil

  • Da Klifton bog'lari, taxminan 1910-yillarda

  • Dam olish kunlari tomoshabin paromi sifatida, 1920-yillar

  • To'qnashuvdan keyin iskala ichiga kirib ketgan. Uch kishi vafot etdi. 1924 yil 28-avgust

  • Sidney Makoni atrofida. 1930 yil

  • Cremorne Point tomon bug'lanish, 1950 yil

  • Balmainda buzilib ketish, 1959 yil dekabr

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v d e "Yangi paromli paroxod" Kareela."". Mosman, neytral va O'rta Makondagi rezident. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 23 sentyabr 1905. p. 10. Olingan 23 may 2020 - Trove orqali.
  2. ^ a b v "YANGI FERRY KATI". Avstraliya yulduzi (BIRINChI tahrir). Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 11 may 1905. p. 7. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  3. ^ Klark, L (1976). Limanning shimolida. Broadmeadow, NSW: Newey & Beath Printers Pty Ltd. p. 10. ISBN  0-909650-05-5.
  4. ^ Sidney paromlari - Kareela
  5. ^ Endryus, Grem. "Graeme Andrews" Working Harbor to'plami"". Sidney shahri arxivlari. Sidney shahri. Olingan 23 may 2020.
  6. ^ Kirawa ferriesofsydney.com saytida
  7. ^ "KAREELA SMASH". Tweed Daily. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 2 sentyabr 1924. p. 5. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  8. ^ a b "Dahshatli avariya". Sidney Morning Herald. 1924 yil 29-avgust. P. 9. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  9. ^ "Dengizchilarni tergov qilish sudi". Sidney Morning Herald. 4 oktyabr 1924. p. 14. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  10. ^ "Feribot borti iskala ichiga qulab tushdi". Daily Telegraph. Sidney. 1924 yil 29-avgust. P. 12. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  11. ^ "KAREELA SMASH". Daily Telegraph. Sidney. 4 oktyabr 1924. p. 17. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  12. ^ "FERRY COLLISION". Sidney Morning Herald. 1911 yil 30-yanvar. P. 9. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  13. ^ SS Barrenjoey / MV Shimoliy bosh Sidney paromlari
  14. ^ "HARBOR COLLISION". Cootamundra Herald. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 1921 yil 26-may. P. 1. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  15. ^ "FERRIES COLLIDE". Sidney Morning Herald. 10 yanvar 1924. p. 9. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  16. ^ "FERRY KAREELA VISOLGA". Labor Daily. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 1930 yil 17 mart. p. 4. Olingan 23 may 2020 - Trove orqali.
  17. ^ "KAREELA zarar ko'rdi". Daily Telegraph. Sidney. 1932 yil 29 oktyabr. P. 3. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.
  18. ^ "FERRY KOLLIDIYALARI PILE". Labor Daily. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 1937 yil 3-avgust. P. 5. Olingan 24 may 2020 - Trove orqali.

Adabiyotlar

  • Endryus, Grem (1975). Sidney paromlari. A.H. va A.W. Reed Pty Ltd. p. 29. ISBN  0589071726.
  • Endryus, Grem (1982). Feribotlarning tasviriy tarixi: Sidney va uning atrofidagi suv yo'llari. Sidney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN  0589503863.
  • Gunter, Jon (1978). Liman bo'ylab: Sidney paromlari haqida hikoya. Rigbi. ISBN  0727007157.

Preskott, A M (1984). Sidney parom flotlari. Magill, Janubiy Avstraliya: Ronald H Parsons. ISBN  0-909418-30-6.

Tashqi havolalar