Keikyu 700 seriyasi (1956) - Keikyu 700 series (1956)
| Keikyu 700 seriyali | |
|---|---|
 1985 yilda o'rnatilgan 600 seriyali | |
| Xizmatda | 1956–1986 |
| Ishlab chiqaruvchi | Kawasaki og'ir sanoat, Tokyu avtoulovi |
| Xizmatdagi raqam | Yo'q |
| Raqam saqlanib qoldi | 1 mashina |
| Shakllanish | Bir poezdda 2, 4 yoki 6 ta mashina |
| Operator (lar) | Keikyu |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Chelik |
| Eshiklar | Har tomondan 2 ta |
| Maksimal tezlik | 105 km / soat (65 milya) (xizmat) 120 km / soat (75 milya) (dizayn)[1] |
| Quvvat chiqishi | Har bir avtomobil uchun 75 kVt x 4 |
| Tezlashtirish | 2,3 km / s / s |
| Elektr tizimi (lar) | 1500 V doimiy quvvat |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
The Keikyu 700 seriyali (急 急 700 形), keyinchalik qayta tasniflangan Keikyu 600 seriyali (急 急 600 形), DC edi elektr birligi (EMU) tomonidan boshqariladigan poezd turi xususiy temir yo'l operator Keikyu 1956 yildan 1986 yilgacha Yaponiyaning Tokio mintaqasida cheklangan to'xtash xizmatlari to'g'risida.[1]
Ichki ishlar
Yo'lovchilar turar joylari to'rt kishilik o'tiradigan joylardan iborat bo'lib, eshiklar yonida uzunlamasına o'rindiq o'rindiqlari bo'lgan.[1]
2008 yil yanvar oyida saqlangan DeHa 601 avtomobilining ichki qismi
Tarix
700 seriyali poezdlar birinchi bo'lib 1956 yilda, avvalgi 500 seriyali poezdlar asosida keng tarqalgan.[1]
1966 yil apreldan poezdlar "600 seriyali" deb qayta tasniflandi va sobiq haydash vagonlarining taxminan yarmi kabinalari olib tashlangan oraliq vagonlar sifatida qayta tiklandi.[1] Shu bilan birga, faralar asl akkor chiroqlardan muhrlangan nurli chiroqlarga almashtirildi va asl temir eshiklar yangi zanglamaydigan po'latdan yasalgan eshiklar bilan almashtirildi.[1]
600 seriyali poezdlarni olib chiqish 1984 yilda ishga tushirilishi bilan boshlangan 2000 seriyali poezdlar va avtoulovning so'nggi a'zolari 1986 yil mart oyida a Sayonara (xayrlashish) yugurish.[1]
Qayta sotish
Oltita 600 seriyali oldingi avtomobillar qayta sotildi Takamatsu-Kotohira elektr temir yo'li ("Kotoden") Shikokuda, u erda ular 1070 seriyasiga aylandi, old tomondan o'tish joylari va uzunlamasına o'tirishlar bilan o'zgartirildi.[1]
Kotodenga sotilgan 600 seriyali oltita avtomashinalarning shaxsiyati va tarixi quyida ko'rsatilgan.[2]
| Keikyu Yo'q. | Turi | Olingan | Kotodenga qayta sotildi | Kotoden Yo'q. |
|---|---|---|---|---|
| 605 | M1c | 1984 yil 31 may | 23 dekabr 1984 yil | 1071 |
| 608 | M2c | 1984 yil 31 may | 23 dekabr 1984 yil | 1072 |
| 609 | M1c | 31 mart 1986 yil | 1 aprel 1987 yil | 1073 |
| 612 | M2c | 31 mart 1986 yil | 1 aprel 1987 yil | 1074 |
| 613 | M1c | 31 mart 1986 yil | 4 dekabr 1986 yil | 1075 |
| 616 | M2c | 31 mart 1986 yil | 4 dekabr 1986 yil | 1076 |
Saqlash
DeHa 601 avtoulovi 1-sonli istirohat bog'ida saqlanadi Zushi, Kanagava.[1]
2017 yil noyabr oyida DeHa 601 avtomobili saqlanib qoldi
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h men Saiki, Minoru (2014 yil iyul). 車 草 分 け の 車 京 浜 急 行 電 鉄 600 形 [Cheklangan tezyurar poyezdlar: Keikyu 600 seriyasi]. Tetsudō Daiya Jōhō jurnali (yapon tilida). Vol. 43 yo'q. 363. Yaponiya: Ketsu Shimbun. 77-79 betlar.
- ^ Sato, Ryosuke (2014). 京 急 電車 の 運 転 と 両 探 見: 向上 し た 羽 田 空港 ア ク セ セ ス と 車 両 両 現 況 京 急 電車 の 運 と 車 両 探 見 [Keikyu poezd operatsiyalari va harakatlanuvchi tarkibni o'rganish]. Tokio, Yaponiya: JTB Can Books. p. 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
Qo'shimcha o'qish
- 代 急 初 代 700 形 上 京 急 代 代 700 形 (上) [Original Keikyu 700 seriyasi (I qism)] (yapon tilida). Yaponiya: Neko Publishing Co., Ltd., 2015 yil 19 mart. ISBN 978-4777053780.
- 代 急 初 代 700 形 下 京 急 代 代 700 形 (下) [Original Keikyu 700 seriyasi (II qism)] (yapon tilida). Yaponiya: Neko Publishing Co., Ltd., 2015 yil 20 aprel. ISBN 978-4777053803.
