Kinshasa avtomagistrali - Kinshasa Highway
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2008 yil avgust) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
The Kinshasa avtomagistrali - marshrutning norasmiy nomi Kongo Demokratik Respublikasi ichiga Uganda va undan tashqarida, ba'zi joylarda asfaltlangan magistral yo'llardan, boshqalarda esa mavsumiy o'tib bo'lmaydigan yo'llardan iborat. O'tgan asrning 80-yillarida OITSning erta tarqalishida uzoq masofali yuk mashinalari haydovchilari o'ynagan roli uchun bu nom valyutaga ega bo'ldi (shuningdek kitobda tasvirlangan) Issiq zona 4-qismda).[1] Garchi asfaltlangan yo'l bo'lsa ham Kinshasa ga Kikvit va biroz narida, va ular orasida asfaltlangan yo'llar mavjud Kisangani, Bukavu, Kampala va Nayrobi, Kongoning markazi bo'ylab Kinshasa va Kikvit bilan Bukavuga qo'shiladigan asfaltlangan avtomagistral hech qachon bo'lmagan. "Kinshasa avtomagistrali" yoki "Kinshasa avtoulovi" ning muvofiqlashtiruvchi vakolatlari mavjud emas.
Kongoda DR avtomobil yo'llari
Afrikadagi avtomobil yo'llari holatining eng ishonchli ko'rsatkichlaridan biri bu sayohatchilarning hisobotlaridan qisman magistral holatini baholaydigan Mishel xaritalari. 2000 yilda nashr etilgan "Afrika Markaziy va Janubiy" nashrida Kinshasa va Kisangani yoki Bukavu o'rtasida uchta "transkontinental yo'nalishlar" ko'rsatilgan bo'lib, ularning barchasi eng past darajadagi avtomobil yo'llari holatida "tuproq yo'llari o'tib bo'lmaydigan bo'lib qolishi mumkin" deb ta'riflangan. yomon ob-havo'. Hudud Afrikadagi eng ko'p yog'ingarchiliklarga ega. 1980 va 1990 yillarda nashr etilgan nashrlarda Kongoning markaziy qismidan sharqiy DRgacha 750 km uzunlikdagi o'rmon o'rmonlari bo'ylab asfaltlangan yo'llarning yo'qligi ko'rsatilgan.
Kinshasa magistral yo'lini qalin joydan o'yib chiqish kerak deb aytilgan edi o'rmon va asfaltlanganidan keyin, OITS tez tarqaldi, chunki kasallik tashuvchilar kemada uning uzunligi bo'ylab sayohat qildilar mashinalar va yuk mashinalari, aholi punktlaridan to ko'proq izolyatsiya qilingan qishloq joylariga qadar. Fohishalar da yuk mashinasi to'xtaydi kasallikning tezroq tarqalishiga yordam berdi va u "OITS magistrali" deb ham ataladi. Ushbu tavsif Kongoning sharqida asfaltlangan bir necha magistral yo'llarga, masalan, Kisangani-Bukavu yo'liga tegishli bo'lishi mumkin. Bu Uganda bo'ylab va Keniyaga olib boradigan yo'lga tegishli, ammo bu yo'l OITS paydo bo'lishidan bir necha o'n yillar oldin qurilgan va asfaltlangan.
Kongoning markaziy qismida yomg'ir o'rmonlari va botqoqliklari bo'ylab avtomagistrallar yo'qligining bir sababi, ularni qurish va saqlash qiyinligidan tashqari, an'anaviy ravishda daryo transporti mamlakatdagi avtomobil transportiga qaraganda ancha katta darajada ishlatilgan. Kinshasa va Kisangani o'rtasidagi asosiy "avtomagistral" Kongo daryosi bo'lib, u kichik kemalarni olib ketishga etarlidir (garchi ular Kinshasada qurilishi kerak, chunki Kongoning quyi qismidagi tezliklar dengizga suzib o'tishni oldini oladi). Kichik suzuvchi shaharlar ikki shahar o'rtasida sayohat qilayotganda bir-biriga bog'lab qo'yilgan va arqon bilan tortib olingan katta daryo barjalari. Ehtimol, quruqlikdagi sayohatchilar ushbu daryo yo'nalishida yuk mashinalariga qaraganda ko'proq sayohat qilishadi va shu sababli OITS tarqalishi bu yo'lni egallashi mumkin.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Issiq zona - o'quv qo'llanma 4-qism, 1-bob avtomagistralning qisqacha mazmuni va tahlili". BookRags. Olingan 31 iyul 2014.
- Michelin Travel nashrlari: "Afrika Markaziy va Janubiy 1: 4 000 000 Motoring and Tourist Map". Parij, 2000 yil nashr.