Koolxoven F.K.44 - Koolhoven F.K.44
| F.K.44 | |
|---|---|
| Rol | Ikki o'rindiq sport va sayyohlik samolyotlari |
| Milliy kelib chiqishi | Gollandiya |
| Ishlab chiqaruvchi | N.V.Kolxoven Vliegtuigen |
| Birinchi parvoz | c.1931 |
| Raqam qurilgan | 1 |
The Koolxoven F.K.44 ikki o'rindiqli, bitta dvigatel edi sport monoplan ichida ishlab chiqilgan va qurilgan Gollandiya 30-yillarning boshlarida. U buyurtma asosida qurilgan, ammo bittasi qurib bitkazilgan.
Loyihalash va ishlab chiqish
F.K.44 ikki kishilik edi sport samolyotlari bilan shol qanot doimiy akkord va yumaloq maslahatlar, har ikki tomondan juftlik bilan mustahkamlangan struts qanotdan ajralib chiqdi uchqunlar pastki qismga fyuzelyaj longons. U 115 ot kuchiga ega (87 kVt) to'rt silindrli teskari yo'naltirilgan mos ravishda Cirrus-mayor ikki pichoqni boshqaradigan vosita pervanel. Fyuzelyaj tekis qirrali edi. O'rindiqlar o'rab olingan qanot ostiga qo'yilgan kabinali tirgaklar, ko'rinishni yaxshilash uchun katta to'rtburchaklar kesilgan orqadagi chekka. Ularning orqasida yuqori qavat egilib ketgan; yana orqada yana fyuzelyaj quyruq tomon toraygan. Vertikal dumaloq tekis konusli va to'rtburchak uchi bor edi, gorizontal quyruq fyuzelyajning yuqori qismidan yuqorisida joylashgan bo'lib, unga va liftlar ruxsat berish uchun chiqib ketish bilan ajratib oling rul harakat. F.K.44 aniqlangan, an'anaviy transport vositasi asosiy g'ildiraklar uzun, sayoz V- ga o'rnatilgandir.struts pastki fyuzelyajga biriktirilgan longons va oldinga qanotli shpalga qadar baland bo'yli, vertikal oyoqlari bilan, qanot ustuniga duch kelgan.[1]
Operatsion tarixi
F.K.44 ishlab chiqarish uchun mo'ljallanmagan, aksincha buyurtma asosida qurilgan. Birinchisi boshlangan, ammo tugallanmagan, shuning uchun ikkinchi misol birinchi va haqiqatan ham yagona bo'lgan.[1] Bu fuqarolik ro'yxatiga kirishdan oldin vaqtincha ro'yxatdan o'tishda bir muncha vaqt parvoz qilgan PH-AJM '[1] 1931 yil 28-avgustda.[2] U o'z koolxovenini ingliz tilida "Koolmees" yoki "Great Tit" ni cho'zib yuborgan bankir Jeykob Meesga tegishli edi.[1] Keyingi yil Mees bergan Rotterdam Aero Club o'z samolyotlaridan foydalanish,[1] ammo u 1933 yil iyun oyida favqulodda qo'nish paytida vayron qilingan Kastrikum[2] dvigatel ishlamay qolgandan keyin.[1]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Wesselink.[1]
Umumiy xususiyatlar
- Imkoniyatlar: Ikki
- Uzunlik: 7,85 m (25 fut 9 dyuym)
- Qanotlari: 11.00 m (36 fut 1 dyuym)
- Brutto vazni: 800 kg (1,764 funt)
- Elektr stansiyasi: 1 × Cirrus-Hermes IIB 4 silindrli teskari havo bilan sovutiladi mos ravishda, 86 kVt (115 ot kuchiga ega)
- Pervaneler: 2 pichoqli
Ishlash
- Maksimal tezlik: 190 km / soat (120 milya, 100 kn) 1000 m (3280 fut) da
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g Vesselink, Teo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. p. 80. ISBN 90 228 3792 0.
- ^ a b "Oltin yillar - Gollandiyalik ro'yxatdan o'tish". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11-iyulda. Olingan 2 mart 2013.