Keyt fazilati - Keith Virtue
Keyt Allison Virtue MBE (1909 yil 23-iyun - 1980 yil 7-fevral) kashshof avstraliyalik aviator edi. Janob Lourens Uakett Keyt Virtu tarjimai holining muqaddimasida u o'zi tajribali aviatsiya xodimi bo'lgan, lekin u Keyt Virtuning qobiliyati va mahoratidan hayratda qolgan va uni o'z hayotini kashshof aviakompaniya vazifasiga bag'ishlagan avstraliyaliklarning eng buyuklaridan biri deb hisoblaydi. Avstraliyada.
Hayotning boshlang'ich davri
Keyt Virtu yilda tug'ilgan Lismor, Yangi Janubiy Uels, Irlandiyada tug'ilgan sut ishlab chiqaruvchi fermerning o'g'li. U Robert va Jeyn Virtu (nebri Noble) ning 13 farzandining eng kichigi edi.
Uning parvozga bo'lgan ishtiyoqi 1920 yilda 11 yoshida boshlangan Edgar Persival unga tushdi Avro 504 Lismorning chetidagi padokda K ikki samolyot va u ota-onasining quvonchli samolyotga otlanishini kuzatdi. 15 yoshida u Xalqaro sirtqi maktabi orqali avtoulovlar muhandisligi bo'yicha kursni boshladi, keyin samolyot muhandisligiga o'tdi. 18 yoshida u to'rtta silindrli o'z samolyotini yaratishga urinish haqida gapirgan Xenderson mototsikli dvigatel, otasi "Brisbenga ko'tariling. Uchishni o'rganing. Va men sizga samolyot sotib olaman" deb e'lon qilganida. Keyingi hafta u a Cirrus kuya kapitanning ko'rsatmasi bilan "Lester" miyasi da Qantas uchish maktabi burgut fermasida.
19 yoshida u o'zining litsenziyasiga ega edi - Melburnda 1928 yil noyabr oyida Havo bo'yicha kotibi Koulman tomonidan imzolandi. Tez orada u o'zining "A" litsenziyasiga va Çingene kuya otasi tomonidan va'da qilingan tayyor va kutgan edi.
Fazilatning havoga sayohati
Keyt Virtu va uning ukasi Ralf Virtu "Virtuening havo sayohati" sifatida biznesga kirishgan va sarlavhasini lo'lilar kuya ustiga katta qora harflar bilan bo'yashgan. Ular Lismorda reklama joylashtirdilar va tez orada quvonchli parvozlar uchun yo'lovchilar, uchish uchun o'quvchilar va uzoqroq reyslarga yo'lovchilar oldilar.
New England Airways (1931–1936)
19 yoshda Keyt Virtu va uning kelajakdagi qaynotasi G.A. Robinson, "New England Airways" ni tashkil etdi (keyinchalik Avstraliyaning "Airlines"). Keyt Virtening "Uchishdagi fazilat" biografiyasida Joan Priest "New England Airways qaerni egallab oldi" deb yozadi. Smiti va Ulm 1930 yildan boshlab Sidney-Brisben yo'nalishidagi aloqani uzaytirdi va depressiya yillarida bir muddat Avstraliyaning sharqiy qirg'og'ida yagona aviakompaniya xizmatini ko'rsatdi ".
New England Airways aviakompaniyasi 1931 yil 1-yanvarda G.A. Robinson boshqaruvchi direktori va Keyt Virtu direktor va bosh uchuvchi. Aksiyadorlardan biri doktor Banks edi va Robinzon oilasining turli a'zolari ham mablag 'kiritdilar.
Ular Lismor va Brisben o'rtasida muntazam xizmatni, shuningdek charter va joyflightlarni boshlashdi.
Keyt Virtu va New England Airways-ning hamkasbi Tommy Young bilan birga uchishdi Charlz Kingsford Smit uchun Sidney Makoni ko'prigi 1932 yil 19 martda ochilgan. Ular edi Avro 618 o'nlab, Sidney shahri va Brisben shahri, bilan Charlz Kingsford Smit ichida Janubiy xoch.
1935 yilda New England Airways-ning ma'lumotlariga ko'ra milliondan ortiq milya uchib o'tgan va taxminan 21500 yo'lovchi o'zlarining Sidney-Brisben pochta samolyotlarida xavfsiz tarzda olib ketilgan.
Avstraliya aviakompaniyalari (1936–1942)
1935 yil oktabrda British Pacific Trust tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan New England Airways-ni almashtirish va qo'shish uchun yangi kompaniya ishga tushirildi va "Airlines of Australia Ltd" deb nomlandi va Melburnda Larkin Aircraft Supply Company-ni sotib oldi. G.A. Robinson boshqaruvchi direktor bo'lib qoldi va Lord Sempill va H.C. Armstrong rejissyorlar orasida edi. Maqsad Keyns-Taunsvil-Brisben-Sidney-Melburn va boshqa shaharlardan havo aloqalarini kengaytirish edi. Keyt Virtu uchuvchi boshliq etib tayinlandi.
Australian National Airways kompaniyasi 1937 yil aprelida Avstraliyaning Airlines aviakompaniyasiga katta qiziqish uyg'otdi, ammo ikkala aviakompaniya 1942 yilgacha alohida jamoatchilik identifikatorlarini saqlab qolishdi.
Avstraliya qirollik havo kuchlari (1939–1947)
Keyt Virtu Ikkinchi Jahon urushi paytida Avstraliya qirollik harbiy-havo kuchlarida parvoz leytenanti bo'lib xizmat qilgan. U 1939 yil 11 sentyabrda harbiy xizmatga qo'shildi va 1947 yil 1 iyulda bo'shatildi. Shu vaqt ichida Keyt Yangi Gvineyadagi avstraliyalik askarlarga uskunalar etkazib berish bilan shug'ullangan. Samolyotlar tusha olmadi, shuning uchun uskunalar past uchadigan samolyotlardan chiqarib yuborildi. Bu "pechene bombasi" deb nomlangan.
Avstraliya milliy havo yo'llari (1942–1954)
1951 yilda 42 yoshli faxriysi sifatida Keyt Virtu Sidneydan o'ziniki bilan uchib ketdi ANA Skymaster havoda 20000 soat sarflagan birinchi avstraliyalik bo'ldi.
1954 yil 15-noyabrda 23170 soatlik parvoz paytida bitta xatolik yuz berdi, u pastki qismni tushirolmadi DC-4 Skymaster VH-ANF Brisbenga qo'nganida, Avstraliyada tijorat parvozidan nafaqaga chiqqan.
Nikoh va oila
Keyt Virtu New England Airways asoschisi G.A.ning qizi Nita Monika Robinzonga uylandi. Robinson, 1934 yilda Lismorda. Ularning ikki o'g'li - Maykl va Piter va bir qizi - Yanvar Maykl va Piter ham avstraliyalik tijorat aviakompaniyasi uchuvchilari sifatida otalarining izidan yurishdi.
Iste'fo
Keyt Virtu nafaqaga chiqqanidan keyin u vaqtning ko'p qismini golf maydonida o'tkazdi. U Brisben golf klubining hayotiy a'zosi edi.
Keyt Virtu 7 fevral 1980 yilda golf maydonida vafot etdi.
Shuningdek qarang
Tashqi havolalar
- [1]
- [2] Avstraliya milliy havo yo'llari kapitani Keyt Virtu DC-3 VH-ANR "Oana" bilan suratga tushmoqda.
- [3]
- [4] New England Airways broshyurasi
- [5] Avstraliya biznes rekordlari bo'yicha qo'llanma - New England Airways
- [6] New England Airways logotipi
- [7] NSW Hood kollektsiyasining davlat kutubxonasi - Keith Virtue va yo'lovchilar
- [8] Ikkinchi jahon urushi xizmati
Adabiyotlar
- Joan Priest tomonidan 1975 yilda "Uchishdagi fazilat"