KiHa 285 seriyasi - KiHa 285 series

285 seriyali Limited Express "Sunrise Express" elektr birligi uchun qarang 285 seriyali.
KiHa 285 seriyali
JRH-kiha285 Buzilish paytida 20170305 NaeboWorkshop.jpg
KiHa 285 seriyasining to'plami 2017 yil mart oyida kesilgan
Ishlab chiqaruvchiKawasaki og'ir sanoat
Qurilgan vaqtiKobe
Qurilgan2014
Yiqilgan2017
Raqam qurilgan3 ta transport vositasi
ShakllanishBir poezdda 3 ta mashina
Filo raqamlariHB-901
Operator (lar)JR Xokkaydo
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpusining konstruktsiyasiZanglamaydigan po'lat
Maksimal tezlik140 km / soat (87 milya)
Yo'l o'lchagichi1,067 mm (3 fut 6 dyuym)

The KiHa 285 seriyali (ハ ハ 285 系) edi a burilish dizel yoqilg'isi (DMU) tomonidan ishlab chiqilgan poezd turi Xokkaydo temir yo'l kompaniyasi (JR Xokkaydo), dastlab foydalanish uchun mo'ljallangan cheklangan ekspres xizmatlar Xokkaydo, Yaponiya. Bitta uchta vagon poyezdi 2014 yil sentyabr oyida qurib bitkazildi Kawasaki og'ir sanoat yilda Kobe, ammo boshqa KiHa 285 seriyali poezdlarni qurish rejalari o'sha oyda bekor qilingan va daromadlar xizmatiga kirmasdan qurilgan poezdlar bekor qilingan.

Dizayn

KiHa 285 seriyali poezd yangi birikma burilish tizimidan foydalanadi, bu esa poezd transport vositalarini pendular tizim yordamida (6 darajagacha burilish) havo suspenziyasi bilan qiyshaygan holda (2 darajagacha burilish) ishlatib, 8 gradusgacha tebranadi.[1] Bundan tashqari, poyezdda an'anaviy dizel tortishni batareyalar, invertorlar va elektr dvigatellari bilan to'ldiradigan yangi dvigatelli ("MA") dizel tortish tizimidan foydalaniladi.[1] Poyezd hatto egri chiziqlarda ham maksimal tezlikni 140 km / soat (85 milya) ga etkazish uchun ishlab chiqilgan.[2] Poezdni rivojlantirish uchun umumiy xarajatlar 2,5 milliard iyenani tashkil etdi.[3]

Shakllanish

Qurilgan bitta uchta avtomobil to'plami HB-901 raqamiga ega edi va quyida ko'rsatilgandek shakllandi.[4]

RaqamlashKiHa 285-901KiHa 284-901KiHa 285-902

Tarix

KiHa 285 seriyali poezdining prototipini loyihalash ishlari 2011 yil aprel oyida boshlangan.[5] 2014 yil 10 sentyabrda JR Xokkaydo Kawasaki Heavy Industries tomonidan qurilgan bitta uchta vagon majmuasi qurib bo'lingandan so'ng, keyingi poezdlarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarishni to'xtatayotganini e'lon qildi.[5] Qaror JR Xokkaydo tomonidan ustuvorliklarni qayta ko'rib chiqilgandan so'ng qabul qilindi, chunki uning harakatlanish tezligini oshirishga e'tiborni qaratib, sayohat vaqtini qisqartirish kerak edi, uning dizel parkini standartlashtirish orqali xavfsizlik va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlariga ko'proq e'tibor qaratildi.[5] Qariydigan dizel poezdlari o'rniga almashtirildi KiHa 261 seriyali poezdlar, birinchi marta 2000 yilda kiritilgan.[5]

Uchta vagon poyezdi Kawasaki Heavy Industries zavodidan etkazib berildi Kobe 2014 yil sentyabr oyida JR Xokkaydoning Naebo asariga.[4] Naebo Works doirasida past tezlikda sinovdan o'tkazilgandan so'ng, to'plam 2014 yil 31 oktyabrda Hakodate magistral liniyasida birinchi sinovdan o'tkazildi.[6]

Keyingi ishlab chiqarish bekor qilingandan so'ng, JR Xokkaydo dastlab uch vagonli poezdni temir yo'l va havo simlarini tekshirish poezdi sifatida ishlatish uchun konvertatsiya qilish imkoniyatini ko'rib chiqdi.[3]

Uchta mashina 2015 yil 31 martda JR Xokkaydo parki ro'yxatidan rasman chiqarildi.[7] 2016 yil aprel oyida JR Xokkaydo poezdning murakkab dizayni konversiyani yangi mo'ljallangan tekshiruv poezdini sotib olish imkoniyatidan ko'ra qimmatroq ekanligini aniqladi,[3] va poezdni kesish bo'yicha ishlar 2017 yil mart oyida boshlangan.[2]

Adabiyotlar

  1. ^ a b 特急 車 両 の 発 中止 に つ い て [Yangi cheklangan tezyurar poezdlarning rivojlanishini bekor qilish] (PDF). Yangiliklar (yapon tilida). Yaponiya: Xokkaydo temir yo'l kompaniyasi. 10 sentyabr 2014 yil. Olingan 11 sentyabr 2014.
  2. ^ a b 開 発 費 ２５ 億 の 夢 、 鉄 く ず ず に ＪＲ 北海道 、 、 新型 特急 試 作 車 を を 解体 [JR Xokkaydo prototipi cheklangan tezyurar poyezdi kesilishi kerak - qiymati 2,5 milliard iyen bo'lgan Dream metallolomga aylandi]. Doshin veb (yapon tilida). Yaponiya: Xokkaydo Shimbun matbuoti. 3 mart 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 3 martda. Olingan 3 mart 2017.
  3. ^ a b v 新型 特急 ２８５ 系 未 で 廃 車 へ 開 発 発 に ２５ 億 円 ＪＲ 北海道 [JR Xokkaydo foydalanilmayotgan 285 seriyali cheklangan tezyurar poezdni ishlab chiqarish xarajatlari 2,5 milliard iyenani tashkil qiladi]. Doshin veb (yapon tilida). Yaponiya: Xokkaydo Shimbun matbuoti. 26 Aprel 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 26 aprelda. Olingan 3 mart 2017.
  4. ^ a b ハ ハ 285 系 3 が 種 種 輸送 さ れ る [Uch KiHa 285 seriyali avtomobillar etkazib berildi]. Yaponiya Railfan jurnali Onlayn (yapon tilida). Yaponiya: Koyusha Co., Ltd., 2014 yil 27 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 iyunda. Olingan 3 mart 2017.
  5. ^ a b v d "JR 北海道 、 新型 特急 車 の 開 発 を 中止 - 当面 は キ ハ 261 系 気 動 車 の 製作 継 続" [JR Xokkaydo yangi cheklangan tezyurar poyezdlar ishlab chiqarishni bekor qildi - yaqin kelajakda KiHa 261 seriyali dizel poezdlarini ishlab chiqarishni davom ettiradi]. Mynavi yangiliklari (yapon tilida). Yaponiya: Mynavi korporatsiyasi. 10 sentyabr 2014 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 24 dekabrda. Olingan 3 mart 2017.
  6. ^ ハ ハ 285 系 本 本 試 試 運 転 [KiHa 285 seriyali sinov asosiy yo'nalishda ishlaydi]. Yaponiya Railfan jurnali Onlayn (yapon tilida). Yaponiya: Koyusha Co., Ltd., 2014 yil 1-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 avgustda. Olingan 3 mart 2017.
  7. ^ JR 車 両 の デ タ バ ン ク [JR harakatlanuvchi ma'lumotlar bazasi]. Yaponiya Railfan jurnali (yapon tilida). Vol. 56 yo'q. 663. Yaponiya: Koyusha Co., Ltd., iyul 2016. p. 37-ilova.