Koshiki-2 eksperimental qiruvchisi - Koshiki-2 Experimental Fighter

Koshiki-2
Koshiki-2.jpg
RolQiruvchi samolyotlar
Milliy kelib chiqishiYaponiya
Ishlab chiqaruvchiArmiya Tokorozawa aviatsiya maktabining tadqiqot bo'limi
Birinchi parvoz1922
HolatPrototip
Raqam qurilgan2

The Koshiki-2 eksperimental qiruvchisi Tokorozawa aviatsiya maktabi tomonidan ishlab chiqilgan qiruvchi samolyotning prototipi edi Yapon imperatori armiyasi. Bu bitta motorli, bitta o'rindiqli edi ikki qanotli va butunlay Yaponiya dizayni va qurilishining birinchi bitta o'rindiqli qiruvchisi edi. Ikkalasi 1922 va 1923 yillarda qurilgan va uchib ketgan, ammo keyinchalik ishlab chiqarish amalga oshirilmagan.

Loyihalash va ishlab chiqish

The Vaqtinchalik harbiy balon tadqiqotlari uyushmasi (PMBRA) (yaponcha: Rinji Gunyo Seiki Kikyu Kenkyu Kai) tashkil etilgan Tokorozava, Saytama tomonidan qo'shma korxona sifatida 1909 yil 30-iyulda Yapon imperatori armiyasi va Yaponiya imperatorlik floti havodan engilroq va qattiq qanotli samolyotlarni ishlab chiqarish. Tez orada u armiya tomonidan hukmronlik qildi va eksperimental samolyotlarning bir qatorini ishlab chiqdi, shuningdek armiya uchun aviatsiya tadqiqotlarini va samolyotlarni sotib olishni muvofiqlashtirdi.[1] PMBRA 1919 yil aprel oyida yopilgan, shu erda Armiya aviatsiya maktabi tashkil etilgan. PMBRA-ning samolyotlarni tadqiq qilish va loyihalash qobiliyatini armiya aviatsiya maktabining tadqiqot bo'limi o'z zimmasiga oldi.[2]

1920 yilda Tadqiqotlar bo'limi yangi bitta o'rindiqli qiruvchi - Koshiki-2 (armiya aviatsiya maktabida ishlab chiqarilganidek, 2-maktab turi) ni ishlab chiqara boshladi. Dizayn bitta motorli edi traktor konfiguratsiyasi ikki qanotli frantsuzlarga o'xshash dizayndagi yog'och va mato konstruktsiyalari SPAD XIII qiruvchi. Unda bittadafna bitta I shaklidagi qanotlar samolyotlar orasidagi tirgaklar va harakatlanuvchi gorizontalga ega edi orqa samolyot. U bitta 260 ot kuchiga ega edi (190 kVt) Salmson 9Z suv bilan sovutilgan lamel dvigatel.[3]

Birinchi misol 1922 yilda qurib bitkazildi.[3] Bu butunlay Yaponiya dizayni va qurilishining birinchi bitta o'rindiqli qiruvchisi edi.[4] Uning ishlashi yaxshi edi, soatiga 128 kilometr tezlikka erishdi (80 milya), ammo, odatda, ishlov berish maqbul bo'lsa ham, samolyot past tezlikda gorizontal barqarorlikka ega emasligi aniqlandi. U samolyotning to'rtinchi parvozi paytida qo'nish joyini haddan tashqari ko'targanida, qo'nish hodisasida halokatga uchragan. Ikkinchi prototip 1923 yilda yakunlandi, ammo u past tezlikda hali ham beqaror ekanligi aniqlandi va bundan keyin hech qanday rivojlanish yoki qurilish amalga oshirilmadi.[3][4]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Jangchilarning to'liq kitobi[4]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 6.60 m (21 fut 8 dyuym)
  • Qanotlari: 10.00 m (32 fut 10 dyuym)
  • Balandligi: 2.40 m (7 fut 10 dyuym)
  • Qanot maydoni: 20.00 m2 (215,3 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 650 kg (1,433 lb)
  • Brutto vazni: 950 kg (2,094 lb)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Salmson 9Z 9 silindrli suv sovutilgan lamel dvigatel, 190 kVt (260 ot kuchi)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 206 km / soat (128 milya, 111 kn) 3000 metrda (9,840 fut)
  • Chidamlilik: 2 soat
  • Xizmat tavanı: 9,200 m (30,200 fut) [5]
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 9 daqiqadan 2000 metrgacha (6560 fut)

Qurollanish

  • Qurollar: 2 × 7,7 mm pulemyotlar

Izohlar

  1. ^ Mikesh va Abe 1990, 7-8 betlar.
  2. ^ Mikesh va Abe 1990, p. 46.
  3. ^ a b v Mikesh va Abe 1990, p. 57.
  4. ^ a b v Yashil va Svanboro 1994, p. 570.
  5. ^ Mikesh va Abe 1990, p. 58.

Adabiyotlar

  • Yashil, Uilyam va Gordon Svanboro. Jangchilarning to'liq kitobi. Nyu-York, Smithmark, 1994 yil. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Mikesh, Robert C. va Shorzoe Abe. Yaponiya samolyoti 1910–1941. London: Putnam, 1990 yil. ISBN  0-85177-840-2.